Esse é o problema, quem tem fala que é boa, a. Gente não tem ninguém a perguntar detalhes das importadas, Moto crf250r e barata em relação às outras, depois de compra, a fica o dilema arruma e deixa original ou coloca o motor nacional. Se eu imaginasse o tamanho do gasto teria colocado o mortor da nova Twister nela, agora o motor tá fino, bem regulado tá top, mais passei muita raiva com essa moto.
Já tive uma ,experiência top , nada de problema , a moto tem que ser cuidada , fazer manutenção, se dr trancador feio na trilha desliga e espera , não tem erro , único problema dessa moto é a falta de cuidado , de resto tudo certo
Mano seguinte! É uma moto que tem que trocar óleo várias vezes ou seja é um gasto a mais! Porém não vá atrás de motos muito baratas, quando a esmola é muito até o santo desconfia. Então pode ir atrás de motos que estão com o valor de mercado assim vc vai ter só alegria com ela. Abraços
Nunca mais na minha vida eu compro uma importada. E a minha foi zero ein. Graças consegui passar pra frente. 2 alegrias,uma quando comprei outra quando vendi. Feliz da vida de 250F nacional.
Blz, cara passei dificuldade mais resolvi, não tenho ela mais pois hj so estou fazendo trilha, já tive a CRF 250F, boa mais moto esta muito inflacionada, hj estou de MXF 250ts, não volto mais para Honda não.
Show o vídeo. Um amigo meu comprou desse ano aí.. Foi mais pelo emoção que a razão e teve quase todos o prós que você citou e gastou um bocado também! Tivesse visto esse vídeo antes tinha evitado!! Cada trilha era uma raiva!
Tenho uma crf250r 09 igual a sua ! tive problemas apenas com mal cuidados do antigo dono, aro trincado e disco de freio dianteiro ruin ! Motor tmb n estava muito bom , troquei pistao coloquei um wosnner taxado , meu mecanico deu uma mexida no carburador dela tmb, uso apenas gasolina comum eu pisco ela liga ! Moto é um canhão de forte , mais manutençao é muito caro ! Resumo: quer importada ? Olhar a moto certa e não tem pena de gastar grana com a moto !!
Tenho uma dessa há 7 anos nas trilhas. Boas dicas, mas vale lembrar que a manutenção é tudo, carburador dessa moto deve ser original eu sempre regulei conforme tabela do manual, observando principalmente temperatura, parafuso do ar afinadinho, filtro de ar limpos.
Então gastei muito nela, HJ bem regulada, tá com todo o padrão de fábrica, a moto tá fina, quase desiste da moto, o último detalhe foi coloca gasolina sem álcool, a moto liga na mão, já tá fazendo dois anos e meio que tô com ela.
Lista de verificacao: 1-Carenagens 2-Banco e capa 3-Rolamentos do cubo 4-Discos 5-Carburador 6-Mangueiras de radiador e radiador 7-Celindro dianteiro se tem ferrugem 8-Pedal de partida, vê se o pedal tá encostando no quadro, sinal de desgaste 9-Tampa de motor 10-Ventoinha e eixo da bomba d'água 11-Verificar a compressão do motor Ótimo vídeo parca, obrigado por compartilhar sua experiência, estou querendo trocar minha 250f nacional em uma 250r importada, esse vídeo foi de grande valia.
Blz, tem que olhar tudo, depois de comprada aí já era, estou a procura de uma mais nova de ano mais tá difícil, depois que peguei experiência com essa, só compro se estiver com itens simples e baratos a ser arrumados, pois moto importada tudo e caro, e ainda mais agora com o valor do dólar.
Cara para quem tá pensando em compra qualquer moto importada, tem que conferi esses itens, se não. Tive bom e tiver que substituir, verifica preço tudo certinho para não ter dor de cabeça, raramente o pessoal cuido, e aquele ditado compra resto de rico é problema é dos grandes. Vlw
Eu comprei uma crf 230 e uma suspensão dianteira da kxf e pedir pra adaptação, fica outra moto. (E vira pouco, a direção). Mais vale cada centavo. A suspensão adaptada comprei por 3000.00 .
Aí que tá, sempre tá aparecendo importa sem motor na Internet a faixa de 7 a 8, a 230 é a melhor moto em custo benefício, mais é. Para pessoas que tem no máximo 170 de altura e no máximo 70 kg, ela é pequena para o meu caso, o pessoal fala de gambiarra mais uma importa que é moto leve e alta com motor de nacional 230 e fica boa viu, agora tem o da nova crf250f nacional.
Faz igual eu fiz,compra uma wr 250 f moto excelente não quebra fácil de funcionar e etc !!! Comprei fiz do zero e estou muito feliz pois ficou top e todos até o ex dono está admirado de como está hoje !!! Maior problema dessas motos é pra funcionar ! Abraços .
Comprou a moto usada vc deve considerar abrir o motor e trocar kit de pistão e biela, corrente de comando, verificar as válvulas, vela nova. Secundário mas tbm importante é revisar a suspensão. E para de achar caro as coisas é uma moto de corrida deve ter manutenção em ordem. Custo-benefício low cost somente a 230f.
Quem anda com a motoca de cross nas trilhas já sabe o prazer de ter aqueles cavalinhos a mais pra ter que doma Tive uma dessas r 2009 (Da série em 3 ou em 30) Vou fala um pouco doque eu penso Não recomendo pra trilhas muito travadas, na minha opinião ela requer muito do físico do piloto, no final da trilha a gente sente a diferença a não ser a motos mais novas com a possibilidade de mapeamento de injeção e tal Na minha região por exemplo as moto de cross se sai muito bem, melhor até q as endureiras!!! As Trilhas sao mais abertas Particularmente prefiro de cross Na questão da compra, Adquirir uma moto importada sem ter o histórico dela eu acho que é furada!!! São poucos que falam a verdade sobre oque esta vendendo e muito menos estão vendendo porque moto esta boa sempre vai ter uma coisa pra fazer e se a pessoa se atenta nesse detalhes q o amigo postou no vídeo ja é um bom começo pra economizar nessa brincadeira que já nao é uma brincadeira barata!!! Só pra fechar não importa o valor, a marca e nem a cilindrada no que está embarcado e sim a parceria é as amizades q esse esporte proporciona Abraços galera tmj 👊✊✊
A moto de Cross na trilha eu acho que tem muita diferença e na suspensão, com ela boa bem. Ajustada e muito boa na trilha, só deve não te partida elétrica, pq quando acontece de cai pra liga e difícil.
Independente se a moto é importada ou nacional, de cross ou de trilha a manutenção é essencial! Vejo muitos por ai usando a moto até acabar, não fazem uma manutenção preventiva sequer, destroem a moto e depois ainda vendem dizendo que o lixo da moto deles está boa. A maior parte da manuteção preventiva envolve apenas mão de obra, então nao tem desculpa com preço de peças e tal. Minhas motos sempre foram vendidas em melhor estado de conservação do que eu comprei. Mas uma moto de cross para trilha é uma decisão errada amigo.
Não tem como compara com nacional, moto nacional funciona até com água , já as importadas tem que tem uma atenção maior e gasto maior , mais depende muito do uso, tô com essa CRF já faz mais de dois anos
Quase comprei uma 450, nego pedindo 9 mil é tentador o problema são as peças 40 horas o motor vai pro espaço tem que fazer sem choro. Eu optei por pegar uma 250 2 tempos mesmo sendo bem mais antiga as peças são mais baratas e não tem tanta peça móvel interna que é o que realmente sai caro numa importada 4 tempos, só de valvula vai as cuecas hahaha mas é uma máquina sem dúvida se souber oq está comprando e seu bolso guenta o tranco que é forte hahahahah! Sucesso irmão já que comprou e gastou agora é curtir até o talo
O maior problema é que eu achava que era igual a moto nacional, eu tinha uma tornado gastava nada nela, andava direto, ai peguei essa crf andei uma vez moto de boa, depois só me deu problema, o que é pior se eu tivesse imaginado que iria gasta o que gastei no motor tinha coloca um motor da 230 preparado, no caso não vai ser mais uma importada, e não teria passado tanta raiva, depois do motor arrumado tava fino, suspensão, o pedal de partida quebro, foi mais 760 reais no pedal, mais depois disso tudo a moto hoje ta fina liga super fácil, o motor hoje ta com 66hs, ta perfeito ainda, se quebra ai vai ser um nacional, a moto não vale o motor refeito, vlw
40 hrs😂😂😂 so se for ano 1800 😂ainda mais sendo 450 que vc nao da 1/3 do motor dura ate 150 seguramente manual n recomenda trocar nem pistao quase com essas horas...
A minha foi a mesma coisa,gastei R$9.800,00 na oficina,isso sem mexer na estética,só em suspensão e revisão no motor,o eixo e bomba d'água também tive que trocar!
Muito sofrimento Bucha Preju Tive uma suzuki rm 125 2tempos e tive muita sorte só troquei um pistão depois de 1 ano andando todo final de semana na pista 2 tempos vc mesmo consegue fazer a manutenção e as peças são mais baratas
Então depois que arrumei a moto e aprendi os ajustes dela, e usa gasolina de qualidade, e não tive problemas mais com a moto, já tá aí com dois anos, e moto tá com 260hs, tá fina
Pena vc não ter pesquisado antes amigo tive duas 250 crf só bomba não quero ver nunca mais na frente só se for motor nacional nela agora to de 450 da uma olhada no meu canal VC q gosta de trilha pega 450 moto não da tanto problema assim parabéns pelo video boa sorte ai 👊👊👍
Cara agora a moto tá fina mais passei muita raiva, fiz a moto toda, liga fácil desde que eu tire o álcool da gasolina, no caso só tô usando a podium a moto liga fácil mesmo quente.
E por isso que vc vai sempre andar com moto ruim CRF 230 e uma merda brasileira nunca tive mas já andei com uma preparadissima motor suspenção mas não chegou nem perto de uma importada .
Tive uma experiencia parecida... moto bonita e tal... depois vi as folgas, link inteiro, rolamento das rodas, pastilha de freios, ferrugem na suspensão quando fui limpar virou um buraco, gastei muito com isso. Fui dar o primeiro role e adivinha???? COLOU O MOTOR!! Nunca tive tanto prejuízo na minha vida, devia ter assistido esse video antes. Valeu
Cara falo o msm, se tivesse um vídeo assim eu teria olhando tudo antes da compra, e feito as contas do que teria que gastar pra deixa fina, acabei arrumando toda, e não tem como vender no estado de hj, ninguém arruma nada, e por ser uma moto de competição não aparece os defeitos que todo mundo está acostumado com nacional
A minha já vai em 3 anos sem abrir motor, única coisa q fiz foi trocar os discos e separadores de embreagem que foi 220 no ML. Mas em 3 anos de motoca só revisão básica msm, a minha nem fumaça nem nd, e detalhe q tem q regular válvulas de 30 em 30h. A vantagem é q na nacional o cara faz 1 motor por ano, isso se n fumaçar antes e a importada bem cuidada o cara passa uns 3 a 5 anos de boa.
Blz, mesma coisa, depois que arrumei só andei na moto, problema que pessoal compra importada, pega a moto já ve que tem problema e vende, mais depois de arruma não tenho o que reclama.
Ninguém explica nada, até consegui deixa ela fina gastei um bom tempo, depois de fina só tenho andado, todo mundo que gosta de trilha é Cross o sonho é uma importada, na realidade da maioria não tem como compra uma moto nova ou semi nova, e acaba pegando uma bomba,
Cara, já tive 250r, wr250, cr 125, na boa, hoje sou feliz proprietário de um tratorzinho 230F, digo trator não pq é forte, mas pq não quebra!!!! Importada na trilha é status, isso aí é moto de cros, só quem possui ou já possuiu vai entender o que estou dizendo.
Complicado, comprei a minha na empolgação, não conhecia o cara agiu com má fé, comprei não tive tempo para andar na moto, andei na semana que comprei depois fiquei viajando a trabalho, voltei animado para anda na moto, começou a dor de cabeça, mais a sua pode ser ao contrario, o dono cuidava legal da moto e ela esta perfeita.
Tive duas motos zero dessa ,não recomendo ,muito ruim para pegar. A partir de 2010 ficou muito boa com a injeção eletrônica. As motos injetadas vieram para ficar .
Cara como gastei na minha, arrumei tudo nela e ainda continuava ruim pra liga, tava desistindo, aí descobri o esquema de tirar o álcool e sujeira da gasolina fazendo aquela mistura com água, a moto liga e não mão agora, mais passei muita raiva com ela antes viu.
Era um video desse q faltava no youtube parceiro, muito bom pq a galera q tem essas motos não falam como é ter uma principalmente quando tem experiências ruins como a sua, mas obrigado pelas dicas!
Uma moto importada é o sonho de todo mundo, e acabamos comprando na empolgação, e depois o bicho pega, comprei ela já faz dois anos, basicamente fiz a moto toda, o que tive maior dificuldade e de acertar a parte de motor, esqueci de comentar, tive problema na bobina da vela de ignição, estava com trinca no conector do cachimbo, basicamente tem que olhar tudo independente do ano, tive olhando esta semana uma 450R 2013, valor bom, mais a moto ta com jogo na suspensão, compressão baixa, aro trincado, radiador soldado dos dois lados por baixo, colocaram um ropa nova polimento, a moto ta linda, mais no valor que o dolar é 10mil para deixa ela fina.
@@danielfranco6365 Vixe imagino, to com uma 230 aqui tive que fazer muita coisa tbm mas só não procuro uma 250 pq preciso juntar dinheiro mas em breve vou pegar se der muito problema coloco um motor de tornado, pra mim seria bom tbm rsrs!
tenho um colega que coloco em uma kxf o motor da tornado, não fico bom o motor e pesado para a moto, a frente fica pesada a traseira leve, o ponto de equilíbrio da moto e feito para motor leve, outro coloca numa crf250 o motor da 230 preparado fico bem melhor que o motor da tornado.
Dá problema mesmo, moto velha antiga dessa,muito tempo de uso, carburada ainda,moto antiga tem que trocar as peça mesmo pq ta muito usado ja,tenho uma 2015 injetada e é a melhor coisa do mundo
ai que tá, fiz vários testes, na importa a gasolina tem que ser pura, notei isso pelo fato que a gasolina poduim a moto alem de liga fácil não ferver por nada, em uma trilha acabei colocando no caminho de volta a gasolina comum e a moto começou a ferve, isso pq a gasolina comum, ela causa aquecimento no cabeçote da moto.
Inicialmente passei muita raiva com essa moto, e depois de arrumada e aprendendo anda com ela, e muito boa, e. Uma moto de competição, usado gasolina de boa qualidade, liga fácil, e moto já está com 260 hs, e liga fácil, pessoal tem muito problema e reclama, se o motor tive com algum problema ou estiver usando gasolina ruim, não sabe ajusta o carburador a moto não liga fácil não.
Rapaz tenho amigos que tem 450 e 250 e vou te falar, eu hj pegaria uma 450 não só pela força , mas se for olhar em motocross a 250 tem q acelerar muito pra acompanhar agora a 450 nem tanto , oq conserva muito o motor, e não adianta correr é praticamente o mesmo preço a 250 e a 450 pra fazer motor, importada é ótimo, só que é moto de mecânico kkkkkkk
Em vez de mexer na gasolina não é mais facil trocar gicles de carburador e acerta pra nossa gasolina ??? Fiz na minha rmz 250 ano 2006 e fico excelente
Blz, problema nosso e o imposto que temos no Brasil, tenho essa CRF ainda, estou fazendo uma pequena reforma na moto, pois para troca só se for em uma moto nova, que pretende futuramente comprar , logo irei fazer um vídeos assim que finalizar a moto
Infelizmente a Honda errou nas carburadas, tenho uma CRF 250r 2010 injetada e faço muito mais trilha do que pista e nunca tive nenhum problema, amei a moto, tanto que comprei agora uma 450r 2016 e só ando na trilha também!
Então, depois que arrumei o motor e carburador troquei os reparos, e só rodo com a PODIUM a moto liga na mão, problema de ferve que o pessoal comenta são dois fatores bomba de água com rotor ruim e usa aditivo de 10 reais ou água mesmo, já to ai com quase dois anos sem gasta, a injeta e outra historia, mais com motor ruim é a mesma coisa da carburada.
Ah pode crê, a minha injetada graças a Deus não tive problema com ferver também, em 1 ano e meio andando em trilha com ela a moto ferveu uma vez só. Mas boa sorte aí com a motoca
Pegue uma tornado assim mano...linda por fora mais podre por dentro...gastei uma grana q nunca vou recuperar...mais é assim mesmo....vivendo e aprendendo...
Esse que é o problema de não conhece bem as importadas, depois que arrumei só tenho andado, só manutenção Básica, troca de óleo, sempre óleo 100% sintético, e óleo de filtro, a moto tá fina
Difícil comprar uma moto dessas que foi bem usada em trilhas, em condições de moto nova. Todos os problemas que você citou, são problemas normais de quem usou a moto até se acabar e vendeu porque não compensava consertar, ou tinha dinheiro pra ter uma nova e não reparar moto que já foi bem usada.
ai que ta, problema meu e de muitos que não conhece moto importada, que é totalmente diferente de nacional, compra uma importada já com seus 6 a 7 anos de uso, da nisso, esse vídeo é para alerta o pessoal que não conhece, e como já havia falado, compra a moto sem uma reserva para arrumar a moto e vende colocando defeito, arrumei a minha, só ando na moto a praticamente dois anos a moto ta perfeita.
Fala brother, fmz? A moto tá top mano, tenho uma crf 250x 2007 peguei meio surrada tb mas hj em dia a motoca tá top. Manutenção em dias e oléo trocado no tempo certo essa mopto n quebra de jeito nenhum. Essa embreagem ai hidráulica, vc sentiu que mudou oq? grato
Foda irmão! Sou louco em uma importada, por causa das suspensão. Mas essas paradas desanima e da medo. Tô pesquisando a adaptação de motor nacional! 🤷♂️
Cara e foda moto importa tudo funciona de acordo com o dólar, o que é problema é o motor de competição, o restante é muito resistente quadro reforçado em alumínio, agora tá com uma boa opção com o motor da nova CRF250F NACIONAL, ou o da 230 msm,
Mano vou te dizer final do ano eu vou pegar uma cfr 250r p mim,é bem melhor nos enduros e etc... qnd eu tinha a minha tornado xr mexida para 300 as importadas já sofria p passar de mim aí eu me imagino com uma crf250r tlk kkk n tem qm me segura
Blz, cara em estradão, e trilha bem aberta, não tem o que pega a CRF 250 R, o problema é a hora que pega trilha de verdade, se tivesse partida não tinha pra essa moto.
Cara avalia bem a moto, muito boa , mais tudo caro e não tem a pronta entrega nada de peça nova, peça usada vc vai arruma e problema, o importante ela está bem original , falo de peças e acessórios
Moto importada são 2 alegrias: na hora que você compra e na hora que você vende. Infelizmente no nosso país, com o dólar caríssimo, mão de idem, só compre uma moto importada usada se você tiver MUITA GRANA sobrando pra dar uma geral e fazer tudo o que precisa ser feito, senão é só dor de cabeça e decepção. Quando começa a quebradeira , aí vc tá enrolado, a oficina vira a "caverna do dragão" e nunca mais sua moto sai de lá !
Blz, cara é mais ou menos isso, andei duas vez, ai só foi problema, ai tive que gasta uma grana boa para deixar ela top, depois de arrumada não tenho o que reclama, mais compra moto importada usada sem ter condições de arruma, compra uma nacional vc vai ser feliz
Negócio e compra moto de conhecido e fazer tudo zero, povo acha q e igual nacional por gasolina e anda até fuma, o trem tem força e quebra mesmo, motor de competição e isso. Vamo se realista
cara,se vc fizer as manutençoes td em ordem vc fica pode ficar tranquilo que só vai ter que fazer as trocas de anéis e pistao de cerca de 130 em 130 horas,e pode acelerar sem dó. Porém quando comprei a minha já fiz o motor inteiro pra começar do 0 e nao tenho mais problemas.
@@eduardooliveirajunior5940 estou com a minha yz 125 ainda, coloquei escape original, v-force e disco de embregem novo original. A moto e outra coisa agora, tem baixa e força ao mesmo tempo e só saber tocar mesmo, andei em uma crf230 depois de fazer tudo isso, até o momento não tenho interesse em ter uma crf 230 klll vlw
Por isso comprei a minha fundida e fui arrumando, restaurei a minha praticamente toda, fiz o motor completo, troquei cilindro, fiz o cabeçote todo, essas importadas são fodas, os caras trocam o pistao e falam que fez o motor. Se quebrar um motor desse pode preparar uns 6 mil pra consertar ele. Por isso é importante colocar o horimetro pra medir as horas.
Cara comprei a minha na época passei tanta raiva, arruma uma coisa estragava outra, fiz a moto inteira, só no cabeçote na época gastei dois e meio, pedal de partida quebro, bomba de água eixo, tampa embreagem, plasticos, o maior problema é gasta um valor e ele não vale nem o que eu gastei nela kkkk
Pois é, sempre tem uma coisa pra fazer, a minha precisa de 2 aros ainda , vai mais 2 mil. Gastei uns 10 so pra levantar ela, fiz suspensão toda pq uso no motocross, a minha é 2005, os caras pagam 10 mil nela, por isso vou ficar mais um bom tempo com ela kkk pelo menos sei no que to andando. A minha ainda bem que depois que arrumei nunca mais deu problema, so os aros msm que estao com trincas
@@lauropadua4981 o maior problema é a empolgação na compra, já tive varias motos e nunca tive problema, esta em especial estava linda na aparência, e eu não conhecia confiei, foi um ano para consegui anda nela, hoje é uma moto confiável, vou para trilhas sem medo kkk, mais fiquei chateado, quase vendi ela a preço de banana kkkkkk
Sempre aconselho meus amigos a verificar bastante antes de comprar importada, os caras dao uma maqueada e vendem, ja teve amigo que teve que abandonar o esporte pq saiu de uma 230 pra uma importada e com duas semanas a moto quebrou, torou ate as carcaças, mas boa sorte com a sua, agora é so alegria kkk
@@lauropadua4981 Eu estava com uma tornado preparada boa sem problemas e comprei essa importa, andava quase toda semana, com a importada fiquei quase um ano sem anda kkk, até consegui acerta a moto
Blz, cara a moto e muito boa, problema o preço das peças para o que a gente ganha atualmente, logo irei postar outro vídeo dela, estou revisando ela completa, menos motor pois esta fino.
Daniel Franco top demais mano. Meu sonho essa máquina. Foda é a manutenção, mas é bom ficar por dentro e tudo pra si um dia chegar a pega uma. 👏🏼👏🏼✊🏻👊🏻💥
@@alessando9750 Cara no vídeo passei um pouco dos problemas que passei com ela, já estava desistindo da moto, só arrumando e não conseguia anda na moto, pessoal fala de compra moto mais nova, os problemas são os mesmos, ninguém arruma para vender, uma moto importada comprando ela tem que te um valor reserva para gasta nela.
Blz, cara eu comprei o banco novo dela no eBay, 15 dólares mais 23 de frete , chego aqui inicialmente táxo em 1200 reais , aí apresente o custo e tudo mais , tive que paga 380 reias para libera , aqui e foda moto importada
mano n entedi essa de separa agua e alcool da gasolina , temn como explicar melhor. tipo se eu to com o galao de 5L de gasolina eu ponho agua 100ml de agua nele? e dps como vou fazer tirar essa agua do galao
Blz, o problema de ferve são dois itens simples, rotor da bomba da agua danificado e utilizar fluido refrigerante desses baratos ou agua mesmo, depois que substitui o rotor e colocando fluido de verdade nunca mais a moto ferveu na trilha.
Se for querer uma importada e não quiser gastos é melhor ficar com uma 230 kkkkk olhe que uma carburada redondinha gasta menos ainda do que uma injetada...
Se pega não tem tive um Bom conhecimento de moto importada e acha que é igual a nacional toma preju, a 230 funciona até sem óleo no motor, se pega um importada boa e só anda, tive problemas com a minha inicialmente, mais já faz mais de um ano que só ando sem gastos.
Cara eu tô procurando uma, valeu pelas dicas, eu amo moto "agressiva" então vou procurar uma, eu tenho a mão de obra, sou mecânico de moto e consigo as peças mais baratas, acho que vale a pena né? Uma dica que recebi É usar gasolina podium, abraço amigão.
ai que tá, o pessoal que reclama da que a moto é ruim pra liga, a moto pode ta com motor bom vai coloca gasolina puro álcool e água a moto só liga no tranco.
@@jeffersonsillva623 cara o da tornado fica ruim, motor muito pesado, colega meu tá com uma kxf nem ele gosto, mais já gasto, o motor da Twister é o msm da nova crf nacional, e o motor é pequeno, deve fica perfeito
Me ajudou bastante, eu já ia pegar uma dessa só para curtir umas trilhas básicas acabei desistindo, tem vários vídeos no RU-vid falando dos custos de manutenção dessa moto, essas motos São boas para quem tem patrocínio da Honda kk
Olha depois que arrumei já tem mais de dois anos, o problema e pega moto com 7 anos de uso que já passo na mão de várias pessoas que só anda e não arruma nada , e pega a gente que tá acostumado com nacional, semana agora troquei novamente o kit da balança, mais isso com dois anos de uso .
Blz, das trilhas de macacos ,Honório Bicalho , rio acima , já andei com CRF 250, agora a CRF na trilha não e difícil de se andar, só não e mansa igual uma 230 , eu particularmente gosto muito de andar na trilha com ela, e uma moto bem leve , fácil de.passar em obstáculos, e tem uma altura muito boa de motor solo.
Top então dá pra andar de boa nessas trilhas travadas só ficar esperto pra não ferver mesmo? Eu tô olhando pra pegar mas fico meio cismado kkkk roía se já viu né! Kkk
@@esdraspacheco825 cara para ela não ferve e só usa aditivo do bom , para alta temperatura, eu no início tive problema , mais era por usa aditivo simples desses de 10 reais, ela bebia mais água do que eu na trilha, aí entendi o erro, e passei a compra aditivo correto , acabo o problema
blz, olha não sei dizer preço referente a gasgas, mais como é importada, deve ser na mesma média de preço, a 2T fica mais barato por não ter todo sistema de uma 4T.
Olha sim, tem muita moto aí a venda, a moto importada mais antiga como essa fina tá na faixa de 12 a 14, o problema dessas moto é motor, o restante é. Muito forte quadro suspensão.
Blz, peças para marca Honda é no caso a mais fácil de se encontrar peças das motos importadas, preço já e acordo com o estoque na loja em questão e preço do dolar, Agora sobre manutenção, é igual moto nacional so diferencia no custo, a troca de oleo não sai por menos de 180 reais, pois utiliza oleo diferente , caixa é um tipo de oleo e transmissão outro e tem que ser 100% sintetico, pneu, relação é o mesmo preço de nacional, problema é o motor qualquer problema dá pra compra uma 230 boa, na duvida de custo pega uma nacional, eu por exemplo fiz a compra de uma 250F nacional nova, é uma moto inferior não tem como compara, tudo é barato, e é melhor andar de nacional nova do que importada velha que vai da manutenção fácil msm sendo bem cuidada.
Daniel Franco boa!!! Obrigado Daniel, eu tenho uma CRF 230, e vou deixar ela pra minha esposa. Eu fiquei curioso por essa importada e você conseguiu tirar todas as dúvidas, estou entrando em um consórcio pra pegar a 250 nacional.
@@iorzamyremizael3253 Melhor coisa que vc faz em compra a 250 nacional, moto de custo zero ainda mais nova, futuramente com as coisas melhorando irei voltar para a importada, mais um seminova ou nova, trilha é um esporte que é muito bom, é uma diversão, mais é cara, ainda mais com moto importada, uma moto de 16500 é uma despesa na msm proporção, agora uma de 50 já e outra historia.
Blz meu camarada, então eu tenho uma CRF 250r 2008 gostaria de saber qual aditivo que vc faz uso em sua moto, estou querendo começar a fazer trilhas nela porem as vezes meio ruim de ligar e tenho medo de ferver, poderia me dar umas dicas?
Blz, olha confere se a bomba de água está em boas condições se for ainda original deve está ruim, o aditivo vc tem que comprar aditivo para alta temperatura, que custa na media de 40 a 60 reais, faz uma limpeza no radiador dela e confere a bomba , pois se a bomba estiver ruim o aditivo não resolve
A 250r é pra quem tem tocada agressiva. na trilha, usa muito embreagem. Acho que pra trilha, uma 450x é um melhor custo benefício. É mais barata que a 250x e dura muito. Mas tem uns kg a mais.
Amigao essas motos quando vao fazer a preventiva precisa troca as valvulas ou não?se as valvulas estiverem boas é precisa trocar igual? Oq se troca na preventiva?
Blz, para isso vc tem que levar em uma empresa de retifica especializada em motos importadas, mas lá eles tem equipamentos para saber se estão com boas ou não,
Pq normalmente não precisa, mais compensa levar para ter certeza, pois retifica completa do cabeçote válvula não fica barato, e com válvulas ruim, não liga por nada
E taxa de compressão dessas moto e 14 .1 E esse taxa e pra etanol basta regular o carburador. Pra gosolina que vc vai usar de preferência em um posto de confiança melhor e a gasolina podium ela tem 90%octanagem
