Näiden Copart kävelyiden ansiosta ostin kesärenkaat alumiinivantein Copartista. Vanteet olivat likaiset ja päällepäin elämää nähneet. Puhdistin ja kiillotin huulet sekä häivytin pienet naarmut. Olivat Chrysler Neonista, ja paljastuivat Borbeteiksi. Ovat nyt hienot ja sopivat Seat Ibizaan kuin nyrkki silmään. Kiitos videoista!
Tuo Jaguar palvellut meidän perhettä vuosia, pahalta tuntuu, kun on jo ehtoo puolella! Epäilen kuitenkin että ei ole iso vika, koska ei ollut mitään ongelma 235 tkm asti.
19:58 Tämä on se Suomen/ euroopan vilkkujen näkymis sääntö. Etu vilkku pitää näkyä perän kohdalta kun kulma otetaan 15 astetta perään päin katsoessa kyljestä. Siellä on sitten kaikenlaisia virityksiä, euroautoissa on erillinen sivuvillkku peilissä tai etulokasuojan kyljessä.
tuo m57 tossa ekassa bemarissa ois melko ikuinen moottori ja nykystandardeillakin helkkarin hyvä. Tietenkin oon omistanu kyseisen moottorin 15 vuotta, mutta silti sanoisin että yksi parhaista dieseleistä. Dieselin haju ei tule suuttimista kyseisessä mallissa vaan korkeapainepumpun tiivisteet vuotaa.
Olisin arvellut Jaggen konejumin syyksi kampiakselin katkeamista niinkuin noilla JLR Ford/PSA v6-dieseleillä joskus taisi olla tapana? Mutta toisen kommentoijan mukaan jäähdnesteet puuttuvat, joten tiedäpä siten. Mahtavaa että rouva on myös mukana harrastuksessa!
"Kaijanne" näyttää kiinnostavan elementtinä todella kovasti, mutta kyllähän sen ymmärtää, kun tuohan sopisi mainiosti niiden aiempien kultabisnesten oheistuotteeksi. 😄
Tulee mieleen kun asuin Thaimaassa autokolari korjaamon lähellä.Kuinka korjasivat autoja niin pirun hyvää jälkeä tekivät pahankin näköisistä autoista.Ja hinnat todella edullisia.Taitaa Euroopassakin entisissä Itäblokin maissa tehdä paljon kauppaa kolariautojen jälleen myynillä,oikovat ja myyntiin.
Vw touareg korkeepainepumppu on siinä keskellä, se pyörii hihnalla siinä pumpun päässä on semmonen joku paino tai sillä tasapainotettaan sitä pumpun akselia, tuo on paska homma rele ja pääsulakkeiden kansi on lähtenyt kävelee, siitä on suora käytävä kuskin jalkotilaan. jakopää on siellä koneen takapäässä eli mukava ilatapuuha jos sen uusii hilppeineen, tarkoitettu Lifetime tuotteeksi, jos kuuluu ketjun rallatusta n.2sek käynnityksestä vielä OK jos pitempään niin tietää että remonttia kyseessä.
Sit vielä tuo A5 näyttäs olevan EA 888 generatioo en nyt muista mut noissa oli se männänrengas kuluminen johtu tsekin tehtaan alihankkijasta joka toimitti männänrenkaat tehtaalle, tosin lonkkuhuolto edesauttaa tilannetta kehittymään tosi jännäksi, kaikissa malleisa ei ollut öljynsyönti ongelmaa, tarkaan en muista oliko tässä myllyssä sama ongelma kuin EA113 jossa tuo öljypumpun rattaan lukitus pettää ja se pumppu pyörähtelee akselillaan näin ollen ei tuu painetta, tosin kaikissa TFSI malleissa on ongelma että öljynsuodatin liimautuu siihen omaan jalkaansa ja aiheuttaa öljynkierto ongelmia.
@@artolindqvist9059 tuossa videossa mitä minä kommentoin niin on kyllä 3.0 V6 DTI näyttäs olevan 08 vanhempaa generaatioo kun on muovinen imusarja eli joku BKS tai sellainen.
@@zimbacattius1171 Bensavolvot toimivat etanolilla kaikki 70-luvulta asti, koska Brasilia. Ajaisin edelleenkin etanolilla ellei verotus ja hinta olisi nykyään ihan sama kuin bensalla.
Kiertäisin nuo 2 litraset TFSI koneet kaukaa. Yksi on tällä tontilla käynyt ja toista ei tuu. Ihan onneton moottori. Öljynpaineet katoaa ja korjaus iso homma. Auto ehti olla pari kuukautta ja lähti kiertoon. Myös sähköinen käsijarru temppuili.
Just tuollainen olisi komia ajella Ford Crown Victoria. Omasta mielestä Fordin hienoin auto. Se minkä tiedän on se, että on Fordin 4.6L V8 ja Fordin oma nelivaihteinen vanha perinteinen automaattilaatikko.
Kysyit miksi mersu mennyt lunastukseen. Korjauskulut korkeat verrattuna auton arvoon on syynä ja nykyisin hyvin harvoin saa enää kertakorvausta ja pitää autoa itsellään. Sitten xf jaguaarit on surullisen kuuluisia diesel moottorien osalta. Konerikot tyyppivikoja. Bensakoneet ovat kestäviä.
Avk aikaan pääsi vaan jostain on muistikuva että nykyään ei enään voi vaan kävellä portista sisään vaan vaaditaan ainakin että rekisteröitynyt Copartille, liekö vielä vaativat rahhaakin siitä. Tai joku syy siihen oli miksi enään ei itse tule käytyä katselemassa.
@@aivomies AVK oli hyvä kun pääsi kiertelemään pihan autot läpi ja kaikki mitä sisälläkin oli hallissa. Tähän tämä vaan mennyt, että kaikki myydään ulkomaalaisille ja sen jälkeen laatu ja palvelu heikkenee ja hinnat nousee.
Kerropa ammattilaisena mitä tämä Copart joissain autoissa oleva merkintä tarkoittaa? ”HUOMIOITA TUOTTEESTA: Ei vaurioajoneuvo, ainoastaan liikennekäytöstä poistettu. Määräaikaiskatsastus erääntynyt 8.11.2023. Tämän kohteen tarjouksen hyväksynnässä ja luovutusvarmenteen saannissa voi kestää tavallista pidempään.”
Sun ei kannattaisi ostaa noita pelti/ korivikaisia autoja, kun ei hermot eikä taidot riitä korjamaan niitä asianmukaisesti. Sähkö ja mekaanisesti vikaisetkin niin ja näin. Mutta ei sillä ihan "viihdyttävää" katsottavaa toisinaan.
ööm.. Sanoisin pikemminkin, että on aika hienoo, että jonkun tällaisesta harrastuksesta saa tasaisesti pari pitkää ja erittäin hyvin tehtyä videoo kuukaudessa! Jos haluut lisää autojenrakentelumateriaalia niin lisää kanavia tilaukseen! Esim Mat Armstrong, Mat Armstrong MK2, Tavarish, Emilia HeartFord ja The Questionable Garage
@@kahlaaja on hienoa mutta haluan lisää sisältöä josta "maksan" katsomalla jatkuvasti mainoksia. Lisää videoita, lisää autoja, tuote-esittelyitä en kaipaa. Puolustan oikeuksiani kuluttajana.
