Miałem identyczną sesję w weekend. Zeszło mi się od razu ze zmianą kół, dwa dzionki. Nie całe, bo w sobotę zaczynałem robotę o 14-15 i już mi się nie chciało po 21 robić drugiej strony. Nie śpieszyłem się, bo wszystko zdemontowałem i czyściłem z rdzy i pyłu. Po 4 latach od założenia kompletu TRW stwierdzam, że TRW to syf. Wewnętrzny klocek starty prawie do zera po 30 tys. km. Tarcze wyglądały podobnie jak na filmie jak nie gorzej. Tradycyjnie jedna prowadnica stała, mimo że były smarowane. Trochę się zeszło z czyszczeniem trzpienia i otworu na niego. Dremel, długa szczoteczka druciana i jazda aż do połysku. Wypłukanie zmywaczem i składamy. Wszedł komplet malowanych tarcz ATE + klocki ceramiczne. Przyrząd do wkręcania tłoczków YATO bez problemu sobie poradził. Druga strona to już wyższy level. Tam poszła out piasta, bo tradycyjnie jak to w Astrach H osłona tarczy zbiodegradowała od nowości. Zostawiłem to na niedzielne popołudnie. Tam obie prowadnice stały. Odkryłem jeszcze pęknięcie sprężyny. Weszły nowe Lesjofors + amorki KYB. Można powiedzieć, że na następne kilka lat mam spokój, chyba że się piasty rozsypią. Ale obie były ruszane, jedna 4 lata wcześniej, bo tam też osłona zgniła. Na szczęście zawieszenie w Astrze jest banalnie proste i łatwo naprawialne. Film obejrzałem tylko dla czystej przyjemności po robocie, żeby sobie nie spoilerować ;) Żartuję. Robiłem to już 4 lata temu po zakupie auta, więc temat przerobiony. Pozdrawiam.
Super to pokazałeś i opisałeś. Myślę że nawet transwestyta powinien sobie poradzić a ja biorę się za to w sobotę. Wymiana w aucie żony. Ja osobiście nie lubię Opla a tym bardziej tego ale postaram się go uzdrowić. Dzięki za film i porady bo są na serio pomocne
Przeszkadzający przewód hamulcowy to problem występujący w zamiennikach. Gdy miałem jeszcze oryginalne zaciski, nie miałem problemu z dostępem do śrub, także to raczej nie jest wina opla, a firm produkujących zamienniki.
Fajny film! Będę działał z tematem. Powiedz kiedy zamknąłeś zbiorniczek z płynem hamulcowym? Po przyciskaniu pedału hamulca? Ma to w ogóle później jakieś znaczenie?
Zbiorniczek powinien być otwarty kiedy wciskasz/wkręcasz tłoczki. Oczywiście po montażu i kilkukrotnym naciśnięciu hamulca trzeba sprawdzić poziom płynu hamulcowego.
Super material, tak samo jak o wymiane zaciskow w astrze. Dzieki tym filmom dzis po raz pierwszy samemu udalo sie zrobic klocki tarcze + zaciski z tylu. Zeszlo mi prawie caly dzien ale jak na pierwszy raz jestem zadowolony, Pana materialy badzo pomogly :) czy jakis poradnik do wymiany amortyzatorow tyl jest dostepny od Pana? Przy wymianie hamulcow widzialem ze trzeba wymienic
pomocy, Toyota Yaris P1 2004 r Wymieniłem szczęki w tylnych kolach. Po lewej stronie odpowietrzyłem układ bez problemu natomiast po prawej pomimo naciskania pedału hamulca płyn nie chciał wypływać z podłączonego wężyka . Zbiorniczek wyrównawczy pełny. Co to może być? Czyżby to wina cylinderka? Cylinderek bez wycieków ,szczelny suchy.
Bo przez bardzo długi czas zakładałem głównie produkty tej firmy. Jednak od pewnego czasu jakość (co komentuje na filmie) spadła znacząco. Obecnie tylko chyba w ATE i Brembo można znaleść tarcze produkowane w Europie (nie wszystkie) Tak więc szczerze niema to wiekszego znaczenia co zalozymy oczywiscie pomijajac najtansze produkty nieznanych firm. Ostatnio montuje czesto FEBI albo Optimal, klocki np Breck sa robione w PL
Mam właśnie problem, w zeszłym roku wymieniałem zaciski na zamienniki daco, przewody elastyczne, tarcze i klocki tył, teraz lewee tylnie mi się mocno grzeje, zauważyłem że lewe przednie też lekko się grzeje ale tam już są do wymiany i klocki i tarcze, hamulec ręczny odbija nie mam pojęcia co się dzieje z tym tyłem ...
hej dzieki za tak szybka odpowiedz, linki tez miałem wymieniane i patrzac na film to u mnie odbija linka... chyba raczej w srodku przedwodu cos blokuje, podniose auto, sciagne koło i popuszcze odpowietrznik jesli zejdzie cicisnienie to wina bedzie po przewodach,,, jednak dziwne bo te tez wymieniałem .... @@wdrodzedd
@@zoohopak da się i tak jeśli dobrze rozumiem co ci chodzi ja jakoś robię zawsze tak poza tym film też jest uniwersalny dla tych co tylko klocuchy wymieniają
Pomylone klocki stronami wewnętrzy powinien mieć czujnik akustyczny u góry a nie u dołu. Z przodu jest na dole z tyłu u góry. Strzałki kierunkowe są na klockach
@@wdrodzedd tu zacisk jest przeciwnie do przodu więc ktoś to zaprojektował i pewne rzeczy przemyślał. Blaszka od klocka ma być odchylana przy tarciu a nie dociskana do klocka. Tarcza obraca się więcej do kierunku jazdy kiedy blaszka dojdzie do momentu tarcia popsuje zadrze tarczę bo będzie dociskana do klocka. jak założysz do góry będzie drapała delikatnie i popiskiwała i będzie odchylana. W przypadku ATE i TRW, które masz założone kierunek klocka jest zaznaczony. W pudełku klocki są układane parami do założenia
@@wdrodzedd Taką informację gdzieś już widziałem. Bosch to te z "skrzydełkami" w kształcie haków, a lucas jak w filmie proste i mocowane za pośrednictwem blaszek? Czy jeśli się użyje starych śrub mocujących zacisk do jarzma to należy użyć kleju do gwintów? Jakiego dokładnie? Na nowych jest już nałożony - stąd pytanie.
Kiedyś klient z gorszymi tarczami przyjechał do mnie z klockami kupionymi przez siebie (najtańszymi na Allegro) i stwierdził że mam je tylko wymienić. Jak stwierdziłem że trzeba wymienić też tarcze i dobrze wszystko wyczyścić, oraz ile to będzie kosztować, to wyzwał mnie od oszusta i stwierdził że za klocki dał 50 zł a ja chcę tyle. Kazałem mu przełożyć sobie te klocki samemu. Pojechał do innego "naprawiacza" który mu przełożył tylko klocki. Po pewnym czasie wrócił z grzejącymi się kołami i stwierdził żeby już zrobić to porządnie...
@@lesiu1990xd Różnie to robie zależy jak musze sobie czasowo rozłożyć robote. Możesz rozebrać obie strony, tylko trzeba PAMIĘTAĆ by po złożeniu jednej nie dusic na pedał hamulca bo nam w drugim zacisku tłoczek wyjedzie ;-)
Wymiana tarcz czy klocków nie powoduje rozszczelnienia układu, tak więc nie trzeba odpowietrzacz. Choć zalecam przy tej okazji zrobić okresową wymianę płynu w zaciskach.
@@wdrodzedd Przy cofaniu tłoczka dobrze jest delikatnie wyczyścić go pod gumą przeciw kurzową i posmarować smarem do tłoczków hamulcowych. Warto też odkręcić odpowietrznik aby stary płyn nie cofał się do pompy ABS , a najlepiej wymienić płyn w całym układzie na nowy.