Cu acest A5 audi a cam batut BMW la design. Dar tot as alege o Alfa Romeo Giulia in locul ei. Iar daca vorbim despre sportivitate sunt sigur ca pe un drum virajat daca vrei sa o alerigi putin te va penaliza greutatea motorului amplasat tocmai acolo..
"Schumi" , cimitirul e plin de "piloți" ca tine. Nu ma deranjează, chiar ma bucură. Problema este ca voi "Schumacher-ii" omorâți oameni nevinovați. Tu te asculți? Cu masina asta depășești lejer x 2 sau x 3 viteza legală pe orice fel de drum. Ce nevoie au oamenii în viața reală de 5-600 de cai sau de bmw care ia cu 2-3 km/h mai rapid virajele. Asta e o mașină de oameni sănătoși la cap, nu pentru handicapați mintal. Punct.
Vă mulțumim pentru clip... Văzând comentariile, am impresia că pe aici s-au rătăcit mulți indivizi cu deficit neuronal acut care nu merită decât cel mult blocați...nu contradicțiile sunt problema, ci limbajul suburban. În rest, oricât ar vrea unii și alții, majoritatea propagandiști, să cânte moartea diesel-ului, cred că de ceva timp se întâmplă contrariul, mai ales pe piața SH. Încet, încet, proletarul mai mult sau mai puțin prosper realizează că motorul diesel este o soluție mai bună decât altele, pentru că în viața de zi cu zi contează nevoile fiecăruia, costul și mai puțin doctrina. Așa că pentru cei care își câștigă banii muncind și chiar au nevoie de o mașină cu care să meargă la serviciu mai mult de 50 km/zi sau periodic la drumuri lungi, dieselul e imbatabil. Am exemple destule care confirmă această teorie. Pentru restul comentatorilor certați cu bunul simț și limba română, pe banii lor relativ munciți își pot cumpăra ce vor, dar nu pricep de ce acești indivizi vor să convingă pe alții ce deștepți sunt ei și ce proști sunt restul. Haideți să cumpărăm și să deținem fiecare ce vrem, ce de aia avem capitalism. Iar propagandiștilor le dorim drumuri line și mult succes în a-și vinde mașinile cu motoare rafinate, mâncătoare de ulei, după ce trec de 150.000 km. Să fie bine!
Oamenii sunt frustrați rău, nu mai diferențiază fantezia de realitate. In realitate fiecare om trebuie sa își cumpere masina adaptată exact nevoilor lui. Degeaba ai v8 benzina cu care abia te târăști pe asfalt pentru ca e benzina scumpa. Mai bine iti iei o mașină economica, confortabila si cat mai nouă si iti rezolvi fără stres nevoile. In viață mașina trebuie sa fie doar un mijloc de locomoție nu o povară financiară. In filme John Wayne era important, nu calul. Calul il transporta intre locatii, apoi dispărea din scenă. Hai sa fim oameni, mașina este doar o sculă, nu merită atâta atenție.
pe piata SH, dieselul isi face prezenta doar la noi, ca noi suntem nostalgici de pe vremea ALH. strainii vor sa scape de diesel si le dau la preturi de nimic. benzinarele nu consuma niciun ulei la 150000km, povestea aia era la Golf 3 1.6, prin 1995. Ne aflam in 2023. Pentru 90% din cazuri un motor pe benzina este superior. Mers, utilizare, liniste, fiabilitate, complexitate redusa, costuri reduse, toate sunt in favoarea sa. Chiar si consumul, benzina vs diesel la aceeasi putere/cilindree este cu 0.5-1L in plus la benzina, cost pe care il amortizezi din pretul carburantilor. dieselul e imbatabil la noi ca la noi lumea e obsedata de cifra de la pompa. dar cand faci calculele si pui reparatie turbo, reparatie volant + ambreiaj, reparatie injectoare, egr, dpf, pompa adblue, adblue in sine, iesi mai scump. Dar proprietarii de diesel fac calculele doar cand le convine, dupa reparatiile se cheama "investitii".
@@vladmihai306 eram cu un coleg în Passatul lui 1,5 TSI când s-a aprins becul de ulei pe la 40.000 km, mers preponderent de navetă...de atunci tot completează. Cum am zis, fiecare face ce vrea cu banii lui...mi se pare că în problema asta a motoarelor fanii benzinari nu se pot mulțumi cu motoarele lor, atâta timp cât altora nu le plac...seamănă a cult, nu credeți? Nu e de ajuns să fiu eu credincios atâta timp cât nu cred toți...pace!
@@mihaid82 cazuri izolate, 1.5 tsi nu consuma ulei. De ce sa tragi concluzii despre un motor că ai un prieten cu probleme? Te rog sa intri pe vwforum, pentru păreri de la mai mulți utilizatori. Niciun motor din generațiile mai noi pe benzină nu consuma ulei, adică 1.0/1.5/2.0.
Motor amplasat in fata = spatiu interior mai mare raportat la aceeasi clasa. Treaba cu subvirarea nu afecteaza decat f putini soferi pe drumul.public, si doar.cand merg tare pe.curbe, pe cand spatiul interior il.resimt.toti, tot.timpul. Daca intri in seria 4 dupa ce ai fost in a5 vei jura ca sunt clase.diferite, dpdv al spatiului.
Am vazut toate clipurile de anul asta dar acum este prima data când ma uit prin comentarii. Te inteleg Mihai de ce esti irascibil cate o data. Nu am vazut aseme comentarii pe nici un alt canal. Te rog sa te gandesti ca o mare parte din urmaritori nu sunt din România si ar trebui sa schimbi un pic contentul sa te adresezi si acestora... sunt sigur ca nu vei mai avea atat de multe comentarii negative.
Multi urasc VAG pt ca au avut numai sh si au avut si ghinion. Sau poate au avut catastrofele tfsi 1.8 si 2.0 si nu le-a convenit partea cu consumul de ulei, dar nici aia toti. Eu numai sh am avut si sunt f multumit de A4 B8 avant de 342.000km. Nu consuma ulei de la schimb la schimb si merge foarte bine, parerea mea.
cica "pana am citit turometrul, am crezut ca este o masina pe benzina" 🤣 da, care, Logan 1.0 sce 3 pistoane poate? incearca acelasi audi cu 2.0 tsi sa vezi cum e aceasta masina cu motor pe benzina, aia zici ca e electrica
Imi plac Audi-urile, sunt masini bine facute, sistemul Quattro Ultra este mai mult o evolutie a 4motion-ului de la VW decat a Torsen-ului de la Audi si sincer.. nu mi se pare neaparat un pas inainte. Dar, daca vb de A4/A5, nu putem sa nu vb si de competitie, si cu toate ca imi place A5-ul prezentat, arata foarte bine atat la interior cat si la exterior, Seria 3 G20 este mult mai dinamic, extrem de precis in curbe, masina se simte foarte usoara, nici nu iti dai seama ca sub tine este o masina de 1.7 tone aproape, prin comparatie... Audi-ul se simte greoi in curbe, simti inertia greutatii de pe puntea fata la un condus mai agresiv. La un drum lung pe autostrada, pe care vreau sa il fac relaxat, as lua Audi-ul, dar pe drumuri virajate, la un condus ceva mai sportiv, A5-ul nu se compara cu Seria 3.
Despre ce vorbeam. Suferinte de clasa a-4a, nici masina probabil nu ai si vorbesti de G20. Mai ai si poza la profil cu un sistem audio pentru ca audi n-ai.. XDDD @@BiblicResurces
Deci un Audi quattro nu știe sa meargă pe stradă, este un gunoi, nu? Dacă era așa de nasoală masina si atât de proști șoferii de ce oare mai există? E la fel de scumpă ca un bmw sau Mercedes, deși e mult mai proastă, conform gândirii voastre. Eu zic ca voi nu v-ati lovit de realitate încă, umblați aiurea pe câmpii. Masinile de la audi sunt performante atât cat trebuie, exact cât isi dorește utilizatorul. In realitate diferențele sunt atât de mici si diferite în context încât alegerea ține de gust, de buzunar si de înțelepciunea cumpărătorului. BMW își cumpără oamenii destepti, dar le ia de noi si le conduc ca oamenii 👀, nu cred ca si-au luat ozn cum cred ăștia de cumpără toate rablele occidentalilor. Șoferii de bmw de la a 3-a mână în sus sunt handicapați mintal. Isi cumpără niște cazane si ei cred ca au bmw. Un bmw de 200k fără reparații capitale de mentenanță este o mașină uzată, prefer oricand un VW sau altceva nou, 4 sau 5 ani ma doare-n cur. LE: DA, am fost proprietar de bmw, doua chiar am deținut. Luate a doua mână, am băgat mii de euro sa le fac sa meargă ca una nouă. Bmw-ul e bmw atâta timp cat respecți ca la carte mentenanta, iar voi proprietarii de tigăi nu știți cum merge un audi sau un bmw noi. Sa vorbească doar cei care le-au avut de noi, voi ceilalți sunteți de neascultat.
@@Catalin-Viasu A spus cineva ca Audi e un gunoi sau ca soferii de Audi sunt prosti? Faptul ca preferi una din cele 2 marci, nu inseamna ca cealalta este un gunoi, inseamna doar ca tu personal preferi Audi, sau preferi BMW din diverse motive, caracteristicile de condus, aspect, consum etc etc etc. Nu inteleg ce legatura au BMW-urile cu 200k km cumparate la a 3-a mana, cu discutia de aici da ma rog,
Sistemul audio lasa de dorit la masina asta chiar daca ai si optiunea B\Q sound. Nu recomand pentru fumatori daca lasi geamul putin crapat si ploua afara ... ai nevoie de umbrela . Trebuia sa puna ca la Rolls in usa soferului. Si nu stiu cum intra el cu pedala la maxim in giratoriu ca mie imi fuge si in linie dreapta cu cauciucuri noi...
Masina ta are probleme sau nu e quattro, dar a mea sta pe viraje de înnebunești, puține mașini stau asa pe viraje. Muzica e ok, poate esti învățat cu Naim si Kef - uri dacă ești asa pretențios. Mie mi se pare ca si muzica se aude decent.
@@Catalin-Viasu Este o masina superba la propriu, prin octombrie 2018, abia ce imi luasem o skoda superb de noua, eram la semafor langa un a5 tot nou si culoare asemanatoare cu cea de pe masina mea. Coboara geamul soferul cu audi a5 si spune: Ce bine si frumoasa este masina ta. Am fost f surprins sa primesc un astfel de compliment si drept urmare acest a5 a intrat in gandul meu. Acum in prezent detin superbul respectiv care este de culoare emerald green (o culoare rara si superba care atrage atentia, efectiv se uita toata lumea din trafic la masina mea) si in prezent am reusit sa mi comand a5 ul cu culoare distrikt green ca sa urmez traditia :) . Momentan am la vanzare superbul care are 71000 km in crestere, daca este cineva interesat de o masina care are o culoare deosebita si atrage atentia si este intretinuta si 90% din km sunt facuti doar la drum lung, sa ma contacteze.;)
@@valentindenischi6666 Bravoooo!!! O alegere excelenta, sa te bucuri de ea mii de km fara incidente! A mea face in august 3 ani si inca sunt indragostit de ea, efectiv nu stiu cu ce as putea sa o inlocuiesc. Zero probleme pana la 50k, nici macar un martor aprins, iar placutele de frana sunt la jumatate, iar eu i-am dat cox grupa mare.
Legat de modificatul mașinii, in cazul de fata nu văd rostul. Nu am înțeles niciodată de ce nu cheltuie oamenii mai mulți bani când cumpara mașina sa-și ia una cu mai multa putere și genți mai mari din fabrica, decât sa cumpere una mai slaba și sa-i faci “tuning”
Tuningul este bun, daca intelegi ca o vei conduce in alt stil, trebuie sa folosesti surplusul de putere moderat. Tuning ul se face la orice motor, chiar daca vorbim de motoare de 5-600 de cai, toate merita modificate.
@@Catalin-Viasu de accord, dar daca stilul meu este sportiv, nu o să-mi cumpăr 1.5 TFSI și ii fac soft, îmi iau 2.0 TFSI și nu-i fac soft, sau îmi cumpăr un S sau RS. Înțelegi ce vreau sa spun?
bate pe dreaq bemveul..bate prostii de la ora 5 pro Tv..motor in fata e ff bun ptr tractiunea fata..stabilizeaza puntea motoare in tractiune..lasati vrajeala cu motor mai in spate e ptr cardan..sa o servisati voi cand motorul e in cabina jumate..
Motorul fiind amplasa putin mai in spate, ofera o stabilitate mai buna pentru masina, daca stiai putina fizica, comentariul tau nu isi avea rostul. Marca bmw, echilibrand motorul fata cu transmisia spate da o conexiune mai buna asfalt - roti. Motor fata + transmisie fata = sub virare. Am patit-o cu un a4, actual am un bmw. Abia dupa ce le conduci pe ambele iti dai seama despre ce e vorba. Dar dupa user-ul tau "visator", imi dau seama clar ca vorbesti din povesti. Mai bine iti ti gura pentru ca o racesti degeaba. (aproape degeaba), pentru ca m-ai facut sa iti raspund, unui prost ca tine. Masinile, "btw", au fost concepute de la inceput => motor fata, propulsie spate. Amatorule
Nu cumva Giulia si Stelvio (deja 66% din gama Alfa Romeo) au motor longitudinal si pus cum trebuie (in spatele rotilor fata, nu pe ele sau in fata ca la Audi)?! Asta pe langa suspensia aia facuta sa tina rotile cat mai drept in curbe pentru o suprafata de contact cat mai mare a cauciucului. Asa umbla vorba la “tara” la Craiova, acum poate ma-nsel eu!
ii plac titlurile pompoase. vazusem recent un clip care compara noua Honda Civic cu BMW M2 si spuneau ca da, motorul este mai performant pe BMW, cum e si de asteptat, insa dinamic pe directie si pe transferul maselor, Honda este peste BMW. Stiu si alte natii sa faca masini, daca isi pun mintea.
@@vladmihai306 Titlul si thumbnail-ul le inteleg, ca trebuie sa faci vizualizari, dar mi se parea ciudata comparatia cu Alfa cu conditia ca motorul e montat la fel (ba chiar mai bine) si vine si cu sistemul Q4. Asta in situatia in care Giulia Quadrifoglio e la fel de rapida ca un R8 pe Nurburgring, deci e clar ca e mai capabila ca un RS5 (probabil se aplica si variantelor normale).
Ce mult hate iti iei la acest clip de la ,,orezari". Ei vad ca dau cu free hate , dar tot ei blameaza detinatorii altor vehicule , in legatura cu comportamentul . 😂
Eram un pic sarcastic .....dar prea le lauzi .....am avut Touran 2012 și un pasat 2002 ....am băgat la bani in ele.....acum am o honda civic și în 3 ani am schimbat doar că am vrut eu ceva piese
@@tomacristian5272 si acum vin eu si zic ca am o jetta cu celebrul motor 1.6 tdi CAYC 2010 si n-a cerut nimic de 4 ani jumate ... decat talpa grea si motorina buna
Este motivul pt care BMW este MIC la interior comparativ cu alte mărci la clase comparative. Fiecare se adresează unor clase diferite de cumparatori, bănuiesc.
Audi a cam ramas in urma competitorilor directi, Mercdes BMW. Acest model de A5 este pe piata din 2015. I-au tot dat facelift-uri, faruri noi, ecrane noi dar nimic concret. O sa vedem ce va face pe partea de electrice, acum ca o sa cumpere platforma de masina electrica de la DongFeng. Ceea ce e cam rusinos daca ma intrebi pe mine ca o marca premium sa cumpere o platforma decat sa o faca ei. Si VW va cumpara de la XPeng tot o platforma pentru electrice. Se pare ca platforma MEB nu este un succes.
Pana la urma. Haldex era o firma pe care Audi a cumparato cu totul Schimbatorul ZF 8hp care e pe alfa, bmw si Mercedes e cel mai bun pentru clasa acelor masini . Ferrari si Porsche i-si proiecteaza propriile cuti de viteze dar vorbim de alta clasa. Important e ca rezultatul final sa fie spectaculos indiferent de cine gamdeste tehnonologia
Masinile premium ale japonezilor nu sunt la nivelul celor germane clar. Dar nici nu-ti vand masini premium care impart peste 80% din componente cu o marca inferioara vezi Audi - VW. Ce mai e premium intr-un Audi cand ai acelasi sasiu, motor, navigatie s.a.m.d cu VW? De fiabilitate nici nu mai vorbim.
Ce importanta are cum e amplasat atata timp cat regasesiti si pe VW., Skoda etc.? Tu ti-ai cumpara un costum Armani daca ai stii ca e facut din aceleasi stofe ca cele de la H&M? @@AutoMasterChefByMihaiPopescu
@@Catalin-Viasu Probabil ca nu stiu , dar explica-mi si mie cum e sistemul ca sa stiu nu e cu discuri in ulei si cu o pompa controlata de un ecu care in functie de conditi cupleaza si decupleaza spatele? E cumva torsen ?
lista lunga prostilor masochisti..sa aveti parte de service mult si bine la ce pishat de motorina aveti pe piata..ma cak peste voi din motocicleta mea pe benzina fomistilor 😂😂😂😂
Vezi clipul cu Camry vs Passat, pana și Passatul o cam bate la confort, silențiozitate, ergonomie și mai ales la consum. 2.0 tdi vs 2.5 hibrid consum cu 1.5 l mai puțin la diesel.
cred ca e la caterinca comentariul, n ai cum sa compari toyota cu o masina premium :)) pana si frankfurt a ajuns sa cumpere premium sh, probabil s au dus sponsorizarile la toyota
Posibil sa fie oameni bogati la snagov, insa prietenul cu audi nu face parte din ei! Audi asta cu 2.0 e pentru cei care sunt zgarciti sau saraci! No offence!
Audi-ul acesta costa mai mult decat orice masina cu 3 litri din ani mai vechi. Are puterea necesara pentru un 2.0 l si o manevrabilitate buna. Sa suferi pe aici fiind nascut in 2002..Jaleooo
@@ramseyromania8444 😂😂😂😂😂prințesa mea, in 2002 am facut armata si mi-am facut primul e-mail! Sa vorbesti fara sa cunosti nimic e o miscare proasta! Am avut mai multe masini l viata mea decat ai tu ani!
@@TheCiprian2002 ia surprinde-ne cu prima ta masina nouă. Cred ca e un v8 sau v12, asa pui problema. Eu am două Veyroane in subsol 😅, cu ce vii la înaintare? Hârtia sau ecranul suporta orice aberație, atâta timp cât nu postezi dovezi.
nene, in primul rand, nu exista premium pe motorina. restul discutiei este inutila. si nu e vorba de putere, cuplu si alte basini, e vorba de rafinament.
@@AutoMasterChefByMihaiPopescu iluzii domnule mihai. europenii pun dieseluri pentru ca nu au ce altceva sa ofere. la capitolul benzina sunt cu 20 de ani in urma tuturor. au bagat ca prostii bani in motoarele diesel si pana la urma si-au dat seama ca e o fundatura tehnologica. eu sper ca industria auto europeana sa aiba soarta nokia, ca altfel nu se invata minte. si va mai spun o treaba: daca motorina si benzina ar fi accizate la fel, asa cum ar fi moral, nici dracu nu ar mai cumpara tractoare din astea cu pretentii de masini premium. dar la noi in europa, pamantul libertatii si al echitatii, dreptatea umbla cu capul spart.
@@richardsdmailuzii când nu vrei sa deschizi ochii și sa vezi realitatea de pe străzi. Cel mai bun consum pe orice tip de drum îl ai cu diesel indiferent de gabaritul masinii, cele mai rezistente motoare sunt tot pe motorina (pot funcționa chiar dacă au fost inundate). Fiecare vede realitatea cum vrea ,păcat ca f mulți va luați după portavocile din online sau presa. Realitatea o vezi pe șoselele, unde diesel RULES.
@@AutoMasterChefByMihaiPopescu io aici nu discut despre ce prefera tractoristii de romani, normal ca prefera dieselul, ca noi suntem niste parveniti, vrem premium doar de fatada, nu conteaza ca masina are motor de tractor. dar va spun, si sa le intre tuturor in cap: te gandesti la ceva premium, dieselul iese din discutie. asa ca, cine are "sfanta treime" cu dieseluri, sunt niste parati, in niciun caz nu se plimba in premium.
@@AutoMasterChefByMihaiPopescuparca erau si S classe, si A8, si seria 7 diesel. Sa fie asa de mare eroarea in varful concernelor de miliarde? Premium e un concept de calitate, lux, performanta...astia le pot atinge si cu pacura daca isi propun.
@@flncrs7012 Mazda6 2013 sare lacul de pe ea si rugineste, dar nu punctulete de la pietricele, i-a sarit o bucata cat palma. Nu ar fi neaparat din cauza tablei (foarte subtire de altfel, dupa 130km/h nu te intelegi bine), ci din cauza vopselei extrem de subtire. A tinut masina 2 ani dupa care a facut schimb cu un F10, acesta din urma avand preturi usor mai scazute la piese.
