How to pass the pass on a glider, being below the relief? You need to look for an updraft and climb. This is exactly what we do on this flight, having barely found the updraft at 8 pm.
Кто угадает, сколько раз за год (300 вылетов/1000 часов налета) мы запускаем в полете двигатель? Скажу сразу, мы всегда стараемся строить маршруту так, чтобы безопасно возвращаться на аэродром. Мешают этому ухудшения погоды и ошибки тактики. В 2011 году, когда я учился летать, я приземлялся на Бланике на поляны 18 раз. В 2012, когда начал летать на соревнованиях, полян было три за год. В 2013 и 2014 еще 4 площадки. А с 2015 я в основном стал летать на двухместном планере с мотором. И вместо посадок пошли запуски. Как вы думаете сколько же их в среднем за год при моих привычных 1000 часах налета в год?
В 70-е годы, начитавшись книг о летчиках и полетах, о самолетах и автожирах, построили пару автожиров! Полет - это сказка, это адреналин, это - Жизнь!! Летали несколько лет. Потом перешли на мотодельтапланы. Прекрасное было время!!!
Я даже немножко дул в монитор, когда перевал проходили, чтобы еще немного дать высоты и скорости.... Ну и при парковке, канешн кричал "Тормози!!!" и тянул ручник на себя, когда в прицеп носом шли... Короче, помогал как мог, и общими усилиями - мы таки осилили... )))
Старый стишок из 2012г когда я только только занялся F3K, навеяло это видео... Схожие ситуации в нашем игрушечном размере встречаются на каждом соревновании когда погнавшись за термиком нужно на грани видимости модели вдали от себя и уже далеко за точкой невозврата набрать, чтоб вернуться в зону и не схлопатать баранку и не пойти искать планер за сотни метров... При этом на возврате тебя подстерегает встречный ветер и нисходняк идущий за термиком, и набирая ветер тебя уносит всё дальше ты топаешь за моделью (чтоб совсем не потерять её из вида) и напряжённо вычисляешь хватит или не хватит высоты для возврата, И когда перестать вкручиваться по ветру и пойти назад в зону. А на возврате адский слив тебя просаживает так что дойти шансов нет и ты лихорадочно начинаешь искать тригеры пузырей и динамок чтоб дотянуть, чтоб вернуться в зону... Зацепил пузырёк, пару спиралек в нулях потом потихоничку начал набирать и попёрло... Фух набрал на возврате и вернулся... Бывает что удаётся набрать зацепив пузырёк с пары метров высоты... Так и идёш в зону подбирая по дороге пузыри... А бывает зацепил крутанул раз другой набрал немного и вместо того чтоб пойти дальше задержался в дохлом пузыре а он рассыпался, а ты гонясь за ним ещё и по ветру сместился от зоны и скорость потерял и всё, упал недалетев до зоны... И всё, барнка за полёт.... 0 очков... А ты ехал на эти старты за 3000км и готовился к ним пол года а иногда и два года... Хотел взять максимум а получил дырку от бублика... И каждая такая баранка тнбя отбрасывает мест на 20, А если она не первая то и в конец таблиуы из сотни участников... И после этого успокаиваешься и начинаешь летать не на результат, а для удовольствия... Без риска и авантюризма, или наоборот с ещё большим риском и авантюризмом чтоб доказать себе и друзьям- соперникам что можешь. И твои былые успехи не случайность... По итогам контеста доказать уже не получится, а в туре утереть нос другим ещё вполне можно... И каждый новый тур как новый миниконтест снова зовёт нас на подвиги в игрищах в эти небесные шахматы.... За что мы любим планерА!? За что мы любим, любим планерА!? В чём радость безмотороного полёта? Когда воскликнуть хочется: "УРА!!!" И шея ночью ноет от чего та...... Когда мы смотрим все на облака, То мысли о движеньи в атмосфере... Вон там обрыв, за ним бежит река... А там так прёт, что мигом, в стратосфере! Уныло утро... Весь бравурен день! Когда контрастно солнце греет землю... Подъём везде и даже думать лень... Расслабился, расстался ты с моделью... Нам вечер дарит лишь остатки дня... И солнце греет землю, лиш едва ли... Вон в той низине, мёрзлая земля... И что то планеристы "заскучали"... Дотянем или нет модель к себе? Да хоть бы пересечь за долом реку! Казалось термик ничего себе... Эх!!! Нисходняк всё портит человеку! Ещё чуть чуть над рощей наберём... Там ветерок динаму дарит щедро... Дойдём! Ребята! Всёже мы дойдём!!! Но завтра лодку надо взять наверно.... Разобран планер, убран в кейсе пульт... В кружок друзья хохмят и ржут, как кони... Не надо из чегото делать культ.... Ну как я всё же термик проворонил?....... И будет завтра! Будет новый день! Кучёвка в небе! Солнышко в зените!!! А может дождь.... За шиворот капель... Что будет? После завтра вы спросите............. MAX-65; 30.03.2012 в 15:57. Спасибо огромное всем кто это дочитал до конца!
Потрясающе!даже если учитывать то,что видео не способно в полной мере передать все эти ощущения полёта,когда замирает сердце на стремительном спуске и захватывает дух на подъёме...а красота пейзажей внизу завораживает...!респект!а по поводу запуска мотора,то,думаю за 1000часов налета примерно раз 10 запускались...хотя не уверен)
Вот за такие моменты и полюбил симулятор condor. К нему ещё pda подключался, на котором можно было отслеживать границы и ядро термиков и относительное положение планера.
Я, то же был пилотом планера Л 13 , пока не стал пилотом вертолёта и знаю как жепа жуёт парашют... Но пилот этого планера грамотный и рассудительный действует грамотно хотя ситуация очень сложная
@@user-ed6kb3dj3n в fsX (именно X, как и предыдущих) физики практически нет. Физика там заменена обобщёнными моделями погоды и моделями поведения аппарата. Хоть я не программист, но это сведения из источников. Более-менее "квантованная" физика - начиная с Xplane, а потом - в MFS (2020), который по сути - переработанный с нуля гибрид майкрософта с иксплейном. Но по отзывам знающих людей, до реальной природы там - как мультфильму до документалки. От себя пока не скажу (у меня нет достойного компа для всего этого).
Вышел новый 2020 от Майкрософт, графика и физика это что то умопомрачительное. Планер отдельно приобрести для него можно, дискусс. Больше всего поражает детально прорисованный мир, буквально до каждого здания, поэтому ориентироваться по местности очень интересно
Но стоило сказать в видео, что есть двигатель на крайний случай. Ато я запереживал, вдруг топливо закончилось, или не выдвигается. Тьфу-тьфу, в окошко. 😁
Как понял вскользь из разговора, мотор на планере запускается только над потенциальной посадочной площадкой? почему так? почему просто нельзя запустить мотор? или при выпуске мотора большое аэродинамическое сопротивление возникает в следствии чего обратного пути нет, или запускайся или садись?
Да, второй вариант. При выпуске мотора падает качество. Не запуск мотора - шанс быстро приземлиться. А для этого нужна подходящая площадка. Опять же над площадкой стресс меньше. Меньше шансов ошибиться.
Как будто вместе с вами пролетел. Значит нужен большой полётный опыт и оперативные варианты управления планером. А вообще всё это не реально ЗДОРОВО!!!!
@@user-fn1kd9ws3p А с чего ему сразу в землю лететь? Крылья на месте, руль направления еще работает, в целом курс держит, делаешь крен в право или влево и работаешь рулем направления как рулем высоты и выравниваешь элеронами.
Непойму?!)))...смотрят многие...а лайки, соразмерно, где? Контен то - Огонь)))) Забываваются, видимо, ставить по окончании)))... так ставьте сначала, не глядя))))))
@@user-ow6vp9je6s а как же случай с Боингом над Атлантикой когда пилот планировал 120 км? Пилот , кстати, был мастером спорта по планеризму и посадил машину на Азорах.
Красивые места ! Летал в 90-х на дельте по Чуйскому тракту , ну нам проще -садились в контр склон если не перелетали , а потом пешком до дороги подбора , Удачи и красивых маршрутов !!!
Опять скрипит потёртая консоль И ветерок шумит волнуя душу. Куда Вас, сударь, к чёрту занесло? Неужто вам покой не по карману? Пора пора порадуемся на своем веку, Хоть термику под тучкой, динамике в горах. Пока пока покачивая крыльями как птица, Судьбе не раз шепнем "мерси боку".
