sedikit diluar topik. saya punya cuman bukan cbr150 tapi cb150r keluaran 2022, sudah 1 tahun lebih pemakaian dan 14rb an kilometer. tidak seperti hujatan orang2 yang katanya klotok2, rangka rapuh/kopong, lemot. saya bener2 rawat ini motor dengan rasa “BERSYUKUR” karena beli dengan kerja keras. oli sesuai takaran dengan merk castrol/motul ganti tiap 2000km, bensin pertamax. pernah kejadian jatuh berdua sama temen naik ini motor, dan tidak ada yang namanya “RANGKA PATAH” yang ada body lecet dan footstep bengkok (sedih). pernah bongkar body juga dicek untuk memastikan ada yang patah/gak dan memastikan ada karat/gak, yak! semuanya NORMAL. untuk rantai memang berisik namun bisa diakali dengan melepas plat yang ada di gear belakang n lumasin pake chainlub. soal lemot saya cukup ganti knalpot merk WRX kemudian setting ecu sedikit, kalo ada rejeki ya beli ecu juken dan remap untuk memaksimalkan potensi motornya, bukan memaksa buat menjadi yang terkencang ya! pemakaian harian, cukup sering gaspol kalo kondisi jalan memungkinkan hehe. bedakan juga user dan rider dalam merawat kendaraan!
Sama bro, cbr saya keluaran 2017, sampai sekarang mesin halus gak klotok, yg penting takaran olinya pas, 1.2 liter,setiap 2rbu km ganti oli, insya Allah aman
@@taduncullen7228 mesin k56 takaran olinya 1.1 liter, paling aman di kasih 1.2 liter sesuai recommend pabrikan, Yg menyebabkan klotok, itu karena kebanyakan gak tahu, olinya cuma di isi 1 liter, setelah klotok, jelekin mesin k56, itu fakta di lapangan
Masi pake CBR 150 fi CBU 2013, sdh 10 tahun masi awet, belum pernah trun mesin, mesin masih halus, ga ada klotok2, cat jg ga pudar, mungkin karena produksi thailand, masih handal diajak touring..yang penting rutin Oli per 1500 km, dan bbm pertamax, service paling cm injector dan throtle body...salam CBR Lovers
Motor 150cc sport honda design mesin coba revisi , oli susah naik karena filter oli mempet ,mau bersihin harus punya effort lebih karena bongkar mesin bagian kopling, akhirnya mesin gampang panas, rantai keteng melar akhirnya Klotok-klotok ...
Semua tergantung perawatan apapun mereknya.. Sampai saat ini saya tidak pernah mendengar suara mesin cbr k45 saya klotok 2.... Motor saya jalan nggak jalan tiap bulan ganti oli...minyak kalo bukan Pertamax turbo ya Pertamax . Salam satu hati 🥰❤
Pernah tes cbr gen 1 mesin standar pakai gear 15-45 akselerasi dan topspeedny beda tipis sama R15 Tapi kalo pake gear 15-43 akselerasi kalah tipis tapi atasan topspeed lebih ok dari r15
Pengalaman pribadi, saya memakai cbr 150 facelift keluaran tahun 2017 sampai saat ini saya mengetik motor masih mulus baik mesin maupun body, kata orang motor cbr 150 suka kelotok tapi nyatanya punya saya nggak pernah tuh, setiap mencapai max 1000/1500km saya ganti oli, bensin saya isi full pertamax, jangan sesekali pakai pertalite kalo mesin mau awet, jika memakai pertalite sudah pasti bakalan klotok dll. sebab cbr itu kompresinya tinggi jadi gak cukup hanya mengandalkan pertalite. Memang benar barang itu gak cukup hanya di pakai saja tapi harus siap dalam perawatannya, ibarat pelihara binatang, kita harus tau jenis binatang apa yg dipelihara dan kebiasaan binatang itu apa, gak mungkin kita pelihara sapi tapi dikasih makan daging... Hanya pengalaman pribadi selebihnya saya katakan sory.
yang jadi permasalahan itu bukan penggunaan bbm tapi telat servis & salah takaran oli, biasanya orang seenaknya pake oli 1 L padahal cbr 150 ini butuh 1.1L, trus yg bikin keteng cepet aus itu karena org buka gas cbr 150 biasanya terlalu nyentak
@@adhityafirdansyah5635 hmm, jadi kebiasaan orang orang nya ya bang , tapi yg saya bingung , banyak diluar sana saya temukan user k56 bilang , saya isi oli cuma 1 liter aman aman aja, nah ini nih, yg bikin lagi muter otak😂
Gk jg bg, saya panya cbr jg, gk harus pake petamax, saya dari 2019 smpai skrang gk ada tuh yg klotok2, malahan klo pake pertamax trrus oli ny kecampur dgn minyak fuel dilution (FD) Asalkan jgn di geber2 atau di gas betor saja sih bg
@@adhityafirdansyah5635 saya pake oli standar spx1, 1,2L dari awal pembelian, setiap 1000km saya ganti, kadang 1500 tapi itu jarang, kebanyakan di 1000km
@@febrianilham8130 rasanya itu gak masalah gan, sebab saya sering service per sekian bulan sekali dan mengkonsultasikan semuanya dan aman² saja, Karena memang rekomendasinya pertamax, btw punya gua udah 50rb km, suara dan performa masih tetap sama seperti pertama beli baru. Ya mungkin beda pemilik beda juga pemakaian dan perawatannya, semuanya kembali lagi ke ownernya masing-masing. Karena saya sendiri pun tidak membenarkan statement saya, sebab untuk mengejar kesempurnaan itu sesuatu yang gak mungkin, tapi tentu tidak terbatas untuk berusaha dan saya hanya berbagi pengalaman saja.
Kebut2an pake satria F standar (ckd) vs satria (cbu) ga kuat ngejar ,tiba2 di belakang lewat cbr versi pertama di sokarno Hatta bdg emang kenceng hampir seimbang sama satria CBU
saya punya cbr k45g 2017, beli second di tahun 2021 dengan km yg sangat rendah di 1000km. dan motornya masih ada sampai sekarang, masih sehat walafiat belum pernah ganti², kecuali aki, soalnya pas ditangan pertama jarang dipake. perawatan cuma ganti oli setiap 3000km sekali trus air radiator sering di cek, jangan lupa jaga kebersihan rantai + minyak rantai. alhamdulilah sekarang km udah 10rb, mesin masih halus, rantai gak berisik soalnya motor seminggu sekali di cuci, trus rantai di bersihkan lalu dipakai pelumas rante dan setiap ganti oli, gua selalu minta setel in rante biar gak kendor. bensin dari pertama pake sampe sekarang pakai pertamax. mesin juga gak pernah klotok². tips biar gak klotok², kalo lu ga ganti tensioner, lu pake motor jangan ke orang kesetanan, tangan lu juga kudu disekolahin, rpm jangan lebih di 8rb, trus buat lu yang gamau rantai ori nya berisik, minimal seminggu sekali bersihin lalu dipake pelumas, trus setiap ganti oli, lu minta sama tukang bengkel nya buat setelin rante nya. trus biar gak klotok², ketika di rpm rendah, maximal lu pake di gigi 2 dan gaboleh lebih dari itu. tapi buat kalian yang udah terlanjur klotok² + rantai brisik, saran gua ganti tensioner pake yg racing trus gearset rante ganti (sss atau tk) untuk masalah kecepatan memang cbr ini paling pelan di kelasnya, kalo lu mau sedikit lebih kenceng, cobalah ganti gearset, ganti ecu/remap ecu, ganti knalpot racing original. gitu aja udah lumayan buat harian . gua disini cuma kasih saran dan solusi, karna disini gua juga pake cbr ini, kalo kalian gamau ribet dan mau langsung kenceng ditambah awet, beli lah gsx r. kalo r15 gua gak tau solnya belum pernah nyoba
maksudnya kek orang kesetanan gitu gimana? apakah naiknya seenak jidat gitu gak mikirin kecepatan waktu dijalan? sama dibagian tangan yang disekolahinnya itu gimana maksudnya?
Saya rasa mesin CBR K45G/K45A/K45R serasa gacha alias untung untungan, karena kadang bagus kadang tidak, malah cepet klotok. Saya alhamdulillah sudah setahun belum pernah ada klotok tapi emang rante berisik banget sih yaudah saya ganti aftermarket ajah langsung aman, tapi teman saya yang baru 600km sudah klotok klotok 😅.
Biarno dihujat masbrow, kuat e mung iso beli cbr 150, tp mski dihujat, dijalanan masih didominasi cbr loh utk sport fairing 150...yg hujat biasanya sih yg kompetitor user seh...
CBR THN 2017 OKE PUNYA SAYA SECOND TPS BELUM PERNA DIGANTI MESIN ENAK BANGET DIPAKAI KEK MOTOR BARU BENSIN IRIT TENAGANYA ENAK PERJALANAN CIAMIS BANDUNG ABIS 50 REBU PULANG PERGI
Aku tetep setia sama gsx r150.. suara mesin halus kompresi kokoh rpm diatas 7rb kerasa banget.. sampe cat mesin tebel tanpa kropos karat.. bener2 build quality.
Honda perang strategi di bbm irit 1 liter bisa 55km kecepatan dibawah 80 bila luar kota rata rata speed 100 kena 50km/perliter punyaku??? Top speed cuma 145 selisih dikit dengan gsx 160 tapi bisa buat harian
Sumpah vingled nya kaga guna, stang tegak mesin over stroke malah metic nya over bore ditmbh ciri khas klotok² dan suara rantai kemrincing engine of nya gada kan kacaw🤣
Sya bukan user CBR, tapi menurut saya CBR generasi baru sekarang itu lebih memilih kenyamanannya deh makannya setang nya gak dibikin kita jadi bungkuk, tapi intinya motor ini gk seburuk itu. Itu aja sih
di hujat tapi di beli....apa itu namanya???? terbukti paling laris.....harus nya motor terlaris tu suzuki 150cc gsx krn kualitas bagus lho....emang aneh warga konoha
Sya punya cbr150r k56 keluaran 2019,uda 2 tahun pemakaian mesin masih mulus tdak klotok² posisi raiding pun enak ngk cepat pegel,klau r15 gsx jlan 2 jam uda pegel bnget
K56 memang parah si durability nya -balancer putus (crankes pecah) -blok head (dudukan noken) lecet -lifter tensioner gampang rusak -tidak ada filter oli sekunder -rantai super berisik Mantan pengguna gue saranin lebih baik ambil r15, atau gsx ya walaupun gsx swingarm nya kecil,
Min kenapa ya g matic ga kena hujad,vario 110 mesin beat(saya namain vario tipu2) Scoopy ban 12 gen 1,lampu depan belakangnya kaya muka teletabis,makanya saya kasih nama scoopy monyet,beat curut muka lancip k81
Nyesel bngt gw beli cbr tau gtu dulu beli ninja 1. rantai gampang klotok-klotok 2. Kalo hujan jok belakang kotor jeblok 3. Lari kek kiong 4. Klo pake knalpot racing suara kek supra galon
Masih Setia pake gen 3 CBR k 45a ga ada masalah di mesin tenaga cukup untuk generasi Over Board akhir dari CBR, kalau segi design itu selera sih, sampe sekarang masih pake yg gen 3 karna jok belakang lebar enak buat yg di bonceng untuk perjalanan jauh
CFmoto sdh lumayan terkenal & mulai punya reputasi yg baik, kove 450 kelihatannya menjanjika di sport market, tapi expansinya belum terlihat kaya CFmoto
gua user cbr150new udah beribu KM mesin alus bgt, kebengkel malah jadi tempat wisata photoshot(katanya sih elegan dan keren) 😎 saran gua kalo motor harian 150cc gausah adu gengsi buat yg tercepat dijalan, yg penting bersih modif rapih di rawat yg baik, cc150 apa yg dibanggain buat adu cepat dijalan, yg ada mesin jadi klotok² yg rugi diri sendiri
Yg generasi ke 4. Pernah punya pas pertama keluar. Itu mesinnya luar biasa ancur bngat klotok2nya. Selama tiga tahun punya luar biasa setelah di korter selang 5 ,6 bulan klotok2 lagi. Begitu terus2n lebih dari 4 kali di turunin tuh mesin. Ancur bener dah tuh motor. Pas tanya2 sama temen2 yg juga punya . ternyata kasusnya sama smue.🤦♀️🤦♀️
Yang buat channel ini server yamaha dan suzuki,bagi gue honda udah paling nyaman,klw pengen nungging sama dngn r15 tinggal turunin saja shocknya simple,
Gua punya Minerva 150 r se/mx.gua test top speed nya bisa nembus 130 km/perjam itu belum di ganti busi racing.pas gua pasang busi racing tarikan nya jadi jengat buat yang pengen minervanya kenceng ganti rasio gir depan,sama ganti busi racing
Versi Repzol 150R gw suka , karet balancer mesin gk tahan setahun, bantalan rantai keteng gk tahan lama makanya ada klotok2 , rantai belakang berisik, cover body tipis .. Paling hanya 10X bisa test top speed beda karakter DOHC Satria bisa selamanya
@@HobbyAnehhhsecara kontruksi emang beda bang untuk dohc satria dan cbr dari bloknya aja udah keliatan,lebih kuat kontruksi dari suzuki satria ketimbang honda cbr kalo ga percaya silakan cek sendiri 😅
@@HobbyAnehhhapan sih fansboy" 😆 gue jga kapok pke Sonic gara" filter oli di dlm jdi terlewatkn alhasil kesumbat trs oli gak naik ke haed jdinya noken as dan dudukan di haed yg kena
@@HobbyAnehhh nhhh itu dia filternya didlm bak kopling ya kita pertma pke kn gak tau, trs 1 lgi balancer karetnya pecah itu mau perawatan kyk gimana wong emng penyakitnya disitu, akhirnya turun mesin ganti karet satria Fu, satria Fu aj udh puluhan tahun jarang bnget karetnya ancur, karet AHM asli jelek bnget
Gw sering bgt ayam²in ini motor pas gw pake GSX-S dan itu gw duduk di jok belakang ttep gak bisa ngejar nih CBR 😂😂 mau itu CBR over Bore ataupun CBR yg klotok 😂
@@otsutsukikaguya2229 justru menghambat angin pasti nya memperlambat motor, tpi dstu ttep CBR nya gk bisa ngejar.. gmn gw duduk di jok depan makin ketinggalan jauh tu CBR nya 😁
@@landimilana5650 justru ane di salip duluan sama CBR nya, krna penasaran yaudah ane coba gasspoll aja 😁 mumpung sepi jalanan nya wktu itu dan trek nya sekitar 800m
@@revenge2267 wkwkwk siap bang😂😂, abang sadar gak , itu komen komen hujatan yg ada di video , berasal dari grup hujat otomotif itu , saya hafal sama pp nya 😂😂
Emang dasarnya kurang suka aja sih sama cbr150. Entah dari performa, desain atau apapun itu yang ada di cbr150. Hingga akhirnya lebih memilih si lele, walau awalnya kurang suka juga, tapi ngga tau kenapa si lele makin dipandang makin sedap.
Betul bngt gsx the best jauh bgt kualitas ny klo d banding cbr Kya langit n bumi Gsx design terkeren mesin terkenceng build quality terbaik Kurang apalagi cobaa Aneh aja klo msih ad yg milih cbr dripda gsx 😅
Sport 150 paling enak di kota Enak banget buat selap selip Mesinnya respon banget Btw engine cut off di tiadakan karena you know lah motor injeksi Banyak komponen yang bergantung pada baterai Jadi jika mesin mati maka baterai tidak dapat terisi dan itu membuat batrai cepat drop
@@farahmanada. Cuma yg seri cbr150r & cb150r aja yg gk ada, mungkin karena cc mesin yg kecil jd honda merasa nggak perlu. Tapi nggak tau deh kenapa yg ser crf150 malah ada engine cut off nya sementara yg cbr/cb malah gk ada
@@rady25 engine cut off dimana2 lebih ke safety. 150 sport honda mayoritas gak pake kykny karena cost eficiency aja. kalau bilang karena cc kecil, thunder 125 aja ada. kalau kelistrikan motor bakal keganggu, mayoritas motor sport pada pake, mulai dari cc kecil ampe cc gede, mau karbu ataupun injeksi. tapi bisa aja fitur ini menurut ahm jarang dipake, jadinya gak diproduksi, kalau sy sih suka pake
Ada Solusi Pingin Gak Di Hujat yaitu Kembalikan Rangkat Twin Spar Kayak CBR 150 R Karbu gen Pertama itu Saya Langsung Beli jika ahm bikin walopun Overprice saya Beli!
@@novaldipadmadisyiffa3022engga bang, (gsx r15 cbr150) adem adem aja, kebanyakan yang banyak bacot di komenan grup hujat itu orang yang sakit hati dan ga mampu beli
Menurut pendapatku motor cbr150 sangat enggak worth it karena 4 hal 1. Mesinnya overstroke. ya, Overstroke. Meski punya akselerasi bagus performa mesin ini betul2 ampas dan loyo. Baru2 ini aja honda ganti near square tapi tetep aja Dibandingin ama suzuki gsx yg sekelas 150cc penganut sekte mesin overbore,ni motor dengan mudah diasepin. Mau remap ecu, ganti knalpot, ganti TB, porting, main cam, ganti klep, atau ganti apalah. bila ga di bore up sampe 300cc (btw ni cuma sarkas) ni motor diasepin dah tuh sekabupaten ama lele balap gsx150. 2. Klotok klotok, ini pula jd biang kerok. seharusnya honda lebih memperhatikan kualitas mesin di sektor rantai keteng yg berisik dengan mengubahnya menjadi lebih baik. Tp honda seakan ga belajar dari kesalahan mereka tetep memproduksinya sampe sekarang. Ga lucu dong klo rantai keteng tiba2 mengalami kerusakan saat berkendara? mana rantainya juga kemrosak (berisik). Heeuufff 3. Mesin ringkih gampang panas, udah gitu mesin suaranya kasar dan bisa jd permanen, anjay dah. Lebih alusan suara traktor sawah kubota. Yakin deh. Suara nglitik, suara jangkrik bisa kalian dengar dengan jelas, di motor ini. 4. Body, okelah 2020 kemaren cbr ganti wajah jadi ganteng tapi hadeeehh, body nya kalo dilepas dipasang lagi jadi gak pas, miring pula. yakali masangnya perlu algoritma komputer atau aljabar yg nentuin sudut x dan y saat masang mesin ah elah.. Kesimpulan, aku lebih tertarik CBR lama yang lampu kacamata fairing cungkring (bukan kutang) dibandingkan dengan yang baru. Motor ini masih cukup pantas dibeli, bukan bro. Bukan karena langkanya trus bisa jadi bakwan jagung tukang gorengan, tapi ni motor biarpun purba karena pake karburator, motor ini cukup mudah dirawat jarang rewel dan bandel, gesit pula. Soal klotok2 selama ini gak pernah nemuin masalah ini karena ni motor statusnya CBU bukan ngoahahahem yg buat. Meski ni motor kurang oke dibuat jalan jauh tapi performa motor ini cukup bagus dibanding adek2nya yang dipaksa murtad pindah sekte ke overstroke sama ngoahahaem. Ni motor 150 cc 4 tak yang cukup kencang menurutku. Mengingat rivalnya dulu kalo g salah r15 mata belo yahaha. Cbr lama ini Porting dikit langsung ngacir karena bobotnya ringan. Ama tuning karbu jadi andalan mau ngebut tapi dana pelajar. so, AHM dengan berat hati kukatakan aku kecewa dengan CBR baru kalian. ini motor sport jujur bukan selera kawula muda tapi motor ini lebih cocok buat bapak2 atau aki aki yang hobi riding doang. Sekian....
Minimal ga perlu overbore kayak gsx yg bikin jadi ga enak di rpm rendah. Near square kayak R15 V3/V4 aja udah enak sebenarnya. Tapi sisanya sangat setuju sih. Ini motor sport yang diciptakan pure buat nampang doang wkwkwk
Cerita nih. Beli cbr150r keluaran 2021. Dulu beli ini cuman dipake mingguan dan ga sampe 1K KM, 6 bulan belakangan jadi daily drive karena supra x bapak ku kemalingan, jadinya dia pake vario ku padahal dia ga suka matic 😅. Oke lanjut, tensioner jebol di 6K KM an, ganti pake punya kharisma. Di 8K KM mulai kerasa geter body nya kalo di gas pelan" ke 7rb rpm di gear 3/4. Aku type nya yang santai di gear 5 di kecepatan 45-50kpj. Di 11K KM pas baru dihidupkan ada suara kayak 'tek tek tek' bertempo tapi lambat. Tapi setelah mesin panas suaranya hilang. Kalau buat rantai ya gitulah, apalagi abis ujan dan ga sempet bersihin pasti ada sound system tambahan ni cbr150r. Tapi biasanya perminggu ku bersihin dan kasih pelumas dikit dah aman dari sound system tambahan. Oh ya aku tiap rentang 1,5K KM ganti oli pake shell advance Ax7, kuselingin pake shell advance ultra dengan perbandingan 2:1. Isi oli tetep di 1,2L disaranin orang shell nya. Kalo masalah bensin dulu pake V-super/V-Power. Sekarang dah 3 bulanan pakek pertamax. Buat knalpot dulu pake akra kawe sekarang pake tridente f19. Sekian. Kalo ada masukan untuk perawatan ni motor kasih tau ya 😊
Untuk masalah klotok menurutku tergantung pengguna sih aku udah lama make cbr 150r 2019 gak ada tuh klotok klotok soalnya mesin gak diapa apain main standar aja liat aja orang yg kena klotok klotok pasti mesin knalpot pasti udah di otak atik
Mgkn admin suka naik motor duduk bungkuk biar terlihat BEGAYA, masa gk tau pinggang sakit la min. Jujur aku sudah miliki ketiga merk motor touring, R15 pertama saya pakai hampir 2 tahun, aku sakit pinggang saya jual ganti dengan GSX, pas pke GSx cwe atau cwo teman2 ku katanya gk enak dibonceng naik GSX, nah aku coba suruh mereka yg bawa, aku juga ngaku lututku sakit. Turun dari motor pun aku sakit jalan. Nah gsx ku jual. Ku ganti CBR150R k45N ini baru bertahan sampai sekarang, semua serba nyaman. Masalah klotok mmang ada. Tapi kuncinya saya ganti ordeldil yg benar. Mudah2 an mesin awet dan motornya tetap bagus. Perasaan ini admin hanya pembenci honda 😂🙏
Kalau ada yang hujat CBR built body quality gamau rapuh kopong/trim2 nya jadi abu2 semua pemakaian baru setahunan, taruh aja di showroom woy gausah dipake! ini motor memang sudah takdirnya kopong/gampang retak karena Overstroke gampang geter sehingga.. ya wajarlah kopong, DOHC nya hello kitty dan klotok2. Jangan di bully lah. Yang penting penjualan nomor 1, kualitas belakangan... bisa ditutupin pake iklan dan nama besar "Honda"
Material bak mesin dan piston sama rangkanya minus banget untuk nekan harga, gue rasa ini terjadi karena pajak ppn di Indonesia itu tinggi jadi mau gak mau produsen honda mikirin gimana caranya untuk nurunin biaya produksi.
@@teguhwirawan4713 wkwk bisa beli ga bacot sana beli Yamahaa r15 cuman bodi gedein motor 155 cc kåyå motor 250cc gax ga enak buat boncengan kaya jangkrik
@@jamu5092 r15 v3 fitur banyak, usd dpet power diupgrade mesin upgrade, arm ganti bodi digedein, speedo informatif mreka cuma patok 37jt, gsx keyless dpt, power dapet, speedo informatif, ABS dpet mreka cuma jual 35jt,, cuma klo ada trobel susah di KWin mknya gk cocok buat pemuja AHM, gw untung make CBR sempak yg dr thailand, harga sm barang sepadan kualitasnya, andai dsni bs bls gmbr gw ksih tau klo gw ada si klotok tp buat dijual
Dulu say jg nge hujat cbr 150 facelift,setelah dibeli dan di pakai buat daily ternyata ini motor ga seburuk yang saya pikirkan dulu,tenaga lumayan responsif,posisi riding nyaman,dan bbm lumayan irit cocok buat dipakai harian,kalau soal top speed yahh... saya anggep ini motor emng bukan buat kenceng kencengan sih,lebih ke motor buat harian dan santai
Emang iya bang gue juga punya ya Alhamdulillah yg penting di urus udah 5 tahun Masi enak aja mesin atupun yg lain di bilang irit emang irit bgt riding juga gak cape cocok buat harian
Tapi bahan yang bagus buat upgrade mesin, dengan panjang langkah yang hampir sama dengan diameter piston cuma butuh perubahan sedikit di bagian diameter piston motor ini bisa lebih unggul dari kompetitor nya yang sama sama bore up
@@gemulungproductions tapi ini honda bro. Balancernya sering kalah, bahkan dulu bokap gw punya CBR 250 CBU udh 2x belah mesin akibat balancernya oblak.. memang unggul dari kompetitor nya sigarputala kalo bicara soal bore up, wajar mau bagaimanapun tetep DOHC juaranya kalo atasan.
Ya memang pantas buat dihujat 😂. Motor sport ya wajib kencang. Kalo mau motor yang irit, nyaman, ramah di perkotaan ya beli aja motor bebek/matic. Lagian Honda ini lucu banget. Motor matic 160cc nya malah lebih bagus speknya dari sport 150cc nya, overbore 60 x 50,5 4 klep walaupun masih sohc. Dulu pernah test ride sekitar 2017 yg generasi K45G. Ini mesinnya sangat cocok seandainya ditaro ke CRF, tapi buat CB/CBR napasnya kelewat pendek. Jalan santai 30-40 kpj harus di gigi 6 karena kalo di gigi 4 mesin sudah meraung-raung minta diganti
lawak 2017 disamain 2023, gua ngalamin generasi barunya malah buat harian jalan santai macet macetan stuk gigi 2-3 alussss bosssss, yg lucu itu elu engga punya tapi ngoceh malah nyuruh² beli matic
@@ridhofinleo496 ya mesin & transmisi masih sama ya berarti masih valid² aja pengalaman gue 😝. Lagian gue ngomong di 30-40 kpj alias jalan nanggung bukan macet²an. Kalo macet²an juga tinggal mainan kopling aja
Lah kenyataan dong coba bgus pasti gak bklan, gue aj kapok pke Sonic gara" filter oli kesumbat oli GK naik ke haed, coba filternya kyk Yamaha Dan Suzuki kn enk tu bersihinnya tanpa harus buka bak kopling
@@Indra_Gaming11 lah perawatan aj susah harus bongkar blok kopling ya sebagian pengguna pasti gak tau trmsuk loe😆 ya kn? Liat tu Yamaha dan Suzuki filternya diluar bisa lgsg diakses org awam trs loe kata balancer k56 itu knpa karetnya ancur? Knpa punya satria Fu GK pernah ancur, loe punya motornya gak???
@@richolangit9790 loe pernah pake gak produk k56? Ya kali ngerawat filter oli aj harus lepas blok kopling, nguras radiator blom paking yg pecah, coba liat Yamaha filter oli diluar tggl lepas baut oli simpel, trs karet balncer klo udh diatas 50rbu km udh kaku kalah sama satria Fu yg karetnya kuat 😆
Kaki kakinya lebih kekar MX-king ekekkek Suara rante juga hadeehhh kaya plastik nempel di kulit terus di cabut wkkwkwk. Untuk waktu itu tahun 2019 langsung tak jual beralih ke R-15 v3
Rada boros om cbr old karbu kpp, beneran dah kalo dibanding motor injeksi kebanyakan. Tapi emang timeless sih, coba kalo yang old kpp ada varian injeksinya
ya ngk lah bro, maksudnya kalo misalkan kita butuh matikan mesin sebentar saja , ngk usah sampe kontak off seluruh listrik , hanya aliran listrik buat mesin saja yg di cutt , jadi , hanya mesin yg mati , yg lainnya seperti lampu , speedometer , dll, tetap menyala
Kl aq yg q hujat power mesinnya brow.... Lembek betul..... Kadang di jalan mau ngegas lawan matic N-Max atau vario 160 aja minder mase....motor sport kok lemot??? Ini sport kah???
Gw punya cb150r yg versi terbaru tahun 2021 sampai sekarang ga klotok klotok karena gw rajin servis bulanan 1bulan sekali maupun itu jarang dipake ataupun sering dipake tetap servis bulanan