Gute Tipps! Unser Chassie war auch genau an der Stelle gebrochen aber wir sind dann noch auf den Skatepark und da hielt es auch noch- Die Autos sind halt schön leicht! Ach ja und das mit dem Spoiler übernemen wir mal zum Wohle der Karo🙂
Super Video😊 Habe bei meinem Granit auch schon fast alles verbessert und läuft mittlerweile auch richtig gut. Allerdings bin ich mir nie ganz sicher ob die slipper clutch richtig eingestellt ist 😅. Hättest du da evtl. einen Tipp wie es optimal eingestellt ist ?
Schwierig. Lieber etwas zu locker, das merkt man dann an kein Vortrieb/Hitze/Geräusch der kreischenden Slipper. Zu fest= Antriebsstrang geht schneller kaputt. Merkt man erst wenns zu spät ist. Einstellen wie in Anleitung. Bei Verschleiß der Reibplatten halt etwas fester. Innensechskant von aussen rein in das verbaute! Motormodul zum einstellen. So stellt man schnell ein. Die Kappe und das Alustück halt rausnehmen sowie die Plastikantriebswelle mittig. Einstelltipp: 2 Räder festhalten und dann das Auto auf Teppich mit den Vorderrädern rollen wollen. Es muss rollen können, aber erst mit etwas gutem Nachdruck. Etc
Servus, überlege mir den Big Rock als Einsteiger zu holen. Eigentlich ist mein Favorit der Outcast 4S aber bis der aufm Markt ist und dann noch das ET Thema... Sehr geiles Video, hat mich tatsächlich vom gebraucht kauf abgehalten. Weiter so, Dankeschön.
Ja, so eins hab ich im Infraction 3s. Dazu nimmt man dann einen der 2 Arrma 25Zahn Servosaver (oder was anderes). Leider hat das Serien-ESC nicht sehr viel BEC Ampere und nur 6 Volt. Ein gutes Servo kann also nicht sein volles Potenzial zeigen. Upgrade ESC Empfehlung, wenn Serie kaputt etc. : Quickrun 120a g2
Bin Neueinsteiger bei diesem tollen Hobby. Danke für dieses gute Video! Ich habe mir den Vorteks 4x4 S3 geholt. Mir war leider noch in den ersten 10 Minuten eine Stange vom Dämpfer gebrochen und die Feder war unauffindbar. Und eine der Wheel Hex Muttern ließ sich nicht über die Madenschraube festziehen. Somit habe ich direkt einiges Schrauben müssen. Aber jetzt läuft er. Ich habe in einem Anderen Video gesehen, dass jemand O-Ringe anstatt diese Plastikclips über die Dämpfer zieht um die Stärke zu regulieren. Was hälst du davon ?
Verstehe nicht was du meinst. Manche ziehen Dämpferschützer drüber, damit kein Schmutz reinkommt. Manche nehmen "Haargummis/Limiting Straps" um den Ausfederweg zu begrenzen o.ä. . Beides nutze ich am Arrma 3s nicht.
@@runnerbaba Dämpferschützer bzw. Sleeves habe ich auch schon drüber nachgedacht. Ich meine anstatt des Plastikclips als Begrenzer hat er so 4-5 O-Ringe drüber gezogen. Sieht gut aus und soll wohl gut funktionieren.
Nö. Sonst hätten sie nicht die Motorplatte selbst verstarkt, damit nix mehr flext. Ausserdem montiere ich ja einen Gummipuffer. Flex ist gut, aber bei Hauptzahnrad und Ritzel eher weniger.
AXA1356 brauchst du! und geb das mal bei google ein (kopieren/einfügen) für Arrma Forum: Arrma Granite, Senton, Typhon, Big Rock Crew Cab and Vorteks shock upgrades.
Im Moment ausverkauft, aber der sollte wieder kommen. Der Big Rock ist DAS Einsteigerauto für mich. Durch den längeren Radstand ist er stabiler beim Fahren und etwas weniger schnell im Wheelie. Dazu mehr Platz für Akku und Elektronik. Und er hat Serie die breiten Arme, hat also eine breitere Spur. Dadurch fliegt er seltener um bzw liegt besser in Kurven. Und die Big Rock Karo ist auch stabiler als die vom Granite! Nachteil: Der Big Rock macht etwas weniger gerne Backflips/Doublebackflips/Tripplebackflips/Frontflipls. Aber da kann man ja einfach nachhelfen, siehe in meinen Big Rock Videos.
Das wide Kit was du zum Schluss erwähnst bring das noch eine zusätzliche Verbreiterung beim Big rock oder ist das nur interessant weil dort alle Teil mit bei sind?
Für den Big Rock und Typhon wären es nur Ersatzteile zum netten Preis. Für den Granite, Senton und Vorteks wäre das Wide Kit das passende Kit um sie breit umzubauen.
