¡Qué alegría haber encontrado esta clase maestra de manejar sin pisar el embrague! Yo siempre lo hice respetando el manual de manejo (o sea usando el clutch) ; además nunca tuve oportunidad de que alguien me enseñara a hacerlo de otra manera. Gracias por tomarte un tiempo para que nos enseñes a ser mejores profesionales, ya que siempre se aprende algo en la vida y nunca se deja de aprender; Revoluciones, Velocidad, Oído al motor, Tiempos precisos, Con carga o vacío, Diferentes cajas de velocidades, etc., todo cuenta. (Sé que aquí en Perú muchos saben hacerlo, pero yo no quise incomodarlos para que me enseñen) Desde Lima : ¡un fuerte abrazo y que Dios te bendiga!
Mi amigo primera ves que veo un vídeo tuyo, déjame decirte que es la mejor explicación que le pueden dar a un estudiante de CDL. Gracias por tu trabajo, Dios te bendiga!
Buen video hermano,soy de Nicaragua y estoy aprendiendo a conducir camiones,gracias a ti con esos videos estoy mejorando mi forma de conducir,mil bendiciones hermano que Dios te bendiga 🙏..
Bueno yo soy de Costa Rica 🇨🇷 y entre los vídeos que he logrado captar excelente información están los que ud realiza, se me hace muy práctico la forma en que explicas , lo dominas de manera práctica o sos muy hábil y eso para uno como aprendiz es súper bueno que el maestro o quien comparte su conocimiento lo realice con mucha facilidad o fluidez, a mi personalmente me llegó super bien la clase 👍👌👏👏👏👏💪💪💪
Buen video. Nunca faltará alguien que tenga distinta manera de operar, pero me parece bien lo que haces. Ya con el tiempo que nos dedicas es más que suficiente para agradecerte, muchas gracias hermano por enseñarnos lo que sabes hacer. Felicidades hermano voy a tomar lo mejor de ti pues estoy aprendiendo!!!
Si quieren aprender de conducción de camión lo más sencillo y pedagógicamente vallan al canal de karmalan8 hay esta súper bien explicado las revoluciones y las velocidades a cuántas millas y revoluciones se deben poner se los recomiendo a todos los principiantes para prevenir accidentes en descensos el mejor vídeo que e visto saludos
sin ver el video, les digo que para hacer eso, con una tractomula como la conocemos en Colombia, no la manejes con los km/h o la mph, trabájala con las revoluciones para absolutamente todo
Yo aprendí diciendo mentiras porque necesitaba trabajar y un dump truck me dieron oportunidad sin pedirme licencia y al cabo de una semana ya dominaba la super 10 despues la de 13 y 14 pero nada como la práctica para aprender y tu amigo bendiciones por tu paciencia y oportunidad que das para enseñar
Excelente explicación sobre la tumba... ta tierra y el cielo eso es todo muchas gracias yo manejo camion ya pero no entendia unas cosas y con el video me quedo claro muchas gracias
eres un crack bro con tigo aprendi el paralelo los 45 grados de 2 min de videos y muchos de mis amigos de la escuela de truck les pase el video y se les hiso lo mas fasil para hacerlo 👏🏻👏🏻👏🏻.. y eso me servicio muchisimo en hacer todo los skills en el dmv eres un crack
Compañero, excelente cátedra enseñas muy claro y te doy gracias. Solo manejo automovil y camioneta 4x4, pero me gusta aprender a conducir tractocamión o trailer. Tal vez lgum dia conduzca uno DESDE COLOMBIA MIL GRACIAS
Muy buen vídeo . Yo estoy igual aprendiendo a manejar una de 10velocidades y al principio se hace difícil pero poco a poco vas ganando confianza con tigo y el camión. Échenle ganas nada mas que con cuidado. Saludos
Buenos días hermano usted explica bien es un buen conductor admiro todo sus esfuerzo Dios lo bendiga y lo proteja siempre , encantado de ver su video👍👍
Soy de Venezuela y me gustó la explicación de las 3 estapas de las RPM tumba piso cielo gracias y muchas bendiciones 🙏 a ti y toda tu familia éxitos, no hay mal alumno si no mal profesor y eres de los buenos Alexander Piñero desde Caracas 🇻🇪
yo soy musico y bueno estoy aprendiendo esto de los camiones ,,, manejando motos uno cambia con el tiempo aveces vemos las revoluciones ,,, este video vale oro,,, todo lo q dices tiene sentido es como poesía masters
Excelente clase hermano. Ojalá y repitas mas videos como ese. He visto muchísimos canales donde tratan de explicar este tema de los cambios, pero nadie da las explicaciones y demostraciones como tú lo haces. Éxitos y bendiciones hermano
Excelente video hermano, me acostumbre tanto a usar double-clutch que se me hace un poquito difícil hacer floating, pondré en práctica todo lo que dices en el video. Bendiciones bro.
Excelente clase !!!! Magistral , éxitos en tu vida por tu nobleza de ayudar a otros a salir adelante en el duro oficio de estar detrás del volante de un arma letal, si no se sabe controlar
Muy buenos videos y todo para aprender, pero en las empresas por lo menos aquí en México, si no tienes "experiencia" no te dan chance ni como de op. de patio, las ganas están y muchas, pero si no hay oportunidad ps ni como.
Me gusto ese punto soy camionero aunque no ejerzo mucho pues no quiero matarme mucho pero veo los camionero en RD que siempre meten la primera estando en lo llano y yo digo peeo que han aprendido
los RPM te pueden fallar el conductor que tiene experiencia debe de aser los cambios cuando el motor lo está pidiendo no los RPM @@acetruckking-espanol9301
el manual del operador profesional dice que siempre se debe tomar el volante a las 9. 15 según las manecillas del reloj, embraga la velocidad y la mano debe regresar automaticamente al volante
El cajeo tambien depende en donde manejes.... En la sierra pasado los 2.600 metros s nivel del mar es diferente por la razon de que a mas altura el motor necesita mas tiempo para nivelar revoluciones
Depende del camion que manejes... Las revoluciones son diferentes como en el caso de hino... Lo que esta haciendo es en una caja eaton instalado en motor cumins
Soy de Nicaragua pero mi detalle es que ando una caja fuller de 10 velocidades en un mersedes Benz MB 814 con motor 366 190hp y abeses se me pierden los cambios entonces me toca regular el clots con una yabe 16 porque yo siento que si uno anda el clots muy alto no entran los cambios entonces yo camino el clots en medio de su recorrido
Bueno hermano. En mi opinión. Digo q con tanto cuento q echas enredas más al aprendizaje. En mi experiencia. Y por mi conocimiento. Hay dos formas de manejar la caja fuller ya bn sea de 10 13 15 y 18 cambios. Se puede manejar a RPM sin clouse y con RPM con clouse otra cosa sea cargado o vacio por mucha caja tenga se debe arrancar en cambio inferior para q no sufra los torques de la transmisión. Aveces son errores q uno aprende de q un carro vacío se arranca con un cambio superior. Otra cosa se pasa en RPM para hacer los cambios y más vacío de 1500 RPM.
Saludos desde Los Angeles bro. Pregunta para meter y sacar los cambios se ase en los 15 RMP y Al mismo tiempo Que quitas el acelerador tienes que meter Los cambios?
Tambien varia en el motor que tenga el camion papa los cummins y kos Detroit a los cartepillar cambian diferente tiempo tuenen que aorender donde encontrar el Sweet spot del motor tambien se husa el doble clutch en casos de cargas heavy duty y. Para prevenir el damage del cloche son muchas cocsas wue al oasar de los anos se aprende porque la verdad que dalen de la escuela y no oueden manejar ni guna transmission porque lleva tiempo práctica y que no te wuedes botao sin cloche o con la palabca en la mano
Yo no se nada de camiones grandes pero en una moto cuando es de alto cilindraje no se usa el clutch y aprendes a jugar muy lindo con las revoluciones y escuchando el motor que es lo que este personaje explica. Hasta cuando bajas velocidades solo con el sonido sabes enque cambio y revoluciones estas deteniendote
Ayuda le dije al instructor que soy un pajaro que estoy volando y que estoy por encina de la tierra y de los muertos en Argentina y me enviaron a limpiar camiones en vez de manejarlos 😂 Na es brona nunca sere camionero pero quizas algub flete me engancho en un camioncito chico No me gustan los viajes laaargos,eso me gusta en vacaciones pero en un Camion es mas largo el viaje y hay ruesgo mi abuelo fallecio por la carretera echa hielo y toda ls vida hizo el mismo viaje 😢 Buen video
Yo en lo personal me gio por el sonido del motor y como revolucióna el Motor yo no creo que aya otra manera todo depende de la carga y del motor por que puede ser un montór normal y si está defectuoso o no entro un cambio o el closh está dañado todo cambia
entonces bajo esta teoría o practica de usar el FLOATING. ENTONCES QUE DA DESCARTADA LA IDEA DEL FABRICANTE DE PRODUCIR SUS VEHICULOS CON CLUSH. Estaría demás el pedal del clush
