Cbr 150 cbu generasi 1 (2002-2011) Cbr 150 cbu generasi 2 (2011-2014) Cbr 150 lokal K45 A (2014-2016) Cbr 150 lokal K45 G (2016-2018) Cbr 150 lokal K45 N (2018-sekarang)
@@leviackerman3465 yg CBR K45G, K45N, K45R mesin jenis NEAR SQUARE, tenaga lebih diputaran bawah - menengah, jadi sensasi tarikannya lebih kek R15 V2. lebih cocok utk sehari hari, bukan utk top speed, makanya CBR baru yg lampunya sipit2 LED itu kalah soal performa sama rivalnya yg lain seperti R15 V3/V4 & GSXR150
Boleh usul to AHM..mhon disampaikan..klu bisa nex model lebih baik mengadopsi Honda NSR 150 SP..yg notabene mnggunakan PRO ARM..yg nantinya saya yakin akan lebih keren dr pda sebelah yg mnggunakan Upsidown...
dulu demi pengen punya cbr 150 old ,, saya beli motor kaiser vertex 150 motor tiruan yang mirip bangat dengan cbr 150 old ,, sampai sekarang masih terawat ..
kompensasi tiap generasi, contoh torsi makin besar tp power cenderung turun/flat... maybe honda mau mengedepankan efisiensi bahan bakar dengan merubah konstruksi mesin yg pastinya ada yg dikorbankan.
7:24 masih setia ama CBR 150R 2015, paling ganteng kalau menurut saya & mesin termasuk lebih bandel. Sensasi overbore, semakin di gass semakin beringass, tanpa bengek
Gw sebagai mantan user Fu Fi dan skrng pindah ke Ninja 150RR, tapi cukup suka ama CBR 150R gen 1 bahkan ada minat juga ingin minang Yg pertama dari design nya, yg kedua masih karburator beda ama generasi selanjutnya yg udah pake injeksi, bobot paling ringan, bodi paling kecil kira2 hampir seukuran Sonic 150r dan Satria F150 udah pasti enak buat selap selip dikemacetan dan seperti gen selanjutnya (minus CBR 150R facelift) itu bener2 real DOHC spek nya overbore👍
Gw penggemar motor yamaha, tp kalo suruh milih motor honda yg gw suka CBR150 generasi 2 , yg gw suka head lampnya yg mirip dengan kepala bison (bukan bison motor). Coba CBR150 2022 pakai head lamp generasi 2, pasti keren, tinggal modif sedikit aja.
CBR GEN 1 & 2 banyak yg suka karena design frame twin spar yg gagah/besar, cuma soal handling masih kurang dibanding CBR K45A keatas, karena belum pakai PRO LINK jadi peredaman suspensi belakang kurang pas diajak nikung. Banyak yg menganggap remeh frame CBR yg pakai TRUSS FRAME (TRALIS) hanya karena bentuknya, padahal frame ini lebih baik saat diajak nikung, gk serigid twinspar. Makanya waktu CBR K45A launching, banyak reviewer & blogger motor saat test ride kagum, karena emang terasa lebih anteng yg CBR K45A dibanding pendahulunya CBR CBU. Jangan salah sebelum CBR K45A rilis, yg CBR 250 CBU juga pakai rangka tralis (TRUSS FRAME), jadi apakah jelek? Belum tentu juga, karena kasta yg lebih tinggi saat itu CBR250R pakai TRALIS FRAME bukan TWIN SPAR kek adiknya CBR150R
Cbr K45a design cbr 1000 fireblade emang design terbaik sepanjang sejarah cbr 150.. Dan model setelahnya cbr parah bgt designnya, design supermaksa dan ga proporsional
2 generasi awal CBR 150 bisa dibilang generasi emasnya klan cbr 150. Masuk generasi ke3/k45 sudah agak berkurang dari segi build quality Tp dr karakter mesin masih mirip dengan 2 generasi awal Krn emang basic mesinnya sama, di type ini msh ada cita rasa klan cbr 150 yg bertenaga di putaran mesin atas khasnya mesin overbore. Masuk generasi terakhir, paling gak banget dah. Karakter mesin jauh dr para pendahulunya.
Ya kan dulu gak mikirin lingkungan, gak mikirin biaya dan beban hidup orang.. kalo sekarang yg dipikirin produsen itu efisiensi, yg dulu anak muda bisa gaya tapi banyak pengeluaran, sekarang mereka semua udah jadi jadi orang tua butuh beli susu buat anaknya, jadi mau beli motor masih tenang, tetep bisa gaya tapi ga terlalu banyak pengeluaran selain itu ramah lingkungan..
Justru soal mesin yg terbaik performanya itu yg K45A, tenaga lebih kerasa nampol dibanding yg CBU GEN 2, kalau GEN 1 kerasa kencang karena didukung bobot yg ringan kek motor bebek cuma 115kg! Kalau soal build quality emang harus diakui versi CBU THAILAND lebih baik, cuma bukan berarti yg mesin seri K15 itu jelek, soalnya aku ini CBR 2015 K45A udah 7tahun mesin masih oke2 aja. Kalau yg mesin baru K56 ini yg banyak bermasalah, karena design head yg dianggap gagal, makanya banyak kasus CAM + HEAD udah aus padahal baru 50rb km, belum lagi bagian balancer juga penyakitnya.
Ane pnya cbr 150 facelift thn 2017 no abs. Klo dibawa jalan kok kayak licin gtu ya,trs rem belakang rada kurang pakem. Sekalinya pakem malah ngunci (ya maklum no abs),klo spion dibuka malah tambah limbung. Klo bro rider punya pengalaman yg sama ato punya solusi tolong sharing dong. Makasi
CBR 150R gen 1 sih kalo menurut gw mah yg paling oke dari design bnr2 timeless, bodi ramping, bobot ringan, spek mesinnya DOHC overbore cuma sayang wktu itu di duplikat ama Minerva ampe skrng masih aja ada yg anggap kalo CBR 150R gen 1 itu adalah mocin 😂😂😂
Ambil K45A kalau mau mesin yg lebih awet yg pasti usahakan cari kilometer rendah maksimal 30rb KM, kalau yg CBR FACELIFT penyakitnya ada di CAM/HEAD yg gampang aus + balancer juga banyak yg kena. Makanya dpet julukan KLOTOK KLOTOK. banyak channel yg bahas modif head cam mesin CBR baru jadi BEARING, karena kalau udah baret harus ganti head silinder, harganya 2jutaan. Makanya banyak yg ngakali modif pakai bearing
Yg gw gk suka dr cbr model skrng, bagian lampu sen pd nongol, 😫 klo di parkiran suka patas sma motor lain, klo gk nabrak/ketabrak pas lg di bawa jalan 😞
