Il velivolo Campini Caproni 

Quindi lei l'ha effettivamente vista in azione all'epoca?! Dev'essere stato incredibile!

Lei ha 118 anni... felicitazioni!!!

@@SIRMISTRAL e tu dovresti ripassare un po la matematica hahaha

@@SIRMISTRAL Non so che conti fai Stefano. Ne ho 90. Nel 41 ne avevo 10. O la tua risposta non e' diretta a me?

@@mariobotti9289 No so perché ha risposto a quel idiota. Bastava un po' di aritmetica delle scuole elementari. Comunque mio zio ex pilota della regia aeronautica, mi ha sempre parlato del Campini Caproni e del re2001

Werner von Braun era di Bolzano Bozen

@@danielabrullo10 Werner von Braun è nato a Wirsitz in Germania (oggi Polonia)

@@pattino45 era ironico.

@@danielabrullo10 👍👍 A me non sarebbe dispiaciuto 😀

Se così come mai non riusciamo a costruire jet fighter invece di comprarli dagli americani?

@lil mamt . Se usiamo uno stampo ammaccato, come verranno tutte le torte? Ogni torta avrà un' ammaccatura, o imperfezione. Similmente ogni essere umano ha ereditato da Adamo l' "ammaccatura" dell'imperfezione. Ecco perchè tutti invecchiamo e moriamo. "✈️""✈️""✈️""✈️""✈️""✈️""✈️". 💖.

ho controllato ed in teoria si può ovviare alla maggiorparte di questi problemi con le tecniche moderne, in due parole, bisogna rifare tutto l'apparato con materiali più resistenti, poi basta montare un motore a reazione. il fatto della lunga fusoliera mi sembra un po' una corbelleria visto che il mig 15 aveva una fusoliera di una lunghezza quasi pari a quella del campini-caproni e pure funzionava benissimo. Comunque, se qualche miliardario fosse cosi matto da ricrearlo con le sopramenzionate modifiche sarebbe interessante vederlo all'opera XP

9:24

È solo un equivoco. I tedeschi avevano almeno 10 anni di vantaggi e il campini aveva un rateo di salita indecente anche se era solo un esperimento.L Italisa poi scelse di equipaggiare gli aerei con motori radiali cosa che portò ad avere caccia a livello degli alleati solo nel tardo 43 e in piccolo numero con l aggravante di dividere le poche risorse su 3 modelli che costavano molto di più di un me109 o fw190. Dai risultati buoni aerei furono sm79 e mc 200 peraltro poco armati

@@massimoprincipali2540 pane e aeronautica...😉

@@nerk234 ha ragione, nel '28 la RAF gia' sperimentava con Whittle dei motori a getto a compressore centrifugo e motore a turbina (quindi non un "motoreattore" come il Campini), nel 41 in gran bretagna gia' provavano in volo dei turbogetti a compressore assiale. I progetti heinkel di von ohain in germania gia' volavano nel 37 (turbina e compressore centrifugo). Purtroppo il ritardo tecnologico dell'italia nel campo era minimo di 10 anni, inseguivano e tamponavano come potevano.

@lil mamt …direi…direi 😎🐶🇮🇹 claro ?

Mah se era così eccellente come mai abbiamo sfornato bplani fino al 42 ?

@@r3dunt3r All'epoca era ancora agli albori, gli stessi tedeschi realizzarono dei jet verso la fine della guerra, ma tardi per poter incidere sull'esito finale della stessa a loro favore.

@@r3dunt3r perché la fiat lavorava per gli inglesi

@@paolocragnolini7769 le tue fonti?

@@paolocragnolini7769 come immaginavo 0 .

Ah ah ah.... eccelso! Inequivocabile!!

Precisamente

All'epoca era come andare sulla luna, e l'italia era il terzo mondo

..infatti in Germania, per tali eventi, li spedivano direttamente in alberghi polacchi...ma da noi neanche il confino...

L'indusrtia era nelle mani della finanza della comit, che non agiva per l'Italia.

Invece nel 2021 c'è ancora qualcuno che deve ancora scoprire l'apostrofo.

Posso indicarti la collana "ali d'italia" in questo caso Serie 5 mini di Gregory Alegi per approfondire sul Campini Caproni

Aggiungo ancora che abito a Bracciano prov. Di Roma quindi mio padre Salicini Marcello con il signor Pasqui Luigi sono stati compagni d'armi.

ma molto male gestiti

ehm... ERAVAMO

Già.... Ma stranamente in tempi di guerra ed in politica questa genialità tende a sparire.

per farla pulita anche in russia non erano da meno quando il T-34 venne progettato doveva avere originariamente una radio eh una torreta ah 3 uomini eh altre importanti caratteristiche. ma dopo la grande purga molti ingenieri morirono eh cosi il progetto dell T-34 subi drastici cambiamente finendo per avere molti diffeti nelle sue prime versioni

@@the_bane_of_all_anti_furry peccato che i russi poi imparavano dagli errori commessi a differenza degli Italiani .

@@r3dunt3r cosa intendi poi l'italia alla fine ah create buoni veicoli come il freccia 4x4 eh il c1 ariete

Non eraun vero aereo jet come Me 262. è una sorta di turbopropulsore con un motore a scoppio addizionale e aveva prestazioni peggiori di un normale caccia elica qualsiasi.

La linea era stupenda però

è una sorta di turbopropulsore con un motore a scoppio addizionale

Ehhh no caro I cervelli c'erano ma quelli che piacevano al capoccione, il resto era nei campi di sterminio o fuggito.

Triciclo posteriore, il ruotino di coda era retrattile

@@regiaaeronautica a maggior ragione. Il carrello triciclo ha il ruotino anteriormente ed è direzionale. Il carrello triciclo ha anche il vantaggio di essere più manovrabile a terra

Bruno; Non avevamo materie prime né industrie adeguate a costruire migliaia di velivoli.

Gli aerei c'erano, progettati e prodotti, comparabili a quelli inglesi, ma incredibilmente alle prove fatte sempre a Guidonia (nel 1937 se non sbaglio) la commissione dell'aeronautica preferì puntare al CR42 della FIAT invece che sul Macchi 200 o sul Reggiane 2000. Il risultato che il caccia di punta della nostra aeronautica all'entrata in guerra era un obsoleto biplano surclassato dai monoplani inglesi. Il radar anche c'era sviluppato all'Accademia di Livorno dall'ing. Ugo Tiberio operativo da ottobre 1939, ma non si volle farlo montare sulle navi perché in questo caso fu la commissione della marina a bocciarlo. Quando hai allo stato maggiore personaggi come Cavagnari e Valle la disfatta è assicurata.

Vicolo cieco, purtroppo.

Corvo; il "Genio Fascista" fu quello che impedì la costruzione di una vera turbina a reazione, per cui dovette ripiegare su compressore a pistoni che gli fu negato per 3 volte dal "Genio Fascista" e dovette accontentarsi di un comune motore di scarsa potenza.

Ti posso assicurare che il narratore in questo video è davvero in carne ed ossa: sono io l'autore ed è la mia voce quella che descrive l'aeroplano, ho curato ogni aspetto del video compresa la voce, difatti ci sono dei difetti in quanto non sono un narratore professionista. Questi video sono già presenti da tempo sul mio canale ma li ho gentilmente concessi anche all'Aeronautica Militare

@@regiaaeronautica naaaaaaa sei un organismo biocibernetico

@@idontcareaboutyou7757 Ao te ringrazio significa che leggo bene!

@@regiaaeronautica Si vede (e si sente) che tutto è ben curato, ne risulta un ottimo video nella forma e nei contenuti. Complimenti!

@@roby1465 grazie!

it has been changing over the last 3 or 4 years...first it was the me262 then heinekil then junkers had a jet bomber then the allies had the loster meteor none of these planes used to exit...dont u remember it was all prop planes except 4 maybe a horten was found but that was it...its a temporal war

Germans did it just a few days before, if memory helps me....

Quando si fa una ricostruzione bisogna basarsi su delle fonti, in questo caso la fonte principale è Ali d'Italia Serie 5 mini di Gregory Alegi e non indica nessuna esplosione. Tuttavia sulla qualità delle immagini e sulla scelta delle immagini digitali posso dirti che è una mia libertà dato che il filmato è già disponibile sul mio canale da tempo e l'ho concesso anche all'Aeronautica. Dato che fai delle affermazioni importanti sarebbe opportuno citare la fonte che indica le esplosioni dei motori e in ogni caso si trattava di quelli rumeni di Coanda ma il tema del filmato, è il Campini Caproni. Nessuna fonte indica che i dietro front sui motori fossero alla base di un complotto, alla fine le soluzioni più semplici sono sempre quelle vere. Per quanto riguarda le immagini scadenti ne terrò conto ma vorrei vedere un tuo lavoro postato come link qui in maniera tale da prendere spunto. Grazie.

@@regiaaeronautica se i figli dei partigiani fossero intelligenti si sarebbero vantati del boicottaggio (anche) del caccia a reazione italiano (il primo con motore stabile). Qui ci si fa cadere la mandibola di fronte ad una realtà evidente: cambiamenti radicali della disposizione e del numero dei cilindri di un componente basilare servirono proprio a ritardare il progetto. Ma è tutto normale, certamente! Nessun sabotaggio! Normale progettazione! Nessuno nello stato maggiore complottava e l'8 settembre in molti uffici l'esclamazione fu: "Ma che davero?!" perché non sapevano niente. Ah repubblichetta italiana! Non riesci ad ammettere manco la piccolezza della tua storia. Periodo felicissimo questo, in cui stanno venendo a galla tutte le incongruenze, le contraddizioni e le sciocchezze di un paese finto che si occupa di tutto fuorché del bene del suo popolo. Grandi le nostre forze armate che soccombono solo di fronte alla superiorità tecnologica dei gommoni stealth africani e alla parità di genere nella guida dei caccia! Regia Aeronautica, che nome altisonante! Quanta regalità nel re nano al servizio degli inglesi che scappò da Ortona, contro il parere del figlio Umberto (oppositore valoroso e sincero come Giorgia Meloni)! Bisognerebbe dedicare un caccia ad Emanuele Filiberto, regale presenza della scatola televisiva, ingiustamente dimenticato. Aver espresso una critica (ovvia) sull'utilizzo di un filmato di grafica computerizzata piuttosto che il magnifico (e sconosciuto ai più) esemplare di Vigna di Valle mi obbliga a realizzare un video mio per sostenere la mia argomentazione. Certamente! Logica ineccepibile! Il vostro (credo tutt'ora) amato Winston Churchill diceva che gli imperi del futuro (quelli di oggi) sarebbero stati imperi della mente. Nessun boicottaggio, nessuna linea, nessuna strategia, è giusto, lei ha ragione! Dobbiamo farci tutti il greenpass per tornare ad abbracciarci più forte di prima. ❤️ E in Italia l'islam crescerà perché i talebani cattivi in Afghanistan *hanno sconfitto* gli americani! 😂 😂 😂 Rido perché solo a risate si può prendere questo paese e la maggior parte della sua gente. Mi raccomando vaccinatevi! È l'unico modo di sconfiggere questo terribile virus!

@@ZERODOSI caro Marco, secondo me sei andato un tantino oltre. La Politica, vecchia e nuova, la si lasci su altre pagine, il nome del mio canale vuole essere un omaggio agli aviatori che hanno fatto parte dell'aeronautica di tutti i tempi ma in special modo di quelli del periodo tra le due guerre.

Qui si è fatto un documentario su un aeroplano nulla di più. Ah e per inciso sono più un Balbiano e ti consiglio di leggere la centuria alata e forse capirai molte altre cose. Un saluto.

@@regiaaeronautica la dimensione politica è parte integrante dell'uomo perché l'uomo è un essere sociale. Chi suggerisce di accantonare la dimensione politica, di solito, è un sinistro perché fa parte di una precisa strategia comunicativa. È divertente ricollegare questa strategia alla stessa usata dalla massoneria che ha fatto credere alle masse che la spiritualità sia un fatto privato. 😂 Geniale! 😂 E siamo già a due mutilazioni: la spiritualità e la politica. Voglio andare oltre: eliminiamo anche la dimensione guerresca quindi militare e quella dell'onore (questa ormai completamente alienata nell'italiano) e consideriamo solo l'aspetto emotivo del volo ma dall'inizio della corsa di decollo fino al massimo a quando le ruote si staccano di 2 cm dalla pista. Eh che bei momenti!

Senza un ulteriore sviluppo non si possono valutare le potenzialità del velivolo. Sicuramente avrebbe offerto una migliore tangenza operativa (come espresso molto bene nel video) ed intercettare i bombardieri americani ad alta quota. Invece subimmo i bombardamenti senza poter fare nulla di nulla...

@@giuliobuccini208 è il tipo di velivolo che risultò un vicolo cieco, velocità di punta estremamente bassa e tangenza idem. Contro i bombardieri strategici dalla seconda metà del 44 non poterono far quasi nulla persino i tedeschi. Neanche il Me262 riuscì a dare la svolta, figuriamoci il nostro.

@@roccopolimena5207 eppure qualcuno sviluppò il concetto sino ad uno stadio operativo.Almeno fino a quando non furono disponibili turbogetti sufficientemente maturi: it.wikipedia.org/wiki/Mikoyan-Gurevich_MiG-13

@@MalacarMiles non confrontabile col Caproni

@@roccopolimena5207 pienamente d'accordo. Infatti trattasi come ho detto di un caccia sviluppato a stadio operativo, con motore da 1650 cv e che sfruttava alcuni aspetti vantaggiosi del sistema- motoreattore.

Il solito comunista con sempre addosso la divisa

@@rossonero5261 il solito fascista con la testa piena di m

ADESSO SIAMO RIDOTTI ANCHE PEGGIO!!PROVATE A COMUNICARE CON QUALCHE UFFICIO PUBBLICO!!

@@flaviomilani6828 perché, secondo te viviamo tutti in cima a una montagna? ah già, i treni arrivavano in orario, peccato che i treni non c'erano affatto! peggio del fascismo c'è stata solo la Repubblica di Salò

@@alessandromanfredi4187 HAI UNA VISIONE UN PO' SEMPLICIOTTA DELLA STORIA,COMUNQUE ASPETTA E VEDRAI COSA TI PREPARANO QUESTI BUONI DEMOCRATICI!! AUGURI.

@Ezechiele Servadiovitz se ne avessero consentito lo sviluppo si sarebbe arrivati sicuramente al turbogetto. Invece lo hanno realizzato i tedeschi...

Gaetano; Lo Heinkel 178, primo, vero, aereo a reazione, aveva già volato quando il Caproni era ancora in progetto.

Che palle sempre a criticare l'Italia