Me enorgullece que seas sincero campeón, todos los vídeos que vi me han servido incluso para reparar mi propia moto en la cuarentena mucha gente deberia perder el miedo de conocer sus motos y como funcionan mil gracias eres un crack
Sos un genio !!! Llevo semanas tratando de saber porq hace ese ruido mi moto si esta bien calibrada , todo el tiempo regulando desarmando y no podia dar con ese ruido molesto , vi mil videos y solo el tuyo me pudo solucionar el problema , daludos maestro !!
Le felicito por su dedicacion y tiempo aplicado a la enseñanza de reparacion de motos para los que no tienen mucho conocimiento en la mecanica de motos, es mi caso, se agrace mucho su paciencia. En lo personal aclaró muchas dudas en cuanto a lo explicado, ya que me ha pasado. Que Dios se lo multiplique en salud.
No hay duda que La experiencia al maestro Pero bien, si no estoy mal es de guatemala este señor Y me gustaría llevarle mi moto para poder solucionar unos problemitas saludos!!
La gente no comprende que no es el mismo motor que el honda,al ser otro material no se comporta igual.Yo tengo un motomel skua 150,por recomendación,de entrada le cambié la torre de balancines xq era como la de este video y esa soldadura es peligrosa,le puse una china pero de las viejas...Regulo en 10 las 2 válvulas y la moto funciona perfectamente aunque suena como helicóptero jajajaja...Muy buen video,es muy importante saber este tipo de detalles
Muchísimas gracias. Pues la verdad que en motos de pequeña y mediana cilindrada, onda dejó de ser onda hace muchos años. Porque ellos ese tipo de motocicletas no las fabrican ni en broma en Japón y desde que permitieron o concedieron la autorización a los chinos para fabricar el motor que la gente llama tipo cgl,desde ese punto y momento onda dejó de ser onda. Ese motor existe en su concepto original desde 1976, se empezó a fabricar en China prácticamente a principios de los 80s y allí se le hicieron las mejoras Como por ejemplo el motor eléctrico para el arranque, el cambio de platino a un sistema como hoy lo conocemos o sea un CDI, distintas variantes según su cilindrada, entre otras cosas. Otro caso es el mítico motor para scooters GY6, que ya se perdió en el tiempo su origen y creador. La gente le atribuye el mérito Honda pero hoy por hoy prácticamente todas las marcas lo utilizan,al menos en su punto base de partida Y ya cada quien le agrega o le quita según su conveniencia Pero la idea conceptual es la misma en casi todos los aspectos. Así que todo esto es muy interesante y hay que agradecer el que esta gente haga cosas para facilitarnos en buen aspecto la vida. Saludos.
Exelente explicacion. Si sigue sonando ya seria un pequeño juego del piston, abria q cambiarlo y checar q no este rayado el cilindro. Una recomendacion es checar por el hueco de la bujia q realmente este arriba el piston ya q la mia se soltaba solita y quedaba a un lado de la T | . Y despues de checar me quedo perfecto. Espero se de tiempo de leer comentarios y responder algunos mas importantes para poder ayudar. Saludos desde veracruz mex.
Excelente maestro yo estoy aprendiendo mecánica yo solo y ya vi varios videos suyos y son buenísimo salí de varias dudas y espero seguir aprendiendo con los videos
Muchísimas gracias, este es un canal escuela y Por ende un canal de servicio,pero para que esto sea así lo primordial es la educación y el respeto así como la tolerancia aunque a veces a decir verdad esto se pone como que cuesta arriba por la intransigencia y mala educación de la gente. Pero aquí estamos; y estamos es para servir a quién nos necesita.
B día, maestro, tiene razón lo que dice, los chinos son buenos en motores y en pzas originales, bien explicado, tiene experiencia conforme a motores de motocicletas, se le invita para venir a Cancún Q Roo, México, saludos.
Muy buen video, me ayudó muchísimo ya que no encontraba cual era el ruido después de ya calibrarla, muchas gracias por su ayuda y seguir subiendo videos
Buena explicación amigo Héctor, yo me guió de la siguiente manera, después que pisa la válvula de admisión la próxima T es el tiempo, saludo amigo Héctor
Muchísimas gracias mi pana, en verdad Así mismo es como tú lo haces Y dices. saludos y un fuerte abrazo hasta la bella y nunca vencida Venezuela mi hermano.
me alegra saber que identificaste el problema de tu moto con este tutorial y ante todo que lo vas a poder resolver por ti mismo. Ese es el objetivo principal de este canal.
buen video maestro, yo tengo la misma moto en roja 2010 y le cambien el cilindro y pistón al 149cc, deje la misma cabeza y quedó pfff imprecionante su desempeño, jala al par de una 200cc
Maestro soy la persona que le escribió desde Ecuador... para adaptar un carburador de embolo a un scooter con motor GY6 150 y gracias a usted lo logre! USTED ME AYUDÓ A CONFIGURARLO! Maestro ahora tengo una duda: tengo un Scooter SYM gts 250 enfriada por agua, el motor tiene 6mil kilómetros de hecho, le he cambiado el aceite en 2 oportunidades y en esta última me fijé que tiene virutas de metal en el tapón del Carter, son de metal pero se deshacen al presionar con los dedos... son más finas que el papel de aluminio! Maestro se que no es una pregunta que tenga que ver con el vídeo pero perdí su número!
Gusto de saludarte, creo qué eres la persona de Venezuela que incluso habló conmigo por WhatsApp. mi pana eso que tú ves en el tapón del cárter posiblemente sea carbón y esto se da por estar utilizando diferentes tipos de aceite en el motor. Por otra parte cuando los motores son nuevos Es lógico y hasta aceptable Que suelten pequeñas cantidades en este caso de aluminio producto del desgaste necesario que todo motor tiene que sufrir en sus inicios. Mi número de WhatsApp es: 00502-5844-6750. Saludos y un fuerte abrazo.
gracias por esta info....mi moto quedo sin aceite,,cambie ciguenal piston,,rectificamos todo ,cambie bomba de aceite,,,pero aproveche mesa de balancines porque asumi que estaba bien,,,pero una vex armada la moto y dando 0,06mm de luz de valvulas y habiendo pasado unos 1000km empexo a ser mas notorio el golpeteo,,,saque la tapa y la ñuz estaba bien pero si movia los balancines en su lateral y con la galga puesta entre cola de valvula y regulador encontre que ese desgaste hacia variar la luz que yo habia dado,,,por lo cual por el mometo preferi dar una luz suficiente para que estas cierren completamente y no quemarlas por falta de luz pero quedo haciendo mas ruido del esperado,,gracias por confirmar el problema sea este...ya voy a cambiar los balancines inferiores tambien para que el conjunto funcione c las medidas correctas...
Saludos y un abrazo máster desde México mi moto tiene un problema similar lo digo así por qué no soy mecánico, pero pasa de que la calibran y así dura poco y ya de nuevo vuelve la sonadera
Eso pasa porque a la hora de calibrar se hace mal o por algún tipo de defecto especialmente por aplastamiento del vástago de las válvulas en donde hace contacto la puntería de cada balancín.
Muchísimas gracias, la educación y el respeto ante todo. Es cuestión de dar aquello que querramos recibir a cambio o a la vuelta, sin embargo me ha tocado recibir por algunos pocos ofensas y disgustos, sin embargo la inmensa mayoría me han retribuido lo que yo les he dado a través de estos tutoriales. Saludos y muchas gracias.
Hola varón muy interesante y muy bien explicado su tutorial, excelente . Una pregunta aprovechando que está hablando un poco sobre los balancines y calibración de las válvulas, Cuándo yo realizo la calibración de las valvulas cuál debe ser la manera correcta en que debo probar las punterias (despues de haberle puesto la hoja calibradora) para verificar si me quedó bien calibrada, debo mover las punterias para arriba y abajo o debo moverla hacia los lados?, muchas gracias espero por favor su respuesta.
Muchas gracias maestro lo voy a poner en práctica lo de cambiar el tren de balancines xq mi moto italika dm 200 la repare cambiando la caja de cambio los rodajes y el cilindro me duró como 2 meses sin hacer bulla hasta q después comenzó a ese sonido de chinesqueo y creo q le cambiaré el tren de balancines xq si tiene juego muchas gracias y un suscriptor más y estaré pendiente en sus videos.
Muchísimas gracias, Es un honor el tenerle aquí y me agrada mucho saber que le han servido estos tutoriales. Reciba muchas bendiciones saludos y un fuerte abrazo.
Muy bueno su tutorial con mi mayor respeto y admiración ,comparto esa pasión por la mecánica de motos y me ha sido muy útil sus videos ,gracias desde Uruguay ,capital ,un gran abrazo maestro..
Muchísimas gracias, me llena de mucha satisfacción y agrado saber que estos tutoriales gustan Y ante todo que sirvan a los demás. Gracias por el tiempo dispensado a ver estos tutoriales y muchas gracias por estar aquí en tu canal. Saludos y un fuerte abrazo hasta el bello y simpático Uruguay.
Muchísimas gracias e igualmente para usted y los suyos. claro que aquí estaremos haciendo más y mejores tutoriales hasta donde la fuerza y la creatividad nos ayuden. Saludos y un fuerte abrazo a la distancia.
De 10 maestro y tiene razón las de ante duraban más pero también se quedaban más Y esos de que los motores chinos o de cualquier otra nacionalidad andan bien andan bien saludos desde argentina
Así es,cualquier moto de las de antes por muy de buena marca que hayan sido meterían sus llantas al fuego portal de poseer un motor por muy chino que sea de los que hoy por hoy abundan. Saludos y un abrazo.
Muchísimas gracias, Por eso yo presumo ante los demás de ser verdaderamente millonario. No sabe cuán satisfactorio es que la gente le haga saber a uno su aprecio y cariño. saludos y un fuerte y simó abrazo a la distancia.
buen video, yo tengo una moto china, la verdad es que si la cuidas salen muy buenas, aparte que los repuestos son comodos y faciles de conseguir por que el mercado es muy extenso. Gracias por las 3 explicaciones sobre el tema es un Maestro 👏👏👏💯💯💯👍👍👍💪💪💪
Muchísimas gracias, te envío un fuerte abrazo hasta la bella Argentina en donde el logrado hacer muy buenas amistades. Desde ya sé que cuento con la tuya también.
Es un gusto para mí poder compartir con todos ustedes lo poco que sé. De qué sirve guardarme lo que he aprendido sí a la larga no me llevaré nada; Por otra parte se comparte hice ayuda simple y sencillamente cuando hay capacidad y conocimiento para hacerlo. Saludos y un fuerte abrazo hasta tu bello país.
Hola buenos días maestro me gusta mucho como explica y muy entendible. Me podría sacar de una duda? Porque una moto 110 cc le colocas la bujia que lleva y la patada de arranque se suele trabar con las válvulas .gracias
Hola que tal muy buenas noches, me imagino que te refieres a que las válvulas interfieren con la bujía,esto se da es porque se pone una bujía quizá muy larga y obviamente el espacio que hay dentro de la cámara de combustión de estos motores es muy reducido. Tambiénsuele suceder cuando la rosca de la culata se ha dañado y entonces la bujía se hunde mucho.
Excelente explicacion.Para mi las chinas son las mejores porque el mantenimiento es barato,los respuestos originales son baratas y funcionan perfectos..siempre y cuando se haga el mantenimiento en tiempo y forma.LARGA VIDA A LAS MOTOS CHINAS Y AL MAESTRO..Saludos
Muchas gracias, en verdad que gracias a los chinos en nuestros países, mucha gente tiene la oportunidad de poseer una motocicleta accesible para trabajar o movilizarse.
@@mecanicaparatodos Asi mismo es maestro,en mi pais Paraguay tambien mucha gente trabaja en moto gracias a lo accesible que son las motos chinas,hace 15 años atras comprarte una honda o yamaha era imposible comprar,incluso hoy en día cuesta el triple de lo que vale las chinas.un fuerte brazo desde la distancia
excelente Maestro, mi moto le pasa igual, de seguro es eso. de verdad muchas Gracias por compartir sus experiencias y su Gran conocimiento. Dios le Bendiga...
Buen día respetable señor , he visto sus videos y créame , con su ayuda pude entender lo de la caja de cambios , y pues escuché en su vídeo que le costó en quetzales su rectificador , usted es de acá de Guatemala ? Me gustaría que me ayudara con un ruido de una moto que me vino hace días
Me gusta el comentario de que no es para mecanicos, eso es exacto la mayoria vemos estos canales para saber que esta haciendo el mecanico con la moto y hacer una que otra cosa pequeña...
En efecto este canal es para todo aquel que quiera aprender. Pero aprender desde las posibilidades de su casa, posiblemente de poca herramienta, aprender a resolver pequeños problemas que son la fortuna de muchos mecánicos inescrupulosos. Por eso yo he dicho que esta es una mecánica casera.
Gracias mi amigo creo que se cual es el problema de mi moto. Ya gradue todo eso pero sigue sonando. Y la verdad es que me di cuenta de que los valancines se muenven asi a los lados
Q bn al mencinar el traslape! Eso tiene q ver con como queda la leva con los balancines ( punta hacía arriba)en contacto con los balancines en el primer giro d cigüeñal ??? Cuando emprce a calibrar válvulas las palizas me lige x no saber eso jajaj no entendia q pasaba... xq había 2T como quien dice y en cual calibrarlas. Pero era obvio una quedaban libres
Efectivamente al necesitar el motor de cuatro tiempos dos vueltas de cigüeñal para hacer las 4 fases,hay que tomar en cuenta que la t de el volante sube dos veces pero no en cualquiera de ellas se puede hacer la calibración.
Que tal buen día, ante todo excelente video muy bien explicado espero les vaya muy bien en su canal, tengo una consulta mi moto Italika rt180 está descomponiendo muy rápido las válvulas las aplasta de las puntas y no sé a qué se deberá les estaría muy agradecido si pudieran hacer un vídeo de esto ya que creo no soy el único con ese problema, Dios les bendiga y suerte
Muy cierto. Los chinos tienen ganas de superarse.. y muy a pesar de muchos mexicanos que asen comentarios en contra de ellos. No se dan cuenta que asta las mas finas marcas de motos mandan maquilar muchas partes de esas motos.. y muchos asta la moto completa.. ya quisieramos los mexicanos tener un tantito del desarrollo tecnologico que ellos ya tienen.
Así es, Yo diría que a nivel latinoamericano si nos pusiéramos a trabajar con todas las ganas con que esta gente trabaja fuéramos verdaderamente grandes.
Exelente video, ya había calibrado las válvulas de mi moto por medio de otro video pero seguía sonajeando levemente y gracias a tu video me di cuenta de que si hacía falta cambiar balancines, me suscribo a tu canal y quedo pendiente para tus próximos vídeos. Muchas gracias Master. Saludos desde Michoacán.
maestro buen video gracias por compartir su conocimiento, le quiero pedir el favor y nos comparte la funcion de la cuña que viene para ajustar la balinera del cigueñal al lado de la volante la que trae una turca para soltar gracias
Excelente video maestro .. una consulta cada cuánto km debo cambiarle el aceite a una motocicleta . Actualmente no le he cambiado xq es nueva y anda 850 km. Gracias
Muchísimas gracias,si esta nueva y tiene ese kilometraje se le debió haber hecho su primer cambio a los 500 kilómetros pero ahora ya estuvo. ahora hay que hacérselo a los 1000 kilómetros y de ahí en adelante cada 3000km utilizando aceite 10w 30 ó 10 w 40 mineral. Saludos y un abrazo a la distancia.
El problema sería el tema de la dilatación de los metales. Dicho de otra forma en frío trabajaríamos a 0 punto 10 pero ya en caliente la cosa podría llegar inclusive a tener semi abiertas las válvulas.. obviamente entendemos y comprendemos que en este caso el número se escribe y se ve como un número mayor pero nos estamos refiriendo a un número que deja una menor distancia entre el balancín y el vástago de la válvula. La calibración 0.05 es una calibración de uso muy difundido Y cómo puedes ver no me la he inventado yo es una calibración neutra.
Ya decia yo que eso no era normal justo lo revice hace dos dias.. y hoy mejor dejo de ver videos y me voy que queme la junta de mi 110 y la tengo que cambiar jajjaja gracias desde Uruguay tigre!!
Gracias por la enseñanza maestro. Parece que no capte, en que Face es la calibración de válvulas en traslape o transición. Agradecería su respuesta ya que nos ayuda muchísimo
Traslape o transición estaríamos hablando de la misma cosa. la calibración se hace en la fase de compresión con ambas válvulas completamente cerradas y los balancines libres.O sea primero tenemos que ver que se abra la válvula de escape luego se cierra y se abre la de admisión, al cerrarse esta última, el pistón está listo para ascender y con presionar la mezcla. En esa fase y con la t del volante arriba es donde se hace la calibración. Luego se da dos vueltas al cigüeñal Para volver a ponerlo en compresión y se verifica que la calibración haya quedado como en la primera vez.
Maestro saludos desde Puno Perú, la consulta es por que la bujía de mi moto es cuando lo saqué esta muy negro y carbonizado? Es una moto ronco 150. Gracias de ante mano...
buen video .pregunta tengo una honda 125xr tenia esos ruidos y si cambie en el juego balancines y quedo perfecto .. pero en dos semanas me esta espesando a sonar caso identico... sera k tb debi cambiar los rodajes del eje de levas . ?
Es posible que haya problemas allí, si está en tus posibilidades revisar Sería bueno pero también Sería bueno ver todo lo que atañe a empujadores y balancines. Saludos y un fuerte abrazo.
Hola maestro, recien vi este video y me ha parecido muy util. De paso quiero aprovechar para comentarle sobre mi moto lifan 200 (Lftec 200) estilo montañera motor de varilla: Hace como una semana en un taller me le cambiaron la caja de velocidades porque la tercera andaba mal,cambiaron anillos, le hicieron descarbonado y calibraron valvulas. La moto se siente muy bien y suave, pero me quedó ruidoso el motor. Le pregunté al mecanico y me dijo que eso era normal y mas nada. Que puede decirme usted al respecto. Muchas gracias y saludos desde Nicaragua.
Muchas gracias. No sé a qué tipo de ruidos te refieres Pero lo que sí es cierto y seguro es lo siguiente: Si antes de meter la moto al taller no tenía esos comportamientos, No tiene porqué tenerlos al día de hoy. Tal vez no le pusieron las arandelas de los extremos a la caja de velocidades, tal vez no calibraron bien las válvulas, tal vez perdieron una de las arandelas del engranaje de la leva Por cierto, en un ratico subo un nuevo tutorial donde hablo precisamente de eso. En fin como te das cuenta hay muchos factores que inciden en que haya quedado con ruidos el motor. Saludos y un fuerte abrazo hasta la bellísima Nicaragua.
@@mecanicaparatodos Bueno el ruido es similar como cuando anda mal calibradas las valvulas, pero me las revisaron y están bien.Muchas gracias, es usted muy amable. Estaré pendiente de su video y ahi le comento.
Muy buen video, como estos muy pocos 🖒. Tengo una duda, tengo una Rt200 2015 la cual yo siento que ha perdido potencia y velocidad pero esto en 5ta, ya que en 4ta llega a 100 y a la hora de meter 5ta bajan las revoluciones y con ella la velocidad a 80-90 y por más que quiero acelero no jala sino que se tira a ahogar (supongo que por el exceso de combustible en la cámara) junto a esto se suma una excesiva vibración en todo el cuadro. Ya chequé lo siguiente: Cdi Bobina Carburador Aguja del anterior Balancines Entre otros. Y he llegado a la conclusión que pueden ser los anillos (aún que no pasa aceite) Me podría decir si estoy en lo correcto por favor
Excelente verificación, felicidades. Pero hay que tomar en cuenta que si fueran los anillos votar a todo el aceite por la manguera de alivio del cárter ya que las compresiones se estarían pasando al carter. Yo más creería que es falta de combustible en el carburador. sería bueno revisar el flujo de combustible del tanque al carburador y que éste esté completamente limpio en lo tocante a los chicleres de aire y de combustible. Saludos.
B tardes amigo tengo una honda 84 enduro pero batallo pa q prenda tiene buena chispa ay gasolina .compresion y eltiempo esta en sus marcas q van y no la puedo prender que puede ser.graciasx su atencion
Muchísimas gracias mi estimado amigo, es bien satisfactorio y halagador saber que lo que se está haciendo con honestidad y cariño está rindiendo sus frutos. Con una sola persona que me dijera a mí que lo que yo he tratado de enseñar le ha servido, me daría yo por bien pagado y satisfecho. Así que de nuevo reciba mi agradecimiento y todo me contento por su comentario tan beneficioso para mí. Quedando el compromiso de ir haciendo nuevos tutoriales con la esperanza puesta de que van a ser bien acogidos y que se van a poner en práctica por parte de todos ustedes. Saludos y un fuerte abrazo a la distancia.
