Außenlandung - Wie findet man das passende Feld 

Ja ganeu, man muss halt beide Sachen gegeneinander abwägen :)

Freut mich zu hören!

In der Regel geht nicht viel kaputt. Ein paar abgeknickte Ahre richtet sich wieder auf. Die Flugzeuge wiegen mit Pilot ja nur 350kg bis 600kg. Und zur Not würden größere Schäden durch die Haftpflicht des Flugzeuges abgedeckt werden.

Beim ersten Stimme ich dir auf jeden Fall zu! Das zweite haben wir auf Streckenfluglehrgängen auch schon so besprochen. Allerdings bin ich mir unschlüssig was ich davon halten soll. Bewusst habe ich bei meinen 20 bis 30 Aussenlandungen noch nie darauf geachtet und das Gelände habe ich auch jedes mal richtig eingeschätzt (War schon so manch komplizierter Acker dabei) Um derartige kleinräumige Dinge bewusst zu erfassen würde mir die Kognitive Zeit fehlen. Ich erfasse die Geländestruktur eher als ganzes und sehen das Feld als ein Delta davon (in Mathematischer Sprache ausgedrückt) an. Dadurch muss ich mir nicht jedes Feld mit dessen Straßen im Detail anschauen, sondern schaue von vornherein in die Geländebereiche deren Bedingungen am besten sind und erst DANACH schaue ich expliziet dort die Felder und deren Anflugwege an. D.h. ich gehe vom Makroskopischen ins immer Mikroskopische, höre aber auch bei 80% Feldgüte auf ein möglicherweise noch schöneres Feld zu suchen und konzentriere mich wieder darauf die Flugführung zu optimieren. Und zum Schluss muss ich auf jedenfall nochmal Danke für den Kommentar sagen :) Ich habe gereade selbst nochmal scharf über die Thematik nachgedacht und denke, da hätte ich auch im Video drauf eingehen können. Zusammen mit den anderen Kommentaren bin ich dazu bewegt noch einen zweiten Teil über dieses Thema zu machen :) Also vielen Dank für den gemeinsamen Austausch!

Kommt natürlich auf die Genaue Situation an. Aber an einer Steilen Hangkante zb würde ich dir absolut recht geben, da auf jeden Fall bergauf zu landen!