#ASpassoNelTempo 

Si è vero in pratica sembrerebbe che il pilota nn accese il bruciatore per la difficoltà ad arrivare a destinazione col carburante quindi la velocità massima che toccarono col velivolo fu di circa 280kmh. Peccato nn aver scoperto a quale velocità massima di punta si poteva arrivare.

@@mirkomocetti2079 magari un giorno costruirànno un modello fedele e funzionante

@@mirkomocetti2079 La velocità massima senza post-bruciatore fu di 550 km/h. Comunque questo aereo poteva essere molto di più,sfortunatamente certe persone in capo alla regia aereonautica non ci credettero e non diedero i fondi necessari.

@@regioammiraglio7500 io sapevo che nn sono andati più di 280kmh senza post bruciatore ma magari hai ragione tu Quindi nn insisto. Comque a prescindere da Chi ha ragione sono pienamente d'accordo con te sul grande potenziale di questo aereo e di tutto il progetto ritengo un gran peccato che si sia fermato tutto lì.

Si esatto era un prototipo si e no funzionante. Per fare un paragone il primo vero aereo da guerra di questo tipo, l'inglese Gloster Meteor iniziò a volare nel 1941 e ci vollero ben 12 prototipi prima di trovare una configurazione affidabile che poi fece la fortuna della Rolls Royce Aviation. Per circa 10 anni, fino a metà degli anni '50, gli unici motori jet funzionanti al mondo erano Rolls Royce. Prima che qualcuno dica ah ma i tedeschi hanno volato prima i loro jet, do un solo dato: i motori BMW Jumo che equipaggiavano i Me262 avevano una autonomia operativa MASSIMA di 14 ore volo, poi andavano buttati, senza parlare dei difetti ai flap in fase di atterraggio, semplicemente catastrofici. I sovietici ne recuperarono tutto, fabbriche comprese e mai, li produssero, riuscirono alla fine ad avere dei motori civili Rolls Royce, che poi in pratica all'epoca erano strettamente imparentati con quelli militari e da questi hanno ricavato i loro motori per il famoso Mig 15 della guerra di Corea

I primi aerei a reazione funzionanti, e sottolineo funzionanti, furono i Gloster Meteor inglesi MK XII (versione (EE210/G) del 1944, tanto per capire quante furono le evoluzioni dall'aereo base del 1941. Ne furono prodotti 1000 circa, anche se ne avessimo prodotti 1000 nel 1940 funzionanti, i Meteor erano anni luce avanti anche ai Me262 in quanto affidabilità e manutenzione, non li avremo dotati di radio, di armamento adeguato, impianto di ossigeno e penso che non avremmo mai nemmeno costruito aeroporti sufficienti per farli decollare in formazioni tali da impensierire gli avversari, che all'epoca, non erano i famosi Spitfire che arrivarono solo nel 1942 nel teatro secondario del Mediterraneo ma gli Hurricane.