Arkadan ve Önden Çekiş Arasındaki Farklar 

Anlatım ve animasyonlar çok iyi bir sunum ortaya çıkarıyor hak ettiğiniz izlenme abone sayıniz bu değil umarım en kısa zamanda daha büyük yerlere gelirsiniz

Yani diyorki arabayı zevkli kullanmak istiyorsanız arkadan itiş ama binim gidim ucuz olsun beni çok üzmesin diyosan önden çekiş alıcaksın

Beğenmek ne kelime bayıldım.! Kardeşim bu işi sakın bırakma sade ve anlaşılır anlatımına görsellik katarak daha akılda kalıcılığı yakalıyosun. Herşey için teşekkürler emeğine sağlık 👏👏

Abi tofaşlar arkadan itis ucuz arabalarda yok deyip geçme 😅

3:14 "driftsiyon kontrolu" nailed it ! :D

Gündelik rutin hayat için en iyisi önden çekiş 👍 Parası olan ve keyif yapan için arkadan çekiş 👍 Kötü Arazi ve kötü hava yol koşulları için 4×4 👍

Aklınıza başka hangi farklar geliyor? Birisinin Drift yapabilmesi mesela? :) Not: Videonun başını izlemeden "arkadan itiş olacak" diyenleri sayıyorum. :D (Açıkçası günlük hayatta ben de arkadan itiş tabirini kullanıyorum.)

bu videoda birde 4 teker çekişten bahsetseydiniz, daha sağlıklı olurdu sanki..

03:07 RWD

boşuna demiyolar kar yağdığında tofaş 300 beygir oluyo diye 6:14

Dört tekerlekten direksiyon kumandasının avantajlı ve dezavantajları yanlarından, neden seri olarak üretilmediklerinden de bahsederseniz isabetli olur. Sağlıcakla kalın.

Adam çok anlaşılır ve detaylı anlatmış bende bir like'ı çok görmeyip attım valla.

En iyisi 4 çeker

"Damadım da böyle olsa" diyeceğin bilgili ve efendi gençler bir kanal kurmuş 👏👏

Arkadan itiştir o çekiş olsa duramazsın

helal olsun gerçekten önden çekiş ve arkadan itiş araçları bu kadar kısa sürede ve açıklayıcı bir şekilde anlattığın için tebrikler

Arkadan itiş araçlarda virajda savrulma riskinin sadece kötü hava koşullarında arttığından bahsetmişsiniz ancak tüm koşullarda teknik olarak virajda savrulma olasılığı önden çekişli araçlara göre daha fazla. Arkadan itişli araçların ön tekeri viraj yönünde çevirseniz bile itiş arkadan olduğu için aracı doğrultu yönünde harekete zorlayacaktır. Ancak bu durum önden çekişli araçlarda ise tahrik sistemi ön tekerlerde olması ve bu tekerlerin de yön veren teker olması dolayısı ile savrulma olasılığı dahada azalıyor ama hiç bir zaman yok olmuyor. Bu handikap ileri yol tutuş ve ağırlık denge vb ileri düzey mühendislik sanatı!! ile oldukça azaltılmış durumda ancak bu bile arkadan itişli araçlarda virajlarda savrulma riskinin önden çekişlilere göre fazla olduğu gerçeğini örtemez.

Araç bir sebeple savrulmaya başladığında önden çekişli arabayı toparlamak ve spin atmasını önlemek, arkadan itişliye göre daha kolay diye biliyorum. Arabanın arkasının savrulduğu yöne doğru direksiyonu çevirmek gerekiyor.

Önden çekiş daha avantajlı bence ama ideali 4 çeker sistemdir tabiki :)

Abi siz izlenme sayısını hiç takmayın bence.harika seyler anlatıyonuz helal olsun size abi çok zekice şeyler

Vede arkadan itiş arabalarda mesela düşük hızlarda u dönüşü yaparken ekstra güç harcamak gerekir cünkü ön tekerler sola veya saga donuk oldugunda acıya gore bileşenleri alınır ve arkadan gelen güç açıya gore ikiye ayrılır

Konu hakkında bilgilendirme güzel olmuş, başlığı gördüğüm anda ilgi çeken bir konu olunca geldim. İzlenmesi tavsiye edilebilecek bir kanal.

*DOSTUM VİDEOYU İZLERKEN SENDEN COK VANTILATORE BAKARAK BITIRDIM*

Doğacan bey videonuz için teşekkürler. Müsadenizle şöyle bir ilave yapmak istiyorum. Şöyleki; Lüks ve Spor araç üreten firmaların arkadan itiş'ten vazgeçmemeleri herşeyi açıklıyor. Arkadan itiş, yüksek hızlarda daha fazla güvenlik ve konfor getirir. Motor gücünden kaynaklanan patinaj ve kaymalar düşük hızlarda olur. Bunlar da sizin de söylediğiniz gibi geliştirilmiş elektronik güvenlik önlemleri ile en aza indirilmiştir. Geriye arkadan itişli sistemlerin avantajları kalmıştır. Formula 1 araçları, Porsche, Ferrari'lerin hepsi Amerikan araçlarının çoğu arkadan itişlidir. (4 çeker olanları saymıyorum). Ama küçük ve hafif araçlarda önden çekiş avantajlıdır.

Yokuş çıkış performansları? Karlı havada önden çekişli aracın tekerleri patinaja düşerken arkadan itişli araçlar yük arkada olduğu için yere sağlam basar ve yokuşu daha iyi çıkar. Bundan bahsetmeliydiniz.

Otomotiv mühendisliğinin taşıt dinamiği dersinde sizin videolarinizdan yararlanıyoruz. Herkesin adina sizi tebrik ederim.

04:16 abi bayılcan sandım niye konusman yavaşladı halsizleştin asdfdasafdsfsd.D

Üstadım ağzına sağlık. Bir ekleme yapmak ister,m; önden çekişli araçlarda yüksek süratte su geçişleri direksiyon hakimiyeti açısından arkadan itişlilere göre çok daha güvenli. Zira ön tekerlerde dönme gücü olduğu için teker suda kilitlenmeyip dönemeye devam ediyor. Arakadan iteşlilerde bu gibi durumlarda ön teker suya aplanıp duruyor ve aracın spin atmasına sebep olabiliyor

Ilk maddeyi altüst eden sahin sjssnd

İyi anlatıyorsunuz teşekkürler

Sinan Koç nerede gelsin de anlataın arkadan çekişi 😂

Önden çekerler daha Hızlı kalkıyor bence ve sürmesi patinaj yapması daha keyifli önden çekerlerin tek sorunu driftten sonra ön akstan ses gelme durumu olması ve çok Maliyetli ama Yinede keyifli ve Ucuz hızlı kalkar ekonomik bide yokuşa daha rahat çıkıyor Arkadan itişe nazaran Önden çeker Arabalar kontrollü oluyor

Ön tekerler manevrayı sağlar,arka tekerler ise o çizgiyi takip eder .Arka teker bloke olduğunda çizgi takibi bozulur ve araba sağa sola kayar , ön teker bloke olsa araç düz bi şekilde kayar . Dolayısıyla önden çeken bi araçta yerle bağlantı patinaj sebebiyle kesilse bile kontrol kolay sağlanır , arkadan çekişte patinaj durumunda kontrolsüzce kayar. Yaşasın önden çekiş arabalar 😀

Arkadan itişin bana göre en büyük dezavantajı; arka tekerleklerden yere aktarılabilen beygir gücü kaybının önden çekişli araçlara oranla daha fazla olmasıdır. Yani arkadan itişli aracın volandan çıkıp arka tekerleklerine kadar iletilmesi gereken güç sırasıyla şanzıman-şaft-diferansiyel ve son olarak akslardan arkaya iletilmeye çalışılırken beygir gücü bu organlar üzerinde ilerledikçe bir miktarı kaybedilir. Önden çeker araçlarda aktarma organları üzerindeki bu beygir kaybı çok daha azdır.

Daha İzlemeden beğendim ama izleyince daha çok beğendim :D

Önden çekişli arabalarda kotu yol şartlarında sadece hızlanma yi goz önünde bulundurmussunuz. Kotu yol şartlarında ani frenleme yapıldığında onden çekişli araçların kontrolu daha zor olmaktadır.

debriyaj sistemi nasıl çalışır hakkında bi video yaparsanız sevinirim

Drift teknikleriyle alakali ve bunun calisma prensibiyle alakali videolar bekliyoruz

Bir sorum olacak niye önden çekişli araçlarda şaft tüneli vardır o zaman.

Önden çekiş ve arkadan çekiş tabirine değinmeniz çok iyi olmuş. Vidyo da genel olarak başarılı, tebrik ederim.

Anlamadıgım tek nokta boyle kanallar 70bi abone iken boşbeleş kalanlar ise 4milyon brn boyle işin amk

Ekleme; 1-Arkadaş itişli arabalarda şaftın uzunluğuna bağlı olarak,aktarımda güç kaybı olacaktır.Önden çekişli sistemde,arada herhangi bir parça olmadığından şanzımandan gelen güç direk tekerlere verildiği için güç kaybı olmaz diye düşünüyorum. 2-Önden çekişli arabalarda yolcu kabinindeki şaft tüneli bazı modellerde değişkenlik göstermekle beraber,arkadan itişli arabalara göre daha avantajlıdır.

O zaman önden itiş arkadan çekiş

Bu konuyla ilgili olarak kafamdaki bütün soru işaretlerine cevap bulabildiğim başarılı bir video..Sağ ol delikanlı..! 😉👍

Tofaşşş uçuz

arkadan itişte yakıt tüketiminin daha çok olmasının bir nedeni de motordan alınan gücün aktarma organları ile arka tekerlere aktarılmasından dolayıdır.

Kuş serisi arabalar hem ucuz hem de arkadan itişli.

arkadan cekisli araclarda lastik ve motor arasinfaki parca sayisi arttigindan yola aktarilan beygir ve tork daha dusuk olur hizli viraj girislerinde kontra aninda (drift yapmiyorsak) gazi birakmamiz gerekecektir onden cekislerde gaza kontra yonunde (aracinizin torkuna ve lastiklerinize guveniyorsaniz)gaz verilir arkadan cekis virajlarda daha dengesizdirler (motorunuz ondeyse) aracin agirlik merkezinden ne kadar uzakta yola guc aktarirsaniz virajda o kadar basiniz belaya girer bkz fizik momentum guvenli ve keyifli surusler

Şahinde Arkdan İtiş aq (anlayan anladı)

Kimsenin aklına gelmemiş ama, benim önden cekiş tercih etmemin tek nedeni şaft olmadığı için arka koltuğun ayak kısmının düz ve rahat olması.

Arkadan itişli arabalar her zaman daha güvenilirdir. Örneğin bir virajda önden çekerli bir araç kayarsa ve direksiyonla ne kadar müdahele etsende motor gücü ön tekerleri döndürdüğü için düzeltmesi zordur, fakat arkadan itişli arabada bütün kontrol sendedir, virajda arkası kaymaya başladığı zaman direksiyonla profosyenel bi şekilde müdahale edebilirseniz aracı toplayabilirsiniz. Tercihim arkadan itiş.

abi kartal var arkadan itişli doğan şahin hemde ucuz yani :) işin esprisi tabi videolarınızı beğenerek izliyoruz inşallah böyle kaliteli kanallar artar youtube da

her makine Mühendisi otomotiv'den bu derece anlarmı yoksa özel ilgi alanınızmı yada yaptığınız işmi bu...??

yararlı bir vidyo olmuş elinize sağlık bide arabada iken marşa bastığımızda hangi eylemler gerçekleşiyor onu anlatırsanız sevinirim

Triger setleri arasındaki farkı anlayabilirmisiniz Zincirli ve kayışlı Maliyet sağlamlık uzun ömür kolay erişim kullanım gibi Eğer anlattıysanız link verebilirmisiniz Teşekkürler

Arkadan çekişli arabaların en büyük dezavantajı hava durumu ne olursa olsun yüksek şoförlük kabiliyeti istemesidir. Önden çekişli bir araçta viraja girdiğinizde savurma olduğunda kontrollü direksiyon hakimiyetiyle gaza asıldığınızda ön kısım arabanın kıçını düzeltmek için çeker ve kontrol sağlarsınız, arkadan çekişli bir araçta bunu yaparsanız zaten savrulma başlamış olduğu için patinaj etkisiyle yol hakimiyetini kaybeder ve muhtemelen kaza yaparsınız. Önden çekişli araçların dünyada yaygın olmasının esas sebebi maliyetten öte daha güvenli olmasıdır. Önden çekişli araçtan tek farkı içi boş çelik bir boru olan şaft. Bunun haricinde diferansiyel zaten önden çekişli araçlarda da mevcut. Genelde performans araçlarında arkadan çekişli tercih edilmesinin sebebi gaz tepkimesinin hızlı olması, seyir halinde iken ya da kalkış yaparken gaza asıldığınızda ağırlık merkezi aracın arkasına yığılacağı için arka lastiklerin sürtünme kat sayısı artar ve yola daha iyi tutunarak patinajı önden çekişe nazaran engeller. Önden çekişli araçta da aynı durumda ağırlık merkezi o anda arkaya kayacağı için ön tekerleklerin sürtünme kat sayısı düşer ve patinaj çekme eğilimine girer, tork yola aktarılamaz. Asıl mesele maliyet değil, güvenli sürüş. Standart bir şoför iseniz önden çekişli yahut dört çekiş araçlar kullanmak daha hayırlı olacaktır.

*o zaman en iyisi 4 çeker :)*

bazıları 4 çeker alın rahat edin falan yazmış ama 4 çeker araçlarında kendine göre dezavantajları vardır. fazla yakıt, güç kaybı vs gibi.

aynı güçte iki araba varsayalım.Önden çekiş daha atak yani performanslı değil mi?Arkadan itiş sadece kalkışta performanslı değil mi?

4 çekerleri anlattınız çok da güzel oldu ancak yerine göre önden yerine göre arkadan itişi sağlayan Haldex aktarma konusunu açabilir misiniz.

önden tahrikli arkadan tahrikli bayagi erotik olmus

cok guzel anlatiyorsunuz cok beyendim "truck" lar hakkinda video lar hazirlaya bilirmisiniz

Arkadan itisli - önden çekisli muhabbeti üzerine... Arkadan çekisli ibaresi yanlis degildir. Netice itibariyle eylem 'çekme'dir; arkadan da olsa önden de olsa farketmez. Eger 'itmek' fiilini kullanmamiz sart olsaydi o zaman 'arkadan' demememiz gerekir. Zira ileriye dogru itis hep arkadan olur. Bu durumda 'itisli arabalar' demek yeterdi. itme fiilinin probleme sebeb olacagi bir baska ibare ise dört çekisli arabalarda karsimiza çikar: Kimse "iki önden çekis, iki de arkadan itisli araba" demez sanirim. Buradaki çekme fiili 'yükü götürme' manasina gelir. "Benim araba iyi itiyor" diyene rastladiniz mi hiç? Velhasil 'arka çekisli' veya 'arkadan çekisli' ibareleri dogrudur.

Buna kısaca bir örnek vermek istiyorum. 4 tekerli bir yük arabasına bayaa ağır yükler yükleyelim. Sallıyorum beyaz eşya firmasıyız ve 4 tane çamaşır makinesi yükledik. Bu arabanın tutacağı yok ve bunu itiyoruz diğer kişide çekmeye çalışıyor. Kim daha rahat haraket ettirip a noktasından b noktasına götürür tabiki iten. Bu durumda ise arkadan itişli arabalar önden çeker araçlara göre avantajlıdır. Tabi imkan varsa 4x4 araç almak ise çok daha iyi bir seçimdir.

04:38 "burulma" olacaktı, "burkulma" değil.

Hocam çok akıcı anlatmışsın çok yardımcı oldun teşekkür ederim.

Tofaş neden araçlarını arkadan itiş üretti

Viraja girerken aracı burnunu içeri sokup gaza basınca önden çekiş arabalar virajın içine girebiliyor ağırlıkta önde olduğu için ön taraf güzel tutuyor lakin bu durumda arka tarafı kaybediyoruz.Arkadan itişli arabalarda aracın burnunun dengesini kaybetmek daha kolay viraja girdiğinizde aracı komple düşünmeniz lazım aslında arkadan itişli arabaların daha pahalı olmasının sebebi bu arkadan itiş beraberinde bir çok güvenlik önlemi getirmek zorunda tofaşlarda bu güvenlik olmadığı ve arkadan çekişli olduğu için kazalar oluyor çünkü araba viraja girdiğinde ne yapacağını kestiremiyorsunuz.En iyisi 4 wd ne kadar güçten taviz versede.

4x4 ler nasıl

Salam məncə yüksək sürətdə öndən cəkişliləri daha rahat kontrol etmək olur. On kaydikda getmək istədiyiniz yönə döndərib qazliyib bir şəkildə toparlariz rxada kayma olursa zor toplariz. Hər halda hamı drift kursu keçmədi.

"Arkadan itiş" diye bir şey yok. Hiç kimse veya aksan arabayı itmiyor. "Çekiş" sözcüğü bir aracın yükünü üstlenmesi gibi bir anlam taşır. "Çile çekmek" denir ama "çile beni itti" denmez. Komik bir örnek olsun :-D

Önden çeken arabaları hiç sevmem. Çünkü arabanın burnu kısaldıkça görüntüsü çirkinleşiyor. Ama arkadan çeken arabalar daha bir hatcback e dönüşerek görüntü olarak daha da hoş oluyor.

arkadan itişli çünkü önden çekerle drift yapılmıyo

+ Önden çekiş avantaja keskin bir viraja 120-veta 140 la girebilirsin çünki önden çekiş seni gitmek istediğin yöne sürükler amma arkadan çekuş aksi i yapar arabayı düz itmeye çalşşır

Arka itiştir ,arka çekiş olsa geri geri gider araba xd

Tamam cok iyi anlatin emeğinize salil önden çekiş arabam oldu,ve arkadan itiş arabam oldu.tamam 4 çeker. audi a6 var şimdi onada bir yorum yaparsanız sevinirim

Doğrusu çekiştir, çekmek fiilinden oluşmuş bir kavramdır. Niye 4 teker çekiş deniyor da 4 teker itiş denmiyor? İtiş dil bilgisine gore hatalıdır.

Baya iyi anlatıyorsun hatanı yakalayamadım tebrikler

Arkadan itiş ❤️❤️❤️

önden çekis araçta yan verdiğiniz zaman arkadan itiş araca göre daha iyi toparlayabilirsiniz ama arkadan itiş araçla yan vermek ise orası ayrı bir zevk tartışılmaz bence (ARAPLAR HARİÇ)

Tofaş önden çekişmi. :D

çok güzel anlatmışsin tebrik ederim buradaki tek kız benim herhalde? 😁

arkadan itiş olmuyormu :D

süper. Bazen bir şeyi kullanmadan aradakı farkı anlayamazsınız. Amma öyle güzel anlattınız ki. Bizim ülkede de önçekişli aradalar genel tercih. Hem düşük motorlu düşük yakıt olduğu için hem de nisbeten daha ucuz olduğu için. Arka çekişli arabanınsa zevki bambaşka. Hele ki bir Mercedes E serisi ise Benzin tükenene kadar direksiyondan inmek istemezsiniz.

karda hiçmi araba kullanmadınız ben daha arkadan çekişten iyi karda giden araç görmedim

abi mesela %30 luk dik bir yokuş var arkadan çekiş te kalkmaya çalışsan bi kere şanzımanı dağıtırsın, önden çekiş ise pati çekerek anca çıkar

arkadan çekiş deil itiş olur aqü

Video harika ama bir eksiğiniz var arkadan itişli araçlarda güç kaybı daha yüksektir motor 200 beygir ise tekerlere 170 beygir aktarılır önden çekişlerde güç kaybı nerdeyse hiç yoktur.

Sizi tesadüfen izledim. abone oldum, iyiki olmuşum. TEBRİKLER.

Arkadan çekerli çok dik yokuşları iyi çıkıyor önden çekerli zemin yaşsa patinaj yapıyor çıkmıyor

çok güzel olmuş saolun ama keşke 4 çekerdende bahsetseydik

merhaba, oncelikle tesekkur ederim bu video icin guzel video olmuz, abi genelde otomatik arabalarda motor buyuk olunca yakit az tuketiyo , yada tam tersi motor kucuk olunca yakit az tuketiyo diyolar, buna iliskin bir video yaparsaniz yada basga videonin sonunda biraz bahsetedersebiz cok sevibirim.

cok akici ve guzel konusmussun. sanki araclaribsen uretiyorgibi ayrintili anlatmissin. tebrik ederim. ilk videonu izleyisim abone oldum

Aynı viraja, 2 aynı arabayla (ama biri önden çeker diğeri arkadan iter), aynı yüksek hızda girsek hangisinde yol tutuşu daha yüksektir. Veya hangisi daha kolay savrulur. neden?

Arkadan itiş aracıma kışın 2 tane kum dolu torba atıyorum bagaja yakıt tüketimi artsa da tutuş çok çok daha iyi oluyor ve sürüş zevkin ön çekerlere göre çok çok daha tatlı

5:10 da Önden çekiş arabaların frenleme sisteminden bahsetmişsiniz. 1- Frenleme 2-Döndürme 3-Motorun geldiği güç peki 4 Lastik fren sisteminde önden çekişli bu durum nasıl oluyor orada eksik bilgim var cevaplarsanız memnun olurum. iyi günler

kısa ve öz anlatıma sahip tek kanal bravoo 👏🏻👍

mükemmel diye buna derim harika bi video her şey çok net ve çok güzel açıklanmış

Aracınız Önden çekişliyse öndeki lastiklerle arkadakileri düzenli olarak değiştirin. Çünkü önden çekişli araçların ön lastikleri arkadakilere göre 2 kat daha hızlı aşınır.

Emeğinize sağlık, aradığım cevapları buldum, teşekkür ederim.