Arki vanhojen romujen kanssa - Opel Amperan korjausta, airbag-valon vianhakua 

Pro tip: 14:30 *älä pyöritä* sitä mekanismia irrallaan ratista tai laske vähintään kierrokset, että pystyt palauttamaan sen takaisin samaan asentoon ennen asentamista. Jos pyörivä mekanismi on yhden kierroksen väärin, niin johto menee uudestaan rikki kun rattia pyöritetään käytössä. Älä kysy miten tiedän.

Olen pahoillani mutta sain hyvät naurut 26 minuutin kohdalla. Voisin nähdä itseni tekemässä täysin saman virheen :D äkkiä saa rojekteihin kulumaan enemmän aikaa :)

Noita lommoja koputelessa, käytä vastinta, niin oikee paremmin ja tulee siistimpi jälki. Ja niin kuin aiemmassa komentissa mainittiin, niin lämpö helpottaa oikaisua. Tekemällä oppii 👍🏻

Unohda Autodoc ja muista iParts ja Aeromotors. Halvempaa ja nopeampaa.

Repesin vaijerille. Sattuuhan sitä!

Hain tiistaina huutokaupasta ostamani Amperan, joka on 500 km ajon jälkeen erinomainen kulkine. Pitkän harkinnan (ja erityisesti sinun Ampera videoiden) jälkeen kyttäilin käytettyjä Amperoita ja huutokauppoja. Onnistuin saamaan tuon pikkuvikaisen Amperan huutokaupasta 6000€ hintaan 170 tkm ajettuna. Isoimpana vikana on, että mittaristo on vaihdettu eikä siksi näytä kilometrilukemaa muuten kuin diagnostiikkalaitteen avulla. Selvittelin asiaa, ja mittariston vaihtaminen aiheuttaa kaikissa Volteissa ja Amperoissa saman efektin, muilta osin mittaristo toimii mainiosti. Vin-numero on siis eri "uudessa" mittaristossa, kuin auton omassa muistissa. Siksi ei suostu näyttämään km-lukemaa. Satutko tietämään, olisiko tuohon jotakin kikkaa jolla lukeman saisi näkyviin? Netistä löytyy vain pari hämyistä ja monimutkaista ohjelmointikikkailua, jotka lisäksi vaativat mittariston purkamisen. Tällä hetkellä kallistun sen puolelle, että ostan vain jonkin diagnostiikkalaitteen, jolla saa nuo kilometrit tarkistettua aina kun teen huoltoja autoon. Tarkoituksena olisi käyttää Amperaa kauppakassina ja työmatkakulkineena niin kauan kuin se kestää, joten sinänsä aivan sama tuleeko tuo mittaristo kuntoon vai ei. Toisena vikana autossa on se, että avaimeton sisäänkäynti toimii vain yhdestä kahvasta. Muistaakseni et ole tuohon sinun huutokauppa Amperaan niitä ovenkahvojen nappeja vaihtanut? Toistaiseksi ei ole itseäni häirinnyt, mutta ilmeisesti korjaussetti ei paljoa maksa. Olen kyllä erittäin tyytyväinen hankintaan, mikäli isoja vikoja ei ilmene jatkossa. Tämän hetken isoimmat plussat muutaman päivän perusteella: + Edulliset käyttökustannukset + Todella hieno auto hintaan nähden, oma huutokauppa-autoksi hienossa kunnossa + Range, lämpimällä syyskelillä yli 60 km akun varauksella on helppo saavuttaa keskittymättä ajon taloudellisuuteen + Ajomukavuus erityisesti hitaissa kaupunkinopeuksissa + Kattava varustelu VS hinta + Omassa yksilössä päivitetyt LED-ajovalot Pari pientä miinustakin löytyy: - Latausnopeus (n. 4 h tai 6 h). Vaikuttaa vain asiointilataukseen, kotona ladattaessa latausnopeus on sopiva. - Sisustan muovisuus tietyiltä osin - Navigaattori on melko surkea ja alkeellinen, suosin jatkossakin Google Mapsia selkeyden ja helppokäyttöisyyden vuoksi. Kaiken kaikkiaan aivan huippu ajoneuvo kaupunkipyöritykseen. Saman ikäisestä diesel Mersusta jäin kaipaamaan vain pitkän matkan ajomukavuutta, mutta nykyisillä ajoilla pidemmät reissut maantienopeuksissa ovat melko harvassa. Edellinen omistaja on dokumenttien perusteella pärjännyt mainiosti tavanomaisella huoltamisella. Toivotaan että pelittää yhtä luotettavasti jatkossakin. Näitä on runsaasti yli 300 tkm ajettuna vielä liikenteessäkin, joten luottoa löytyy pitkäikäisyyden suhteen.

5:25 Katsomatta videota pidemmälle arvaan, että "kellonjousi" on rikki eli johto on rikki sellainen johtorullan sisältä, jolla mahdollistetaan ratin pyöritys ilman, että tarvitsee olla liukupintoja. Ainakin VAG-autoissa siihen samaan osaan on integroitu muuta sälää ja koko moduuli pitää ostaa kokonaisena hirveään hintaan, jos joutuu uuden varaosan ostamaan. Ja kun näitä autoja on turhan vähän markkinoilla niin hyväkuntoista käytettyä osaa on vaikea saada. Ja tuo johto on sitten sellaiseksi suunniteltu, että jos turvatyyny laukeaa, niin myös se johto pitää vaihtaa, koska se vaurioituu turvatyynyn laukaisujännitteillä, joten kolariautosta ei yleensä voi ottaa varaosaa. Kannattaa kuitenkin ensimmäisenä putsata kaikki liittimet siitä johdosta, koska niissä on tyypillisesti kovin tiukat kriteerit sähkönjohtavuudelle. Esimerkiksi VAG:lla on tietyissä vuosimalleissa niin tiukka sähkönjohtavuusvaatimus, että tinattu liitos johtaa sähköä liian huonosti! Niissä on pakko käyttää kuparisia puristusliittimiä. *Lisäys* 10:42 Todennäköisesti tämä "kellonjousi" on tuossa ratin lähellä olevassa mustassa kotelossa, jonka alareunaan menee tuo liitin, jossa on keltainen merkki kyljessä. Tästä samasta liittimestä menee siis turvatyynyjen laukaisusähköt ja kaikki napit ja painikkeet mitä ratissa on. Osan irottamiseksi pitää purkaa ohjauspyörä pois, ja se tyypillisesti vaatii ensin turvatyynyn purkamista pois. Kuumottavaa hommaa, kun ei voi ikinä tietää kuinka herkkä turvatyynyn laukaisu on. Teoriassa sen ei pitäisi laueta staattisesta sähköstä, mutta vanhoista osista ei ikinä tiedä. Joka vaiheessa täytyy olla kädet ja naama siten, että jos se poksahtaa niin ei tule vammoja.

Hyvä ruosteensyöjä litku itse tehtynä.. 1L 85% Fosforihappoa.(IKH) , 4L vettä, 0,25L Talousspriitä/retkikeitinsprii (Biltema) ..Sen jälkeen vasta maalia pintaan..

Moi. Etkö ole kuulu facebookissa vielä "Opel Ampera & Chevrolet Volt - Suomi, Finland" ryhmään. Siellä myydään juurikin parhaillaan valkoista ampeeraa osina..

31:10 Ilman lämpötila-anturi on MAF:n kanssa samassa, koska MAF:n ilmamäärän mittaus tarvitsee ilmamassan laskentaa varten tiedon ilman lämpötilasta. Ajatuksena varmaankin on ollut, että lämpötila-anturi ja ilmamassamittari on kalibroitu yhdessä joten ne mittaavat oikein vaikka lämpötila olisi järjestelmällisesti hieman pielessä, kun ilmamassa on kalibroitu suhteessa samaan mittariin. Jos lämpötilan mittaus ei toimi oikein niin MAF:n antamat lukemat ovat myös sinne päin eikä kohdallaan. Sähkösprayta olisin itse laittanut liittimeen, koska todennäköisesti kyse oli vain hapettuneesta liittimestä.

Jos suomessa olisi kesä ympäri vuoden ei vikoja kerkeisi kertyä, koska ne olisi mukava korjata heti

Hyvin uskaltaa ottaa bagin irti vaikka virrat päällä. Aika turvallinen järjestelmä. Periaatteessa sama asia kun tuo spiraalin katkeaminen tai penkin alla sen liittimen kontaktin huononeminen.

Itse tykkään ja nautin aidoista vanhoista klassikkoautoista joissa ei ole mitään tietokonesähköhärpäkkeitä. ❤

Vinkki lommon oikaisuun kun lämmittää kuumailmapuhaltimella jonkin verran niin lommo oikiaa nätimmin ja maalikin lohkeaa vähemmän.

Aina puhuvat isot pojat että ei saisi öljy olla semmoista kahvimoussea kun kurkkaa korkin alle ostellessa, ekaa kertaa näin että mimmoista se semmoinen oikeasti on, huh. Hyvää tahatonta (?) komiikkaa pitkin videoa, kiitos virneistä taas. Lommoa oisin puupalikan välityksellä takonut, vaan nättihän tuosta tuli noinkin.

Nuo sitikan renkaat.. meillä on ollut toisessa autonkorvikkeessa tuommoiset yläkärpäset, enkä kyllä suosittele kenellekään. Vaikea sanoa onko jyrinän takana laakerivika vaiko vain kiinarengas.

Käyt hakemassa sävytetyn sprayn alan liikkeestä ja sipaset spraylla vähän maalia :)

Se maf on ilmamassamittari. Perustuu siihen että siellä on lämmitysvastus jonka lämpötilaa mitataan ja ohimenevä ilma jäähdyttää sitä. Ilman lämpö mitataan sillä toisella anturilla ja on tekemistä mittarin kanssa. Komiaa kohtellusta 😊 👍🏽

Hyvä video jälleen, ampera olis ainoo sähkökulkine minkä viittisin ostaa.

On se ammattilainen 👍😂🎉

Grand Touringin yhdessä jaksossa ampuivat tuollaisen Sitikan c3 Plurielin katapultilla englannista takaisin Ranskaan. 😂

Tuossa gm:n 1.4 koneessa yleisin syy tuolle mousselle on jakopään tiivisteen pieni vuoto. Valuttaa hieman jäähdytysnestettä öljyn sekaan, mutta niin pieniä määriä, että höyrystyy korkkiin eikä näy öljyssä. Tuon etukulman vaurioitumiseen saattaa olla syynä, että tuossa kohdin muistaakseni sijaitsee invertteri, joka ollut heikko osa, mutta kallis. Ihan pohdintaa vain.... Saitko sen torven toimimaan samalla?

Omasta skodasta kolme kellojousta vaihtanut... 336tkm nyt mittarissa, Octavia II 2013

Älä koskaan tsekkaa sulakkeita ekana!

Uutta ei olla tekemässä😂😂

Kivaa nikkarointia säätövasaralla

Varmasti ymmärsin väärin..mutta siis sulla on hitsuumoottori jolla räit tuon putken heppiin..ja sit laitoit loput kemiallisella metallilla..?🤔 Mikset olisi samantien räkinyt sitä tolla hitsuumoottorilla kokonaan..? Opit hitsaamaan vain hitsaamalla.

Kyllä joissaki autoissa vyöt pamahtaa tiukalle vaikkei oo käytössäkää.

Tuostahan gm valmisti erittäin futuristisen Cadillac version, oliko elr mallimerkinnältään

Ja vielä kun sen kusijussin putken ois voinu purkaa pois ehjänä vanhssta...

Saakeli ku nauroin paljon ku leikkasit sen väärän johon. Ai että :D

On joko liian kylmä ettei tarkene tehdä mitään, tai sitten liian kuuma ettei jaksa tehdä mitään 😅 ... Tai sitten sataa vettä

Sitikkahan alkaa olla kesäkunnossa.

melko porvarillista meininkiä ku autot vaihtuu niin nopeasti ettei kerkeä öljyjä vaihdella! :D

2:05 Onko tuossa autossa jotenkin erityisen paksu A-pilari, kun joka autossa on nimenomaan keula rikki? Mikä muu voisi selittää useita nokkavaurioita?

Sopivaan aikaan kukkapuska antautu keulilta😂 muuttakkee etelään niin ei tartte palella

Kaikki musta ei ole lakritsaa.. No jos ei ite tee niin koskaan ei satu mitään..

No mutta jätit hullut jännitykseen eli toimiiko se töötti? =DD

Temun greenscreenin kiinnityksestä lumiharjan avulla peukku!

Harmi, kun olet naimisissa. Tulis meinaan kesällä sitikalla mirmeliä.

Opel on saksan mosse. Ei ikinä.

Opel=Lepo.

Ei autot ole romuja jos niillä ajat .vie Kuusakoskelle. . Älä kitise