Veramente bravo sia nella guida sia nelle spiegazioni! Se posso permettermi c'è anche un altro motivo per cui si utilizza la pompata. Ovvero in macchine da corsa con sospensioni molto rigide i continui sussulti dovuti agli avvallamenti della pista tendono a far "allontanare" le pastiglie dei freni dai dischi. A tutto ciò si rimedia pompano e dunque riavvicinando le pastiglie per recuperare millimetri di distanza creati ed avere una frenata pronta. Si usa infatti molto nei rally.
Sera sera carissimo Bellusdimi video complimenti Volevo chiederti se per caso mi potresti dare dei setup su force feedback per il G920 Per Assetto Corsa Grazie mille
Iscitto ora. Bel video, tecnico e professionale. Bravo. Solo una domanda, su pc che programma usi per registrare? Se non è troppo che settaggi usi, bitrate e fps? Ti ringrazio. Ciao
Grazie Carlo. Una domanda: la pompata la freno cosi anticipata rispetto l'effettiva staccata è efficace? Spiego meglio: pompando cosi presto, l'idraulica ha il tempo di estendersi nuovamente, vanificando il tutto... Hai voglia di replicare? Vedrei meglio la pompata (quando effettivamente serve) come preludio alla staccata vera e propria... Un pò come si fa in moto: freno anteriore e posteriore ad inizio staccata per caricare l'avanteno e tirare l'effettiva staccata con l'anteriore. Sugli scollinamenti è d'obbligo la pinzata per far sedere l'auto... Grazie comunqne per la tua voglia di "condividere"....
Nico Nico indubbiamente l efficacia della pompata dipenderà anche dalla velocità dell estensione..se avrai un'estensione lenta di sicuro questa tecnica sarà più efficace! Poi comunque come ho detto nel video,queste sono tecniche che migliorano la qualità di guida.non ti regalano secondi ne decimi..ma secondo me ti danno più sicurezza e ti insegnano ad avere certi automatismi che sono fondamentali nella guida sportiva in pista.
Ciao,mi spiace ma non ho un setup per Monza con la 190..ti consiglio di mettere la deportanza a 1 e 1,campanatura anteriore verso il positivo 3.00/2.9 e abbassare L auto sull anteriore.
Hyperrita perchè la coperta del set up è quasi sempre corta..se allunghi la quarta per quella curva,poi vai a compromettere almeno 4 curve che affronti con il giusto regime di giri sempre con la quarta..quindi è meglio sacrificare solo una curva.
Ho provato a fare un giro a laguna con la mercedes che usi nel video non tiene completamente tu giri alla grande io nn riesco a stare in pista ahahhahah
Dimenticavo... In questi giochi di simulazione trovo che il freno con cella di carico sia come la manna dal cielo. Io con il freno a potenziometro (pedaliera T300) con riesco a prendere bene le misure... :-(
Nico Nico eh..ti devi basare con i cartelli delle staccate..poi dipende dall auto che utilizzi,alcune hanno frenata che ti permette di modulare abbastanza bene anche se hai il potenziometro.con altre bisogna fare la prima frenata,potente e poi lasciare un pó per poi ridare un pó di freno.
Carlo, concordo pienamente. Tuttavia penso che sia concettualmente sbagliato un comando freno che lavori sulla posizione del pedale e non sulla pressione sullo stesso (lo so, sono un rompi ....). Comunque sia, giocando su pc, posso permettermi di sperimentare una cella di carico applicata al pedale del freno e collegarla tramite interfaccia USB: se tutto funziona, con pochi euro avrà l'upgrade tanto agognato e che sicuramente lascerà inalterati i miei tempi sul giro... 😂 Continua con i tuoi tutorial, se ne hai voglia e tempo. Alla prossima.
Nico Nico ma comunque basta spendere soldi e le modifiche da applicare ci sono..d altronde le pedaliere/volanti che usiamo noi sono di fascia media,poco sopra L entro level. Quando inizi e entri in questo mondo ti va bene tutto..poi inizi a pretendere sempre più perfezione dalle varie periferiche e li bisogna spendere!
@@carlo8568 forse sono correnti di pensiero diverse. ma non credo che li stia poi tanto scomposta, il giro lo hai fatto perfetto comunque, io proverei ad osare di più ;)
