Apparues d’abord sur la banlieue Nord début 1976 pour assurer la desserte du nouvel aéroport de Roissy, les Z 6400 ont progressivement remplacé les rames Standard sur la banlieue St Lazare, sur les Groupes II et III, à partir de septembre 1976.Si le dépôt de La Chapelle a reçu les 15 premières rames, dotées d’un emmarchement leur permettant de desservir les quais de 55 cms de hauteur, les 60 autres Z 6400 livrées pour la banlieue St Lazare n’ont, d’origine, pas reçu cet aménagement, les rames desservant uniquement les quais des Groupes II et III, d’une hauteur de 92 cms, permettant l’accès de plain-pied dans les rames, gage d’échanges voyageurs rapides.Au service d’hiver 1981/82, à la faveur de la connexion des lignes de Roissy et de Sceaux, formant la ligne B du RER, les Z 6400 monocourant, donc inaptes à circuler sur le réseau 1,5 kV de la RATP, sont regroupées à Saint Lazare, où leur arrivée permet de les déployer sur l’intégralité des lignes formant les Groupes II et III (St-Cloud, Versailles R-D, St-Nom-la-Bretèche, Nanterre, Cergy …)Les Z 6400, aboutissement des automotrices de banlieue inox Z 6100/6300, ont vaillamment assuré la difficile desserte de banlieue durant ces 45 années, preuve de leur parfaite conception pour un tel service à arrêts et démarrage fréquents.Au crépuscule de leur carrière, il fallait bien rendre hommage à ces reines de la banlieue St Lazare ; nous voici donc un jour de septembre 1989, entre 17h40 et 17h50, pour assister sur les quais, au fantastique ballet des Z6400 en livrée d’origine.
9 сен 2024