Buenísimo video!!! Lástima que no se hagan más videos de estos, parece que triumfa más la estética y las rutas de paseo que los datos de verdad!! Interesante la comparativa de curvas entre la Tuareg y la MT… se ve una perdida entre 7.000 y 7.800 de la Aprilia que no se si se notará mucho en marcha. Me gustaria ver mi KTM 890 Adv R ahí metida a ver que tal
Muchas gracias por estas pruebas Antonio. No suelo escribir reseñas, pero es que creo que es imprescindible "moverte" y "subirte" porque no hay un trabajo así de profesional en pruebas de estas motos. Ojalá te puedan facilitar más máquinas, porque son de mucho interés para posibles compradores. El mercado de las Trail "medias" y maxi Trail está ahora muy interesante y tu trabajo es muy esclarecedor de cara a tomar decisiones. GRACIAS
Muchísimas gracias. Comentarios así animan a seguir. Lo cierto es que el rigor y los conocimientos no siempre están al alcance de todo el mundo que se dedica esto. Por otro hay tampoco es habitual ser independiente y imparcial. Quizás por todo ello siempre soy mirado con recelo y apartado por los grandes del sector, pero efectivamente mientras mis generosos concesionarios de Almería me dejen motos para probar, siempre intentaré mejorar mi contenido manteniendo los mismo principios. Gracias por tu mensaje.
Muchas gracias por el video. Antes las revistas especializadas ponian las curvas de potencia de las motos, ahora ya no se ven. No se porque, tal vez para ahorrar costes o porque al publico no le interesaban, pero pienso que siempre hay que se puede imaginar como va un motor viendo su curva. Se me ocurre que seria muy interesante poder comparar las curvas de estos bicilindricos con la del monocilindrico de Ktm 690 (701 Husky, Gasgas 700) que anuncia 74cv. No solo por la potencia máxima, sino para ver todo el recorrido de la misma, si va por encima o por debajo....y por supuesto el par motor. Mono vs bi 700, es una idea. Saludos y animos para seguir.
@@maeso34Aquí esta la idea para un nuevo video : comparativa twin vs mono, pros y contras de cada motor.....con datos reales..... Seguro hay muchisima gente interesada, el trail esta en auge. Animo y saludos.
Hola. Me gustan mucho tus videos. Son muy técnicos y esclarecedores. ¿Tienes un video que nos enseñe cómo ajustar una suspensión? ¿En qué situación debo comprimir o descomprimir el resorte? ¿Y el regreso? Agradecido
Eres de lo mejor que he visto para ver una moto en potencia de banco y explicado perfectamente y fácil POR FAVOR dime qué tienes el de la 890 adventure R y regálame el link por qué no he podido encontrar un vídeo bien echo.
Muchas gracias. Siento decirte que no, esa moto no la he probado, pero me gustaría hacerlo. El problema de la disponibilidad de motos donde vivo y, a veces, el tiempo, son los limitantes. Saludos.
Hola Antonio, oleee por tus vídeos, espero que pronto puedas probar la rs 660 , haber como se comporta en el banco de potencia y oír tu opinión sobre ella …. Grande antonio
Me imagino que un motor moderno de similar cilindrada pero monocilíndrico, tipo 690 / 701 tendrá menos estirada y más bajos, pero no se como andaría de medios en comparación.
