Astuce : comment démonter un boîtier de pédalier 

C'est ce que je tente de faire... Mais pas moyen même après lavoir fait baigner dans du WD40 😭

instablaster.

Merci beaucoup, c'est aussi un plaisir de partager mes connaissances

Merci

Gracias. ¡¡Un gran abrazo desde Carcassonne, sur de Francia !!

Un grand merci à vous. Ça fait plaisir ce genre de remarque. N'hésitez pas à me poser des questions suivant vos problèmes de restauration.

@@VintageBike J'ai une question Fred, je viens de démonter une cuvette fixe d'un Meteor de 91 grâce à la technique de la presse-cuvette, avec dévissage dans le sens horaire, votre Colnago s'est fait dans le sens classique de dévissage, comment savoir à l'avance dans quel sens est vissée la cuvette fixe ? Merci

Le Cyclone Vous devait avoir un boîtier de pédalier au pas Anglais. Mon Colnago est au pas italien. Voilà un article qui explique bien tout ça. bike-cafe.fr/2014/01/monter-mon-fixie-fichus-standards-saison-3/

@@VintageBike Merci pour le lien, c'est peut-être un pédalier anglais oui, mais il n'y a pas de marque,

Merci. Bonne restauration

Grosse pensée pour les Marocains victimes du tremblement de terre.

Merci

Merci pour votre commentaire. La prochaine vidéo sera consacrée au montage et au réglage d'un boîtier de pédalier.

Alexandre Mouratille Un peu de patience, je reprends les vidéos début septembre. Abonnez-vous pour être informé de mes prochaines publications.

Merci. C'est le but !

OK je ferais une vidéo

De rien !

Oh. Merci, beaucoup du fond du coeur, j'avais passé plusieurs heures pour en fait serrer. Très bon commentaire.

Vous auriez gardé les liens svp?

OK je ferais une vidéo

Exact, j'ai abîmé ma clé en forçant dans le mauvais sens...

Lors d'une restauration, je préfère la démonter. Ça permet de bien la nettoyer et de voir son état. Ça permet aussi de bien la graisser.

ouai l'accès pour le graissage et la pose des billes (s'il y a pas de bague) est plus facile

J’ai dû acheter cette clé 3€ sur un vide grenier donc pas un gros investissement !

Le vélo Colnago de Fred est au standard français ou italien, vissage des deux cuvettes dans le sens horaire !

NON ! sur le mien sens horaire pour devisser ! j'ai passé 2 jours a me torturer. Sinon le tuto tres utile, mais il aurait fallut mettre en garde du sens de demontage possible !!

Pour chauffer, il ne faut pas un briquet, il faut un décapeur thermique, c'est plus puissant.

place le vélo au sol et asperge le contour de la cuvette avec du WD40. Faut que ca pénètre le filetage. Laisse agir au moins 24h. Ensuite marteau et chasse goupille (de bonne dimension) sur un des trous (le moins abimé). Faut bien positionner le chasse goupille.

Bien joué. C'est étonnant car les Peugeot sont la plupart du temps en pas français qui est comme le pas Italien. Seuls les pas Anglais et Suisse sont des pas à gauche. Voici un lien avec un tableau qui récapitule tous les pas de boitier de pédalier. bike-cafe.fr/2014/01/monter-mon-fixie-fichus-standards-saison-3/

Café Noire Ça ne peut faire que du bien.

Bien souvent le pas est gravé sur la cuvette. Voici un document très bien fait qui décrit tous les boitiers de pédalier. bike-cafe.fr/2014/01/monter-mon-fixie-fichus-standards-saison-3/

@@VintageBike Très bien fait en effet, merci beaucoup de l'info!

Pour la cuvette, la distance entre les ergots est d’environ 30mm. Le mieux c’est d’avoir une clé réglage. Pour le contre écrou de la cuvette il faut une clé de 43 44 mm comme la HCW 17 de chez Parktool.

@@VintageBike Merci pour les infos, je pense investir dans une clé comme la facom 117b.

Il faut trouver un boitier au même pas, peut importe la marque

@@VintageBike d’accord et c’est donc un pas anglais si j’ai bien compris le système ? Merci de votre réponse 👌🏻

En effet ça marche aussi. L'important c'est de ne pas abimer la cuvette. Début janvier je vais faire une vidéo pour expliquer comment fabriquer une clé à ergots pour 1€

DucKy Les pas Français et Italien se montent et démontent dans le sens classique , il n’y a que pour le pas anglais que c’est inversé.

@@VintageBike Merci beaucoup pour cette réponse ! 😉

de rien

C’est ça

@@VintageBike Merci :) je suis arrivé à dévisser le contre-écrou avec une pince multiprise, il est venu assez facilement.

Le problème c’est que votre boîtier de pédalier est au pas Français et que ce standard n’est plus utilisé

Normalement c'est bien dans le sens inverse des aiguilles d'une montre que ça se dévisse car c'est un pas français. Mais peut être que la cuvette s'est grippée avec le temps. Noyez la dans du WD 40 pendant plusieurs jours et re tentez de la dévisser.

j'ai 2 peugeot pf10 de 79 et c'est inversé pour la cuvette fixe. Donc faut desserrer dans le sens horaire (vers la gauche)

C’est pas habituel. Peut-être que ça a été fait car la cuvette avait tendance à se dévisser. Aujourd’hui on métrait du frein filet Loctite bleu

Il n’y a pas trop d’intérêt à surfacer le cadre sauf s’il est très oxydé ou si les cuvettes ne plaquent pas bien

@@VintageBike d'accord oui en effet ça paraît logique en plus, merci encore!

Si c’est fluide pas besoin de démonter et graisser mais à surveiller car la vieille graisse perd ses caractéristiques avec le temps. L’avantage c’est que comme il n’a pas roulé c’est que la graisse ne s’est pas changée en poussière ou sable

@@VintageBike merci fred jai pas ete trop clair je crois le boitier c'est une cartouche les roullement sont pas comme a l'ancienne mais je pensais a la graisse qu'ont met sur le cadre et au niveau du filetage

@@philippemartel1825 ça peut être bien de dévisser la cartouche et de regraisser le pas de vis du cadre. Avec le temps il peut y avoir de l’oxydation

Le pas de vis est souvent gravé sur les cuvettes

@@VintageBike ok je regarderai, merci pour la réponse !

@@VintageBike Merci pour la réponse, malheureusement rien de gravé sur les cuvettes et elles sont tellement serrées que je ne sais plus de quelle côté dévisser ! C'est un C4 début 2000 tout en campa avec des cuvettes Shimano, peut-être saurais tu ?

@@bertrandgamblin5988 Sur un Motobécane C4, je pense que c'est soit un pas Français soit un pas Italien. Par chance ils se dévissent dans le même sens. La largeur du boitier de pédalier peut donner une indication, 68mm pour le Français, 70mm pour l'Italien. Voici un petit topo sur les différents standards. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-TYRRWxoTwGY.html

Bonjour 35x1 ça peut être du Français ce qui serait logique sur un Motoconfort, donc à dévisser dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Bon courage pour la suite

Vous pouvez toujours fabriquer cet outil, ça sert toujours. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-yJilFa9_FkA.html

Ça doit être du pas anglais donc la cuvette réglable se dévisse dans le sens inverse des aiguilles d’une montre

@@VintageBike Effectivement c' était du pas anglais. J' y suis allée à tâtons et finalement j' y suis arrivée. Je suis trop contente et je vous remercie pour vos précieux conseils.

la modification me parait difficile

C'est tout à fait possible. Je l'ai fait sur mon Mercier de tous les jours. Il faut démonter le boitier de pédalier et le remplacer par un boitier à axe carré. Votre Manufrance doit être au standard Français. Il vous faut donc trouver un boitier de pédalier compatible avec un axe de la bonne longueur. 122 mm pour un double plateau, 126 mm pour un triple. Autre solution, que m'a donné un ami fan de fixie. Acheter 2 boitiers BSC comme celui ci. www.xxcycle.fr/boitier-pedalier-sr-suntour-bsc-carre-68mm,,fr.php?FROM=frooglefr&FROM=ADW_PLA_INT&gclid=CjwKCAjwxo6IBhBKEiwAXSYBs9Aw2MPKqXKrOMx0jW43cXOvkkwLgm1rgGo982a78q5qHL8iBKtIOBoCtigQAvD_BwE C'est pas très cher et c'est un boitier à roulement. Récupérez uniquement les cuvettes droites à cause du sens de vissage. Pour bloquer les cuvettes il faut les serrer avec des contres écrous comme l'on en trouve sur les cuvettes de droite. Malgré le fait que ces boitiers soient au standard BSC, ils se montent sur un cadre au pas Français. J'espère que mon explication est claire, c'est pas évident à raconter par écrit.

@@VintageBike Super, merci, j'ai pour projet de lui greffer un pédalier en alu Campagnolo, je sais maintenant que c'est possible

@@charlesverin Sur ce type de vélo un pédalier Stronglight serait plus raccord. Mais vous êtes libre de faire ce que vous voulez. Bonne restauration

@@VintageBike en effet ça serait aussi un bon choix, j'hésite toujours entre un Stronglight Impact que j'ai vu a un prix raisonnable et aux Campagnolo Chorus ou Athena qui sont, d'occasion, dans la même tranche de prix

@@charlesverin sinon vous pouvez trouver de vieux Stronglight pour pas cher dans les ateliers participatifs ou associatifs

Bien sûr la première chose à faire c’est d’identifier le pas de vis pour savoir dans quel sens le dévisser. J’ai fait une autre vidéo sur le pas des pédaliers ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-TYRRWxoTwGY.html

​ @The Vintage Bike Factory Bonjour, s'il est encore possible de changer la légende de votre vidéo, mettez-y une explication et le lien vers votre excellente vidéo dans laquelle (sans critique) vous avez oublié de spécifier que les cadres d'origine asiatique (les plus nombreux) sont au standard anglais, à l'exception des moins anciens japonais au std (très courant) Shimano. Je ne sais pas pour les américains et pour les hollandais. Moralité: pour desserrer une cuvette fixe, le plus difficile est de savoir dans quel sens tourner! 😆

Vous pouvez essayer de chauffer la cuvette pour qu'elle se dilate, ça peut faire craquer la rouille. Attention avec la peinture époxy. C'est très solide donc il faut protéger les pas de vis (pédalier, manettes de dérailleur, patte de dérailleur), le tube de selle et les portées du jeu de direction.

@@VintageBike Merci beaucoup pour votre réponse. En effet je vais peut etre essayer de chauffer mais avant je vais essayer avec votre technique de presse cuvette. Pour la peinture justement je n'arrive pas à savoir comment faire pour protéger les pas de vis. Qu'entendez-vous par "les portées du jeu de direction" ?

Adrien Mercuel Là où vient se monter le jeu de direction, un peu comme pour la selle. La solution la plus simple c’est de mettre une bonne couche de graisse. La peinture époxy c’est d’abord de la poudre qui est pulvérisée. Ensuite cette poudre est cuite. Grâce à la graisse, la poudre n’adhérera pas sur le métal. Vous pouvez aussi bourrer les trous avec du journal, à enlever avant le passage au four. Votre peintre pourra vous donner des conseils.

The Vintage Bike Factory bonjour pourriez-vous me confirmer que toute cuvette fixe coté droit se dévisse dans le sens anti-horraire ? Meme dans mon cas spécial du tandem ? Bien cordialement.

@@adrienmercuel7972 Toutes (Français et Italien) sauf le pas Anglais (BSC). Voilà un topo complet. bike-cafe.fr/2014/01/monter-mon-fixie-fichus-standards-saison-3/

Ça m’étonne, j’ai toujours vu des cuvettes en 36

Pas facile car ces tarauds ne sont pas courants. Tout dépend de l’état du filet. Essayez de passer une pédale pour refaire le filet. Sinon la solution est de passer un taraud au standard anglais 9/16x20 pour pouvoir monter des pédales modernes

Merci pour votre réponse. Le filet me paraît trop détérioré pour être retaraudé. Je pense chercher une manivelle sur le marché d'occasion. En tout cas votre site est très bien et très utile, bravo. Patrick

Je valide. Un chalumeau ou un décapeur thermique permet de dilater la pièce et de faire craquer l’oxydation. On peut aussi utiliser une bombe de froid qui fait descendre la pièce à moins 40 degrés et la rétracte

@@VintageBike merci infiniment pour tous tes bons conseils ils m’aide énormément ( je connaissais pas par le froid 🙏🏾)

@@theresefontaine4503 Les bombes de froid sont utilisées en mécanique pour démonter notamment les injecteurs grippés. L'alternance du chaud et du froid peut être une bonne solution pour débloquer des tiges de selles ou des potences qui ont tendance à se souder. Il existe des bombes qui allient froid et dégrippant.

Le MBK Trainer date des années 90. Ce type de boîtier de pédalier c’est de la merde. Ça se démonte 2 fois et puis ça casse. Pour dévisser la cuvette il faut cette clé. www.deporvillage.fr/cle-pour-boitier-de-pedalier-park-tool-bbt-4?gclid=Cj0KCQjwm9yJBhDTARIsABKIcGZD3dACI1fbxNEBLnq0wQpl9vt9fBT55yntClYn0eej0MhsoV70qgYaAnLIEALw_wcB Si le boîtier tourne bien, ne pas le toucher. Sinon remplacez le par du neuf en métal

Super merci beaucouo pour votre réponse et pour votre super chaîne !

Sur mes motobecane aussi c'est des pas à gauche ..

@@raphaelfrm2095 Ça semble dépendre des marques, du coup, quand on sait pas et que c'est serré très fort ou grippé, c'est pas évident...

@@raphaelfrm2095 C'est du pas Français. c'est pour ça.

Il est possible de remplacer un ancien boitier de pédalier par un modèle actuel avec des roulements annulaires. Mais, car il y a toujours un mais, il y a un petit problème. En effet sur les standards Français et Italien, les 2 pas de vis sont à droite. Sur les boitiers de pédalier que l'on trouve aujourd'hui, il y a un pas à droite et un pas à gauche, c'est le standard Anglais. Pour contourner ce problème, il faut acheter 2 boitiers de pédaliers et récupérer les 2 cuvettes avec le pas à droite. Pour le côté gauche il faut rajouter un contre écrou pour bloquer la cuvette. Voilà le type de boitier de pédalier que l'on peut utiliser. www.funsportscycles.com/boitier-de-pedalier-velo/4945-boitier-de-pedalier-sr-suntour-carre-68-mm-2222896818.html Comme ce genre de boitier coute moins de 10€ cela ne revient pas trop cher. Bien sûr il faut choisir la longueur d'axe qui convient

Le pas est souvent gravé sur la cuvette. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-TYRRWxoTwGY.html

@@VintageBike je vous remercie pour votre réponse et votre vidéo, c'est très clair! Par contre sur mes cuvettes il n'y a aucune inscription malheureusement. La cuvette gauche semble faire 34.8mm de diamètre, par contre j'ai du mal à distinguer entre le pas de vis français et anglais, je ne sais pas si mon vieux pied à coulisse est suffisamment précis pour la mesurer; je vais avancer avec précaution et voir dans quel sens elle voudra bien tourner :)

@@domintetarus7840 Quelle est la marque de votre vélo ? Ça peut donner une piste

@@VintageBike la seule incription que j'ai pu trouver est la marque Simplex sur les dérailleurs et les supports de l'axe arriere

Sacha Zéronian La cuvette fixe se dévisse dans le sens inverse des aiguilles d’une montre car c’est un pas Français. Si vous n’arrivez pas à la démonter, laissez là en place et nettoyez la par l’intérieur.

@@VintageBike Bien merci

Non, je ne connais pas la référence de ma clé. Il y a aussi la BP-01300 qui peut faire le job. Mais c'est pas donné, j'avais acheté ma clé 10€ !

Les prix flambent en ce moment! Certains anciens vendeurs de cycles à la retraite doivent encore posséder ce genre d'outils, remplacés depuis par de plus modernes moins pratiques. A+.

j'ai encore essayé d'enlever les cuvettes fixes d'un "velo le mercier " et d'un lugano " mais franchement , vu que çà n'a jamais été démonté ....on dirait que c'est soudé .... moi je pense que vous faites du vélo mais que vous nous cachez que vous êtes champion de france de "bras de fer "

apres avoir bien regarde la video je m'apercois que la clé de 36 utilisée est epaisse ; ma cle de 36 est une cle plate.....trop fine et probalement la raison pour laquelle je cale avec les cuvettes fixes !

Pierre Cagnieux c’est peut être un problème de réglage des cônes et des cuvettes. Voici un vidéo explicative. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-FUuBRMNTkh4.html

Ce n’est pas toujours aussi facile. Il faut parfois mettre du WD40 et laisser agir plusieurs jours pour pouvoir la dévisser.

Le risque avec une pince multiprise c’est d’abîmer la pièce car la pince mord dans le métal.