Approach and landing runway 27 Sevilla Airport (SVQ LEZL) 

Wow! What are the odds that you would see my film and recognize your own voice! Thanks for your reaction.

😂 Thanks.... cheeeeeeck! 😎

Cheeeeeck! 😎 Thanks!

Top! Bedankt voor het compliment, want zo zie ik dat. Thanks!

Thanks!

Especially for you! Thanks.

Hope to see you soon back here!

Thanks

It’s a pleasure! Thanks.

Thanks!

It adds some extra work.... But I think it is worth it too! 👍🏼 Thanks.

I can imagine....There should also be a function on RU-vid which allows viewers to add subtitles to the video, maybe your dutch subscribers could help you ;)

That is possible.... But I don’t mind doing it... so.... 😅

I am dutch and have them always on, some extra info sometimes ;)

Bedankt Albert!

Bedankt!

Bedankt Peter!

Leuk om te lezen Bart! Thanks.

Super bedankt Ralph!

Thanks Giulia!

Bedankt voor je reactie! 👍🏼

Thanks!

Bedankt Jolanda!

Thanks Craig!

Craig O'Brien me too!!

Thanks Rosemary! 👍🏼

Bedankt Remco!

I will pass it on! Thanks!

Can I ask you a question Captain? According to your knowledge and experience what's the most difficult or challenging airport to land? I've watched almost all your videos and always a smooth landing...I wish I could be one of your passengers!

Most challenging.... I don't know actually. Some easy airports can be challenging when the weather is badass.... So it's difficult to say. But Mikonos is one of the challenging airports I have been lately. Thanks for the question and the compliment!

mightymkl thank you very much indeed for your reply Captain...Im not sure if your company doesn't fly to Madeira(Por)...have your ever flown into that airport?

Brilliant videos.....chhhhhheck

Bedankt Ricardo!

Bedankt voor je reactie Cole!

Thanks Willem!

Cheeeeeck! Thanks.

Mooi he! Gebeurd ook wel eens als we Nederland binnenvliegen. Dat levert over het algemeen dan positieve reacties op! En bedankt voor je herhaalde reactie! Vind ik leuk om te lezen en bedankt daarvoor!

Bedankt Bram!

😂😂😂 Well... in an aircraft you could sit on both sides 😅 .... Thanks Louise!

OMG... best come back ever!! Your comment has made my day! ;-)

😅

@@mightymkl 😄😄😄

Thanks!

Bedankt Fredjuh!

Wolkenpartijen maakt het interessanter om naar te kijken inderdaad.... Bedankt voor je reactie! Gracias.

Bedankt.

Hoi Wim, Het zijn allemaal vluchten waarbij we heen en weer vliegen. Het gebeurd echt zelden dat we ergens blijven. Bedankt en bedankt voor je vraag. Groet, Michaël

Goeie vraag! Elk land en elke luchthaven heeft zo z'n eigen regeltjes. De laatste tijd zie je inderdaad dat ze graag willen dat je de APU 5 minuten na binnenkomst uit zet en pas zo'n 10 minuten voor vertrek start. Milieu en vooral ook geluid zijn over het algemeen de reden. Meestal zijn deze luchthavens dan dus uitgerust met een GPU (Ground Power Unit) en een AirCo unit die op het vliegtuig aangesloten kan worden. Als ze dat laatste niet hebben mogen we bij een temperatuur van boven de 25 graden de APU starten en gebruiken als AirCo. Bedankt Willme-Jan. (Goed opgelet!)

Wij benoemen een visual que voor we landen. Dus voor de minima moet ik van de FO horen dat hij de baan ziet (als ik hem zelf al niet gezien heb) op de minima zeg ik dan continu... vervolgens bepaal ik doormiddel van het benoemen van een visual que... de touchdown zone bijv. Gevolgd door de actie... landing. Bij geen visual que van de FO op de minimums omdat het zicht slecht is of omdat er een wolk net voor final hangt... Go around. Als ik tussen de minimums iets zie wat niet klopt... Go around.... Hoop dat het wat duidelijkheid verschaft. Kan dus een company dingetje zijn, vandaar dat je het bij anderen niet ziet. 👍🏼

Inderdaad kleine "les" vliegtuigjes... Ik heb mijn vliegopleiding op de luchthaven van Valencia gedaan. Dan moesten we ook soms "holden" voordat we mochten landen. Bedankt voor je reactie Martinho Tino!

Ik doe daar niets mee... Dat wil zeggen, het is meer info die we beide uitspreken en confirmeren. Mochten we een doorstart moeten maken zien we wel verkeer op onze schermen maar weten we precies waar ze zicht bevinden. De verkeersleiding heeft trouwens gevraagd of die twee kleine toestellen daar willen "wachten" (holden). En als wij geland zijn, komen ze na elkaar binnen gevlogen.

Goeie vraag Edwin. Onze motoren hebben een cool down periode van 3 minuten. Dat wil zeggen dat zodra we de motoren in Idle zetten (vlak voor touchdown) dan beginnen we eigenlijk te timen. Ben je bijv. na 2 minuten bij je gate of parking position.... dan moet je dus nog 1 minuut wachten voordat je de motoren mag uitzetten. Behoud van het materiaal!

Thnx voor je antwoord, helemaal duidelijk :-)

Thanks Viking4116hi!

mightymkl if you don't mind me asking how old were you when you became a airline pilot?😃

🤔.... 🤫 27....😜

mightymkl wow that’s awesome how many hours would you recommend me to have to go for a airline job? I’m 26 and about to finish my first license

The minimum... Make as fast as you can the minimum hours and start working for a company. Now is the time to search and find a job as a pilot more easily than before! Are you European?

Mooi veld hoor! Zeker om ook te oefenen. Heb zelf mijn opleiding gedaan op Valencia... Thanks.

Zelf ga ik binnenkort ook op vakantie... dus dan mis je misschien niets! 😉

Beste Jaap. Sinds 9-11 (twin-towers) is de cockpit deur dicht... Dus tijdens de vlucht gaat het zeker niet meer lukken. Maar misschien tijdens het uitstappen of instappen zou je er een vraag aan kunnen wagen bij het cabine personeel. Nee heb je... ja kan je krijgen en dat gebeurd soms nog wel eens. Bedankt voor je reactie.

Vrijdag vlieg ik de andere kant op.... Malta. Fijne terugvlucht en.... Welkom thuis alvast! 😜

Malta.. ook leuk! Veel plezier daar, de 45 minuten die je er waarschijnlijk bent :P Thanks! En ik zal je collega's dan maar weer met een kritische blik beoordelen vrijdag ;-)

hahaha... Weet zeker dat ze je weer veilig terug brengen! En inderdaad 45 min daar....

...Check... :-)

Hi Laura, De bedoeling van deze filmpjes is ook dat wat je zelf al schrijft... iedereen die dat wil de mogelijkheid geven om een "kijkje in de cockpit" te geven!. Dit vliegtuig is een Boeing 737. Tussen Airbus en Boeing zit een te groot verschil. Je zal ze dan ook nooit tegelijk vliegen. Zelf ben ik wel blij dat ik Boeing vlieg. Het linker scherm is de PFD (Primary Flight Display). Daarmee zien we hoe we vliegen ten opzichte van de horizon. We zien onze snelheid, daal / stijg snelheid, onze hoogte, onze heading... eigenlijk alles wat we nodig hebben om te vliegen. Daarnaast zit de NAV display. Dat scherm gebruiken we om te navigeren. We kunnen ook met onze eigen weerradar precies zien waar wolken zich bevinden (in dit filmpje niet omdat er geen wolken waren...). Alles is twee keer uitgevoerd... dus diezelfde schermpjes zitten dus ook bij de collega rechts van mij. De middelste twee schermpjes zijn voor informatie over de motoren. Bedankt voor je reactie. Groet, Michaël

Bedankt voor het uitgebreide antwoord! Leuk om zo weer meer te weten te komen :-) Ik ga binnenkort gebruik maken van de Groupon Deal om te mogen vliegen in een Flight Simulator op Schiphol-Oost. Lijkt me echt een gave ervaring om eens te doen! Anyhow, keep up the good work :D

Bedankt Laura! En veel plezier natuurlijk in de sim!

Dank je!

👍🏼🤣

Cheeeeeck.... 😎

Dat is een lamp. Bedankt voor de vraag.

Thanks, ook weer duidelijk!

Hoi NKX, Heftige Turbulentie komt zelden voor. Maar wat is turbulentie eigenlijk. Vaak zijn het luchtstromen die een golvende beweging maken waar wij recht doorheen vliegen. Dat ervaren we als turbulentie. Ik heb wel een goed filmpje gevonden waar het eigenlijk goed in wordt uitgelegd. Turbulentie is iets waar je niet bang voor hoeft te zijn. Maar dat is makkelijker gezegd als dat jij het waarschijnlijk ervaart. Houdt altijd je riem om.... dat moet op zich al een veilig gevoel moeten geven. (En die hoeft niet zo strak dat je geen adem meer kan halen natuurlijk!) Kijk dit filmpje eens van het RTL nieuws. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-qUtblYT3Cp0.html Maar misschien is het volgende filmpje ook wel interessant om te kijken. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-C82y9o9t6V4.html Geniet van de vlucht en alvast een fijne vakantie! Donderdag a.s. ben ik vrij, maar ik weet zeker dat je in goede handen bent bij mijn collega's!

mightymkl bedankt voor de filmpjes. Hoop dat ik mezelf een beedje rustig kan houden haha. Heb 1 keer een tussenlanding gehad op kos waarbij denk ik van alles mis ging (zowat recht naar beneden waardoor zelfs je gezicht ging klapperen) en een jaar of 4 terug naar kreta dat de hele weg de riemen vast moesten inclusief de stewardessen. Het vliegtuig schudde toen zo hard.. Sinds dien ben ik echt ontzettend bang :(

Ik begrijp waar je angst vandaan komt.. Maar ik denk dat je 2 keer pech gehad hebt! Dat je van Kreta de gehele vlucht met je riem vast moest zitten..... is eigenlijk uniek! Stay calm... Het riemen teken vast is ook alleen dan aangedaan voor je veiligheid. Zoals je in de filmpjes kan zien, bereiden de vliegers zich altijd voor. Bestuderen het weer en de mogelijk verwachtte turbulentie. Soms nemen we daar dan extra brandstof voor mee om iets hoger of lager te vliegen en dan uit de ergste turbulentie te gaan. Als je het moeilijk aan boord hebt probeer dan te praten met 1 van de stewardessen. Of vraag voor vertrek of je even met de piloten mag praten. Dan kun je de vragen stellen die je hebt. Probeer vooral rustig te blijven. Er kan niets mis gaan! Tegen mijn zoontje zei ik... moet je even naar al die hoofden van de andere passagiers kijken (We zaten redelijk achterin en zagen alle hoofden van achter)... die gaan allemaal dezelfde kant op.... heen en weer.... Hij vond dat er zo grappig uit zien dat hij begon te lachen! Nogmaals een fijne vakantie!

Ik had het gas er op om de daalsnelheid te verminderen terwijl het vliegtuig zijn opgegeven snelheid aanhoud. De headset... wordt enorm veel gebruikt.... soms moet er dan een pleistertje op! 😂

mightymkl oké..... en dat komt niet in conflict dan, autopilot en handmatig? Of wordt dat gedeelte uitgeschakeld op t moment dat je handmatig gas geeft? Nog een vraagje....t opzoeken van die plaatsnamen doet je collega gewoon met een ouderwetse landkaart of zie je dat in één van jullie systemen? Die headset.....tja....t houdt een keer op ja.....ook toe aan vakantie😎😂

De auto throttle is in de ARM modus... dus kun je de throttle zelf bewegen als je dat zou willen. Hij houdt dan wel de snelheid vast.... en tijdens het dalen kan je dus doormiddel van iets meer gas geven de daalsnelheid aanpassen... Hoe meer gas je geeft... hoe minder hard je daalt. Collega gebruikte inderdaad een kaartje op zijn schermpje. Thanks.

mightymkl duidelijk, dank je wel!👍🏼

Ben vrij morgen!

mightymkl helaas

Fijne vakantie!

mightymkl Thanks!

Net niet! Dit was 4 juli opgenomen.

mightymkl Aii, zeg het de volgende keer even als je naar SVQ gaat, dan ga ik mee 🎉😎

Op het huidige rooster staat geen SVQ....

Op dit moment ben ik helemaal happy bij de maatschappij waar ik voor vlieg. Er zijn verschillende overwegingen. Bij mijn huidige werkgever vlieg je elke indeling wel 1 stretch. (Dan wel heen of terug). En dat klinkt misschien stom... maar ik vind het vliegen nog te leuk om longhaul (grote vliegtuigen) te gaan vliegen. Daarnaast heb ik het geluk dat bij mijn huidige werkgever ik altijd een dagdeel thuis ben als ik ben ingedeeld. We beginnen bijna altijd daar.... waar we ook weer eindigen. Dat wil zeggen dat je na je werk gewoon weer naar huis kan ipv naar een hotel. En met een gezin is dat wel een heel groot voordeel. Je ziet je kids opgroeien! Bedankt voor je vraag Sander! Groet, Michaël

Geen idee eigenlijk! Dik honderd denk ik! 🤙

mightymkl Heel tof! Mooi beroep heb je! Heb je een voorkeurs route ontwikkeld in de tijd dat je vliegt? Bv AMS - IBZ. En zijn er nog verschillen die je merkt als je zuid, oost, noord of west vliegt (meer turbulentie etc?).

Ik heb geen voorkeursroute. De hele verre vluchten (Egypte bijv.) die hoeven niet zo zeer.. maar dat heeft meer met de lengte van de werkdag te maken... Turbulentie kan overal zijn. Heeft vaak met de "jets" te maken die op grotere hoogte zitten. Dus.. eigenlijk zeg ik.. het maakt me niet uit...

Klopt! Tweede camera ligt nog in Naples! 😜 Maar die kaartjes is een copyright dingetje... Moet nog even bedenken hoe ik daar een nieuwe invulling aan ga geven. Super bedankt voor je reactie! 😎

Geen idee Ramon? Bedankt voor je reactie.

Als we aankomen bij onze vliegtuigen is hij al geïnspecteerd en aan gezet door onze Technische Dienst. Cold & dark treffen we de kist dus eigenlijk nooit aan... dus.... wordt het ook lastig dat te filmen. Maar

Maar ik zal er aan denken als ik hem zo tegen kom.... De aanvraag is al door meerdere kijkers gedaan..

😂👍🏼

Cessna 172, Piper 28, Piper 34 Seneca en... Boeing 737. K7, K8, Astir Jeans... zweefvliegtuigen. Maar commerciële vliegtuigen alleen dus de Boeing 737.

Ik heb allen in en Cessna 172 in Eindhoven

I’ve been there. I like the city a lot! Thanks

Danke!

Wel heen en terug... maar, dat bedoelde je niet. Vlieg niet vaak met dezelfde Co-piloten. Groet!

mightymkl Ahh dan lijken de stemmen gewoon op elkaar ;) gave video's maak je! Keep up the good work 🤗

Bedankt Daan!

Flaps zijn die dingen op de vleugel die tijdens de nadering het vleugeloppervlak vergroten waardoor we met een lagere snelheid kunnen landen.

mightymkl oke dankje!

Wim... nieuwsgierigheid is niet altijd verkeerd! De piloot die vliegt, taxied ook vaak. In dit geval was ik dus aan het taxiën. Het stuurtje waar we mee sturen zit linksonder... Valt net buiten het beeld. Bij onze maatschappij kan zowel de co-piloot als de gezagvoerder taxiën. Dat kan bij de meeste maatschappijen niet. Groet, Michaël

Wederom bedankt weer voor de uitgebreide info, zeer gewaardeerd.

Volgens mij heb ik je vraag al beantwoord.. maar nee ik vlieg niet naar Antalya dan. Alvast een fijne vakantie.

Vandaag ben ik vrij.... Fijne vakantie (neem ik aan!).

GoPro & suction cup. Thats it! Niet al te moeilijk.

mightymkl mooi, want ik wil volgende week vanaf het raampje filmen, en die 2 zijn zojuist op mijn mat gevallen!

😂 Kijk aan! 👌🏻

Dat hoeft niet. Ze mogen de eigen taal voeren... alleen moeten ze ook engels kunnen. Dat doen ze dus... Thanks.

PLOTERO250 www.airwork.nl/bulletinboard/showthread.php?t=14729&highlight=Spaans

Gelukkig kent "the Mighty one" de regels en praat hij alleen Engels "online", maar Spaans is een van de ICAO talen toch ?

Zeker, net als Russisch, Arabisch etc....

Nou ja.... dat dus! 👍🏼

Cheeeeeeck..

Can i ask You a question capitain?!?

You just did... 😉 Go ahead.

Ils frequency in elmas is 109.5 ?!

ILS runway 27 is.... 110.10 (ISV) ILS runway 09 is.... 111.10 (ISE) VOR frequency is.. 113.70 (SVL) (Sevilla) NDB 327 (El Copero... EEC) NDB 420 (Sevilla... SPP)

Cheeeeeeck....

Kijk! Jij hebt hem door. (Ik weet dat niet alle kijkers er zo over denken) Bedankt voor je reactie.

😂

Cheeeeeeeeeck.....

Thanks!