Ari Vatanen essaie une BMW 2002 TII - Retromania 

Les préparations Hartge dans les années 80, c'était la claque permanente. Je me souviens bien du salon de l'auto porte de Versailles en 87 :325 Hartge et la première M3 E30... S'il eut fallu en choisir une des deux, ça n'aurait jamais été possible.

@@TheTheolm Ça m'étonne pas . Elles sont tellement classe .

l injection mecanique kugelfisher ne permet pas des grosses modif de puissance ou alors c est tres compliqué pour atteindre 200cv , le m10 peut les atteindre avec 2 bon weber double corp 45 ou 50mm ! en 1970 , la 2002ti etait un monstre sur la route , on deposait les autres autos comme si elles etaient arretées , c etait hors norme

@@meca325 Ok mais tu parles là de modif, d'origine le tii était plus performant et consommait beaucoup moins, j'ai possédé une tii je m'en souviens bien elle tenait tête aux 323i pourtant plus puissante

@@BillBochon je pense que non seulement elle a 2 weber double mais l arbre a cames doit avoir plus de levée et la culasse a du subir une petite modif , conduit soupape et rapport volumetrique augmenté et pas qu un peu , bielle plus longue avec des pistons forgés ! perso c est ma recette pour 200cv sur le m10 , la 323i e21 fait 13cv de plus pour 100 ou 150kg donc un poids defavorable ! le moteur m10 a été conçu par un genie gros piston et course courte ! le m20 n a pas reçu le meme traitement avec ses bielles de 130mm et des pistons de 80mm d alesage ! cette 2002 tii est magnifiquement modifié et Ari a du bien se régaler

Elles étaient singulières, avaient leur propre caractères. Mais toutes les voitures encore à cette époque-là.