Amigo Sergio, ese sistema que has mostrado en el cual el avión está en un lugar y su imagen electrónica en otro, lo usaban los SU-22 Fitter del Perú en los años setenta, y si tienes razón era algo tan secreto, que solo los conocían pocas personas, entre ellos los pilotos.
Me encantó en Malvinas 1982 cuando el destructor inglés Type 42 HMS Sheffield, el portacontenedor Atlantic Conveyor, y el HMS Invincible lanzaron chaff y bengalas, y el Exocet AM-39, se desvió hundiendo y partiendo los motores de la armada invencible y hundiendo los demás navíos. Y que decir del HMS Glamorgan, que lo único que pudo hacer es poner la proa al MM-38.
Un F - 36 quizá!!. Pués menos ➖ mal ke están probistos dé Señuelos, los misiles 🚀 dé Última Generación, buscan a su bl - -anco cómo un himan, peligrosos y LethaL -es, los Señuelos les despistan y acaban !! llendo, hacía la fuente dé calor (Señuelo,) y revientan, al llegar a él..!!!?!!.. . ___ __ _ 🚀Vs. 🛫🛬
Una pequeña corrección. La bengala no trata de engañar al radar, es el chaff (son como hilos o láminas de material conductor a lambda/4, lambda/2 de la frec del radar), lo que hacen con el doppler es conocer la velocidad del señuelo (nube chaff) y con ello sabes si el señuelo sigue una velocidad parecida a un avión o no, ya que el chaff tiene una deceleración característica. Lo que hace el Towed decoy por simplificar, es reproducir fielmente la señal que le manda el fighter, de ahí que necesite fibra óptica, para trasmitirle gran cantidad de información (pueden ser cientos de GB/s). El fighter lo que hace en realidad es captar con sus antenas la señal radar o similar, la procesa rápidamente la modifica un poco para engañar y la transmite al señuelo, este lo que hace es reproducir esa misma señal pero con mayor potencia de lo que lo hace el rebote de la señal en el fuselaje del caza.
Excelente tecnología, pero creo si no estoy equivocado que el F-35 posee sistemas electrónicos de interferencia para saturar las señales de guiado de misiles como uno de sus sistemas de defensas, si estoy equivocado que alguien me corrija este punto. Un saludo a todos
El avión no puede llevar un señuelo todo el tiempo y tampoco puede llevar tantos señuelos para confundir a los radares ,el radar de un avión es la primer guía de el misil luego una vez que se lanza un misil con guía de radar puede ser activo o pasivo ,en el caso de los pasivos estos hasta estar cerca de su objetivo encienden su radar por lo que su guiado depende de la aeronave que lo lanza ,o de el sistema de rastreo en tierra,si el operador de radar detecta un objetivo que se separa de la aeronave supondrá que es un señuelo y le dará seguimiento pues este solo puede ser remolcado por breve tiempo, una vez que se lanzan misiles ,estos por regla general son dos ,y eso se hace para garantizar el derribo ,pues uno va pocas fracciones de segundo detrás de el otro ,lo más efectivo de sortear un misil antiaéreo es la maniobrabilidad de la aeronave, pues frenar o cambiar de dirección rápidamente evita que el avion pueda ser interceptado por el avión, pues el guiado de in misil se da por un algoritmo ,si cambias rápidamente la ruta de concordancia de impacto el misil pasará a un lado o de lejos pues no tendrá tiempo de establecer una ruta de contacto ,los señuelos pues pueden confundir a un misil pero no a tres o cinco misiles que van tras un objetivo ,pues estos podrán destruir al señuelo y si es destruido el engaño ya no funciona ,creo que eso pues es lo más lógico que hay en ese aspecto
La guerra electrónica es muy interesante, que pena que la mayoría de la información sea clasificada, que lo veo lógico, pero para un video quedaría muy interesante
Quizas este señuelo lo que hace el como los pods que utilizaba el prowler, recoge la señal la analiza y la devuelve alrededor o al emisor amplificada y aumentada para confundir y perturbar el radar enemigo.
Muy ingenioso. Aun que creo que ya tiene tiempo desarrollandose la idea. Recuerdo que ya hace unos 10 años vi una dramatización de como iniciaría la WW3, y en uno de los ataques de dicha dramatización, unos Eurofighter usaban este señuelo, solo que en la simulación no lo usaban contra SAM´s sino contra un MANPAD.
Es una lástima que tanta imaginación /inteligencia se aplique a la guerra, pero por la imaginación/inteligencia que se ha aplicado a la guerra tenemos en el mundo civil muchas cosas para uso pacífico.............
El problema es, ¿cuantos señuelos puede llevar a bordo cada avión? Ya que si es destruido el señuelo y ya estas dentro de esa esfera ostil, por mucho que quieras escapar el siguiente misil es para ti. Pero es fascinante. Me imagino que capta las ondas que emite el radar del misil, y el señuelo las replica haciendo creer al misil que es un avión, haciendo que las ondas sean lo más parecidas al rebote de ese avión. Digamos que es como un repetidor de las propias ondas del misil enemigo. Si sabes en que dirección, sentido, inclinación van esas ondas, puedes saber como mandar ondas al misil para que se piense que el avión es el señuelo, lógicamente serán ondas más fuertes. Al ir enganchado al avión, tienes dos puntos de referencia con respecto al misil, por trigonometria, puedes saber todos estos datos. Por cierto los misiles pueden no impactar contra el objetivo, si no detonar cerca para que la metralla que lleve dentro destroce al objetivo.
Básicamente están copiando el Praetorian DASS de los Eurofighters. Este sistema es tremendamente efectivo y de ahí que EEUU se una al club. Seleccionar BAE no es casualidad ya que participa en el proyecto del EuroDASS. Un saludo
4 F-18 C y 1 Hawker Hunter Tiger Meet son los aviones del video. No creo que sea muy efectivo en un avión de alta performance por permanecer cableado. Si fuera un dron autónomo supersónico con IA sería una mejor solución.
Fijémonos por favor en la geometría del ultimo caza: es un caza puro de la época de los 50,60..motor único,alas en la mitad del fuselase,timón de cola pequeño y estabilazodores a media altura con alas en flecha de diedro de ataque escalonado,no es un hawkers pues no corresponde con las características y puede ser un hunter biplaza de entrenamiento pues este tenía los asientos paralelos y por eso el ancho de la cabina..un saludo..
Es una formación de F 18, el último avión que ciérrala formación es el Hawker Hunter, suiza tuvo en servicio aviones Hunter durante muchos años después de los Hunter, pasaron al Mirage III, y al F 5.
es un poco mas complejo de como lo explicas, el calor de la bengala tiene que tener la misma temperatura del motor para confundir al misil y los chaf tambien tienen que tener una forma particular para confundir y generar una nube que simule al avion, hay un video muy interesante sobre los chaf y bengalas que se les acoplaron a los camberras argentinos en malvinas y como al final de la guerra los unicos derribados fueron los que no tenian este sistema
Hola Sergio, no tengo duda que los WARTHOG 's son las estrellas de la aviación, a mi me fascinan, pero también quisiera que nos hables del proyecto europeo para un transporte estratégico en la clase del Antonov An124 o el C-5, así como el proyecto de Radian para el avión mas grande del mundo diseñado para transportar palas eólicas. Gracias.
Creo recordar que el F14 también tenía posibilidad de montar una barquilla con un señuelo remolcado. El tema es que estas cosa no suelen publicarse mucho.
