Разная идеология у этих машин, я бы себе а4 кватро взял. А6 слишком длинная😁 Есть двое знакомых, одному после а6, а4 очень понравилась, второму наоборт, в общем каждому свое! Спасибо за видос!
Игорь в общем итог таков что бери а6 с более мощным мотором и полным приводом, там тебе и вальяжность если тапку не жать , и динамики хватит при желании,да обслуживание дороже,да коробка может быть не такая надёжная, а может обойдется- она не зря дороже- все стоит своих денег,но там тоже другая машина будет и в ней уже всего хватит,что про а4 забудешь)
Добрый день смотрю вас давно уже очень мне важно ваше мнение я собрался покупать фор фокус 11 года пробек г 50 т км мотор 1.6 ответьте пожалуйста стоит ли покупать форд зарание спасибо
У самого стоял выбор a4/a6, взял а4 avant 2.0tdi quattro и ни разу не пожалел ( просто тянет за руль порой), единственное, салон действительно меньше, но у меня на заднем ряде дети 3 и 8 лет - им сполна, само собой) Сравнение с картом - 100% соглашусь!
В конце видео монолог напомнил юмор. Номер про раков р. Карцева:"сегодня раки по 5 рублей, но большие, а вчера были по 3 рубля, но маленькие..." (и по кругу раз 20)). Из моего личного опыта. Был пассат и поло(максимум на мкпп). Городская езда, парковка под окнами, редкие загородные выезды. Несколько дальняков по 1300 км. Вывод:только пассат при первой же возможности. К габаритам привыкаешь моментально, но мелочи, детали, размеры салона, багажника, лс, и тп. Если есть кого катать, семья и тд, то важен комфорт пассажиров. Хотя есть один момент. Мне кажется, что автор тоже это прошёл. Если водитель относится к технике с уважением и даже с любовью, как к живой, то любовь с первого взгляда решает очень многое))))
Учился на поло, а потом были ауди 80 и 100 4х4, а сейчас а6с6 4х4, не понимаю почему все так ругают поло, у меня от него остались только самые лучшие впечатления и не правда что он не немецкий, он самый настоящий немецкий автомобиль, мягкий и там все узлы немецкие-двс, рейка, коробка зф, кузов.
Живу в Германии. Как раз такая вот делема и у меня! Спасибо за видео, очень понравилось. Решение принимать стало ещё труднее, но благодаря вашему видео стало понятно кто есть ху. Спасибо и подписка!
На данный момент выбираю как раз между а4б9 на 2л дизель (так как на 249 сил мало машин в среднем бюджете, либо с большим пробегом), либо а6с7 на 3л дизель. И А6 ближе к желаниям, но очень смущает возмодное более дорогое обслуживание, относительно а4
У тебя 1.8 передний привод и ты в восторге! А как тебе передать то что я чувствую при объёме 3.0 и 333л/с ты меня наверное понимаешь какая там разница и разгон и динамика))
Все опции а6 могут быть в а4, все зависит от комплектухи. У меня а4 с памятью сидений, двойные стекла, доводчики и прочие штуки. Нет только проекции , люка и массажа, остальное все. Но при желании проекцию и массаж тоже можно доставить. Так что немного неверное суждение.
А6 не часто всретишь в богатой комплектации, А4 еще реже встречается. Темболее нет моторов 3.0D и пневмы. Доукомплектовать можно, но цена такая что сразу пропадает желание.
Очень жаль что этих машин крайне мало в кузове универсал. Были бы идеальными вариантами. У меня сейчас Суперб лифтбэк и я кайфую от большого багажника, очень удобно
Добрый день. Нравятся Ваши обзоры Ауди, из-за того, что Вы рассказываете именно про авто и его эксплуатационные качества, а не как 90% обзоров - это шлак, с рассказом про цвет, как пацаны будут реагировать или какие погремушки)) Тоже выбор между этими двумя авто. Думаю про 2 л 249 сил кватро. Подскажите как долгий пользователь даных авто, очень раздражает дребезжание в салоне, скрипы на плохих дорогах, а дороги у нас плохие( есть ли в этом разница между этими авто? и как вообще себя проявляют авто в этом. И по поводу удобства посадки, есть ли разница при одинаковых сидениях. Спасибо!
бирите пассат б8 седан р.лайн. хайлайн. кожа алькантара 1.8 ТSI dq 200 как у меня ,и будет вам счастє. Но по правде скажу заглядаваю на А 6 С 8 s.line.Обзор классний, видно парень шарит в теме но для меня однозначно а6с7❤
На текущий момент ни то ни другое. Сколько по времени деньгам сейчас на них запчасти и кузовня будет стоить и идти? Просто ради интереса, все ли с этим нормально на текущий момент? Плюс возможность кодировок (например, как лючик новый прописать, или что-то ещё по электронике, что раньше требовалось прописывать через онлайн одис)
Когда год назад стоял выбор между ними то я взял А4 и не ошибся. Я только один езжу на машине, поэтому возить воздух на а6 не вижу смысла, да и в гараж на ней сложнее заезжать, так как она больше чем А4. На заднем сидении храню вещи и чемоданчик с химией для детейлинга.
@Валерий Александров езжу мало, из проблем пришлось долго восстанавливать аккумулятор, зимой не ездил из-за этого он разрядился в ноль, нужно обслуживать его обязательно, он по технологии agm сделан. Сильно окисляются и корродируют алюминиевые детали снизу, такие как защитные экраны глушителя, усилители бамперов, все из-за реагентов. В полости порогов из-за вентилируемых заглушек набивается грязь. Автомобиль абсолютно не предназначен для плохих дорог и грязи, сделано все для Европы. Проблем с коробкой и подвеской нет, так как очень деликатно эксплуатирую
Можно было максимум в 10 минут уложиться. Одно и то же по кругу. Езжу на супербе 3 универсал. Полный привод. 190 ЛС дизель. Нравиться: много и не дорого. Есть и массаж и вентиляции и память и три зоны и кожа хорошая. Ауди сразу умножается на 2 цена. И ещё поискать такой фарш.
Я чехов из принципа брать никогда не буду, потомучто они предали наш народ и страну, если и брать, то только вражеский немецкий сегмент ауди и фолькс, хотя чехи не хуже, но для меня дело принципа ни копейки предателям не платить!!!
Не хватает в сравнении еще Q5. Там ценник большой, но по сути та же а4-ка. И вот интересно, чем там рукоаодствуются, когда берут Q5 по цене на б.у. дороже, чем а6 с8, бмв 5 g30.
А4 это тоже ширпотреб (от фразы «широкое потребление» т.е. многие ее купили) номинально это бизнес класс по размерам она такая же как А6С5. С7 по размерам очень похожа на D3 Я бы взял А4, но у нее нет пневмы, 3.0TDI, АКПП
Я вот сейчас в раздумьях что взять. Для большинства будет наверное смешно но выбор стоит между Ауди А7 3.0 ТФСИ (333лс) 14год или VW Touareg 3.0 TDI 13-14г на пневме. С одной стороны хочется Драйва и Скорости от Ауди но немного пугает мотор, у него есть проблемы с задирами да и расход 15-20л и А7 сложно продать, лифтбек вообще не сильно популярние, как по мне. Туарег разумеется про комфорт и поэтому только с пневмой и 3.0 тди там за глаза хватит но мне 25 лет (жены, детей нету), а етот автомобиль больше для пенсионеров. И вот такая у меня дилемма, или одолжить деньги и купить Q7 2017года на 3.0 ТФСИ моторе.
Оба хороши и с 333лс тоже все хорошо, там нет задиров. Если ездишь один тогда лучше А7, она и на пневме бывает. Если знаешь толк в пневме тогда A6 Allroad.
Продал bmw 5 f10 n20 245 h.p. xdrive, вот думаю как раз брать себе b9 2.0 quattro. Надоела большая машина и комфорт, хочется больше рулежки. Норм вариант посте f10?
А6 действительно больше для трассы, при скорости 160 на тахометре 2200 оборотов это на 1.8 движке. Думаю чип весной сделать, коробку уже чипанул очень доволен. Не было у вас мыслей о чипе?
Пересел с A4B9 2017 на C7 2018,обе универсал по 190 сил.А6 комфортней и это прям чувствуется,она просто плавнее,мягче.У нее больше места в салона,особенно в ширину,и сзади прилично.Лучше шумоизоляция.Техника все тоже ,2.0TDI ременной и DL382.Единственный плюс у A4-это более современная центральная панель,торчащий монитор и красивый 3-х зонный климат.У меня что там,что там цветная приборная панель.У A6 настоящий раздвоенный выхоп,у A4 ,было только слева.У той же С8 вообще фальш-накладки.Вообщем и целом-не пожалел,что поменял четверку на шестерку.Просто A6-она какая-то более серьезная.
Добрый вечер. Подскажите, если сравнивать ваш предыдущий автомобиль Пассат СС с Ауди А6 С7 . То в какой машине будет комфортнее подвеска и лучше управляемость.
@@user-rh3no2fs2b Спасибо за ответ. Получается не смотря на то что Ауди А6 С7 классам выше, размером больше, тяжелее и всё равно управляется лучше чем Пассат СС. Я так понимаю скорее всего из-за более сложной подвески?
@@user-hx7kz9uu2c да, там подвеска сложнее. В-целом, автомобиль по всем параметрам комфортнее, чем Пассат, но при этом я отдаю должное Пассату, потрясающий автомобиль
Забыл сказать про А6 дизельный 3х литровый битурбо на 313 и 320 ( рестайл ) сил соответственно, кватро, конечно. Так вот, коробка там - ЗФ автомат, такой же как и на РС6 - вечный. Сам тоже на секунду было сранил А4 или А6, но А6 круче, как не крути.
Спасибо за полезное видео. Ещё не могли бы сравнить реальный клиренс. Зимой в колеях или на лёгком бездорожье какая машина меньше тереться пузом. По характеристикам а6 выше а4 на 23мм. А на практике какая лучше по клиренсу?
Радиус колёс одинаковый, стойки аналогичны, а шестёрка выше и меньше цепляешься везде(в сельской местности) Не невозможно забыть 80-ку полный привод!!! Это было что то с чем то. Как выпадает снег, так хочется купить 80 б4 полный привод. (даже нивы вытягивал) 😁💪
@@vadimsport в действительности, а4 это два в одном и комфорт и при надобности погонять, очень азартная, а на а6 садишься и хочется максимум по прямой тапку надавить, в остальном упор на комфорт и трассовый комфорт
А6 тем кому за 18, можно с друзьями поехать далеко, можно с девушкой посидеть, посажиры не обтирают ногами передние сидения т.к. для ног больше места. Чтоб А6 весело ехала нужна хорошая комплектация.
У меня а5 купе 2011 года, 35000 км пробега, мне нравится, во внешнем дизайне на мой взгляд выигрывает перед этими обеими , приземистая, широкая, хищная морда. Сверчков нет.
Мне кажется что лучшая Ауди это bmw, и это реально проблема многих ваговодов, не тех которые купили себе audi и больше ничего знать не хотят, а тех которые готовы пробовать и не прочь отказаться от любимого концерна. Сам выбрал a4b9, но при этом уже засматривался на 3-ку bmw тех же годов..единственное что остановило это то что тройка ещё меньше показалась, а на 5-ку уже денег ощутимо больше нужно было. P.S. никогда bmw особо не любил, но в последние годы они реально дают много за свои деньги, электроника ,мультимедиа у них понятная, коробки супернадежные 8-ми ступки против 7dsg, к подвеске тоже вопросов нет , боком раздать можно даже на самой дешёвой комплектации в отличие от Ауди, где без quattro ты просто едешь или просто буксуешь. Так что audi как будто сдувается, при этом цена держится на высоком уровне( P.S. Из минусов a4b9 несомненно музыка, место действительно сзади немного и 3-ий пассажир из-за тонели долго не просидит по центру, нет алюминия в кузове (капот и крылья стальные тяжёлые), 4-ая передача как будто слегка подвывает и не только у меня , а это проблема многих dl382. А вот шумка нравится (у меня двойные передние стекла), электробагажник универсала прям удобная вещь , расход 2.0tdi при 140км/ч менее 6-ли литров, ну и подвеска действительно неплохо отрабатывает на 16,17 радиусе колес
У А4 В9 вся внутрянка алюминиевая, можете убедиться в этом, померив, например, стаканы под капотом. А еще какой-то невероятный кожффециент аэродинамического сопротивления
@@potter27 к внутрянке вопросов нет, но почему-то казалось что как минимум капот у Ауди должен быть алюминиевый. Кстати днище на фоне VW сделано гораздо добротнее, покрытие внушает доверие, ржавчины как таковой за 5 лет и не видно особо, но это после Германии , как после наших зим только время покажет..
У меня была ф30 дизель на полном, поменял на а4 б9 на полном, по годам свежее, глобально ничем не отличаются, если только задротсвовать и сравнивать нюансы.
А мне наоборот ауди больше нравится, у меня а6с6 у друга ф10бмв и даже не смотря на разницу поколений, я а6 воспринимаю, как танк или волгу, а его бмв как жигули, но у меня рост 189см
не соглашусь по поводу того, что ауди пустая круто ощущается. у меня а4 в8 на светлой коже, с деревом, кожаный руль, черный потолок, электро регулировки, панорамный люк и B&О музыка. я имел возможность прокатиться на такой же в8 на тряпке с короткими сиденьями, пластиковыми серыми накладками вместо дерева РЕЗИНОВЫМ рулем без кнопок и монотонными экранами, которые красным светом горят, но сама машина была на два года новее. я точно могу сказать что ощущение как будто в старого корейца сел. едет конечно так же, но ощущения дешевой жоповозки не покидает. а галогенные желтые фары снаружи эту машину откатывают до предыдущего поколения
