Hola como esta la verdad muy bueno el vídeo, al grano hise lo mismo en bora tdi 2007 y anduvo bien un día y se aceleró a fondo solovdesconecte la manguerita que mostras ,que pudo haber pasado que se aceleró a fondo andando
no se si lo conteste, creo haberlo hecho pero por las dudas, eso pasa cuando no tapas la manguera al desconectarla. Fijate bien que manguera desconectas! Saludos!
Muy buen video, pregunta cuando quite la tapa plástica del motor , me encuentro que no está la manguera de venteo, se ve que el dueño anterior se la sacó. Le produce algún daño al motor, o que podría pasar, la compro y la pongo devuelta?
Muy bueno el el canal amigo. Mi pregunta es porque tengo un Bora tdi 2005 viene con la EGR electrónica no trae el diafragma ese de vacío. Quisiera saber cómo anularla en mi caso. Desde ya muchas gracias.
Hola amigo, en ese caso, sólo se puede anular la parte electrónica vía VAGCOM, pero los resultados son muy buenos también, lógicamente no tan buenos como una anulación mecánica, pero la mejora es notable. Saludos!
Si, pero es relativo. Porque la EGR sólo funciona cuando el auto no esta ANDANDO. Entonces ni bien empezaste a conducir empieza a liberar gases progresivamente. La única diferencia es que anulando lo hace desde que lo pones en marcha. No tengo estudios pero si se que el auto consume un 10% menos aproximadamente así que si gastas menos combustible contaminas menos. Para mi queda compensado y contaminan igual. Con EGR no lo hace SOLO cuando el auto no marcha pero te sube el consumo entonces es como que finalmente para el medio ambiente es lo mismo. Saludos!
Hola maestro, una consulta el valor nuevo que agregas vos, es el mismo valor para cualquier tdi? Eso por lo que veo es un bora el mio es un vento tdi de 105cv
Disculpa no encontré manera de conectarme con vos... Eso que haces en el video es lo mismo que dicen aca abajo en los comentarios todos??? Cumple los mismos funcionamientos o si o si hay que poner esa chapita q dicen todos para q realmente quede anulada? Desde ya muchas gracia
Hola! No... a partir del 12 lamentablemente... pero no son caros, fíjate si podes comprarlo para el Bora va perfecto y si te podes estirar un poco, el 17 ya te incluye los Vento y los vehículos hasta 2018 inclusive. Pero con el ese solo podes leer fallas y borrar, pero no reprogramar. Saludos!
Excelente el video, quería consultarte.. saber que aveces me prende el check después se borra solo y después vuelve a salir... lo lleve y me dijeron que es la EGR .. puede ser? mucho no le crei . me dijo que lo mejor es anularlo y me cobra mas caro que comprar el VAG y hacerlo yo , de paso me quedaba. sdos
Y si te animas compras el VAGCOM, para el Bora con el 12.12 alcanza, pero si el día de mañana compras otro VW por ahí te quede limitado, eso es ya según tu bolsillo. Hacele un escaneo, hay 1000 tutoriales en RU-vid, y con la falla que te de, seguí buscando como resolverlo. De paso te queda por si más adelante querés hacer alguna modificación. A mi no me paso que la EGR haga eso, pero si esta muy sucia, puede ser. Saludos!
Hola te hago una consulta que es el valor que modificaste? ,es la apertura de la mariposa le estas dando mas aire? Para compensar la falta de aire que mandaba la egr
Hola, no, lo que se modifica es el valor de actuación de la válvula, llevándolo al máximo, para que cuando detecte demasiado nivel de "contaminación" a bajas vueltas, no lo tome como una falla de la EGR. Saludos!
Yo entiendo que si porque también funciona por vacío en ese modelo, tene en cuenta que en ese modelo la EGR está adelante, proba sacándole la manguera de vacío y si queres la podes cerrar provisoriamente con un precinto o un tornillo en la manguera para hacer la prueba. Vas a sentir más fuerza y si no te sabría decir cómo hacer el proceso en VAGCOM, pero proba igual. Te va a poner la luz de check engine, pero cuando vuelvas a conectar la manguera de vacío a la EGR se va a volver a apagar.
Es la misma gama de motores, pero si te consume aceite, primero vería que no sean los aros... hacele medir la compresión, luego el turbo y por último la EGR. Abrazo
Hola querido, como estas? Hoy realice ese procedimiento, tape con cinta aisladora en mi caso, no con esa tapita de goma que está ideal, el tema es el siguiente.. No me prende la luz del check en el tablero, en algún caso puede llegar a prender más adelante?
Solo anulé el vacío, con eso impedí el funcionamiento de la misma, pero la solución ideal es la que propones vos. Pero es más complicada y hacen falta otras herramientas. Esta es una solución simple y rápida para lograr el mismo objetivo pero por supuesto que no es la mejor. La que propones vos es mucho mejor a la vez que complicada. Saludos!
@@MecanicoAmateur los valores de vag que presentas son iguales si pones la placa en el caño? O en el caso de ponerle la placa no hay que modificar con el vag?
de que pais es? Eu entendo que no Brasil não existe uma versão diesel desse carro. De qualquer forma, a coisa boa sobre este mod é que é fácil inverter para passar os controles. Saudações!
@@MecanicoAmateur PORTUGAL MEU AMIGO. Mas falando um pouco mais sério. O que vou dizer não é de forma alguma uma lição de Mecânica, são umas constatações, nada mais. A EGR tem uma função muito especifica, que consiste em enviar, ou reciclar não no sentido lato da palavra, mas enviar uma quantidade relativa da queima novamente para se misturar com o oxigénio e Gasolina. Muitos factores influenciam essa quantidade como a velocidade, a temperatura, a forma de condução o tipo de combustível entre outros factores. Essa leitura é feita pela ECU que controla a EGR, dando mais passagem ou menos da queima. Resulta daí que todas essas tomadas de posição da ECU têm um propósito, que é o mais importante nesta apreciação toda. DIMINUIR A TEMPERATURA NAS CAMARAS DE COMBUSTÃO, e naturalmente uma vida mais longa do motor, só isso. Cumprimentos
Agradeço o comentário, mas não concordo, as leituras do scanner indicam em todos os casos um aumento na temperatura da câmara de combustão quando o EGR está conectado, em regime baixo e médio, que é quando ele atua, pois em sua função de recirculação, recupera os gases já queimados do coletor de escapamento e os reincorpora à admissão, reduzindo os valores de poluição, mas perdendo riqueza da mistura com a conseqüente compensação da ECU, além de meus próprios testes, do motor pelo menos nos casos que fiz a modificação mostrou uma diminuição no consumo, acompanhada por uma melhoria no desempenho. Ainda assim, é apenas minha experiência, não a verdade absoluta. Eu realmente aprecio comentários como este, onde todos nós aprendemos. Belo país Portugal, espero um dia poder visitá-lo.
Yo lo compré por mercado libre de argentina como *VAGCOM 17* Fijate si lo pudiste encontrar en tu país, a mi me llego por correo con todas las explicaciones para usarlo. Saludos!
Hola buenas noches consulta, tengo un polo TDI 2001 y no pasa las 2000 rpm, pero si yo en 2da o 3ra lo hago llegar a 2000 rpm (que es lo máximo que levanta) lo dejo acelerado es como que accionara el turbo o se destapara algo y ya me deja pasar tranquilamente hasta las 3000 rpm sin problemas, después lo apago y otra vez me hace lo mismo, agradecería tu ayuda saludos.
Yo lo haría escanear, si fuera el turbo no se corregiria solo. Puede ser un sensor o una manguera de vacío desconectada, lo más rápido, llevalo a escanear así no perdes tiempo y plata con prueba y error. Saludos!
@@MecanicoAmateur oo yo de zona de norte.. necesito haver eso asi se va el ckeck jaj.. avisame apenas puedas y te lo llevo no se .. o alguien que conozcas yo la verdad que no conozco a nadie que lo haga
Pueden ser 3 cosas, alguna manguera de vacío desconectada, revisalas todas, puede ser la EGR sucia o el sensor de aire sucio y sino más complicado puede ser la geometría variable del turbo. Yo empezaría por revisar las mangueras de vacío. Saludos!
Me pasa lo mismo con mi bora, en mi casa vi que la egr tiene incrustado un tornillo para agarrar bien la junta metalica. Puede ser que por ahi chupe aire ?
@@brianfernandez606 y sin verlo no te podria decir, pero es muy probable que te este pasando eso. Animate y desarmalo, son 3 tornillos allen y pegale una limpieza. Pero seguite todas las mangueras de vacio, si ves todo conectado, puede que en el peor de los casos tengas trabada la geometria variable del turbo.
De mil amores te daría una mano, pero estoy sin la compu del VAGCOM. La tienen mis hijos, por ahora no podría ayudarte. Échale la culpa a la cuarentena. Igual si queres probar, podes hacerlo vos lo del vacío. Y fíjate si te cambia. Si te prende el check, en cuanto vuelvas a conectar la manguera de vacío se apaga. Saludos!
Hola Buenas Tardes, yo tuve 3 Bora TDI, ahora compré un 2009 y empuja como la puta madre, el otro día cambie aceite filtros y me di q está suelta el vacío de la EGR y encontré a uds. Ahora estuve viendo los pasos para sacar la luz de chek y acá en Salta uno me dijo q se animaba pero corría riesgo q se bloquee el auto.....acá no saben mucho! La luz se prende, dps se apaga, x un día, vuelve y así sucesivamente, puede ser q la EGR este sucia? Ví q se lo mencionas te a un muchacho!
Claro y no le pasa nada. Lo podes dejar así si no te molesta. Ahora mira yo lo tuve un año así con la modificación e hice viajes largos y nunca me pasó nada. Saludos!
Perdona q moleste vos sabés q el auto me pierde potencia y no me pasa de 120 lo apagó y prende y agarra, yo lo tengo si la manguera del vacío, obvio tapado, cuando le sacas el vacío la EGR no funciona, queda anulada? Yo lo compré hace 6 meses así, podrá ser la EGR sucia, no sabría si la han limpiado, yo la iba a desarmar pero si así está anulada debe ser otra cosa.
Hola buenas .. tengo un golf 1.9 tdi. Alguno sabe por qué podría ser que me qda parpadeando el testigo de los calentadores, ese que son unos rulitos. Se prende se apaga cuando pongo el auto en marcha y luego empieza a parpadear. Si alguno sabe y me puede orientar agradecido
Ese fue el problema tenes que taparla. Como te puse en otra respuesta. En el video yo la selle con un tapón que se consigue en cualquier casa de artículos de goma. Podes meterle un tornillo o sino estrangular la manguera con un precinto, pero no puede entrar aire por esa manguera. Una vez desconectada hay que taparla de alguna manera.
Cuando sacaste la manguera del vacío de la EGR, la anulaste o la dejaste solo desconectada? Hay que tapar el orificio de la manguera. Después de desconectarla, yo le puse un tapón de goma y también puede ser un tornillo que tape el orificio. Pero no es solo desconectar la manguera de vacío sino también anularla tapandola con un tapón o con un tornillo. Eso y cambiar los valores con el VAGCOM. Si hiciste todo y el auto se te acelera es porque quedo alguna otra manguera de vacío suelta. Seguro. Revisalas.
Hola buenas lo puedo hacer en mi golf tdi,solo anular el vacío asi como hicistes vos ,,xq de repente acelera barabaro y luego parece q se ahoga y me tarda e acelerar ,gracias
La traba de arriba de la tapa del motor (la que se te complico) puede tener un cable pasante? de paso te pregunto como sabes que la valvula EGR quedó cerrada? gracias
