Debe ser un avión de ensueño, reconstruir totalmente un viejo DC-3, reforzar fuselaje, tren de aterrizaje, alargarlo un poco y hacerle mejoras aerodinámicas, actualizar los sistemas de mando con lo mejor disponible, instalar un par de motores turbohélice Pratt & Whitney con potencia entre 1000 ~ 1200 Kw dotarlo de aviónica de cristal de última generación, hacer un excelente trabajo de pintura y acabados, configurándolo para uso general: carga y pasajeros. En zonas como los llanos orientales de Colombia, son la solución ideal, superior a los King Air de las series 300 en cuanto a capacidad y desempeño.
Qué bonito se ve el avión y debe ser más maniobrable y eficiente con esos nuevos motores turbohélice, y la aviónica también fue actualizada?. Lástima que el alto volumen del ruido de fondo (música) no permite apreciar la música de los motores turbohélice. Las prestaciones también deben ser superiores...
Es el mismo avión pero más eficiente , mayor capacidad de carga , mayor velocidad , mayor techo de servicio , las pt6 instaladas son espectaculares silenciosos y bueno la avionica tcas, taws, autopiloto, autotrim, hsi, calefacción , director de vuelo ✈️ o sea súper nave. Hay más videos que puede ver con el sonido original
seguro; hubiese sido mejor Folklore Colombiano. y mover menos la camara, pero esta muy bueno, y no podemos mas que estar agradecidos, que estos apatatos de casi un siglo, esten volando en la Hermana Colombia.
@@dc3turbopropandpistoncapit611 this plane has all the Basler modificatios wing tips extended fuselage and engine , is amazing to see people in africa came up with the same concept thanks for sharing the video ,
ok yes sir with pleasure, Bassler is the only one now who can do this conversion and if the plane was lengthened 1.20 meters, its landing gears reinforced, plane tips shortened, more efficient and faster
