Alex, li seus 2 comentários aqui e são muito bem explicado. Obrigado. Quero te perguntar sobre fazer o curso de parapente, pelo que vi devo buscar uma escola e instrutores com a carteira com validade e com experiência. O que mais devo buscar com atenção para fazer o curso? Depois que me formar imagino que eu tenha que comprar o equipamento para ter autonomia… tem ideia de preço de equipamentos? E preço de curso?
Isso, procure uma escola/instrutor com experiência. A maioria das escolas incentivam que o aluno já adquira seu próprio equipamento lá pelo meio do curso pra já finalizar as aulas/voos do curso no seu próprio equipamento. Desta forma, ele finaliza o curso na escola sem receio de voar, pois já está usando seu equipamento. Em média, todo o equipamento usado sai entre 15 e 20 mil. Se comprar novo, sai entre 25 e 35 mil. O mais caro é a vela. Depende muito das opções e, no caso dos usados, da disponibilidade. Os valores de curso variam muito, mas acredito que fica em torno de 6 mil. Tem escola que divide o curso em dois. Faz uma parte inicial com um valor e outra parte final com outro valor, mas somando vai ficar nessa média acima.
@@maiconattack aqui em Brasília, eu conheço duas escolas, a Superar Escola de Voo Livre e a Cia do vento. Pesquisa por elas no Google que você encontra os contatos.
@@maiconattack é comum o pessoal treinar no morro da asa delta nos sábados e domingos, principalmente de manhã. Pode ir lá também nesses períodos e interagir com eles.
Parapente e paraglider é a mesma coisa em línguas diferentes. Paraglider é em inglês. Paramotor e paratrike são parecidos com parapente, mas motorizados. No paramotor, o motor vai nas costas, como uma mochila. No paratrike, a vela é fixada a uma espécie de triciclo motorizado. O paraquedas é bem diferente. Os princípios de controle são os mesmos, mas o paraquedas não voa propriamente dito. Ele não sobe, só desce de forma controlada. No parapente, você consegue subir e voar por horas. Por isso, falamos que uma pessoa voa de parapente e salta de paraquedas. A asa delta é diferente do parapente no equipamento. É literalmente uma asa bem leve. A base de voo utilizando as forças da natureza para se manter em voo e subir são as mesmas do parapente, mas o equipamento é completamente diferente. No parapente, chamamos de vela o dispositivo que nos sustenta no ar.
A vela pode fechar de várias formas. Pode fechar apenas um dos lados, de forma assimétrica, pode colapsar ou estolar. Em todos os casos, dependendo do tipo/categoria da vela, ela voltará a abrir e voar normalmente por conta própria ou o piloto ativamente efetuará movimentos previstos e treinados para reabrir a vela. Em casos extremos, parte da vela pode enroscar nas linhas e não voltar a abrir (chamamos de gravata) ou toda a vela pode embolar muito e não voltar a abrir. Sempre voamos com um paraquedas reserva e nesses casos extremos, iremos lançar o paraquedas reserva. Pilotos de acrobacia voam com dois ou até três paraquedas reservas.
Se não abre o reserva é porque estava na sua vez de se lascar. Esteja você fazendo seja lá o que for. Significa que era sua hora... Se não estivesse voando, ia ser um infarto, ou ia cair de uma escada, ou um AVC, ou um acidente de carro, tanto faz, significa que era seu momento de prestar contas.
