Parabéns pelo excelente video explicativo! Meu omega estava com dois tampões nesses orifícios.. resumindo carro sempre esquentava de forna anormal e ninguém sabia o que era.. vendo seus vídeos achei o problema. Coloquei a mangueira original gm nesse último orifício com saída para a flalta da bomba.. resumindo resolveu o problema de aquecimento do carro. Que Deus lhe abençoe sempre! SUCESSO!
Melhor vídeo que assistir sobre o funcionamento desse conjunto, o meu vectra esta desse jeito, super aquece para depois ficar na temperatura de trabalho, já verifiquei que essas duas saídas estão tampadas é feito um Jamper na mangueiras da saída do tubo de plástico, mas agora como já descobri vou fazer essa manutenção e colocar o carro pra voltar a trabalhar de forma como foi desenvolvido, tirar essa gambiarra que foi feito. Quando eu comprei notei q ele estava sem a válvula termostatica é muito gastador, agora coloquei a válvula porém noto que ele acesse de mais pra depois abrir a válvula… vídeo muito top 👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾
estou vendo que no youtube tem videos excelentes com pessoas de bom coração e muita paciência pra compartilhar um pouco de seu conhecimento com o próximo e esse é seu caso Vitor , muito obrigado por compartilhar . 12/07/21
Boa tarde obrigado pela dica, tenho um Monza SLE 2.0 1990 Carburado, o velho proprietário retirou o ar quente e trocou essa peça ele não esquenta mais gostaria de recolocar a peça original e a valvola termostatica, sou do RN e aqui a maioria das pessoas tiram a valvola. O meu carro só sobe a temperatura quando ligo o ar-condicionado, nada até o vermelho, passa um pouco da metade aí desligado o ar até ele descer. Gostaria de resolver esse problema, alguma dica? Obrigado
Parabéns a você caro amigo, eu estou a um bom tempo com problemas no arrefecimento da minha S10 2.4. Agora eu acredito que vou conseguir resolver o problema. Foi muito bom, e de fácil compreensão. Deus abençoe.
Qual era o problema do seu Monza amigo ? O meu está aquecendo e não está marcando corretamente no painel e o carro aquece logo que o ponteiro passa da marca ao azul do painel.
Muito obrigado cara vc me ajudou muito tenho um Astra gl 1.8 a 5 anos fiz todo o sitema de arrefecimento dele mas continuava com o problema do primeiro acionamento ele super aquecer ai depois ficava normal comprei até a tampa do reservatório original para ver se resolvia e nada ja estava ficando doido ate que vi seu video e reparei que estava invertida as entradas das mangueiras no tubo da valvula termostatica inverti e ficou top obrigado mesmo
Muito bom essa explicaçao, agora entendo como funciona, eu deixei direto a mangeira de ar quente, vou compra 2 tampoes e coloca na entrada e saida da agua do ar quente q no ponto de vista atrapalha na mediçao da temperatura, troquei essa peça do zafira pois tava vazando, valeu mesmo.
Excelente explicação, meu Monza tem injeção Kadett ,pois já tive esse plobrema, agora se eu colocar a válvula no radiador a ventuinha não desarma, pois as saída de água detrás estão isoladas,vou colocar as mangueiras no lugar e testar, muito obrigado pela explicação 🤝
Cara meu carro já tem um tempo que tava isolado o ar quente nunca tinha dado nada aí descobrir que o carro tava sem válvula termostática depois disso estava justamente dando esse problema só depois que voltei a religa o ar quente que o carro estabilizou esse video foi muito esplicativo está de parabéns pela dica
Precisei tirar a válvula termostática do meu Astra pq está sem o ar quente. Agora funciona normal. Demora um pouco para esquentar, porém não corre o risco de queimar a junta do cabeçote.
Tô com esse problema no meu Monza tubarão, já troquei bomba d'água, varetei radiador, troquei algumas mangueiras e nada, vou dar uma olhada nesta peça para ver se tem esse jumper, obrigado pela dica amigo, ótima explicação.
Gosto muito dos seus vídeos, são bem explicativos. E com relação ao ar quente a maioria das pessoas desativam ele da forma errada, quando for isolá-lo tem de fazer um jumper nas mangueiras da parede corta-fogo e não colocar tampões ou algo do tipo, pois impede o fluxo de água.
Obrigado pela dica e esclarecimento de duvidas que eu tinha sobre funcionamento correto desta carcaça e valvula termostatica,fundamental para refrigeração do veiculo valeu !!
@@gabrielgomes8521 BN, não eu não isolei elas pq a que sai pro ar quente eu coloquei uma mangueira recirculando a agua quente, está em tst até agora a temperatura se mantem em 89 a 90 graus.!!!
Tchê, muito pertinente a tua explicação. Para ilustrar meu caso ao pessoal, tenho uma Ipanema EFI que atingia normalmente a marca do meio da escala, como deve ser, porém depois disto ela custava um pouco para baixar, ainda mais em dias quentes. Também o ar quente sempre me pareceu menos forte que do outro Kadett que tive. Então pesquisando me dei conta de que a mangueira para o ar quente está ligada na saída de baixo do cavalete. Assim, pela tua explicação, estaria tapada a entrada para o ar quente quando a valvula abre, e por outro lado, também diminuida a passagem de água para o radiador, já que a ligação errada no cavalete faz a água recircular pelo motor. Essa ligação errada certamente aconteceu quando da reforma do motor há quase15 anos atrás. Eu nunca me dei conta que pudesse estar invertidas essas mangueiras no cavalete
Olá!!! Cara vídeo muito esclarecedor pra mim e pra muitas pessoas, valeu mesmo seria possível você fazer um vídeo explicando como isolar o ar quente desse sistema da forma correta já que no Ômega o ar condicionado é prejudicado por conta do ar quente; muito agradecido.
muuuuito bom obrigado msm sua dica valeu ourp to recuperando o meu vectra e compra uma valvula termostatica nova e original foi só colocar e toda vez que eu dava a primeira partida o carro esquentava vlw msm amanha ja vou começar a desmontar o bichoo
Parabéns pelo vídeo amigo. Estou com um problema na minha Zafira, foi feito o motor a pouco tempo, e está baixando o líquido do sistema de arrefecimento (1 litro) cada vez que uso o carro, e aparentemente não tem vazamento. Como comprei o carro e logo tive que fazer o motor não deu pra ter certeza mas já notava que o líquido já baixava antes de fazer o motor.
Vale dizer que alguns modelos a álcool não possuem o pratinho na VT, e nesses modelos a saída de baixo vai para o coletor de admissão pra aquecer a mistura. A VT não tem o prato, justamente para quando abrir, não interromper o fluxo de água para o coletor que sempre deve estar quente, e que mesmo possuindo a resistência elétrica pra aquecimento, ela desliga após o carro atingir a temperatura de trabalho, e o aquecimento do coletor dependerá apenas da água do radiador.
Corsa 16v é o mesmo sistema, mas essa base da VT não existe, é presa direto no cabeçote, o retorno pro tubo sai por tras no canto do cabeçote e a saida pro ar sai no meio do coletor de admissão por um tubinho, então a informação é a seguinte, a válvula dos familia 2 serve no familia 1 16v, apenas tem q observar a posição da carcaça e usar somente o refil ou teocar a mangueira junto, é bom até pra quem quer colocar uma de 82° no corsa( sabendo que é "errado" claro) a gosto do fregues😅
Muito bom. Parabéns! No meu Fiesta motor zetec rocam 1.6 essa carcaça da termostática é feita de baquelite (um tipo de plástico resistente ao calor). Quebra fácil e pode custa até uns R$ 500,00 . Agora gostaria de saber melhor qual é o percurso da água no bloco do motor e se em caso de pane pode haver contato da água com o óleo do motor.
Parabéns pelo vídeo amigo. eu tenho uma dúvida meu Monza tem ar quente , por favor onde liga a mangueira do radiador ar quente é na entrada superior ou a inferior dos tubos. Valeu irmão!
Tenho um Classic 2008 tive problemas com a termostatica, levei no mecânico e ele removel a trava. já rodei 2000 km sem problemas nenhum, consumo o mesmo de sempre.
legal o vídeo chefe! A minha Zafira travou essa válvula fechada. Tem que ficar esperto nisso. Tive que trocar a junta de cabeçote por causa dela. Se vc puder fazer um vídeo nos explicando como saber se ela está travada, seria uma dica ótima. Valeu!
Tinha ouvido falar que pode eliminar o ar quente, tampando essa saída da parte de cima, e tampar também a parte do tudo d'água 😅 Pelo que vi não pode então, porque senão a água não circula
Mto boa explicação. Ótimo vídeo! Preciso trocar essa carcaça do meu Vectra elegance 2011, vi no site da Acioly a marca TEMPLA, sabe se é boa? Qual marca me indica?
Mas em caso de vazamento do radiador do ar quente, pode-se ligar a saída de cima direto no tubo d'água, sem problemas. Apenas a água vai deixar de passar no mini-radiador. Não vai afetar em nada a recirculação na fase fria.
Parabéns pela informação ja vi muitas informações do sistema de arrefecimento mais igual a sua nenhuma. Meu carro é um Vectra 2,0 8V e não encontro a mangueira de ar quente muitos me falaram para eliminar. Mas tenho esperança de encontrar a mangueira. Ainda mais depois de sua informação. Obrigado.
Esqueceu de falar que ao eliminar o ar quente, deve-se ligar estas duas saídas da carcaça no cano de distribuição. Como se fossem a entrada e o retorno do ar quente. Ai funciona normalmente.
Muito bem explicado , parabems, Mas tenho uma duvida. Seria possivel colocar uma valvula termostatica desse modelo do video em um motor 1.0, corsa no caso? Assim ficaria mais facil de substituir em caso de parar de funcionar.
