Amigo hermano !!!! La más la #1 el mejor video de 45 que solo enfadad y no enseñan.....de todos el número 1 para enseñar es el tuyo # 1 eres chingon saludos desde California gracias
Enhorabuena por el trabajo hecho en este video. En su día me incie en una formación de mecanica pero no la termine y llevo algún tiempo queriendo retomar los estudiós y con videos como el tuyo se aprende mucho. Por otro lado creo que tengo ese mismo motor en un a4 1.8T BFB y me sirve para entender como funciona el sistema de doble arbol de levas y el tensor del mismo. ¿Nos podrias decir a que km le haces ese mantenimiento y que sintomas da el coche antes de tener que hacerlo? Muchas gracias de antemano. Acabas de ganar un subscriptor mas.
Tremendo video bro un sueño para mi tener ese golf, este año termino el tecnico de mecanica y ojala poder tener uno pronto, me dejan bastantes enseñanzas tus videos gracias :).
Hola amigo, muy bien explicado, tengo un problema la primera vez que me empezo a sonar la cadena cambie tensor y cadena y a los dos meses empezó a sonar nuevamente compre otro tensor y cuando el motor hace una pequeña fuerza el suena nuevamente la cadena me podrias decir que estaria sucediendo porfa, te lo agradeceré. Saludos de Luis desde Perú.
@@kevinastorga5281hola amigo gracias por subir estos videos sirven para mucha gente me gustaría ponerme en contacto contigo para hablar un par de cositas sobre un motor que tengo y que tengo que terminar o más bien dicho para ver si lo puedes terminar si me dejas tu número de contacto te lo agradecería
Hola Kevin, Excelente video! Tengo una duda : Yo le cambié el empaque a las cabezas pero utilizaré los mismos pernos largos originales, que torque me recomendarías usar? sería de muchísima ayuda!
Buenas tardes, una pregunta puse las marcas de levas en su marcas pero al poner la banda del de distribución moví como un diente el árbol de levas, eso sería suficiente para que el motor me falle?
Un crack!! Pregunta cuando sale en el manual que se debe apretar a 40nm y luego a 60nm, el primer apreté debe hacerse con la mano y luego el que corresponda o conviene hacerlo en orden consecutivo por ejemplo primer apreté con la mano luego 20nm y luego lo que indica el manual 🤔
Gracias bro ! 🤟🏼🤟🏼 El primer apriete para que asienten los pernos los realizo con el torque que me da la muñeca y del interior al exterior sin seguir el orden, ya luego comenzando el torque lo hago en el orden que corresponde.
Muchas gracias! 🔥🔥 siiii que detallista yo le heche la nada misma la verdad pero Esque es muy nada !!! porque no mostre que le hecho? Porque la gente abusa de la silicona jajaja le hecha tanto que la verdad nose que es peor si no hecharle o que se pueda tapar el chupador por exceso de silicona en el carter. Saludos bro gracias por el comentario👏🏼👏🏼
@@kevinastorga5281 es que estoy armando mi Gti y tiene el mismo motor AGU que el tuyo! Puntualmente no sabía si usar el “formador de juntas” convencional color gris o el “sellador o pegamento” que es tipo caramelo (qué no forma junta) ya que es una tapa donde debería de haber luz de aceite y si se forma una capa gruesa como decís que hace la mayoría, quedaría con más luz que lo normal, cosa que afectaría la presión de aceite. Excelente trabajo el tuyo! Ya quedó listo tu motor?
@@Gio.bertolini exacto por ahi pasan conductos de aceite se recomienda que no se obstruyan y que se permanezca el libre flujo de aceite. Yo ocupé silicona gris loctite, y con poco pero muy poco no debería tener problemas. Aún no lo termino me faltan algunos repuestos para terminarlo pero espero ya poder subir los próximos avances lo antes posible 🙏🏼
@@kevinastorga5281 esperemos puedas conseguir todos los repuestos que necesitas! Éxitos con el peoyecto! Estás pensando en un track car o solo para uso diario?
@@Gio.bertolini gracias bro! Por el momento se armó forjado porque más adelante vendrá un turbo más grande y alguna ecu programable! Pero es un proyecto que ire desarrollando con más tiempo, mientras junto las cosas necesarias lo disfrutaré con el turbo original, y mi idea si es meterlo a pista y de uso de calle es la idea del proyecto.
Excelente hermano 👍 Sabes que el motor de Ami Audi es igual a ese y le hize motor con un amigo y todo bien pero pasado como dos meses el motor no prende es como si no estuviera en tiempo pero lo revise y si está en tiempo luego medio compresión y tiene 70 en cada pistón será me puedes orientar para ver si puedo prender el carro
Hola muy buen trabajo, hice el mismo trabajo en una tapa de 20v 1.8t pero con el tensor de cadena que trae el solenoide VVT Tengo entendido que el tensor que trae el solenoide sirve para adelantar la apertura de valvulas de manera que las valvulas de admision empiecen a abrir incluso cuando todavia no estan cerradas por completo las de escape. Parece que es por emisiones que hicieron eso, pero sin embargo los preparadores de estos motores la utiliza porque dicen que sirve para mejorar la performance. Tengo 2 dudas a ver cual es tu oponion: 1. Cuando instale el tensor de la cadena y controle que estuivieran los 16 pernos de eslabones no me quedaban las marcas alineadas. pero supuse que es por el tensor que trae VVT se tensa cuando tiene presion de aceite. me quede tranquilo porque vi varios videos donde montan ese tensor no queda alineado, incluso lugo de armar todo y andar el motror al poner el vagcom no arroja fallos. vos que opinas? porque no pusiste el tensor con VVT? 2. La VVT servira para mejorar performance?
Hola buenas !!! Gracias por las palabras! Exacto Gracias por la aclaración. El solenoide electronico los trae los motores que son más nuevos y con electrónica diferente, incluso el que trae vvt electrónico trae mariposa electronica igual turbo poco más grande de fábrica (k03s ) y si hablamos de performance la electrónica más nueva funciona mucho mejor. Es más eficiente todo e incluso la electrovalvula del vvt. Yo no la puedo poner porque tendría que cambiar toda la electrónica del auto. Respondiendo tus consultas, yo eh hecho calaje de levas con vvt electronico y todas las eh dejado en las marcas y no eh tenido problema es raro lo que me comentas que calas todo y no te quedan en las marcas en las levas, incluso eh visto autos de amigos con solenoide electronico y revisamos sus marcas y calzan todas las marcas como las expliqué en el video. No quedan corridas ni por un poco. Es raro en verdad que no estes en las marcas y funcione bien el auto. Y si la electrovalcula es mejor que la mecánica es más eficiente. Saludos ! Gracias por comentar
@@kevinastorga5281 Gracias por responder, se nota que sabes de mecanica y es admirable. Sabes que el auto no falla, lo que si noto de manera aleatoria es como una "sensacion" de retraso del encendido y podria ser el tensor de la cadena de los arboles, y como te decia el calado de la distribucion es correcto y el calado de la cadena de los arboles puestos a 16 pernos de eslabones tambien es correcto, pero las marcas de los engranajes de levas unicamente coinciden cuando hago fuerza con una llave colocada en el bulon del engranaje de la leva de escape ahi quedan alineados porque el tensor se expande y tensa la cadena de forma que las marcas ahi si coinciden. No se si me explico bien. Aca en la argentina es una locura el precio del tensor original cuesta 800 dolares por eso quisiera estar seguro para no cambiarlo sin sentido
@@alejandrodibenedetto66 hasta donde yo lo eh hecho y así lo hago calo primero la marca del dumper con la tapa negra. Es decir pongo en marca el cigüeñal, después reviso la marca de arriba de la polea de escape que coincida con la Marca de la tapa de valvulas, si esas ambas marcas están correctas sin mover nada saco la tapa de valvulas y reviso ambas marcas de las levas atrás con las flechas que sale en las tapas como muestro en el video. Pero las marcas deben coincidir sin hacer fuerza a ningún bulon. Si estas marcas no coinciden así es lo más probable que no estén a punto, te recomiendo llegar a las marcas como te lo explico acá y olvídate de los pasadores que separan una leva de la otra ya que aveces los pasadores quedan encima o incluso un poco pasado los pasadores de las marcas, solo toma los pasadores como una referencia, pero si o si las marcas deben coincidir como te lo explico sin hacerle fuerzas a nada calzan pero perfecto las marcas. Prueba eso antes de tomar la decisión de cambiar el tensor!
@@kevinastorga5281 Entiendo lo que decis, y la presion de aceite que ingresa que funcion tiene en el tensor? y en el caso del vvt el solenoide con 12v aplicados (osea activo) imagino que abre o corta el paso de aceite? podes por favor explicar como funciona? gracias amigo.
Yo voy a poner los mismos pernos x favor a cuanto va el torke de los pernos saludos desde Guatemala es un proyecto familiar x eso andamos económicos gracias
Toda la info que puse ahi en el video lo saque de un manual de taller de un amigo que tiene taller y paga mensual por esa info de este auto y de mas modelos.
@@kevinastorga5281 buena mi hermano hermano vi todos los videos del golf gti esta buenísimo bien explicados me van ayudar muchísimo actual mente estoy haciendo el motor de mi golf gti también ahora estoy esperando las piezas llegar para empezar armar y llevar el block ala retífica para abrir medida del cilindro a 82mm forjado Te voy a mandar mensaje por Instagram si no fuera mucha molestia y pudieras pasarme el manual para armar mi motor con todos los torques te agradezco mucho
@@R1ELIAS buenísimo 👏🏼👏🏼👏🏼 que bueno es saber que sirven los videos! Esa siempre fue la idea! Mostrar al mundo lo lindo de la mecánica y ayudar o sacar ideas de lo que yo hice! Háblame! Tratare de pedir fotos ! Saludos.
Amigo tengo un passat con el mismo mptor 1.8 t cuando uno prende hay un golpecito y parece q es valvula cunado esta frio no suena pero cuando calienta empieza a sonar
