Hola varón, por mucho tiempo vi la portada de este tutorial, pero para serle honesto nunca me llamó la atención verlo.Soy la persona que hace uno ó dos dias le hizo una consulta sobre la Raybar 200cc montañera ; Y qué cree hasta el día de hoy he seguido con el mismo problema y pues ahi la dejé como las 7 de la noche.Soy Nicaragüense y en horario de acá a las 10:50 de la noche volví a encontrar este video y resulta que tambien le hizo de todo a la moto ( al igual q usted), y al final hice el mismo cambio de bujia y ya son las 11:30 de la noche y hace 10 minutos q la encendí y gracias a Nuestro Señor Jesucristo no se ha apagado.Bendiciones .
Mi socio, se nota tu alto profesionalismo y honestidad. Gracias por estos informes q aclaran tantas situaciones complejas en el campo de la mecánica. Muchos éxitos en tus labores. Saludos desde Cali Col.
Porque una jeene calienta lastres linias amarillas lecnviamos el regulador probamos la corona y nada leprobamoos toda laestalasion y da estamos gringos
Hermano lindo casi lloro viendo este video tuyo, algo similar me pasó pero no di con la falla. Quedé mal con el cliente y conmigo mismo, si hubiera sido más persuasivo y persistente lo hubiera logrado pero bueno todos tenemos una revancha, gracias y bendiciones desde Perú.
Me pasó lo mismo. Pasó demasiado tiempo hasta que me dí por vencido y acepté que no fui capaz de solucionar el problema. Me tocó bastante la experiencia porque perdí bastante confianza en mi mismo.
yo llevo dos s desarmadas de este motor, pero no me doy por vencido, mi siguiente paso será cambiar el tensor del buzp del aceite. mi problema es q este motorcito no se. mantiene parejo y se escucha un ruido al parecer de la cadena.
@@rodrigoluna1396 muchas gracias por tu respuesta hermano. la verdad tengo esa moto olvidada por ahí pero pronto tendré que sufrirle otra vez. mi pregunta sería, al tener cilindro gastado no sacaría humo? esta no saca nada de humo. lo de la leva si podría ser creo, pero yo revisé y no había juego... continúa el misterio jaja
Es increíble que fuese algo tan sencillo como la bujía. Sigo sin creerlo, mil gracias por estos videos. Recién me suscribí y ya me tienes enganchado. Mil gracias nunca pares hermano.
esas son las motos que parecen embrujadas, que dan muchos dolores de cabeza y dejan poca ganancia económica, pero muchísima experiencia, por que nos hace comprender la importancia de un buen mantenimiento preventivo, saludos mi hermano desde Zapopan Jalisco México
Mi estimado amigo monco, lo felicito por tan estupendo trabajo. Es bueno contar con un multimetro porque a veces los sistemas eléctricos fallan como por ejemplo la bobina y la resistencia de estas cambia a medida que el motor toma temperatura y por hay dan fallas... Es bueno en los sistemas de cdi alimentados a bateria 12v, siempre tener en buenas condiciones el regulador de voltaje y embobinado, como bien dices tener la batería conectada en sistemas de 12v es muy importante, ya que hay algunas motos o scooter que demandan mucha corriente del cdi. Hay motores que en relenti te trabajan bien sin bateria, pero al apenas darle un poco al acelerador estas se apagan o la moto empieza a fallar y es debido al consumo que hace el cdi al sistema eléctrico, es mucho peor cuando encienden las luces o algún componente eléctrico Lo recomendable en cdi alimentados a bateria, es contar con la misma Y hay otros cdi que se alimentan de corriente alterna de la bobina especial que tienen los embobinados del magneto
Muy agradesio x su video fuy mecanico en los años 90 y estoy con otra profecion ..pero uste es un gran mecanico . Tienes el don de la paciencia y te ace un muy buen mecanico .Dios te bendiga de colombia..
Pasa muchas veces de q el problema era algo siempre y terminamos x desarmar medio motor pero bueno ese es el oficio amigo moncos ,saludos desde argentina crmotos
Excelente explicación mi pana. Saludos desde Venezuela tenia la misma falla. Cambié empacadura, kits de carburador, ajuste válvulas y persistía la falla pence que era problema de CDI. Hasta que encontré este video. Tenia la bujia original en el cajón se la puse y listo. Problema solucionado. Éxitos
Maestro mi respetó usted es como decimos en RD es Duro en la mecanica ,es aprendido muchos con usted ,su canal es muy bueno pa ' lante Maestro ,saludo desde RD 🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴
Alguna vez tuve un problema similar con mi auto, comenzó a fallar y me pasé desde medio dia hasta las 2 am. Revise bobinas, bomba de gasolina, tiempo, inyectores, fusibles, relevadores, y todo. Al final como ultimo recurso cambie las bujias, puse unas usadas que tenía, pues tenia poco que se le habían cambiado y... Santo remedio !! Felicidades por tus videos, eres humilde y muy buen mecánico!
Caballero que buena explicación, llegue al video porque precisamente le está pasando esto a mi moto, con esta explicación va uno a la fija . Felicitaciones
Así es amigo esa moto cuando trabaja sin el circuito de batería .se exije el doble la bujía .por esa misma razón arranca con bujía buena osea con buen electrodo asta k lo vuelve a agotar..desde argentina saludos
Dios bendiga a un buen hombre que hace bien su trabajo y se compromete 100% más mecánicos así es lo que necesitamos saludos hermano es usted impresionante
Que buena moraleja... Que aunque no se de con el daño de una no se puede dar por vensido hasta encontrarlo... Me entró a la cabeza eso ya que a veces me estrezo y dejó el problema así.... Me encantan sus videos ya que son problemas cotidianos y da las soluciones... Muchas gracias 🙏
Felicidades amigo mi moto presenta ese mismo problema, le cambié el CDI pero sigue igual. Ahora voy con el estator o generador de corriente. A todos nos pasa pero para eso estamos para aprender el uno del otro
Desde Panamá felicidades. Quiero dejarte una experiencia que lucia similar al problema que te paso. La moto se paraba no aceleraba y tenia todo en buen funcionamiento. Para no cansarle, era obstrucción en el tubo del silenciador. Aceite y y carbón. Lo destape y santo remedio.
Saludos desde Pereira amigo haces una labor muy bonita enseñarle a la gente cuestiones de mecánica cosas tan insignificantes pero a la vez tan difícil es qué ponen a llorar hasta el más berraco he seguido Muchas de sus recomendaciones y enseñanzas de la mecánica lo felicito Porque da muy buen resultado sigue adelante con los videos qué nos sirven bastante y que Dios te bendiga y te ayude felicitaciones
Hey mi viejo, me alegra que haya personas proporcionando este tipo de información...siempre habrá cosas que se puedan mejorar (procedimiento, uso de herramientas adecuadas, vocabulario etc) pero creo que ha sido bastante útil y con muy buena intención Gracias
Exelente carnal nunca te rendiste eso a la bien de los valores que tienes ,,muy buen no como la mayoría que nomás te Disen que lo asen y nunca le asen nada y te la dejan peor saludos desde Torreón Coahuila
Hay muchas bujías nueva y no marcan los ohms correcto,en un teste. Normal es de 3k a 7k,gracias por tu explicación muy didáctica,y así es aveces algo sencillo se convierte en un cangrejo,saludos desde Venezuela.
Muchas gracias mi hermano cada día se aprenden cosas nuevas no nacimos aprendidos que el santo de Israel te continue bendiciendo grandemente un abrazo bendiciones
Me molesta demasiado los sabelotodo que critican pero pasan pegados al canal aprendiendo honestamente el amigo es un mecanico de primera y un gran maestro que admiro y respeto me a ayudado demasiado
Felicidades respeto mucho tu trabajo sabemos que el mundo de la mecabica esta bien loco y asi es en cosas tan sencillas nos quebramos la cabeza Pero yo ubiese empesado desde el inicio con la bujia se la ubiera quitado y desde ver como sale la bujia ya sabria yo que es lo que tiene La bujia negra significa exeso de gasolina en la alimentacion de la moto La bujia blanca es falta de gasolina en la alimentacion Y bujia mojada es aceite de que el cilindro esta dañado y lo esta quemando oh son los cellos de balvulas Yo ubiese empesado desde quitar la bujia Pero exelente trabajo Saludos soy de mexico gto🍾👏💪
parcero jajajajajaj a mi me sucedió lo mismo con una fz 16 se ahogaba a media revolución , en altas revoluciones firme al igual que en bajas pero a media paila era la bujía . lo mismo por creerle al cliente que era nueva, falta de seriedad y tacañeria del cliente pero bueno creo firmemente que "EL QUE NO SE ENGALLA NO APRENDE Y TODOS LOS DÍAS SE APRENDE ALGO NUEVO" gracias por compartir su conocimiento .
Y la verdad me a pasado con mi moto le doy vueltas y vueltas y Hera lo q menos esperaba , sea que le falte herramienta nos ayuda a resolver unos problemas, increíble felicidades
Buenos programa hermano te lo digo desde la cuna del motociclisme Jerez de la frontera donde està el circuito del e Jerez lo haces muy Bien y lo explica de estupenda ments sive asin hermano
Muchas gracias por compartir sus conocimientos con nosotros me gusta la mecánica de motos lo admiro mucho por su sencillez paciencia y dedicación con sus videos e aprendido parte mecánica pero se me difulta mucho la parte eléctrica me parece muy difícil
Hola amigo 👋 eres un excelente mecánico 👌 te cuento que llevé mi moto pulsar 180 por cadenilla y el mecánico me hizo comprar tensor guías , prensa del clos y los discos , en fin compré todo , lo armó y quedó con un sonido raro😔 no fue capaz de quitar ese ruido 😩 😢 la verdad quedé aburrido 😞
Excelente hermano mio tremendo ejemplo, mientras uno sabe q es falible y puede escaparsele algo siempre esta abierto para retroalimentarce de las situaciones. Sigue así siempre humilde pues el q cree q todo lo sabe ya deja de aprender pero el q está siempre abierto está listo para seguir aprendiendo.
Eres un cielo, mi mecánico dice que mi moto esta perfecta pero no es así voy conduciendo y se me apaga cuando bajó la velocidad. Necesito un mecánico como usted 😭
Huuuy hermano tu paciencia, humildad y experiencia expuesta ante tu audiencia, no tiene precio, me rindo ante usted, este video hace muy grande su canal, estoy suscrito y doy liky, desde Atlántida Uruguay hoy 27/2/21 le mando a usted y su audiencia un saludo cordial y muchas gracias y bendiciones, 👏👏👏💪💪💪
Pero me extraña de vos! Siempre se empieza por lo más fácil la bujia, la chispa, limpieza de carburador, después el volante magnético y el encendido, el cdi y la batería con el regulador de voltaje, bue... vos sabes mucho de mecanica, creo que lo hiciste a propósito para que los más nuevos aprendan, igual a mi me paso algo parecido con una 110 corven de acá Argentina. Igual muy lindo video. Xq los humanos siempre buscamos lo más difícil? Viste es esi !!!
Pienso igual, me exreaña que no empieces por lo más común, Si lo hiciste para que aprendan los nuevos muy bien, pero si lo hiciste para cobrarle mas al cliente por todo eso muy mal. Al final independiente de lo anterior buen video.
No es extraño . Éso pasa . A mi me paso con un mototaxi bajaj . El cliente me dijo que ya lo compro bujia nueva. Efectivamente era nueva. La bujia. Saqué una y otra vez tenía chispa . Cuando me sentía ya me ganó em mi caja de herramientas veo una bujia vieja lo pongo a la moto y prende todo normal. Aveces las bujias vienen fallado..
@@ergardlglg1219 yo tuve q aser electricidad en una bajaj 135 ya la compraron así con problemas eléctricos y me fue difícil conseguir el CDI y algunos cables desconectados q tuve q textear eso fue asé como 2 años la verdad q me costó pero la pude poner en carcha aparte esa moto viene con un bulbo térmico q cuando la prendes la moto se acelera sola estaba dañado y lo pude conseguir al final porq el dueño la quería como de fábrica y se logró como soy de Argentina Rosario acá en ese entonses nosé conseguía respuesto de esa moto hoy en día si
Bien amigo lo importante es no dejar nada sin resolver aveses cuesta pero tarde o temprano le encuentra uno el daño ami como mecánico que también soi meapasado pero siempre trato de que al final quede porke en esto nunca deja uno de aprender saludos y bendición colega
Tengo una de las mismas y con el mismo problema casi me vuelve loco como vos desis pero hasta hoy tuve ese problema gracias a ti bro saludos de medellin 🙏
Hola a todos !! GRACIAS por el video !! es muy orientador , un detalle a tener en cuenta es porque la bujía se averió ?? A mi humilde entender es porque no le esta llegando corriente bien ( viendo el vídeo note que la bobina pulsora estaba tirando señal en relación a RPM de estator , OK ) osea que de ahi hay que pasar al cdi y ver si no esta ahi el problema , descarto la bobina de alta porque no daría tanta chispa si estuviera mala . alguien podría aportar algun otro diagnostico con respecto al problema inicial ,descartando solo el reemplazo de bujia ?? porque es probable que vuelva a suceder mas adelante . SALUDOS DESDE ARGENTINA !!!
Hola mi amigo Moncos, un placer saludarte, me encanta ver tus videos. me fascina la mecánica de motos, y con tigo, voy a aprender bastante. Cuídate y saludos desde Honduras. José Amador.
Siempre se comienza por la bujía pero tiene razón la quema por no tener el circuito de la batería se nota que este muchacho sabe si era otro seguramente edita el vídeo .saludos desde argentina otro amigo mecánico
Amigo tengo 3 días de buscar la falla de la luz principal xq todo prende direccionales, estop todo menos la luz principal te agradezco tu ayuda xfavor xq m gusta como trabajas y explicas saludos desde Costa Rica
Hola amigo bien ahí, yo creo que todo lo que hiciste estuvo bien ,yo vi que hiciste diagnóstico de todo y preparaste dos averías en mi humilde opinión la entrada de aire al carburador que apretaste por estar floja influye también y claro la bujía nueva ,un saludo felicidades por la perseverancia.
Yo conocí una así y era el CDI en las mañana arrancaba de una, pero despues más nunca volvia a arrancar a no ser a las horas, de hecho el dueno de esa moto le sacaba el CDI Y lo ponia en la nevera para tenerlo losto para cuando quisiera arrancar.
buen día las bujías tienen un rango de medición que se hace con el teste las de carburador tienden a estar en cero ohmios , las bujías de motores de inyección tienden en un rango de 3500 a 5500 ohmios , si están por fuera de este rango o lo que siempre pasa es que se suben estos valores por el normal funcionamiento , con el teste nos damos cuenta ,si esta por debajo o esta abierta la bujía esta quebrada por dentro buen día
Saludos A veces las bujías se van abriendo de a poco la distancia entre los electrodos. Es bueno limpiarlas con tinner y calibrarlas con láminas. - Talvez estaba muy alto el flotador del carburador. - También suelen fallar la bobina antes de la bujía, cuando están malas empiezan a fallar apenas se calientan.
Pues a todos alguna vez nos ha pasado hay veces la bujía nos da chispa pero cuando esta fría apenas ella se calienta comienza a molestar de esta forma me parece bien de ud a pesar del gallo q tenía nos compartiste el vídeo y lo mejor q encontró el daño muy bien te felicito y q DIOS te bg también
Amigo.moncos que le puedo decir cuando ví que quitó la volanta de antemano sé sabía que no era por hay ya que usted mismo estaba diciendo que tenía buena chispa.perdon reviso la volanta lo felicito por sus videos échele ganas saludos
Amigo tengo una pulsar 135 ya le hice todo lo que le hiciste a esa incluído cambio de cilindro. Serán las bujías y otra cosa eh notado que la batería no me está cargando. Buen canal y felicitaciones por ayudarnos con tus videos
