Точ то видно снизу всегда в отличном состоянии. Бесполезные смотрины. Нужно смотреть на то что на входе. Все приключения с катализатором там. Нужен эндоскоп.
Привет Андрей! Большое Вам спасибо за Ваш труд и вклад! Скажите пожалуйста как Вы решили проблему сгнившего крепления термоэкрана, есть ли видео? И каким герметиком пользуетесь на данный момент, и масляный поддон, бугель, крышка шестерни маслонасоса на один и тот же садите?
Привет, пока статистика только положительная по Лузару! Зима заканчивается, все поставленные у нас лузары катаю т без проблем! И с родными прокладками и на элринговских. Есть даже одна машина которую взгрели до пены в бачке! Теплообменник сухой)
@@hostergarage поставил новый лузар прокладки Эрлинг, потёк через 200км, снял поставил прокладки что шли с лузаром тоже течёт, в чем может проблема. Протягивал по мануалу.
@@НеадвокатноЕгоров такая же фигня, тоже купил теплообменник лузар и прокладки к-т elring, тоже потёк 200км.10.000тр на ветер! Теперь думаю лучше взять оригинал, хоть и стоит он 13.500тр.
@@серждуг но Андрей ставит и всё работает. Если бы текли после его ремонта то давно бы уже в коментах написали. Но не пишут значит всё ок. Может он увидит этот комментарий и ответит.
Здравствуйте! Спасибо за видео! Есть проблема. Не могу найти толкового мастера по Астра Н. Утомили посредственные ремонты! Если кто-то подскажет мастера, или как и где его искать (может форумы, группы в соц. сетях и т.д.) то буду крайне благодарен! Я нахожусь на юге РФ (Ростов, Краснодар) и ехать в Московскую область далеко.
Как всегда: всё четко и по делу!) Из этого выпуска узнал, что оказывается бывают нормальные закладные в подрамнике под защиту поддона)) Никому другому не хочется доверять ремонт своей машины, кроме тебя Андрей) Подскажи куда к тебе постучаться, чтобы обговорить ремонт своей астры?
Привет, рады что выпуски полезны! Стараемся выкладывать ремонты именно с новой информацией, полезной для конечного пользователя авто! Связаться со мной можно через личные сообщения в инстаграм или драйв 2, ссылки под каждым видео. Тут, публично контакты не оставляю. Спасибо за отзыв!
Как всегда лайк, только потом просмотр)). - Андрей, подскажи пожалуйста какие бы свечи посоветовал, Zafira B (бенз-газ) Z18XER. - И какой фирмы взять рабиатор теплообменника , кратыры есть ((. Фрезеровщика нету под рукой для ремонта старого. Спасибо
Привет, я не знаком с нюансами экспл на газу. Не хочу вводить в заблуждение. Радиатор как и сам теплообменник нужно выбирать по бюджету. Если за оригинал заплатить пока возможности нет, можно глянуть лузар, тут ниже были комментарии от владельцев кто поставил их радиаторы. Остальные типа febi будут не намного дешевле оригинала.
Спасибо за видео. Как всегда невозможно оторваться от просмотра. Было бы шикарно если под видео ещё оставлял номера всех деталей которые использовал в видео. Мне вот тоже надо поменять закладные под защиту. В видео ты конечно показываешь близко и можно номер увидеть. Но это просто моё пожелание. Ещё раз спасибо за твои видео.
На своей 1.6 менял тоже все прокладки теплообменника и передней крышки. 110т.км 11г. Крышка потекла но не сильно, прокладки менял 2 раз их хватает на 5лет. Когда снимал были уже дубоватые (GM).
Здравствуйте подскажите методику затяжки болта шкива коленвала с каким усилием и как дотянуть углами с каким интервалом времени дотягивать поградусах спасибо.
Как всегда всё чётко, лаконично.Спасибо за ваш труд. Я сам ремонтирую свой опель, а благодаря вашим видео, это делать намного проще.Вы рассказываете массу мелких нюансов от кодов запчастей, до момента затяжки, что я даже не смотрю их в тисе.Еще раз огромное вам спасибо за ваш труд. Поскажите если можно есть ли различия в шестернях для 1,6 и 1,8 XER? Хочу приобрести фиксаторы шестерней для смены ГРМ, но там пишут для мотора 1,6.
Привет, спасибо за отзыв! Нет, отличий 1.6 и 1.8 по шестерням нет. Есть отличия по году выпуска в конце после 12г. Поэтому нужно всегда проверять артикулы по вину авто
Доброго времени суток. С удовольствием смотрю ваш канал. Все чётко, все понятно. Владею.опелем Вектра ц 2008 г пробег 240 тыс. км. На данный момент теплообменник требует внимания. Так же смущают фазорегулятор. Хотелось бы к вам попасть на ремонт и диагностику. Возможно ли это ? На драйве я вам тоже писал . Ждем ответа . Удачных и лёгких ремонтов.
нет, с начала 2023 качество уплотнений на них упало. Если и ставить, то сразу переуплотнять на нормальные прокладки с толстой серединой. Но если ставить в сервисе с заказ-нарядом при переуплотнении нового лузара слетите с гарантии. Притензии по качеству в лузаре рассматривать не станут
Привет всем! Я недавно, перед новым годом, заказывал теплообменник в сборе с кронштейном на вайлбериз ну он естественно китайский, цена была по скидке 3300р,но качество на высшем уровне. Сам не ожидал, визуально не к чему придраться, установлю отпишусь, всем пока.
@@hostergarage нет не люблю, но по качеству обработки думаю ты тоже будешь удивлён, название IronM не поленись будет время загляни, я подписан на Ваш канал, с большим восторгом ролики смотрю, и считаю его самым лучшим руководством по ремонту z18her, просто опытом приобретения железки поделился.
@@evgenynov889 так я только рад новой инфе) Редко кто готов пробовать на себе неизвестные поделки! Если есть фото изделия велком на д2 можно скинуть или в инсте! Как будет отзыв о качестве и пробеге можем даже обзор сделать! Я считаю что любая непредвзятая информация должна быть публична! Спасибо что смотрите и активно учавствуете в жизни канала и астраводов!
У меня машине 4.5 года,120к пробега. Пока с этими проблемами не сталкивался, но смотреть твой канал интересно. На будущее уточню, зачем менять теплообменник? Его обслужить нельзя? Или это бесполезно?
Добрый день. Подскажите пожалуйста. Какие сегодня нормальные прокладки теплообменника и что по рекомендуете взять? Взял Ростеко, потелко колечко маленькое от маленькой трубки. И также стало спливить масла в примыкании к двигателю. Если ли вообще нормальные прокладки ТО?
Вот я так же набор для замены ГРМ Гейтс заказал, внутри был натяжной ролик литенс(вроде как на оригинале) с такой же похабной обработкой металла как на первом теплообменнике, без отверстия для фиксатора, по итогу при натяжении лопнул корпус в районе отверстия под шестигранник, он там стал проворачиваться и взвести его стало нереально, когда я его разобрал внутри стоял подшипник мэйд ин чайна, ну а мне пришлось устанавливать старый родной натяжной...
Подскажите номер сальник переднего коленвала z16xer Opel. Что думаете на счёт теплообменника от AC Delko? Продавец говорит что сделано для gm, и внешний вид похож на оригинал. Стоит ли покупать его?
Кулиса изнашивается не с пробегом, а от количества манипуляций. Если пробочный режим на механике частота работы с рычагом в разы выше чем на машинах в маленьких городках или трассовых.
Мне оригинальный теплообменник обошёлся в 13105 руб заказывал на автодоке 25199751 с таким номером, шёл в комплекте с маслянным фильтром, но трубок в комплекте не было,менять буду чуть позже, при внешнем осмотре качество меня вполне устроило, металлообработка выполненна качественно, никаких заусенцев неувидел!
Асылан, привет! Я не успел сделать кулису. Время ремонта было лимитировано хозяином +на этом ремонте в процессе у меня вышел из строя компрессор в боксе, и мыть корпус коробки перед разбором было нечем. У меня на драйве есть старый фото пост с процессом. Как только появится возможность отснять выпуск по механизму выбора передач, обязательно снимем.
Как всегда круто!!!дополню,заказывали теплообменник по 751 коду,пришел в упаковке AC Delco,как ни странно полный ОРИГИНАЛ. Так ,что Делко кладет в свои тепляки оригинал
Привет, да, согласен! Делко по идее должен быть полным корейским оригиналом. Главное чтобы нечистые на руку товарищи на переупаковывали. Думается и под первым кодом ..24 можно получить оригинал, не просто так он в элькатсе светится. Мой вывод такой. Все посмотрели как должен выглядеть оригинал, а уж под каким кодом он придет уже лотерея. Поэтому и выкладываем такие обзоры. Спасибо за активность, Михаил!
@@hostergarage Согласен!! Бывало приходила прокладка коллектора выпускного елринг с аккуратно разрезанной наклейкой. На вопрос зачем,продавец вразумительного ответа не дал
Спасибо большое за видео, все четко и по делу, никакой воды, продолжайте в том же духе. Благодаря Вам подчерпнул для себя очень полезную информацию, теперь народ будет сложнее обмануть нечистым на руку поставщикам. На днях в екзисте отказался получать электромагнитные клапана ina, тоже благодаря вашему видео по электромагнитным клапанам. Пришла подделка в одной коробке, а не каждый отдельно. Благодаря специалистам, которые сами всему научились и занимаются только определенной моделью авто и другим помогают, нашим машинкам дается возможность ещё сколько-то побегать. Не менять же их на современный ширпотреб, который только гарантию отходит и надо новый покупать, причем по конским ценникам. П.с. владелец Astra J 2012 года A16XER AT.
@@hostergarage Говорят же как основная прокладка элринг пошла в отдельном пакете так ее качество упало, т.е. она стала тоньше и подворачивается в пазу.
Как всегда с уважением и с душой,даже к чужому, респект вам,дай бог вам достичь самых больших достижений и просмотров на канале.Пусть вас смотрят и знает вся страна. Мира , добра и процветания вам.
@@hostergarage я полностью с вами согласен. Именно поэтому часто приходится откладывать какой либо ремонт, потому что не знаешь как тебе это сделают и сделают ли вообще.Выбор мастера как выбор доктора. Вы не однократно показали что такие есть, спасибо большое за это.
@@hostergarage Доброго дня) Где можно увидеть такую цену? Если что я имел в виду 25199751 - 34.700 на экзисте. Первый теплик который сомнительного качества 17тыр. А то может быть имели в виду первый теплик.
Спасибо за труды! Всегда все ясно и понятно. Сам стараюсь обслуживать свою Зафиру , а с вашим каналом стало не так страшно разгребать эти дебри современного автомобилестроения. Так держать! Всем всего только хорошего!
Да какое там современное автомобилестроение, это ж технологии начала 2000х годов, а разработки так и вообще 90х Современные ДВС это немного другие машинки...
@@docmezensev ой, об этом всем можно много и долго писать и говорить, делить на части и отдельные составляющие, не скидывать все в одну кучу и т.д. и т.п. надоело уже...
Мне тоже предстоит поработать , пробег 380000 тыс я сам ещё не менял фазорегуляторы , под нагрузкой слышен цокот , раньше как говорили на наших машинах пальцы стучат вот такой звук , кто подскажет это фазорегуляторы?
Привет, к сожалению нет. У хозяина лимитированные сроки, машина используется по работе. Не хавтило времени. Как только появится возможность мы доделаем)
Андрей, спасибо за очередное познавательное видео! Хоть и зная твоё отрицательное отношение к заварке теплообменника, всё равно хотелось бы услышать от тебя твои аргументы по этой теме в одном из твоих блогов или на YoTube или на страничке в Инстаграм. Покупать за 14 косарей новый или варить за 5 - эффект тот же.
Если ты сам делаешь вывод что установка нового = заварке, не вижу смысла что-то аргументировать. Я против. Никогда не считал себя умнее других не имея должной квалификации. Все разговоры про заварку основаны на экономии, это главный аргумент заварщиков.
Не обязательно покупать оригинал за такую цену. Нормальные аналоги (например Luzar) более дешевле, и ходят нормально, нареканий у тех кто менял в сборе не было (нужно изначально обсматривать то что покупаешь и собираешься ставить и если кривая з/ч то отказываться и перезаказывать др.). А операцию по замене прокладок теплообменника и прокладки клапанной крышки и термостата с помпой, это то что нужно научиться делать самому (про ремень генератора уже и говорить не нужно) если хочешь беспроблемно владеть z16xer или z18xer, или a14net. Т.к. это постоянные проблеммы этих движков и если эти "болячки" постоянно обслуживать только в сервисах то быстро надоест быть счастливым владельцем такой машинки... В принципе это все то же самое как и с др. авто, у кого то одно, у кого то другое, но в целом если машина на хорошем ежедневном пробеге надо быть готовым самому обслужить и вложиться...
Тоже не могу найти, чем. Советую еще попробовать погуглить мотор G14D. Получил новые оригинальные поршни на свой GM F14D4, - на них такая маркировка G14...
Разницы нет под каким номером заказывать, подделки могут быть под любым номером. Тут как повезёт. Если искать не самый дешёвый вариант, то шанс купить ориг. возрастает.
Спасибо огромное за все обзоры ,вы класный специалист,с большим удовольствием смотрю ваш канал поскольку люблю марку опель у меня по счету 4(1кадетт караван,2вектра б караван,3астраj,4сей момент мокка1.8) . Много подчерпнул информации по ремонту, т.к. привык обслуживать авто сам. Прошу Вас дать информацию по теплообменнику лузар,сколько ходит? За рание благодарен,успехов в работе, жду новых обзоров👍👍👍👍👍
Привет, две недели назад я ставил новый обменник Лузар, потёк через 250км.хотя и ставили прокладки elring. Возможно из-за того что мастер не соблюдал момент затяжки.
На этом канале ставили теплообменник лузар 30 тысяч км вроде уже отходил, но бывает у кого течет, тут как повезет, лучше добавить и взять оригинал, тем более можно отдельно поменять сам масляный радиатор стоимость оригинала 6 тысяч руб, если честно не совсем понимаю зачем нужно целиком менять деталь, можно снять и посмотреть плоскость, когда я снимал смотрел на 200 тысячах км она было ровная, а вот сам масляный радиатор ведет отлично, весь кривой был, еще и соты могут быть закоксованы в радиаторе маслом, на эту тему есть видео на этом канале.
@@серждуг Может прокладки потекли? Плоскость теплообменника проверяли? Тут нужен сервис специализированный на Опеле если сами не ремонтируете, кривые руки тоже дел натворят, надо знать много тонкостей.
@@серждуг Теплообменник лузар не выкидывайте, отправьте Андрею лучше для контента, но мне кажется либо мастер накосячил, либо прокладки левые, надо разбирать и смотреть, пускай в сервисе нормальном плоскость посмотрят и скажут вам, если плоскость ровная дело не в теплообменнике, а в самих прокладках или в кривой установке.
Ну видно же что автор досканально знает движки Z16XER и Z18XER, уже практически с закрытыми глазами может диагностировать и проводить ТО навесного оборудования этих агрегатов. Синхронность работы фазиков уже наверное на слух сможет смещение углов определять с высокой точностью... Но нужно же как то развиваться и так сказать расти и двигаться дальше, расширять номенклатуру ремонта. В связи с этим ждем не дождемся видосов по обслуживанию ДВС A14NET (1,4turbo) и A16XHT (1,6turbo) бензики цепные. Опелей и Шевролетов полно с такими движками. Тем более что все болячки идентичные но конструктив другой, позамудренее чуть и поэтому хотелось бы видосы поглядеть... А там и дизеля в линейке GM кой какие имеются, тем более в Европпе все опеля дизельные и грм у них цепной со стороны маховика коробки и т.д. в общем очень интересные видосы должны быть... везут в Россию их сейчас понемногу появляются уже на наших дорогах трехлетки и на авито само собой... А с з/ч у нас в стране вообще жо...па полная, сплошной контрафакт, восстановленного полно, резинки сальники и колечки, патрубки трубки пластиковые сплошной Китай по цене конечно оригинала. Надо быть очень внимательно и все досканально обсматривать и сверять с оригинальными фотками в интернете (благо их еще не поудаляли, что бы не лазили и не смотрели, а брали то что дают и радовались)...
С удовольствием перейдем на J-ки. Видосы по ремонтам ведутся как отчеты для хозяев. Иногда, в процессе ремонта появляются нюансы, которые определяют что видео попадет в ютуб. В каждом выложенном выпуске есть новая информация. Проходные машины не попадают в выпуск. Сейчас большая потребность в обслуживании старой платформы. J-ки или Инсигнии подают заявки очень редко. Как правило это разрушенные перегородки. Мы пока не можем обеспечить полный цикл восстановление шпг, из-за ограниченных технических возможностей. Все что мы имеем мы делаем за свой бюджет! С нынешними ценами, развиваться семимильными шагами прыгая с платформы на платформу экономически сложно. Мы идем постепенно к усложнению работ, но с тем темпом который нам комфортен.
