Ai että! Takatuuppari askoona! Oikeen tulee nuoruus mieleen! Kavereilla oli cee kadettia ja askoonaa ja eskorttia. Vunderpaumin tuoksu,accept ja pussikalja. Aika tuo ei enää koskaan palaa.!😊😊😊😊😊👍👍
Sulla ku on tuota piha tietä sen verran paljo ,niin opeta tytölles auton käsittelyä jo nuoresta ,auttaa myöhemmin kortin ajossa ,jos hän kortin päättää hankkia .Jos hän jo nyt haluaa oppia ei missään nimessä pakolla.
Ooppeleita sitä nuorna miesnä tekusta kesälomalla ollessa kesätyöpaikalla huollettiin.Ascona oli märkä haave.Se oli myöskin sitä Oldsmobilen kulta-aikaa.
tuli ryypystä muisto mieleen kun oli opel ja amatzon niin ne joutu sammuttaa talvella silleen et veti ryypyn päälle ja samantien virrat pois lähti hyvin aamusti pakkasella käymään
Nuo 70luvun Opelit on kyllä kivoja harraste autoja. Tyylikkäitä, luotettavia ja yksinkertaista tekniikkaa. Nuista CIH koneista ottivat aikanaan aika rajujakin teho lukemia.
Hyvät nuo nosturin tukijalat, hiukkasen kun nosti ilman niitä, niin lähtipäs kallistumaan pylväs.. Ei turhat. Nyt on nähty käytännössä, et kannatti tehdä ne. Ja varmaan saa ideaa käyttää muutkin? Kiitos mukavasta sunnuntai videosta…
Tämä se on kumma,, kun oikein näyttää miten toimii niin ei mee jakeluun, ei millään. Lisäks, jos jalat ois vain eteen/taakse suunnassa ja pohjalaatta joustaa niin ilmaan nousee lisäjalat. Sitte huojuu varmasti. Nythän se päin vastoin kiristyy tuo ote. Ei varmaan uppoo tämäkään juttu mut yritetty on.
Vaaralliselta näyttää, voi kellahtaa kun auto ylhäällä eteen tai taakse, ei muuten mutta jos jää itse alle. Tuet tarttis olla ylhäältä, ei autoa paljoa heiluttaa kannata ilman ylä jalkoja, t esh
@@pajamieshp sitä en epäilekään ,mutta koita vaikka kokeeksi nitkuttaa taka tai etu puskurista ylöspäin kun auto ylhäällä niin huomaat mitä tarkoitan, tietenkin senkin tiedät et vaikka tossa olisi millaiset jalat, niin on valmistajan kiinnitystavan vastaiset, eikä vakuutus korvaa latin latia, ps. Enkä millään loukkaamis mielellä ole kommentoimassa. T esh
@@e.h.7381 on hetkutettu eilenkin kahden miehen voimin. Ei pienintäkään notkumista eikä lipsumista. Lisäks oikein auto asemoituna tuo pysyy pystyssä myös ilman lisä jalkoja.
@@e.h.7381 toiseks, kenenkään autotallissa ei oon semmosta lattiaa mihin pultattuna tuo olis laillinen. Kukaan ei korvaa vaikka kaatuis normiasennuksesta. Ohjeessa on tiedot lattiavaatimuksesta.
Ei lähteny ennen vanhaan kyllä käymään, ei ainakaan Fordit eikä moni muukaan. 80-luvulla kun oli vielä kovia pakkasia, armeijassa kun tuli oltua ja auto seiso pari viikkoa paikallaan kovissa pakkasissa, niin oma saab 99 lähti kuin sieltä palmun alta, taunus kaverit taas hinas lisävirtaa autoilleen.
kaasari vewhkeet on kyllä mahtavia mula on kaasari volvo ja tässä oli 17 pakkasta ja tuli kiire lähtö niin eihän se ollu ku pamahus ja volvo oli käynnissä
Kaipa se MacPherson on kehitettykin yksinkertaisuutensa ja ehkä halvan hinnan takia? Vähäkään paremmissa autoissa (Tai ainakin parempaa ajettavuutta haetuissa) on edelleenkin joku muu perssoni keula. Esim Hondis ollu pitkään erillinen kolmioylätukivarsi. Monen tekijän summa tietysti yhtä kaikki.
Kyllähän sen formuloistakin jo näkee että multilink on ainoa oikea jos on pakko saada kaikki mitä ripustuksesta voi saada :) Muuten suurimmalle osalle ei ole niin väliä ja suurimman parannuksen saa ilmajousituksella.
Taitaapi mennä niin, että kun teet ammattivideoita, kanava on opetuksellinen eikä löydy mielipiteitä, kun katsojilla ei välttämättä ole ennakkokäsitystä koko asiasta, mutta kun video käsittelee enempi normielämää, joka asiaan löytyy asiantuntija ja/tai poliittinen mielipide
