Interessant, allerdings ist gerade das Thema Elektrik das Wichtigste. Den Rest kann jeder Hinterhofschrauber umbauen der nicht 2 linke Hände hat. Baukastensystem VAG sei dank.
Obwohl mich Audi gar nicht interessiert finde ich das Video sehr cool gemacht.Finde es aber immer cool wenn Leute ihre eigenen Projekte/Autos verwirklichen.Geile Karre geiler Typ geiles Video Grüße
Sehr cooles Video echt gut erklärt das mit der Elektrik würde mich auch noch interessieren wäre super wenn ihr da noch ein Video drehen könntet und mich würde noch interessieren wie viel es gekostet hat bzw der Aufwand dafür dass man tüv bekommt MfG
Wie cool, leider ist das ganze noch mal ne Stufe komplexe beim B3, mein aktueller Projekt, und auch alles eingetragen bekommen, anyway irgendwann werde ich mal so ein mir zulegen..... 🍻
wieso kein umbau auf neue zündspulen ohne endstufe? immerhin eine fehlerquelle weniger... die idee mit der llk halterung ist gut... die gebrochene downpipe-halterung ist auch kein wunder... ihr habt das flexrohr vergessen.... am besten die halterung gleich ganz weglassen... hast du rechts den orig. adr halter verwendet? wie passte das, dass die ansaugbrücke (bzw der unterdruckschlauchflansch.) nicht am hauptbremszylinder anschlägt? drehmomentstütze liegt gut in der führung? batterie ist im kofferraum? ansonsten top erklärt...
Geiles Projekt! Welches Motorlager und welchen Halter hast du auf der Fahrer Seite benutzt? Bei mir passt der Halter nicht auf mein V6 Lager ... Wie hast du das mit der Drehmoment stütze gemacht ? Passt bei mir leider garnicht
Sehr cooles Video. Schreib mich mal über PN an. Mail in meiner Infobox. Wenn ich mal wieder in HEF bin können wir uns mal treffen und schnacken. Grüße Kriss
Kann ich den auch in einen Audi 80 b4 2.0E ohne viel Probleme rein pflanzen? Okay hat sich beantwortet mit dem Bremskraftvertstärker aber ist machbar :)
Habt ihr die Downpipe komplett selbst gebaut oder eine andere umgebaut? Kannst du mir evtl auch die Größe vom LLK verraten , ich habe den gleichen Umbau vor.
Moin Was für eine Motorkühler / Lüfter Kombination hast du verbaut? Ist dein Querträger Rohr oder Kastenförmiges Blech? Hast du noch die originale Lüftersteuerung mit den Widerständen am Kotflügel Fahrerseite? Nachdem ich viele Probleme damit hatte sitzt bei mir nun ein Querträger vom V6 sowie der Tropenküler drin. Da die alten Lüftersteuerungen immer Probleme machen habe ich nun einen einstellbaren Controller von Davies Craig verbaut.
Der 1.8T Automatik, also so ist es jedenfalls beim A4 B6/7 8E hat eine elektrische Unterdruckpumpe zur Bremskraftunterstützung, es gab beim B6 3 1.8 20VT 150, 163 und 190PS. Original sitzt der Kat hinter dem Turbolader und die Downpipe kommt zwischen Spritzwand und Getriebe runter und geht mit Flexrohr auf die restliche Abgasanlage. Aber der Umbau, Respekt.
Servus, hätte noch eine Frage zu der Bremse bzw. Zum Lochkreis Hatte dein cabrio von haus aus 5x112? Und welche Bremse ist verbaut Schöne Grüße, tolles Auto
