Che bella macchina che era la ATS 1980, gommone larghe e alte dietro basse e larghe davanti ogni macchina una loro forma, sia team competitivi o meno qualcuno creava qualcosa di curioso e interessante, i motori Ford Cosworth, che scoppiettavano in scalata, il rumore corposo in accellerazione a volte quaranta macchine iscritte, pequalifiche per smaltire i concorrenti, ( purtroppo ), tutti meritevoli, quelli erano davvero bei tempi, Mauro Forghieri, era un estimatore di Gustav Brunner, Gunter Smith era un po' eccentrico una volta fece provare un musetto ad un suo pilota, contro il parere di Brunner, che essendo ingegnere gli fece notare che quella idea di Smith, ea pericolosa perche rischiava di avere un effetto contrario, niente da fare, obbligò il pilota che non ricordo più forse Jan Lammers, a provarlo, entrò in pista, fece qualche centinaio di metri, e si sollevò davanti andando dritto contro il muro, Alberto Colombo, che " nolleggio' la ATS per due Gran Premi, Belgio Zolder e Jarama Spagna 1978, a Zolder, girò e restò fuori le prime prove dai qualificati, trovo' un treno di GoodYear, " buone " le fece montare entro' in pista nella seconda sessione, e giro' un secondo e mezzo piu' veloce, contento, aspettava l'ultima sessione per qualificarsi, arrivo' Smith e gliele fece smontare, lui lo prego' di non farlo altrimenti non si sarebbe qualificato, niente da fare, gli montarono un altro treno di pneumatici, e resto' fuori, comunque che bella macchine che erano quelle fine anni settanta inizio anni ottanta
@@ClassicFormulaOne1 Absolutely, Gustav was a legend ... but only for small teams. The ATS of 1980 and 1983 were all beauties... and really quick. And so were the Maurer F2 car, the 1988 Rial and the 1993 Minardi...
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Very impressive footage of this beautiful F1 Season where I have visited some races. Have never seen these cars anymore so good and the impressive performance of Jan Lammers is well explaniert👍
