Agradezco todos vuestros comentarios, en esta ocasión no responderé, solo leeré, quiero saber vuestra opinión, luego os contaré mi punto de vista, seguro que coincide con muchos de vuestros comentarios.
Hola desde mi humilde opinión lo que he podido ver en el vídeo es lo siguiente: Al entrar en curva no le das tracción a la moto con un hilo de gas, simplemente la dejas ir y eso la puede desestabilizar. Luego parece que le das gas de una forma suave y progresiva, pero puede ser que la superficie esté algo resbaladiza, oigo que se te acelera. También puede ser que le abres un poco de más el gas y patina más de la cuenta perdiendo la moto. También puede ser exceso de inclinación. En una postura más agresiva encima de la moto buscando con tu cabeza la mano, sacando totalmente el culo y haciendo que la moto incline menos, posiblemente no hubiera perdido adherencia. ( También hablo por lo que parece en cámara desde esta vista) Aún así buenas vueltas y te hablo desde el máximo respeto. Es lo que he podido aprender yo en algunos cursos y espero te sirva. Tampoco soy ningún Pro, sigo aprendiendo. Un saludo 🫡
Creo que al tumbar sacas la cadera pero el tronco y la cabeza permanecen en el centro, lo que te obliga a tumbar más la moto para lograr el giro. La sugerencia sería sacar más el tronco apuntando con el pecho (con el esternón) hacia la curva, de esa manera aumentas el peso al interior de la curva, la moto se levanta y logras dar el giro con más seguridad. Saludos.
Espero que estés bien. No se que ha pasado, solo tu lo sabes que estabas encima de la moto. Esa curva en bajada de bugati es traicionera. Pero lo que si he visto que la Africa Twin iba muy rápido 🤣🤣
Opinión de aficionado, pero veo que la trayectoria en la curva de la caída no fue la correcta aún, comparto lo que algunos dijeron que entraste muy tarde en la curva, teniendo una gran inclinación cuando la curva ya había terminado
Adelantas la entrada, intentas recuperar la trazada en lugar de alargarla, con las ruedas al limite y la física se impone. En realidad no tengo ni idea pero lo peor es que en lugar de deslizar hasta pararte intentas recuperar la postura y tus manos y brazos corrieron más peligro de dañarse
Recuerdo que al caer puse las manos y pensé, no estoy pudiendo frenar, mejor las quito, luego empecé a rotar y dar vueltas, sentí que fueron muchos muchos segundos entre cada acción, luego al ver el video me dí cuenta de que pasó en fracciones de segundo, pero en mi cabeza tuve tiempo hasta de pensar en si venia alguien atrás, si debia rodar en el culo como en los pilotos, etc... pero aunque piensas mucho la inercia del golpe no deja hacer mucho y terminas dependiendo de la suerte. Supongo que cuando la gente se ha caido muchas veces a esa velocidad toma reacciones diferentes, pero siendo mi primera caida no estaba preparado mentalmente para las acciones que se deben hacer. Respecto a lo que comentas de el porque de la caida, he hecho un video posterior hablando de esto en más detalle... tienes razón respecto a tu analisis, pero lo que describes es el resultado, no es el problema que llevó al a caida, esto lo explico en este video: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-vfYfnsrtjGc.html Un saludo y gracias por tu comentario
Muchas gracias por la respuesta, me di cuenta de que había un vídeo de respuesta tras escribir el comentario y lo he visto ya. Haces un análisis de lo que cuentas que siempre va más allá de lo evidente o de los lugares comunes. A mí me sirve para ser consciente de mi nivel de conducción y como trabajar la mejora. Muchísimas gracias
