Opa , obrigado amigo, se poder compartilhe em suas redes sociais, deixe seu like e se não for te fazer falta colabore com o nosso canal no apoiase link na descrição do vídeo.
@@pordentrodagaragem Se seguir o teu passo a passo montar o tensor errado acabei de ver com detalhes como se faz no canal do Marin garage113. A correia não pode ficar frouxa de um lado, pois quando girar o tensor não volta pra posição correta, você não falou o torque do parafuso, cara tem procedimento para seguir na montagem.
Muito boa a sua explicação Anderson da até mais coragem de por a mão na massa, mais só me tira uma dúvida.....para fazer a limpeza no local porq é necessário correto? Como fazer?
É bom fazer a limpeza do local, pois tem resíduos de sujeira e que com o tempo vai afiando as engrenagens do comando e do virabrequim e bomba d' água isso diminui a vida da sua correia nova.
Ola boa tarde tenho um vectra ano 97 16 valvulas vou fazer este mesmo trampo no carro seu video esta legal mas pra pessoas leigas faltou o passa a passo mostrando a retirada de peca por peca
Bacana o video acho que cada um tem o seu jeito de explicar nao estou criticando nao mas acho que casa video se o mesmo estiver a intencão de ensinar teria que explicar passo a passo de que como coloca e de como tira assim certamente a pessoa que estuver assistundo vai aprender com facilidade porque a maioria posta video mas nao exolica passso a passo direitinho e com isso fica varias duvidas.
Ola amigo! Seu vídeo é antigo, mas se você poder me tirar somente uma dúvida que eu não entendi no vídeo. Na hora que você coloca o sensor, em qual "vão" você colocou para travar? No vão perto do parafuso além da bomba d'água, ou no vão mais acima um pouco?
Amigo, amigo no caso da maioria dos gm você pode deixar no ponto e afrouxar o tensosor da correira dentada, ai vc verifica se realmente está nas marcações, caso não tiver vc ajusta, colocando o comando e o vira no ponto, se caso vc afrouxar e sair do ponto o ajuste é minimo, agora existem carros que precisam de ferramenta de fasagem , para travar os comandos e vira para poder efetuar a troca.
EU COLOQUEI A CORREIA DENTADA NO MEU ASTRA CONFIRI TUDO CERTINHO SÓ NAO LIGUEI O MOTOR PRA VE COMO TAVA,EU FECHEI A CAPA DA CIRRENTE DENTADA E COLOQUEI A CORREIA DE ASSESSORIOS E DEPOUS Q FUI DA PARTIDA PRA VE SE FICOU BOM,,
Cara na hora de girar....pra ver os pontos...no meu Vetra GT ele gira leve...uma parte...depois fica pesado pra cacete...ai alivia de novo. ai no teu parece que tu girou o tempo todo com a mesma força..e ta leve. Sera que tem alguma bronca com o meu?
No meu aqui ficou cantando, mas só com o carro andando. Parado pode acelerar tudo e não faz barulho. Mas andando... se eu acelerar pra ganhar velocidade escuto um leve assobio. Sabe porque pode tá acontecendo isso?
A correia pode estar pegando em algum lugar da capa, observe os coxins do motor, esse barulho pode ser cbo com problemas, só andando mesmo pra saber amigo.
Que vídeo top 0 dúvida meu carro fez um ano desde da última troca de correia que tbm foi junto a bomba da água tá com 12mil km vou roda mais um ano e troco
AMIGO. TROQUEI A CORREIA DAYCO. BOMBA D'ÁGUA NAKATA E O TENSOR ORIGINAL GM. SÓ QUE A CORREIA FICOU UM POUCO PARA FORA NESSA PARTE DE CIMA DA POLIA. OQUE PODE SER?
Boa tarde muito boa a dica mais n pude deixar de perceber q a correia de acessórios q vc está usando é 6pk 1675. No meu está a 6pk 1900. Sabe porque está diferença?
Obrigado pelo elogio amigo, pena que nem todos assistem o video até o final para entender realmente o conteúdo, compartilhe em suas redes sociais e deixe seu like.
Como vc da as duas voltas vc vira as rodas ? E uma outra pergunta como faz pra virar a polia e o comando lá pra por nas marcações vc vira com a mão direto na polia e no comando ou vira a roda pra colocar nos ponto ?
Não amigo, eu usei uma chave só não lembro a numeração acredito ser 18 ou 19 com extensor mais catraca para virar o motor, no vídeo dou a dica para virar o motor sem as velas de ignição, se estiver com as velas vai gerar compressão.
O meu irmão aimha correia dentada astra sedan motor 1.8 ainda nao retirei porem ela no virabrequim esta em vez de estar marcação em 6 horas ela esta em 4 horas e na parte superior do cmonado em vez de estar em 12 horas ela esta em 10 horas independente disso wuando eu aliviar as valvular paracretirar balancim tuchos e ancora, e retirar o eixo do comando , eu tenho quwe atentar quando montar o eixo do comando deixar com a foto quw eu tirei como esta o comando , pu montar a parte de xima e deixar na marcação pmc e la embaixo como nao esta na marcação tambem eu deixo na marcação correta tambem igual a de cima em pmc ,, ou eu sigo a de xima deixo em 10 horas a do comando superior e q de baixo eu do virabrequim eu deixo claro como antes em 4 horas, ou srpe que for fazer algo eu monto e deixo semprw nas marcação de inicio de pmc, antrs de tuso Deua abençoee em me responder pois esse veículo eu necessito muito para ir em cidades de fora para ir em medicos e exames pois estou em luta com a minha cidaaa jesus esta comigo, eu comheco da engenharia sabe um pouco da mecanica ai estpu tentando sabe economizar para poder gastae o restante do dinheiro em exames a vida nao da outra opção poisimha cidade nqo fazem o serviço sabe assim quwrem retirar tudo a gaiola e ficaais caro e nao estou em momentos bons é a vida
Boa noite amigo. Depois da troca da correia este motor não tem o ajuste fino com uso da lâmpada como nos APs ? Desculpe mais é meu primeiro carro com este motor (tenho um Vectra GTX 8v 2008) Obrigado
Bo. Dia patrao meu carro mandei troca a correia dentada e o tensor agora depois d uma semana eu pecebi q ele esta com barulho o q vc mim diz eu pecebi q poderia ser correia mas nem sei o q vai o q vc mim fala e onde ehn sua oficina
Olá blza, amigo só vendo mesmo para saber, mas podem ser uma serie de coisas tem que analisar, se a montagem tiver na garantia recomendo que volte ao mecânico, esse barulho pode estar vindo além da correia dentada , pode vir do alternador ou rolamento da correia de acessórios teria que analisar mesmo, não possui oficina, mas faço serviços em vários GM.
Troquei a correia do meu prisma 1.4 2012 modelo antigo e parece q a correia fica um poucobamba emcima do tensor, esta esticada da maneira correta é normal?
Amigo a tensão está errada, vc precisa ajustar o tensor até a marcação indicada no video, após de 2 voltas no motor e confira novamente se a marcação do temsor está correta.
@@pordentrodagaragem fiz isso agora girei o motor e ficou examente na marcação certa o tensor e correia não está flouxa ela só não desliza em cima do tensor quieta ela da uma variada
Tenho um astra, e esse vídeo está legal, porém teria quer passo a passo pra quem deseja fazer em casa.... Como tirando os tencionadores, dificuldade etc..
Cara tenho o Vectra 94 importado .. E graça a esse vídeo eu mesmo troquei o meu kit enconomizei 340 de mão de obra . O carro ficou filé perfeito parabéns pelo seu vídeos .... obs amigos meu não acreditarão que foi eu mesmo que fiz abraço
DEPOIS DE COLOCAR A CORREIA DENTADA NOVA E COLOCADO NO PONTO PODE LIGAR O MOTOR SEM COLOCAR A CORREIA DE ASSESSORIOS PRA TESTAR SE TA CERTO A CORREIA DENTADA,
O meu astra 2010 8v está adiantando o ponto depois de um tempo rodando. Oq pode tá ocasionando isso? Troquei a correia e dpois de 5 mil km troquei o tensionador.
Amigo , realmente pra mim é novidade o seu problema, precisa analisar a engrenagem da polia , comando, bomba para ver se está tudo certo, um dos fatores podem ser o tensionado mal tensionado.no vídeo explico a tensão.
Troquei Correia dentada recentemente. Cerca de 500km. Carro está liso. Foi constatado aumento de consumo e dificuldade nas partidas matinais e senti que está um pouco lerdo nas aceleradas e retomadas. Tem alguma relação entre essa Correia dentada e o aumento de consumo e dificuldade na partida?
@@DanyloMamede Amigo, primeiro já que ocorreu após a troca da correia, vê se está no ponto, faça uma revisão na injeção, faça uma limpeza de corpo de borboleta, zere os parâmetros da injeção, após ligue o contato e espere que o corpo de borboleta faça sua programação, após isso, ligue o carro e deixe o eletro ventilador disparar 3x, ande com o carro e veja se melhorou. o que pode ver também é limpeza de bicos injetores, se um dos bicos não tiver estanqueidade, pode estar injetando mais que o necessário causando alto consumo.
Por dentro da garagem ontem fiz um “reset” no sistema . Não esperei ligar o ventilador por 3x . Apenas 1x. Mas parece que voltou a desenvolver melhor. Falta avaliar a partida matinal e o consumo. Darei um feedback ... obrigado
Excelente explicação! acho que já consigo trocar do meu, mas tenho uma dúvida amigo, aquele parafuso do tensor da correia dentada, se ele soltar? tem que apertar bem ele para que não aconteça isso? é colocando a regulagem do tensor na marca New a correia fica aoertada suficiente? Obrigado e parabéns pelo vídeo.
Eu fiz no golzinho ficou top, troquei tudo, junta que tinha queimado , bomba de agua e outras paradas, agora estou pensando em fazer no astra eu mesmo. Eu gosto de aprender essas coisas.
Boa noite Me ajuda amigo, quanfo vou tensionar a correia, o tensor não tensiona, essa plaquina do tensor gira direto. estpu girando sentido anti horario, O que faço?
Amigo será que o seu tensor veio com problemas, seguinte no minuto 8:49 do vídeo começo a ensinar a tencionar aperte o parafuso no meu caso era um 13 com a mão mesmo, depois use a chave L 7 ou t 40 para tencionar sentido anti horário, após tencionar de o aperto final, de 2 voltar no motor para distribuir a tensão da correia e veja se ficou na marcação correta.
Amigo refaz o procedimento, acredito que quando foi tensionar a correira pode ter saído fora do ponto, assista o vídeo com atenção que vc vai conseguir.
boa noite. Tenho um classic 09/10, com 156 mil km, e vou trocar a correia dentada e o tensor em janeiro próximo (junto com algumas outras coisas como velas e cabos, retentores, engrenagem do virabrequim...). Estou pensando em comprar a bomba dágua no mercado livre (nakata com rotor de metal), para trocá-la junto com a correia. Da sua experiência, será que a bomba dágua que está no carro aguenta mais 50 - 60 mil km ou é melhor trocar já? Qual a média de vida da bomba dágua ( uso aditivo e quando comprei o carro o sistema de arrefecimento estava limpo - comprei com 109 mil km).
O meu Astra 20 mil km trocado tensor e correia, fui ver esta com folga na correia o tensor esta bem apertado. Agora não sei se o tensor pifou ou é a correia. Apresenta muita folga do lado oposto da bomba dagua.
Muito top bela explicação. Uma dúvida se fizer o tensionamento do tensor para o sentido horário o que acontece, acho que o mecânico fez dessa forma no meu astra
Poxa amigo, esse vídeo é muito antigo, vc pode acompanhar os comentários que ajudei muitas pessoas aqui, desculpe, mas se vc não conseguiu recomendo que encaminhe o veiculo a um mecânico.
Parabéns!!!!! Simples e direto!!!!! Só quem precisa é que sabe o valor das dicas, fora a aula de mecânica. D-US te abençoe e multiplique ricamente a tua vida. Valeu!!!
Ola amigo boa tarde, estou com dúvidas pra trocar a correia dentada do meu astra 2008. Posicionando as polias nas marcas indicadas, e retirando a correia e colocando a nova, tem algum macete a mais pra esse procedimento? Desmontar mais alguma coisa, alguma ferramenta pra ajudar nesse sincronismo dos eixos? Obrigado amigo me ajuda ai se puder
As correias apresentam esse ressecamento beeem antes de estourarem. Então de ver em quando deem uma olhada. Só pegar em certos pontos, soltar a capa se necessário, e torcer pra ver se está com esses sinais. Com algumas (aconteceu muito com as Continental) existe o risco de estouro prematuro. Nem à KM recomendada para troca chegava. Triste.
Limpeza de tbi tem video no meu canal man segue o link ru-vid.com?o=U&video_id=mENwVBA5cPo ja limpeza de bico é só na maquina mesmo, não confio em procedimentos caseiros de pulsar o bico para limpeza.
Geralmente quando vai virar pelo menos uma tem que estar suspensa, se não vc não vai conseguir acesso ao parafuso da polia, e para virar o motor com mais facilidade tire as velas , pois com elas vai estar gerando compressão.
@@pordentrodagaragem obrigado amigo,graças a vc consegui trocar a bomba d'água do meu carro não troquei a correia dentada porque ainda está em bom estado.
Excelente vídeo amigo, tenho um Astra 2007, acredito ser o mesmo procedimento, estou correto? Também gosto de fazer os serviços eu mesmo no meu carro, não para poupar dinheiro e sim pq eu gosto de aprender, abraço.
É o mesmo procedimento amigo se o seu motor for 8V, siga o procedimento que da certinho não esqueça de se inscrever no canal e compartilhar o conhecimento ai.
Olá amigo, No Astra estava usando Lubrax 15w /40 semi sintético agora no Vectra estou usando Acdelco 5w/30 lembre-se de usar a viscosidade recomendada para seu carro.
Allan valeu, eu até comprei um microfone de lapela mas não funcionou no meu celular, por hora não estou produzindo vídeo porque fui roubado e levaram meu celular, já comprei outro mas ainda não chegou, aguarde que terá novidades.
Muito bom o vídeo aí 👏 Me tira uma dúvida: troquei a correia e o tensor do meu astra, coloquei o tensor no ponto certo e dei 2 voltas no motor e ficou ótimo. Mas quando eu ligo o carro a correia fica batendo, e quando desliga o motor o ponteiro do tensor marca tensão máxima. Mas se meche na carreia com a mão, o ponteiro volta pra o lugar certo
Amigo vc trocou a bomba d´água ? caso sim pode ser que ela não ficou correta, como mostro no meu vídeo o ponteiro do tensor fica variando na posição que ele tem que estar, o tencionamento do tensor tem que ser anti horário.
@@luizmotado7905 fiz tambem ficou igual o seu a gente deixa no new aperta o parafuso do tensor ai quando rodavo motor ou aperta a correia na mao sai fora do new vai la no maximo
Amigo tem que tirar a polia de acessórios, a engrenagem do virabrequim não precisa, agradeço se poder deixar seu like e compartilhar o vídeo, um abraço.
@@pordentrodagaragem a correia de acessorios estourar nao corre o risco de quebra do motor ? A minha correia dentada ja deu 30k, vou trocar sozinho, melhor coisa é aprender !
Socorro! To trocando do meu porém a capa da correia dentada não sai, o rolamento esta atrapalhando, como vc tirou sem tirar ele, eu não tiro ele pq parece estar meio gasto onde encaixa a chave e tenho medo de estragar mais
Amigo se for mexer pra dar medo é melhor nem mexer, amigo você assistiu o vídeo todo ? pois ninguém tem esse tipo de dúvida, no vídeo ensino até a apoiar o motor.
@@pordentrodagaragem há propósito, no meu astra sedan 1.8 2001 realmente a capa não sai sem a retirada do rolamento da correia de acessórios! Tem que remover ele pra tirar, não sei é a capa que é original ou paralela, sei lá não sou profissional da área pra saber, mas é isso aí, removi o rolamento e deu certo!
