Astra H Caravan - 110000 Km - Technikcheck und Probefahrt 

gute Zeit👌..... direkt zum Frühstück, perfekt Micha✌️

Also ich kann echt nur sagen alles perfekt erklärt und gezeigt im Video. Mach weiter so einfach nur genial

und wieder ein prima Video

Danke fürs Video 😎

Und wieder einmal Spitze vom Car Graf

Super erklärt 👍

Motortemperatur kannst Du im Geheimmenü ablesen, Settingtaste drücken bis Peep kommt, dann mit BC blättern.

Danke

Hi! Cooles Video! Ich habe ein Problem mit meinem Astra k automatik getriebe. Hast du vllt Hilfe? Komme aus dem Jungferntal

Gut erklärt wie immer. Deine Koppelstangen haben es dir aber schon seit Jahren angetan, oder?

Die Domlager sind meistens auch vergammelt, da freut man sich, wenn der IDS Dämpfer an die Haube klopft

Mach auf jeden Fall das Kühlmittel neu, wenn die Brühe noch eine Zeit lang drin ist, geht sonst der Heizungswärmetauscher zu, dann viel Spaß beim Ausbau der Schalttafel.

Hat diese Astra noch einen Benzinfilter zum wechseln? Und wenn ja,wo sitzt dieser?

Das Öl kommt vom Ölkühler! Viel Spaß beim Wechseln der Dichtung!

Kühlwasserspülung ist eine gute Idee. Der Dreck kann sich im Heizungskühler sammeln.

Da sollte der Ölkühler abgedichtet werden sowie das Thermostat getauscht werden. Und nicht zu vergessen der öldruckschalter. Wenn mann schon dabei ist kostet auch original nur ca 6,50, wenn alles gut geht und sauber gearbeitet wird ca 4-5 Std.

Wasserkühler Lamellen anschauen. die gammeln gerne weg, Öldruckschalter wechseln, Ölsperre einbauen. Gruß aus Bochum Martin

Das ist der VVT der hat nen ölkühler die sind mit Wasser und ölgekühlt und werden gerne undicht. Wasser mit Öl vermischt sich. Ich habe meinen ölkühler gemacht war etwas aufwändig....😉

🙂🙂🙂👍👍👍👍

Am ölfiltergehäuse ist der ölkühler....😉

Hy hallo kann ich irgendwie mit ihnen in kontakt kommen habe eine frage .

Das ist ja das Problem der geschlossenen Batterien, es kann kein Säurestand und Ladedichte mehr geprüft werden. Die Orginalbatterie hat bei mir 9 Jahre gehalten, dann Plattenschluss in einer Zelle. Die Ersatzbatterie habe ich bewusst bei Jawoll gekauft, da diese noch zum Öffnen ist und ich Säurestand prüfen bzw ergänzen mit destilliertem Wasser kann. Ist der Säurestand zu niedrig, kann nicht mehr die volle Kapazität geladen werden. Zum Anderen kann ich mit einer Spindel die Ladedichte messen, dass ist realistischer als mit den elektronischen Schätzeisen.

Das ist der Freilauf. Ich habe damit keine Probleme, habe ein automatisiertes Schaltgetriebe.

Hallo Michael. Ersetze bitte wie du sagtest das Kühlmittel ! Da hat jemand das falsche Froszschutzmittel eingefüllt , denn ist alles braun ! Das muss rosa rötlich sein !

Als Eigentümer eines 1.6er Astra H Caravan aus 2007 (Tageszulassung, übernommen mit 6km auf dem Tacho, derzeitiger km-Stand 163.000, Fahrzeug ist bis heute Scheckheft geplfegt, keinerlei Wartungsstau, Laternenparker) kann ich folgende Erfahrungen schildern: - Koppelstangen: Die originalverbauten sind Schrott. Ich fahre keine Bordsteine hoch und gehe sehr pfleglich mit dem Auto um. Die originalen hielten knappe 60.000km. Üblich sind hier nur 40.000km. Es gibt aber verstärkte von MEYLE, die habe ich nun seit 110.000km drin, und alles ist gut. - Nockenwellenversteller: Der einzige wirklich "üble" Defekt, den ich bisher hatte. Bei km-Stand 100.000 circa fingen die Nockenwellenversteller an Geräusche zu machen (Motorklackern). Ich habe sie gegen andere von Febi getauscht, dabei gleich Zahnriemen mitmachen lassen. Der wäre eh ein Jahr später dran gewesen (Standardintervall 10Jahre/150.000km). So allmählich machen die neuen Nockenwellenversteller auch wieder Geräusche beim Motorstart, wenn der Öldruck noch nicht ganz da ist. (ich fahre 0w40 statt 5w30, das begünstigt das etwas) - Bremse: Ich fahre vorrausschauend. Das Problem dabei ist, dass dann wie beim Auris Hybrid die hintere Bremse zum vergammeln neigt (riefen, schlechtes Tragbild). Die vorderen Bremsen sind unauffälig. Einzig die Bremskolben neigen dort zum festwerden. (Musste mittlerweile jede Seite mal tauschen) - Zündung: Hier hat Opel nen Bock geschossen. Sie geben die Kerzenintervalle mit 60.000km an (oder 4 Jahre). Meiner Meinung nach, müssen die nach 40.000km raus. Die Zündleiste ist empfindlich. Sind die Kerzen alt, stirbt auch die Zündkerze gerne mal. Bei Opel ist die Sacke teuer (350€ damals, heute wahrscheinlich mehr). Ich hatte Stress damit nach 65.000km, kurz nach dem Kerzenwechsel. Danach kamen Iridiumkerzen rein, die alle 40.000km rauskommen. Auch dann hält die Zündleiste nicht ewig. Ich musste sie bei km-Stand 158t wieder tauschen. Kostet im Netz nur so 80€ und ist auch in 10Min einfach gewechselt. Auch ein Zündkerzenwechsel ist super einfach zu bewerkstelligen. Da ich auf der Autobahn meist schnell unterwegs bin und das Getriebe kurz übersetzt ist, wird die Zündleiste bei mir aber auch stark beansprucht. Man erkennt eine defekte Zündspule schon sehr früh. Dann ruckelt es hin und wieder mal gaaaanz leicht beim Beschleunigen. Aber ich kenne mein Auto, mir fällt das sofort auf. Wem das nicht sfort auffällt, bzw. noch rumrätselt, was das sein könnte und weiterfährt...das Ruckeln wird stärker und am Ende muss man an der Ampel Gas geben, damit der Motor nicht ausgeht. Dann habe ich getauscht, keine Ahnung, was ansonsten passiert. :D Aber wer so noch weiterfährt hat dann aber auch ein Liegenbleiben verdient. - Abgasanlage: es ist der 3. Auspuff drunter . Die anderen beiden hat sich der Rost geholt. - Rost: Unter der Motorhaube bildet sich rost an den Kanten unterhalb der Dichtmasse! Die bröckelt dann irgendwann weg und dann kommt der Rost zum Vorschein. Ansonsten rosten die Domlager gerne. Musste ich jetzt tauschen lassen. Dieses Jahr bei km-Stand 160.000 war auch ein Spritzschutzblech hinten fällig und auch die Handbremsseile mussten getauscht werden. - Sonstiges/sonstiger Reparaturen: - Laser des CD70-Radios verschmutzt, liest keine CDs mehr. Man kann das CD70 aber aufschrauben und den Laser mit Fensterreiniger und einem Wattestäbchen selber reinigen. - Gummipuffer Hinterachse musste getauscht werden. -Kupplungsbeläge rupften (bei Rückrufaktion kostenlos getauscht worden, betrifft nur Astras bis Mai2007) - Klimakühler durchgegammelt, der Ersatzkühler hält nun schon 9Jahre statt 5 wie der erste (hat die Anschlussgarantie bezahlt) - Ventildeckeldichtung schwitzt ganz leicht. - Laderaumabdeckung aus dicker Pappe: Belastet man die falsch, kann sie "knicken", wenn kein Reserverad drunter ist, habe Metallstange zur Stützung druntergelegt. - Klarsichtscheinwerfer: Ich fahre selten durch Waschanlagen, meist Handwäsche. Dennoch wird der rechte Scheinwerfer nun langsam gelblich oberhalb des eigentlichen Lichtbereiches, weil die Schutzschicht abblättert. Fährt man öfter durch Waschstraßen, geht das schneller. Habs geschliffen und neu lackiert. Mehr gab es eigentlich nicht. Fahrzeug immer richtig warten lassen und bissl pflegen, und der Astra H Caravan ist sehr zuverlässig! Ölverbrauch steigt jetzt seit km-Stand 150.000 etwas an und liegt bei 0,6L auf 10.000km. Vorher war der nicht wirklich messbar.

Opel Astra H 1.9 cdti 150 PS....saugt das Geld aus den Taschen wie ein schwarzes Loch

Zieh doch einmal die Kappe aus 😀haste Haare oder keine.. Gruss aus köln