To fora dessas bombas, fico com meu carro antigo, muito mais durável e seguro, sei que não vai me deixar na mão. Tenho uma s10 diesel 2004 bomba injetora, não troco ela por nada.
Excelente ideia! Vou fazer no meu carro.Valeu pela dica!
20 часов назад
Esses parafusos que você limpou, eu tive que colocar novos, a rosca do coletor estava espanada, tive que mandar embuchar. Sobre o sensor de fase, mandei lá no grupo do face, os meus estão detonados e ficou uma dúvida. O sensor de fase e o sensor de rotação, são os mesmos? Obrigado e parabéns pelo vídeo.
Qdo o motor desligado, como funciona essa valvula que fica com os bicos injetores? No meu omega a mangueira é transparente e parece que fica indo combustivel para o capacetao, mesmo desligado.
20 часов назад
A minha eu testei com uma seringa, estava ruim. Com a seringa vazia, você conecta na mangueira e puxa, se vier fácil, já era. Com uma nova, você nem consegue puxar a seringa.
Entao tudo mentira das fabricantes mesmo fazendo tudo certo da BO ai eu pergunto quem fiscaliza isso informações enganosa e quem fica com prejuizo eo consumidor
Como ficou os barulhos após a troca? Tenho uma Mitsubishi Outlander V6 2012 com 180mil km. Eu estava nesse final de semana com a mesma síndrome de doido! Ouvi o motor com barulho diferente ao esquentar... Uso 5w40 Castrol magnatec
amigo parabens vc e um otimo proficional. parabens e top sua explicaçao. o bom dos seus videos e isso. video grande explicativo. va sempre assim. ja sou escrito no seu canal a um bom tempo ja
Saiu mais em conta comprar 1 cabeçote novo doque preencher. A retifica me cobrou R$1300 pra preencher e plainar fora as válvulas. Comprei 1 cabeçote novo montado com válvulas, molas e tudo por R$1436 no MercadoLivre Tenho um palio weekend 1.0 16v 2002 Abraço!
Existe agora a bobina plastica da Marflex referência 067 para ignição eletrônica, substitui a cilíndrica 067 achei excelente e nunca mais me deu problema de superaquecimento e sem falar que o carro fica ate mais forte
Mas, o meu carro é de 2006, creio que já tem desgaste natural. Mas, a minha experiência com carro velho; e usando anteriormente aditivo importado; deu certo , e talvez complementou o óleo que eu usava na época. Mas, senti muita diferença ao usar um bom aditivo, e também não confio em todos detalhes que está escrito na embalagem do frasco de óleo. Creio que o produto aditivo; até porque quer se emancipar; é muito mais fácil manter a qualidade do produto nas especificações do que o fabricante de óleo que faz análise por aproximação; isto é; em lotes de 1000 , faz o teste de 10 produtos, e pela verificação mínima dos aditivos inseridos.
Boa tarde, excelente vídeo! Fiquei com uma dúvida sobre a troca dessa termostática: com que frequência ela deve ser feita ou verificada em termos de quilometragem?Boa tarde, tenho uma duvida de quanto em quanto tempo devo me atentar quanto a troca dessa valvula?
O charme do motor do Fusca, ao meu ver, é o filtro de combustível antes da bomba aparente no motor. Usando bons produtos não há como se falar em vazamentos e incêndio. Gosto é gosto!
Hoje você me salvou! Detalhe: agora são 2:09 de uma Madrugada de domingo, obrigado! Tô com meu elite 2007 há 3 semanas e a gambiarra do arame arrebentou justamente agora e graças a você eu posicionei o engate no lugar e consegui chegar em casa! Deus abençoe sempre sua vida!
A esquerda e a agenda progressista só vem para trazer problema, pobreza e regressão econômica. A gente fica se lascando aqui enquanto a Europa já acabou com toda a mata nativa de lá
Fala Vitor gosto muito muito dos seus vídeos vc faz com muito capricho os trampos. Cara sabe aquele filtro de combustível que vc usou no arrefecimento do gol Star , será que tem jeito de vc passar a marca e a referência daquele de metal. Brigadão .
Baixa o catálogo da NGK no celular, é muito prático e ajuda bastante, até pra ver se tem uma vela compatível de maior qualidade como uma de múltiplos eletrodos.
Boa noite Vitor .... Excelente Video mais Uma Vez....Em Maio Eu Resolvi Limpar a Válvula Pcv do Omega Australiano Notamos que a Junta estava em Frangalhos Lancei outra e Um Torquímetro Desmotei Um Monte de Coisas E houve um Momento que me Perdi nas Mangueiras de Vácuo e Tive Dificuldade em Conseguir Ajuda ...Eu Navegando no RU-vid achei Uma Pessoa Disposta e Que Também tem Omega Australiano e mora em SP que havia Comentado num Video de 4 anos Atrás....Deu um Suporte Legal Pra mim voltei as Mangueiras pro Lugar e tal Porém Depois dessa Saga ao Sair com o Carro Ele tem Morrido do Nada Hora ou Outra... Testei Regulador de Pressão, Bobinas,Bicos Injetores tudo no Multímetro....Vi também se não Tinha Entrada Falsa e a Princípio estava tudo Normal Torqueado....Passado Esses Dois meses Eu ainda Não Consegui Resolver isso... Cheguei a Trocar A Válvula Canister também e Testei no Multímetro também e não É Ela..... Estou Quase Refazendo Tudo de Novo....Mais É aquela Coisa que um amigo citou ai encima Você Começa e Não Quer Parar dai ja Quero Trocar a Junta da Tampa de Válvulas,Limpar os Bicos e Aff Haja Dinheiro
@@Vitorhugoroyer Boa tarde....Então Eu Não Sei Posso Testa -Lo....Pois Também já não sei Pra onde Ir.... Pensei que poderia ser o Sensor de Rotação e é Engraçado que o carro "Frio"Vc acelerar ele Morre mesmo depois de Alguns Kms porém ao Aquecer e Trabalhar em Sua Temperatura de Trabalho ele não Morre....E a Luz da Injeção não acende também ou seja um Mistério
@@Vitorhugoroyer Sua Lenta está Boa então Descartei essa Possibilidade porém Temos a Sonda Lambda também que não sei se está Boa....Essa eu não consegui testar......
Minha Parati quadrada ap 1.6 coloquei carburador novo se eu dizer esse esquma ai vai ficar como o consumo vai gastar mais gasolina ou ficara mesma coisa vai dar um piuco mais de potência nas retomadas ne
Boa noite, Essas bengalas dos cilintros 1 e 3 não vem com a "chapinha" para prender na lata que vai ali por baixo dos cabeçotes. Vi que no seu caso tem os parafusos na lata. O que fez? colocou um reforço preso em algum local ?
