Wolskwagen ha engañado a millones de personas el mundo con fraudes en emisiones y prestaciones mecánicas falsas, pagos millonarios y multas,una vergüenza
😂😂😂 me rio de lo que cuentas calero siempre estoy de acuerdo con lo que duces pero en esto no compañero, conozco mucha gente de ese motor y es de lo mas duro q hay hoy en dia. Un saludo
Buenos días, me compre en 2017un skoda octavia, y en 2018 se me avería, me cobraron 4000 euros largos por el sistema de alimentación completo, alegando combustible en mal estado, ayer al ver éste video, vi que los inyectores que me cambiaron coinciden con esta numeración. Soy de Málaga y esta reparación me la hicieron en Skoda Málaga. Alguien puede orientarme sobre que hacer, Por cierto Skoda Málaga tubo mi coche para su uso particular en esta reparación y en otra posterior igual, además me dieron el coche sucio, sería el ultimo sitio que yo recomendaría. Un saludo y gracias
El precio del inyector más la mano de obra de una cosa tan sencilla con buen beneficio para un mecánico.. sus herramientas tiempo y energía usadas no podría exceder los 300€ repito dándole un buen beneficio, en la mecánica te roban bien robado
Exacto. Aprovechan para sangrarte por ser de "marca". Si te ofrecen las mismas garantías, no vale la pena irte a la marca, ya que algunos talleres de éstos son especializados en esas operaciones (incluso mejor que las propias marcas)
Yo tuve un passat 170 cv del 2007 y funcionaba soberbio. A partir de ese año cada vez VW lo ha hecho cada vez peor. Desde la salida del grupo de fernidam Pierce VW caput.
Primero lo primero, a éstas alturas del tema, felicitarte me parece una nimiedad y dicho esto me parece milagroso que no hayan probado-conseguido silenciarte. En otro orden de cosas. En España nunca prosperará ninguna reclamación porque la Merkel le amenaza a las autoridades españolas con cerrar el grifo.
Osea que si compro un coche de segunda mano le tengo que decir al propietario que antes tengo que desmontar los inyectores para ver si son los defectuosos... 😂😂😂 Me va a mandar a la m***
En sus inicios (del escándalo en España) salió en prensa que los jueces daban carpetazo ( creo que hubo una excepción) porque argumentaban que el propietario no podía demostrar el perjuicio causado. Creo que algún ayuntamiento ha denunciado por la flota de Alteas tdi 1.6 de la policía local y ahí le veo más color, ya que en el pliego de condiciones si puede haberse hecho constar como puntos favorables temas como el consumo o los niveles de contaminantes. Desconozco si han llegado a buen puerto.
Hola Jorge. Esas demandas se hicieron nada más conocerse el caso "Dieselgate", y efectivamente es muy difícil demostrar qué perjuicio tiene para el usuario o comprador del vehículo, aunque en algunos casos las re programaciones han causado averías mecánicas (principalmente la válvula EGR). Pero es que, como se explica en el video, hay un problema paralelo con la inyección, y es un aspecto que todavía no se ha denunciado en masa. Y este evidente fallo de fábrica sí resulta directamente perjudicial para el usuario, ya que provoca un corte de inyección súbita, imposible de determinar previamente. A mí esta avería me ha sucedido en dos ocasiones, circulando en autovía a 120km/h y efectuando adelantamientos. Lo estoy contando por pura suerte o intervención divina. Así que he decidido crear la plataforma de afectados para denunciar el caso en el Ministerio de Industria. Estos vehículos no son seguros.
Hola Calero estas realizando la mejor información verac y cierta te felicito por el trabajo que haces, la información que aportas al consumidor sobretodo al del vehículo de ocasión ya que es el tipo de vehículo que más se comercializa en España un saludo
De eso nada, lo que sale en este video es una tirada mala de motores en un componente, no que el motor en si mismo sea una mierda, y si hablamos de motores buenos, el bueno de verdad era el 1.9 tdi pero de 90 cv, o como mucho el de 110, no los demas, ¿o ya no te acuerdas de los inyector bomba rotos, o de la mierda de los caudalimetros?
@@Marineavp yo tengo un 1.9 tdi y mi suegra otro el mio con más de 500mil kilómetros y sin reparar solo revisiones y el otro con más de 200mil y como nuevo sin embargo un amigo tiene el 1.6 de los nuevos y le ha dado problemas de inyectores y nose que más no llegando ni a 100mil aa y con consumos de aceite
@@Marineavp yo tengo de los últimos 1.9tdi en un león mkII de 105cv (subido de vueltas a los 15.000km unos 130-140cv); en éste mismo modelo se cambió u poco después el 1.9 por el 1.6. Hoy día tiene 270.000km y ni un pero que alegar. El motor sólo mantenimiento. A día de hoy compraba el mismo de cambiarme si siguiese vendiéndose, pero tal como están las cosas no sabría qué diésel comprar (teniendo en cuenta que el ad-blue le quita gran parte de la ventaja diésel-gasolina).
@@Marineavp deja de leer ForoCoches buen hombre, he tenido dos inyector bomba, ahora tengo solo uno y ningún problema de inyectores ni caudalimetro, además esos son componentes de fuera del motor, los no los fabrica VW
Aprecio falta de rigurosidad y de responsabilidad. Me explico: en el título del vídeo se habla de 2008 a 2016, pero en el vídeo se dice a veces que es sobre todo hasta 2012 y a veces hasta 2015. Lo cierto es que los motores 1.6 TDI de finales de 2015 (lo sé porque mi hijo se compró un Golf 1.6 TDI en diciembre de 2015 y fuimos muy insistentes en esa cuestión ) ya montaban un motor nuevo (ECO 7 creo) que no estaba afectado por el diesel-gate. Con esa falta de rigurosidad en las fechas puedes estar perjudicando a quien quiera vender un coche con uno de esos motores (no afectados) y se encuentre con compradores mal informados por culpa de vídeos como este.
Juan Francisco Calero - CLUB ONMOTOR agradezco tu rápida respuesta pero en el titular, con lo que mucha gente se queda, pones de 2008 a 2016, lo cual no es cierto. Sí he estado atento, y en el vídeo, cuando dices ‘hasta 2015’ no indicas que justamente durante ese año se empezaron a montar los motores nuevos, con lo que estigmatizas a todos los 1.6 TDI del 2015 y no es justo.
Si hubiese sido una marca española de coches producidos en españa, los habrían linchado a multas, han salido bastante bien parados para el calibre de la estafa. Muy buen trabajo JF
Pero que tomáis? Si a parte de los gastos de las campañas de llamadas a los coches han pagado unos cuantos miles de millones en multas (que eso sí, han pactado)
Taxistas haciendo 700.000km a este motor,tan malo es? que ha habido estafa con el diésel gate estoy de acuerdo pero he visto motores peores y no se les da tanto bombo.
@@RoynoxG Yo tengo un A4 AVANT. Pero del 99, 2000. Y va muy bien. Y hace muchos años que no salgo de fiesta. Pero tu comentario es bastante acertado. De todas formas yo he visto filpados de la vida con muchas otras marcas de coches. Hoy en dia con cualquiera.
@coder Abras tenido suerte. Yo tengo un A4 AVANT TDI del 99, 2000. Y va muy bien. Pero cuando me vaya a comprar otro por jubilar el que tengo. Lo miraré mucho. Y no descarto otras occiones. Como BMW. Como bien dices estoy de acuerdo contigo. Ni franceses ni italianos.
Un Seat Toledo(Taxi)1.6 Tdi del 2015, nos duró 650.000km, y se averió por descuidar el nivel de aceite..pero mientras tanto, hasta el último día funcionó sin problemas
Perfecta explicacion del chatarron por el que sigue preguntando la gente. Hola ¡¡ ¿tienes un audi o un volkswagen de segunda? ....ahora mismo no¡¡¡¡ (media vuelta,y por donde entre ,sali) Aun explicado...... los hay que, 50 sombras de Grey son pocas ,han de ser 5000
El sistema corrupto que dices lo que ha hecho es que vayas corriendo a hacer una repro que crea más problemas, el sistema corrupto te culpa a ti por la contaminación y te dice lo que tienes que comprar y lo que no, a ver si el sistema corrupto no tiene nada que ver con Volkswagen
sistema corrupto y pueblo aborregado . 7000 reclamaciones en toda españa es una ínfima parte de los afectados , eso sí , en la barra del bar todos a quejarse .
@@pedrojoseismael el sistema corrupto es que tu presi gaste millones hacer convención con una niña de 16 y va con un helicóptero que consume 1200 hora un Audi de 500.000 euros 12 litros a los 100 y el Falcón 20.000 cada vez que despega eso se llama progresismos y tu no puedes entrar con tu tartana en el centro
y luego como a mi, que me ponen la actualizacion sin consentimiento, en una visita de chapa y pintura... menudo lio... verano 2019. pude revertirlo fuera de la casa, pero pagándolo el concesionario. demasiado bien me porté, porque aun espero la revision gratis prometida. el SO VW no puede considerarse el sitio de mas confianza para llevar el coche, nada honestos, mas caros (mucho) y no necesariamente mejores mecanicos
Los mecánicos son los mismos que en cualquier otra marca por muy buena que sea, son gente que echa currículum lo mismo en Seat que en Mercedes, nadie oposita para estas cosas.
Yo tengo uno del 2014 con los famosos Siemens 277B de origen y tiene más de 300.000KM sin dar fallo solo se ha cambiado una EGR. a los 150.000 si te toca la China y te salen defectuosos los inyectores es una pasta pero quitando eso te aseguro que no da la lata en averías un motor HDi 1.6 o el 1.5 de PSA es mucho menos fiable y dan infinitamente más problemas
Hola Juan. Yo tengo un león 1.6 de 105 cv. He cambiado los 4 inyectores y he anulado filtro de partículas y egr siendo el coche casi nuevo, gracias a que tengo un amigo mecánico, buen mecánico. A partir de eso ningún problema. Ahora mismo 227.000 kilometros y sigue rulando. Un saludo!!
El filtro no lo se pero la EGR simplemente es una chapa que tapa los gases para que no vuelva a circular hacia el motor cuando esta se abre. Mientras este cerrado el circuito los gases saldran por el escape. Eso tengo entendido@@jonathanmohedano595
Mi jefe tuvo un Skoda Octavia 1.6 TDI como Taxi y salió malísimo desde primera hora hacía ruido como que picaba bielas a baja revoluciones, además de muchísimas averías más.
El problema de volswagen ya es muy conocido, pero....¿ Porque no se habla nunca de los problemas de BMW que ha tenido años tras años?..como por ejemplo las palomillas de admisión ooo la cadena de distribución.... Cuando encima son coches supuestamente de gama alta. Gracias por tus videos
Eso son tonterias.minudeces. lo que me duele es que no se hable de la ROTURA DE CHASIS de e36 y e46 sean M3 o 320d... y que bmw no se haga cargo de la reparacion...es un fallo de diseño pesimo. Aguantar todo el esfuerzo de suspension en una chapa de 1.2mm
Tengo un Altea XL del 2013 y fui a la llamada a revisión para el tema dieselgate y Seat me regaló un llavero y un pendrive, dos años después tuve que cambiar la EGR, 700 €, Seat me dió 150€ y mi concesionario 150
Pues te han timado porque yo me compré un leon del 2011 con 67000 km en Dasweltauto y enseguida se fue la egr, me la cambiaron por el tema de los gases sin cobrarme nada
@@TheEstremera a todos los Europeos nos han engañado, a los Estados Unidos la cosa cambia mucho. Si me timaron fue Seat porque mi concesionario es de toda la vida y siempre se han portado
Con cuantos km se te estropeo?? Yo estoy como tu mi altea es de 2012 y tiene 88mil km y al pasarle la revidion de dieselgate me dio un fallo y lo subsanaron por 600e q pago la marca
Tengo un Passat 1.6tdi del 2011 y llevas razon, poco después de comprarlo se le fue la válvula EGR y un inyector, por suerte estaba en garantía, ya an pasado 3 años y va perfecto eso sí solo puedo echarle el diesel en Repsol por miedo a que me falle otro inyector, ya que eso es lo que me recomendó el mecánico. Un saludo!
Yo tuve un Seat Leon 1.6 tdi de 105 cv y en un semaforo parado notaba un traqueteo muy raro a la par que parecía que alguien meneaba el coche desde fuera. Lo lleve al concesionario oficial y después de dos semanas en el taller me dijeron que era por un tema de actualización. Al mes, me volvió a hacer lo mismo y lo lleve a otro taller. En dicho taller me solucionaron el problema y el coche recuperó un poco de brío pero no me dijeron de que se trataba porque no querian que luego fuese a reclamar a Seat. Por no mencionar que con 35.000 km le tuve que cambiar el volante bimasa porque aun estando en garantía me dijeron que era por mal uso. Según ellos por llevar el pie izquierdo encima del embrague por ser novato y que ese mal era muy común entre mujeres y conductores noveles (palabras textuales del mecánico). Al mes, lo vendí y me cogí un 2.0 tdi de 150 cv y que sorpresa la mía que me consumía menos que el 1.6 tdi. Pero, con 130.000 km el motor 2.0 tdi se le averió la junta de la culata afectando al climatizador. Se lo empaquete al concesionario y tras repararlo para luego venderlo, pasados 2 años, me lo encuentro en el taller con el mismo problema. Se agradecen este tipo de videos porque así uno se da cuenta de lo poco efectivas que son las garantías en ciertos talleres/concesionarios oficiales.
Buenas noches Juan, me encanta tu canal y me he enganchado, la verdad =) esto también afectaría a los furgones VW Crafter con motor TDI de entre 2008-2015? Muchas gracias!!
Entiendo que a partir del 2014 ya fabricaron por lo menos con el nuevo inyector? Es así ? Es x q voy a por un A3 del 15K , que precauciones debería tener?
En españa son puras princesas 👸 Prefiero ahorrar combustible y tener un vehículo que me durará más tiempo que uno a gasolina, que tener uno que no contamine, me vale la contaminación mientras el beneficio sea para mi
👏👏por fin alguien se atreve a decir verdades como puños sobre la marca mas sobre valorada y a la que nadie se atreve a criticar del panorama automovilístico,un ejemplo Peugeot coloca los mandos del clima en la pantalla y le llueven críticas por todos los lados los hace volkswagen con el golf y nadie se atreve a criticarlo porque???
Pues lo mismo que pasa con Mercedes y BMW, rompen como el que más. Y luego ves como un humilde Dacia es más fiable con ser más barato. Pero claro, eso jode reconocerlo.
Entre el anterior vídeo del adbluegate y el de ahora con el dieselfapiyectorgate, más de un fabricante va a poner precio a tu cabeza... Por otra parte, me parece muy bien que hagas vídeos como estos para combatir contra la poca honradez que están demostrando ciertas marcas con sus clientes. ¡Bravo!
El señorJF Calero.en insisto en lo de SEÑOR, porque para mi lo es, no tiene culpa de que los fabricantes pongan en el mercado verdaderas basuras por no haber probado lo suficientemente sus productos, bastante hace con informarnos, si ponen precio a su cabeza, les daremos donde mas les duele, no comprando sus productos y convenciendo y explicando a familiares y amigos, que por desgracia no aman lo suficientemente los coches, que no lo hagan y porque no deben hacerlo
Es obvio que nunca le ha gustado esa marca y en sus videos se nota XD mira, cuantas denuncias han puesto los afectados de los coches PSA Berlingo, C4, 307, 207 especialmente HDI 1.6. mira cuantas denuncias han puesto los afectados de los DCI 1.9 y los 1.6. Renault espace Scenic etc...son muchísimo más afectados. A este señor se le ve que wolsvagen no le gusta en casi todos los videos lanza algún dardo a la marca.
Yo tengo un Bora con 300.000 km y no he tenido nunca un problema de motor, mi padre un Passat CC del 2015 y como una saeta, porque debería de dejar de consumirlo? Un saludo.
seat leon 1.6tdi desde fabrica conmigo tiene 331.000km recien echos y ningun solo fallo de los comentados en el video no me a dado ni una sola averia no digo que no pase lo que comentas pero a mi eso no me a sucedido para nada la verdad saludos desde madrid
@@pedrojoseismael si, los TDI y los de ciclo diesel son fantasticos para ponerlos a 5000 rpm. Y a presiones de 2000 bar tranquilamente. Limpios, silenciosos y no contaminan
Muuuuy bien video, yo hasta el destape del dieselgate era muuuuy del grupo wag. Cuando esto pasó me sentí tan engañado que mi siguiente coche ya no ha sido de dicho grupo, y dudo que vuelva a serlo Alguna vez. Hay muuuuy buenos productos japoneses, mejores incluso que de dicho consorcio. Un saludo a todos.
Esso no es cierto lo que usted está hablando. Que haya un par de exemplares de este motor con problemas eso no quiere decir es él peor motor diésel. Tengo uno hace 8 años y perfecto hasta ahora él mejor motor diésel que conozco y digno sucesor del 1,9 TDI , por ser igual de fiable ahorrativo y al mismo tiempo potente. Definitivamente tengo que decir que él título del vídeo es sensacionalista nada más. Y para terminar sólo quiero hacerle una pregunta señor Calero , cuántos coches con este motor há tenido usted y le han causado problemas?
Gracias por darle visibilidad. Algunos ya pensábamos que estábamos locos. Es un hecho, el coche esta defectuoso. Es muy frustrante y sobre todo lo peor es la sensación de inseguridad que llevas conduciendolo, es muy ingrato. Wvg, seat y audi nunca más en mi casa.
Por qué no hablas de los motores malos de gasolina? Tricilindricos de 70cv, el 1.6 102cv de gasolina de grupo Vag... hablo desde dl desconocimiento pero podrias ahorrar varias pesadillas a futuros compradores
@@MDMAsaco claro claro yo en todo momento a 'malos' me referia a prestciones malas y/o tacto de conduccion desfavorable. Yo tengo un 1.6 102cv del grupo VAG, y mal no va, pero es asmático y tan aburrido que solo lo recomiendo a abuelos
@@babvell Mi Altea casi 400000 Km, revisiones en la SEAT, Tengo conocidos que tienen este motor, el Passat, Polo, Golf, Leon y nadie ha tenido este problema, pero bueno los foros pueden decir lo que quieran yo hablo desde mi experiencia. Un saludo.
Las campañas siguen activas siempre en TODAS las marca por normativa europea y más importante tratándose de contaminantes, deberías saberlo. Cuando entra el vehículo en servicio oficial, en la base de datos al preparar el parte de trabajo (cliente presente siempre ya que debe firmarlo) automáticamente el programa debe mostrar las campañas pendientes que debe informar al cliente y éste acepta o rechaza tras explicarse y proceder. Me parece interesantes tus vídeos no te quito el mérito aunque te repites bastante y creas crispación ante las marcas, ya sea VAG o PSA (FPT no te veo hablar) y parece que los talleres más desinformados multimarca son los mejores. Me gustaría que hicieras un vídeo explicando todos los problemas de inyección diésel desde la entrada de la euro5 (euro4 en caso de PSA) que repercuten en los clientes ya que la gran mayoría han cambiado inyectores, turbos, o motores enteros. Todos los diésel sufren mucho y quedan muchos años de ventas.
Yo tengo motor 2.0 170cv de Volkswagen me dijeron en el taller de pasar la reprogramación, les dije si me iban a dar el mapeado de los parámetros que cambiaban, me dijeron que no que eran de Audi, les dije si me iban a dar garantía y me dijeron que no, y les dije como entenderás no me decís lo que parámetros que cambiáis al coche no me dais garantía así que no se os ocurra tocar nada del coche.
jajajajaja, esto es una puta guasa, o sea, te dan la misma "garantia" como si lo llevases a un reprogramador kinky, hay que joderse, un servicio oficial que no da garantia de una intervencion en el motor, lo que se merecen es que ni dios lleve el coche al concesionario a hacer nada, sobran talleres honestos para hacerlo y bastante mas baratos.
Chorradas este motor lleva en mi familia 11 años 200.000 km y 0 problemas ya son ganas de asustar a la peña se joden inyectores en mogollon de coches diesel. Parece que te paga la competencia
También el motor que dio muchos problemas fue el 2.0 tdi 140 del año 2006, bomba inyector tanto el BKP O BKD los inyectores cada uno en la vw eran 700€ dejando el inyector averiado, averia de culata, bomba de aceite ese fue una ruina, hubo una campaña en que cambiaban los 4 sin coste, menos mal, aún así ami le los cambiaron en 2 ocasiones sin coste pero también por haber reclamado y haber pasado todas las revisiones allí. Un saludo
Una pregunta en el video dices que sobre todo tienen problemas hasta 2012, es porque a partir de esa fecha los motores ya traen los inyectores con la segunda referencia?. O es por otra cosa?
Muito obrigado pela explicação. Fui vitima de um Polo 1.6 tdi comprado novo em 2010 que tive de reparar o filtro de partículas aos 40 MKs, mudar os 4 injetores aos 80 MKs e aos 120 MKs rompeu o bloco do motor. Tive até agora 10 carros para trabalhar e o pior foi esse VW.
Contaminan más, consumen más, menor vida útil, peor respuesta..., no es problema del motor diesel, que es una maravilla de la técnica, es problema de marcas que hacen mal las cosas. Yo conduzco un Mazda diesel y contamina 105g/km, lo mismo que un Ioniq Hybrid. Con 45€ hago 1000 km, toda la potencia del motor a 1500 vueltas.
Efectivamente yo compré mi Skoda octavia de 2012 en 2017 con 65000 kms y al reprogramar y poner el tubo en la caja del filtro del aire en el taller de Volkswagen el coche consumía más, corría menos y daba error sensor air mass (error de lectura del caudalímetro). Investigué en foros y descubrí que el tubo con cuadrícula lo ponen para evitar que se forme una turbulencia delante del caudalímetro y dé mala lectura. Soy ingeniero y me llamo mucho la atención, que el tubo que ponen en la caja del filtro del aire, ocupará casi toda la superficie del filtro del aire, con lo cual a la admisión le entraba menos aire y más gasoil, por lo que consume más. Lo que hice fue desmontar ese tubo, cortarle 50 milímetros y volverlo a montar de forma que la cuadrícula quedará enrasada al túnel que sale del filtro hacía el caudalímetro. De esta forma desapareció el error, el coche volvió a consumir menos y me pasa las ITV sin problema. A mi no me ha dado fallo de inyectores, es más el coche tiene 165.000 kms y todavía tira el humo limpio, no como en otros diésel que he tenido.
@@samoliv5071 Mi Opel Zafira de 2006 también llevaba filtro de partículas y a partir de 150000 al apurar marcha tiraba negro, los actuales Ford hecha humo negro al apurar recién sacados del concesionario
Muchisimas gracias por estos vídeos Juan Francisco. Una gran ayuda que ofreces abriendo los ojos a nosotros los consumidores en unos tiempos en los que cada vez se vende más chatarra a precios elevados.
Pues no se si quedarme con los que han pasado por el taller y tienen un coche que falla mucho o lo que no lo han hecho e , involuntariamente, nos están envenenando a todos. Al final acabamos viendo como idiotas o como egoístas a los propietarios pero todos somos víctimas de los sinvergüenzas de Volkswagen
la única solución seria achatarrar el coche e indemnizar a sus propietarios. Como en Usa, ¿pq no en Europa, quicir Alemania.? Protección de Merkel a la indústria? i en Seat callados con el culo prieto, no vaya a ser q apliquen la receta Nipona, léase Nissan. Dan ganas de no comprar nada.
@@sergigorchs7329 Proteccion de Merkel no, proteccion a nivel Europeo, porque esta industria alemana que tiene mucho poder en el consejo del propio pais también tiene mucho peso en Europa. Creo que la inclusión del dispositivo se juzgo en el pais europeo mas benévolo en cuanto a legislación de estos temas, y la decisión va a misa en todo Europa. De esta forma consiguieron colar el dispositivo trampa como un dispositivo para protección del motor, lo cual es un vacile en toda regla y debieron de llover maletines a diestro y siniestro porque si no es inexplicable. De hecho en la propia alemania han metido más caña que en españa respecto a este tema, que Bruselas nos tuvo que llamar la atención de que estabamos rebañando mucho el culo de VW encima de estafados. Pero claro, Martorell y otras tiran mucho. Recomiendo mucho el documental dirty money, colgado en netflix donde explican muy bien la trama.
Puedes hablar también de los 1,4 tsi partecadenas a los dos años con repareción de unos 5000 eur hay unos cuantos , a la vanguardia de la técnica jjjjj
Tengo un Audi 1.6 TDI de 2011 , le he hecho 240.000km y no me ha dado ninguna avería......(no le he hecho la campaña del diéselgate)
4 года назад
Al final, podemos fiarnos de una marca?? Wolkswagen (como grupo), el otro día lo de los addblue de Peugeot (que entiendo también que afecta a todo el grupo), al final pasaré de historias y daré de baja temporal el coche viejo y cuando lo vea más claro... ya veremos!!
Lo de los inyectores es de sabido de vw, tuve un 2.0 tdi 170cv tdi BMN me dejo tirado al entrar en un carril de aceleracion, la casa queria cobrar una pasta por cambiarlos y tras luchar mucho con ellos me cambiaron los cuatro inyectores y cableado sin coste.
Doy fe de ello, en 6 meses se me fueron dos y me los tuve que comer con patatas. Pero poco tiempo después, SEAT se hizo cargo de cambiar los otros dos y abonarme lo.que pagué por los dos primeros.
Tengo un SEAT León con motor 1.6 TDI DSG 105 CV del 2013 con muchos kilómetros y va divinamente. No me ha dado ninguno de esos fallos. Espero que aún me dure unos años.
Juan Francisco, aunque la intención del video es buena, deberías especificar que es un fallo que afectaba a la serie EA189. Poseo un Octavia 1.6 TDI de 2013 (serie EA288) y estaba exento de este problema. Es un motor cojonudo, redondo y con 220.000 km no le he cambiado ni el embrague. Hace sus regeneraciones normales y sigue yendo como la seda. Y encima es un mechero: en autovía no exagero al afirmar que gasta 4,8L a los 100. Ya quisieran muchos gasolinas de ahora que el coste por km de combustible costase lo que a mi me cuesta... Lo dicho, te pediría que especificases esto en un próximo video. Gracias.
Es lo que tiene cuando se generaliza o se está mal informado, yo también tengo uno no afectado del 2014, lo que no quita que se estropee o que empiece a dar fallos, de momento, 100k km sin problemas
Luego dicen de alfa romeo. Unos cardan la lana y otros se llevan la fama. Por eso no compre el sirocco. Compre un alfa romeo giulia ahora tengo 108000 km no tengo ningún problema
Tengo un VW y cuando va así lento le grito: ¡Qué llamo a Calero! No veas cómo se pone, va como un tiro. Juan Francisco, el grupo Vag no te va a prestar un coche ni de juguete. Eres un crack.
Aun a riesgo de ser pesado, qué contento estoy de haber comprado un DCI de Renault hace ya 16 años, sigue perfecto con 346.000 kilómetros y creo que seguirá igual por bastante tiempo a juzgar por cómo ha ido hasta ahora. Cero problemas mecánicos, algo de desgaste ya en rodamientos de las ruedas y para de contar. Ni inyectores, ni turbo, ni embrague ni alternador... sigue fantástico y con potencia.
En mi casa han tenido 5 dci y ni un problema todos han pasado de los 200.000km. Yo he tenido dci, tce, cdi y ahora tdi y el mejor el cdi el segundo mejor el dci.
Pues mi 1.9 dci ha sido y es una ruina desde el 3er año y tiene 12, raro es el año que no tiene una avería de 1000€ para arriba, me da miedo vada vez que pienso que coche me tendría que comprar , todos son una mierda. Ya ni me atrevo a preguntar por coches, me comprare un patinete de los que hay por ahí.
@@riquitrack Estuve a punto de comprar un Hyundai Coupé de gasolina pero como la crisis del ladrillo se venía venir (me daban por mi piso el doble del valor actual y eso no era normal) en su lugar compré un Clio 1.5 DCI pero además en su versión menos potenciada, unos más que suficientes 65 caballos por ridículos que parezcan. El consumo ha sido bajísimo y la fiabilidad mecánica me ha dejado sorprendido todos estos años. Ese mismo motor con 105 caballos de potencia supongo que estaría hoy más cascado, no sé la intermedia de unos 85 cv creo recordar. Por último, nunca he pasado de una factura mucho mayor de 600 euros y eso sólo para el cambio de bomba de agua y correa de distribución, dos veces y me estoy pensando la tercera.
Tienes toda la razón, de hechotuve uno y le hice más de 365000 kilómetros, que muchos de ellos se han pasado a marcas japonesas, un abrazo y sigo con interés tus vídeos.
