AUDI A4 | 2 GEN B6| Test and Review | Bri4ka.com 

Филипе, къде го намери тоя куц кон? Специално този екземпляр доста време висеше в mobile. Да направя и аз едно ревю, защото съм имал такъв ASN. 1) За никасила каза - минат ли опрделен пробег и почват да горят масло - обикновено около 250 к км. 2) Точно този мотор има конструктивен проблем с мазането горе при валовете - изпускателния на 1-3 цилиндър почти винаги е за смяна. 3) Проблеми с вариаторните колела - няма афтърмаркет, а едно ново е 600-800 лв. 4) Милиони проблеми с датчици за масла, проблеми с таблото и какво ли не - кеф ти постоянна дискотека в колата. 5) За кутията - 5hp19FLA - това чудо на ЗФ е сравнително здраво и с дълги скорости, но между втора и трета има много голяма разлика в предавателните числа и са го "замазали" с една половинка, която е супер дразнеща (когато заключва локъпа, който е карал, ме разбира). 1-2 са на хидро само от 3 до 5 са вече заключени предавките. Мултитроника въобще няма какво да го говорим. 6) Разход: градско 20-25, извънградско 11-12, такъв разход 13 НЯМА. 7) Сериен проблем на клиновите лагери на предния диференциал на тоя кон - особено отдясно, някой ако има такава кола - да свали гумата и да разклати полуоската - досега не съм видял и една такава, да не хлопа. Ремонт 600-800 лв и много малко хора могат да го направят. Като цяло, мога да напиша книга за тоя куц кон. Не ми липсва въобще, освен звука и сравнително добрия комфорт.

@@georgimutafchiev910 5) За кутията - 5hp19FLA - това чудо на ЗФ е сравнително здраво и с дълги скорости, но между втора и трета има много голяма разлика в предавателните числа и са го "замазали" с една половинка, която е супер дразнеща (когато заключва локъпа, който е карал, ме разбира). 1-2 са на хидро само от 3 до 5 са вече заключени предавките. Това си има лек със Ваг и прекодиране на кутията във new style режим DSP от 2-ра на 3-та става под 2хил. оборота и чак на 3-та ми заключва локъпа на около 45-50км.А във баир и на 2-ра заключва лока зависи колко газ му даваш.

@@georgimutafchiev910 аз съм забелязал,че щом направи ревю на някоя кола и веднага се появява или вече е за продан.😉

съгласен съм!

Е то А4 не е много премиум ама айде.. иначе си прав, Българинът все иска тънко да мине ама да му е хубаво..

krasi blg с една подробност, че B6 нямат S-line... появява се заводски чак при B7.

@@georgimutafchiev910 hahah ?

@@georgimutafchiev910 базикаш се нали 😂

Tomislav Dimitrov разлика между S4 и S-line се надявам да правиш... И не, не се бъзикам.

@@georgimutafchiev910 Б6 абсолютно имат S-line пакет и моята е такава! А в Америка се води UltraSport B6.

компетентно мнение поздравления, аз съм с б5 ца и точно споменатия от теб 2.8 193 коня бензин,вече пета година я карам тази кола и единственото до момента ,което съм правил по колата е смяна на масло и филтри,разкошен двигател

На кое казваш "вариаторна колела"?

Иван Иванов Вариаторните колела са на разпределителните валове (а те са 4) и в тях са механизмите за променливото газоразпределение. Недай Боже да почнат да се гъбаркат, почва се едни мисфайъри, едно тресене, може и да не запали... циркове.

@@georgimutafchiev910 а те почват! И то не от самият вариаторен механизъм, а от корпуса. И се разпадат - от вън вавътре и правят тотал щета на мотора. Или протичат и ако си късмелия да го хванеш - поне не хвърляш мотор. А едното колело е 1200лв ново. То няма здраво такова 2ра употреба

Винаги като съм сменял ангренаж на този мотор им развивам крепежите по външната обиколка и ги завивам с по 1 капка червен locktite на 10 Nm. Отделно централният им болт не го дават, че се сменя, но обезателно трябва да се почисти неговата глава с обезмаслител, както и основата на варияторното колело. Остане ли и най-малко масло, тези 100Nm които ги дават да се стегне не може да ги направи. И е имало случай да приплъзне - голям проблем!

има ве пъхат от чужбина

3.0 TDI няма това купе и двойка също

Същата работа, а съм с кабриолет. Помислих, че покрива ми е прокапал :D

Същия ,но с б5

това важи за хондите, не за аудитата :)

Особено стоково TDI. :)

Извинявай но искам да те питам колко парички вървят? Благодаря ти

Здрасти ориентирам се към 2.5 180 коня ръчка може ли повече инфо за какво да гледам при покупка

@@vencib6586 Няй-вече да е запазена, гледана и обслужвана навреме! Ако е карана с малко нафта, то се приготви за ремонт на ГНП-то, тъй като му гори електрониката от недостатъчно охлаждане! Мотора да работи равномерно и съединителя да отделя както трябва! Хубаво масло, добавка B1 и B2 на бардал със смяна на маслото! При палене на студен старт, се дават малко обороти за да се качи маслото, защото валовете са кухи и не го задържат! За още въпроси, пиши във фейса или инстаграм! Пиша се по същия начин :)

@@tokitokyov475 може ли инста

@@vencib6586 Toki Tokyov

Ако имаха и достатъчно клиренс нямаше да има равна.