El doble embrague solo se utiliza para aumentar cambios en una pendiente, pero sin aceleración y de manera muy rápida, así no impulsaremos más el tractocamión en un descenso.
Saludos y muchos agradecimientos por la gran labor que esta realizando con estos excelentes videos , soy un nuevo chófer de mula en los Estados Unidos y usted a sido de mucha ayuda ,mil gracias!
Hola! Estoy preparando unas clases virtuales en donde explicaré todos los conceptos básicos de conducción de vehículos con Transmisión EATON FULLER y técnicas de conducción en Tractocamión. Más adelante clases virtuales en sesión práctica y personalizadas Si estás interesado me envías un correo a Instructoroscarcortes1@gmail.com Con tu nombre , teléfono contacto whatsapp (con indicativo del país). Este mes te estaré enviando toda la información sobre estos módulos. Te espero! 👍
Sr Oscar quiero decirle que a ningún influenciador de tractocamiones sigo ya que los descarto cuando utilizan palabras no técnicas , yo soy operador de camión articulado y quiero decirle que es UD un personaje ejemplar y sus enseñanzas an llegado a mi tarde pero con sus cursos confirmomis conocimientos ,yo utilizo el doble embrague como suavizador de cambio a cambio en la Eaton 915,y 918 , esto hace que el desempeño y la suavidad del vehículo se percibe. Saludos desde ibague att edwar Montoya. @@instructoroscarcortes
GRACIAS EXELENTE CLASE. DE PRONTO COMETEMOS ESOS Errores Y COMO NOS SALE BIEN NO LO Corregimos Y Haciéndolo COMO USTED DISE EVITAMOS MALES MAYORES. DESDE CUBA SALUDOS. AL PENDIENTE
Que alegría verlo con sus videos y consejos muchas gracias de nuevo por los certificados ya los tenemos Dios y la Virgen lo sigan bendiciendo. Y de nuevo muchas gracias por estos logros.
Dios lo bendiga saludos desde Argentina, santa Fe, Rosario. Gracias por el vídeo, y compartir su sabiduría.. hay pocas personas en este mundo que compartan lo que saben, de buena fe... Gracias..
Óscar muchas gracias por sus vídeos, no soy mulero, pero para los q conducen camiones, son muy instructivos y a mí me gustan sus vídeos, un saludo dsd pereira
Señor Oscar gracias por mencionarme en su video pero creo que no lo merezco, él importante del vídeo es usted yoo sigo y admiro en sus videos y espero me disculpé pero si le digo que mi intención es sólo colaborar en su hermosa tarea de que sus videos sean mejores espero me disculpé como le digo yo lo sigo porque me párese que su enseñanza es de la mejor que e visto y téngalo por seguro que usted cuente que en.mi tiene un colaborador, le digo algo que no lo dice pero lo hace al hacer los cambios o sea que utilicen él oído para controlar las revoluciones del motor sólo con él oído ud lo hace y no está mirando con frecuencia él indicador de revoluciones del motor espero que está crítica positiva le sea útil
@juanscama4486 Señor Juan de donde es usted?... Le respondió he hizo el comentario encima del comentario del otro usuario, así difícil que el profesor le lea este comentario...
Hola! Estoy preparando unas clases virtuales en donde explicaré todos los conceptos básicos de conducción de vehículos con Transmisión EATON FULLER y técnicas de conducción en Tractocamión. Más adelante clases virtuales en sesión práctica y personalizadas Si estás interesado me envías un correo a Instructoroscarcortes1@gmail.com Con tu nombre , teléfono contacto whatsapp (con indicativo del país). Este mes te estaré enviando toda la información sobre estos módulos. Te espero! 👍
Buenas noches profesor Oscar. Exelente video y muy buena explicación y muchas gracias por sus enseñanzas he aprendido mucho con usted y sus videos y realmente funciona lo que usted dice. Un grande abrazó profesor DIOS lo bendiga
Felicitaciones Oscar, me enorgullece verte estudiando y transmitiendo todo ese conocimiento. Hace mucho tiempo fuí tu alumno, no recuerdo la escula, lo que sí recuerdo es tu amabilidad y profesionalismo a la hora de instruir. Felicitaciones en ese crecimiento personal y profesional 👏👏👏👏👏👏
Hola! Estoy preparando unas clases virtuales en donde explicaré todos los conceptos básicos de conducción de vehículos con Transmisión EATON FULLER y técnicas de conducción en Tractocamión. Más adelante clases virtuales en sesión práctica y personalizadas Si estás interesado me envías un correo a Instructoroscarcortes1@gmail.com Con tu nombre , teléfono contacto whatsapp (con indicativo del país). Este mes te estaré enviando toda la información sobre estos módulos. Te espero! 👍
Muy exelente el audio Lo estaré visitando próxima mente Don Oscar para que me enseñe a Reversar tracto camión llevo dos años manejando volquetas doble troque pero no he tenido la oportunidad de manejar un tracto camión.
Ahora sí escucha mejor, gracias al coronel por ese regalo, hace mucho tiempo yo le había dicho que comprara un micrófono de esos pero creo que leyó mi mensaje don Oscar. Saludos desde Perú para usted y el coronel 🇻🇪🇻🇪🇻🇪🇻🇪🇻🇪
Profe buenas noches .profe lo felicito. Excelente explicación. De eso se trata profe de aprender todo lo bueno. Que a uno se le quede es lo bueno .Dios te bendiga Don oscar.
Profe Oscar muchas gracias por sus explicaciones en todos los videos nos imparte mucho conocimiento. Con respecto al doble embrague estuve leyendo y en los manuales lo recomiendan todo el tiempo tanto para cambios ascendente como descendentes. Pero lo común es que la mayoría de conductores solo utiliza el embrague para arrancar y el resto de la conducción la hacen a revolución o a oído. El micrófono le quedo super así escucharemos mejor sus videos.
Professor lo felisito de corazon saludos desde los Angeles California yo soy GUATEMALTECO y lo felisito mucho por ese es un trabajo muy peligroso algun dia en mi Guatemala pueda existir porsonas como usted señor trato de seguir siempre un abrazo a la distacia!!!:)
Saludos profe ,le digo profe porque me considero un alumno suyo aunque no he tenido el gusto de conocerlo personalmente y no se si algún día lo podré hacer soy un cubano que aún vive en cuba pero que aspira a ser trailero en Canadá y he visto todos sus videos por RU-vid y ud explica las clases de una manera magistral aún no poseo licencia en esa categoría pero si tengo experiencia conduciendo o sea se lo que significa esa responsabilidad y viendo sus video es que he tomado esa decisión porque me gusta conducir y más los camiones o rastras que es como le decimos aquí en cuba a los traileros muchas felicidades
Excelente video profe felicidades 😊, respecto al tema.. cabe recalcar que dependiendo la carga así mismo se puede facilitar la operación con el doble embrague...😂😂 Sigo practicando xq casi no lo uso.... gracias excelente contenido 😊
un saludo muy cordial;y como siempre su cátedra,o ventana..despejando y aclarando las dudas, y dejando muy claro; los procedimiento;que hacen la diferencia en los procesos seguros..y apoyados en soportes técnicos...con todas sus razones.Cuando menciona; que no se debe dar: una contra orden.... pues la aceleración en una pendiente,con un carro pesado,donde los tiempos,mecanismos,y sobre todo las fuerzas que actúan en estos momentos van en orden progresivo,multiplican doce de forma implacable...es un peligro con el que no se debe vacilar...y estar de lo mas pulidos en estas practicas...que tienen que ser la de mas dominio,las mas entendidas,en estos procesos nuestra mente tiene que ser ágil y sobre-todas las cosas estar clara...hay un termino que me gustaría mencionar..EL SINCRONISMO;que es el jugador estrella y el que tiene que lucirse.pues el mecanismo(transmisión) no goza de su total plenitud..a cuestas de mejoras y desarrollo se logran avances;pero la verdad verdadera....es que el piloto,o muñeco que lleva las riendas y el que lleva a feliz termino la operación... es a quien usted; como especialista: siempre le hace hincapié...y es donde yo aplaudo todos sus esfuerzos...SE DEBE TENER CLARO Y APRENDIDO ESTAS PRACTICAS CON DOMINIO EXCLUSIVO..estamos en obligación de conocer bien nuestras maquinas.cual son sus limites,los mecanismos ect..los términos.y lo que tenemos duda preguntarlo,tener siempre la curiosidad.gracias a dios; tenemos gente como usted, siempre dispuesto;y las mejores intenciones..encantado de las noticias de sus estudios..y la negación a estar inerte..siempre en busca de nuevas luces..Bueno profe y para despedir el comentario dejemos esta pregunta:cual es la razón principal de que se llame transmisiones Asincrónicas ???
Don Luis un gusto inmenso poder Saludarlo, agradeciendo siempre sus valiosos comentarios. Bueno la diferencia entre transmisiones sincrónicas y asíncrónicas es la siguiente : Transmisiones Sincrónicas es donde se sincroniza por si mismo la velocidad de entrada y de salida tanto de las RPM del motor con las de la carretera ycuando hablamos de transmisiones Asíncrónicas o transmisiones No sincronizadas o también las como emos como transmisiones de choque, que son transmisiones Manuales basaas en engranajes que no disponen de mecanismos de sincronización y requieren que el conductor sincronice manualmente la entrada de los cambios de velocidad por régimen del motor y la velocidad de giro del eje de la transmisión por medio del embrague. Por citar un ejemplo podemos mencionar las transmisiones ZF europeas, con un solo disco de embrague. Don Luis le envío un fuerte abrazo. Dios me lo bendiga.
@@instructoroscarcortes agradezco la atención;que bueno que nuestra querida audiencia reconozca de manera franca..pues como siempre jamas deja uno de aprender..me gustaría compartir esta joya de la gente de eaton. Fuller...enlace ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ej662YnxSjs.htmlsi=FfjewTpZCCr99bMP
Aprendan de este profe !!!! Excelente explicación, afortunados los que aprendan de este maestro, manejar en la montaña es otra cosa!!!! La educación maca la diferencia. Soy camionero en Canadá hace mas de 20 años, me toca lidiar con el hielo en invierno. Una pregunta enseñan con trailer vacío? O tiene algo de peso atrás ? Un abrazo
Gracias profe Oscar por sus videos, me han servido para reafirmar los conocimientos y practicar en esas duda que salen cuando óperas un tracto camión, me gustaría pode contar con su manual de la Eaton fuller y la tabla ecológica menciona en su video... Saludos desde México y muchos éxitos para usted
Sr oscar yo aplico el embrague en esas situaciones tambien y al subir al próximo cambio la rom quedan justas en cambio ascendente. Posdata: uso el embrague suavemente ,la pisada no la hago profunda y se hace una experiencia agradable conducir
Excelente información profe, yo conduzco una Mack 1999, tiene una caja bravita , me suena para meter el primer cambio, voy a poner en practica lo de pisar el clutch dos veces para que no me suene
El secreto está en tenerlo pisado de 5 a 10 segundos para que coja presión el servo y empuje bien el disco. Si no raspa pero está duro entonces saca un poquito el embrague sosteniendo la palanca.
Muchas felicidades. El aporte sobre el audio, mejoro mucho las explicaciones. Mire si puede poner camaras en los pedales para ser más ilustrativa la explicación.
Profesor me guztaria que talves algun dia tenga tiempo y considere hacer un video bajando una pendiente y nos enseñe a bajar canbios en una situacion que lo amerite en una pendiente decendiendo cargado,para que nos enseñe qur hacer para bajar canbios y que revoluciones tomar para bajar los cambios.
Profe buenas tardes sumerce al fin se retiro del sena 😢 por que es realmente triste que para certificar no reciban a los que queremos iniciar en este mundo y solo le den la oportunidad a las empresas
Así es, desafortunadamente las entidades del estado nombran personas que solo les interesa su beneficio económico para si mismos, pero no les interesa ayudar a los que realmente lo necesitan. Bendiciones
Tengo una Pregunta Dons Oscar, yo conduzco un Mitsubishi Fuso, de 5 toneladas pero la Primera la tengo que meter con el camión en 0 movimiento bueno me tengo que detener por completo para poner primera yo se que eso en algunos camiones tal vez sea normal, pero el detalles es cuando meto segunda, si meto el cambio rápido, truena y lo que hago es esperar a que baje un poco las revoluciones y la velocidad para meter segunda pero es algo muy molesto no se si usted sabe de ese detalle de la caja del Mitsubishi
Profe por segunda vez creo que no leyó un comentario mío sobre el tema del doble embrague hay otro RU-vidr que se llama Alexander Sanna el explica por qué se utiliza el doble embrague y tiene que ver con unos sensores que trae el tractocamion ojalá y encuentre el vídeo profe se lo recomiendo...
Otra cosa profe que pena corregirlo... No lo hago con mala intención pero las trasmisiónes desde los carros hasta los tractocamiones no son sincrónicas son asíncronicas, la explicación es por qué así mismo como usd dice en el vídeo que bajando puede poner le cuarta marcha sin pasar por la primera... Eso lo hace una trasmisión asíncronica un ejemplo de una trasmisión sincrónica son las motos que no se puede pasar de primera a tercera solo se puede de 1,2,3,4... Etc una por una
Que gran enzeñanza Don Oscar. Lo miro desde los Ángeles california. Me gusto lo de la sintita. En lo personal yo tomo la distancia de 2 vehículos regulares. Gracias saludos Dios lo bendiga.
Hola! Estoy preparando unas clases virtuales en donde explicaré todos los conceptos básicos de conducción de vehículos con Transmisión EATON FULLER y técnicas de conducción en Tractocamión. Más adelante clases virtuales en sesión práctica y personalizadas Si estás interesado me envías un correo a Instructoroscarcortes1@gmail.com Con tu nombre , teléfono contacto whatsapp (con indicativo del país). Este mes te estaré enviando toda la información sobre estos módulos. Te espero! 👍
OSCAR.MUY BUENOS.DIAS.MI NOMBRE ES ARMANDO PEREZ.DESDE CARACAS.VENEZUELA.SOY UN SGTO.MAYOR JUBILADO DE LA POLICIAS.MWTROPOLITA.AHORA.POLICIA NACIONAL.UNA PREGUNTA.ESA CLASE.O SUGERENCIA.QUE USTED.NOS MENCIONA.DE DOBLE.EMBRAGUE ES SOLO PARA LAS GANDOLA O COMO.DICEN USTEDES.ALLA TRACTO MULA.ATTE.ARMANDO.PEREZ.
Cómo siempre lo he dicho, el embrague hace que una vez se llegue al punto de contacto frente el sincronizador que debe entrar al piñón de cambios, así que como usted mismo manifiesta esa es una consecuencia cuando la gente insiste en su doble Clutch o doble patada, y es por eso que personalmente no utilizo esa forma errada de hacer cambios.
Profe una pregunta una kenwort t 800 pero en volqueta tiene una caja fuller de 10 velocidades profe mientras yo esté acelerando no me va a soltar el bastón como usted dice es diferente como usted muestra en el video
Esas personas están haciendo ls cosas bien, de acuerdo al manual Eaton Fuller, dónde el embrague cumple una función especial por el mecanismo Clutch brake por detener el engranaje que sincroniza las RPM y solo se utiliza con el vehículo totalmente parado.
Hola soy de Ecuador me gustaría aprender tengo licencia E profesional me gustaria especializarme bien en conducción de tractocamiones el titulo es certificado y sirve anivel internacional
Ingrese a la página, www.roadranger.com busca la transmisión que necesita y va a recursos y buscar el manual y guia del usuario, solo es traducir y ya.
Por qué los consecionarios y los manuales de operación de international recomiendan el doble embrague En qué te basas en el no uso del embrague que beneficios trae y que repercusiones en as graantias
Internacional es la marca del tractocamión, No la marca de la transmisión. Cualquier marca llámese Kenworth, eagle, Freightliner, Mack tiene transmisión EATON FULLER. Buena tarde.
@@instructoroscarcortes 8 Operación Operación de conducción Consejos para conducir • Siempre use los procedimientos normales de doble pedalazo al hacer los cambios con palanca. • Elija siempre un engrane de arranque inicial que proporcione una reducción suficiente para la carga y el terreno. • Nunca golpee o tire de la palanca de cambios para completar los acoplamientos de los engranes. • Nunca avance con la palanca de cambios en posición neutral. • Nunca realice un cambio descendente cuando la velocidad en carretera es muy alta. • Nunca mueva la palanca de rango con la palanca de cambio en neutral mientras el vehículo está en movimiento. • Nunca realice un cambio de rango mientras se mueve en retroceso. • En la mayoría de los casos, dependiendo del motor y de las relaciones de los ejes, se puede ahorrar valioso combustible operando el vehículo a menos RPM de las especificadas mientras avanza en la última marcha. • Si la palanca de cambios ha completado una marcha antes de efectuarse el cambio de rango (transmisión en neutral), la palanca debe regresarse a la posición de neutral para que se complete el rango. Procedimiento de doble pedalazo Cuando esté listo para hacer un cambio: 1. Presione el pedal para desacoplar el embrague. 2. Lleve la palanca de cambio a neutral. 3. Libere el pedal para acoplar el embrague.* a. Cambios ascendentes - desacelerar el motor hasta que las RPM y la velocidad de carretera sean iguales. b. Cambios descendentes - acelerar el motor hasta que las RPM del motor se igualen con la velocidad de carretera. 4. Rápidamente presione el pedal para desacoplar el embrague y mueva la palanca de cambio hasta la próxima posición de cambio. 5. Libere el pedal para acoplar el embrague. Nota: * Al aplicar el embrague con la palanca de cambios en la posición en neutral, el operador puede controlar las RPM del engranaje de la flecha principal dado que ésta está regulada por las RPM del motor. Este procedimiento ayuda al operador a igualar las RPM de la flecha principal con la barra cardán ESTO SE ENCUENTRA EN EL MANUAL DE OPERACION DE Transmisiones EATON para conductor Transmisiones manuales para servicio pesado Eaton Fuller Advantage™ TRDR0970 ES-MX
Hola! Estoy preparando unas clases virtuales en donde explicaré todos los conceptos básicos de conducción de vehículos con Transmisión EATON FULLER y técnicas de conducción en Tractocamión. Más adelante clases virtuales en sesión práctica y personalizadas Si estás interesado me envías un correo a Instructoroscarcortes1@gmail.com Con tu nombre , teléfono contacto whatsapp (con indicativo del país). Este mes te estaré enviando toda la información sobre estos módulos. Te espero! 👍
Hola profe se me quedó una duda cuando usted dice que meter el cambio en 6 cuando el camión esté pesado ya es cuando estemos terminando pendiente en este caso en bajada?
@@instructoroscarcortes no osea voy en bajada con peso y voy en cambio 5 al terminar la bajada hago el procedimiento de doble embrague y meto el cambio 6?
