С подкрепата на efbet: bit.ly/efbet-casino MultiBRI4I Безплатна карта пълна с отстъпки тук: bit.ly/3aNXu8A Последвайте ни в социалните мрежи: 🚦Facebook: / bri4ka 🚦Instagram: bri4ka.com_... 🚦Католог с автомобили: vsi4kibri4ki.com/
Пет години около 70 000км (общо 260к на табло) съм тормозил A4 B5 Avant Quattro 1.9 tdi 110 и с ръка на сърцето мога да кажа, че си ми остава любимия автомобил. Колата преживя много приключения през тези години. Дъжд - Кал, Сняг - Виелици, къмпинги, гонки и подобни.. нищо не я спря. С джиповете се завирах из горите по разходки даже. Окачването и спирачките си бяха още оригиналните от завода. Сменил съм 2 биалетки отпред, един външен накрайник и семеринги на диф-а отзад. Никакви проблеми с двигателя, освен една профилактика (почистване) на всмукателния колектор, ЕГР клапана и интеркулера с прилежащите тръби. Разход 6.5л/100км смесено за всичките километри и то с тежък крак. Като минус единствено и липсваше 6-та скорост на магистрала или по-бързо извънградско каране. За жалост накрая я изтървах в едни дървета заради несъобразена скорост. Цялата предница и шаси се бяха изкривили, но колата успях даже да я прибера 10км на ход някак си, а аз бях невредим. Легенда! За жалост вече изключително трудно може да се намери запазен подобен екземпляр. Истината е, че ако човек иска запазена ще трябва да се бръкне доста по-дълбоко и да си направи няколко дневно приключение в чужбина. Лично мисля да го направя това и да се сдобия отново с читаво A4 B5 Quattro Avant . Клипа много ми хареса и ми върна доста приятни спомени. Браво на бри4ка от много време, чаках това ревю! П.П. Искам само да добавя, че винаги карах с Bardahl BDC и естерно двутактово масло за снегомобили Motul 1 - 2мл/л и не съм имал проблеми с помпи, дюзи, зимно палене, пушек, зацапани геометрии на турбото, влизания в авариен режим и подобни.
Вече 4г. и 60 000км търкалям същото, но без Quattro. Никога не съм слагал каквито и да е било добавки, старите мотори нямат нужда от тях, в двигателя 10w40 от по-евтините сипвам. Не ми се е налагал ремонт на двигателя. Разхода 5,6-5,7л. смесено. Наистина му трябва една 6-та предавка, че след 120 става шумничко на дълъг път.
@@danielsotirov5425 понеже когато бяха популярни хората ги сраняваха с автомобилите от предишното поколение - атмосферни бенъинови и дизелови от 80те и 90те. Б5 е доста по-сложна. В сравнение с модерните не е вече сложна, ама пък е на 20-28 години вече.
Без да се заяждам, но какво интересно очаквате да ви каже и покаже филип на 20 годишна кола? На тази възраст в една кола може да се развали абсолютно всичко, интериора е остарял, а така наречените екстри са неща, които притежава всяка една кола....
@@mitrivodka1732 доста от по- новите коли , който са на цена до 5хил. лв. например нямат двузонов климатик както някои обикновенни а4-ки. Доста от по-новите коли идват сериино с малко екстри, което не може да се каже за старите модели.
Ще призная, че направо се разплаках. Носталгията по тези автомобили от тези години ще става все по-голяма. Това видео се класира лично за мен на първите позиции, просто защото колата има характер. И не е само до това да се снимат достъпни коли, които можем да си позволим. Та това са коли, които вече ще притежават повече ентусиасти отколкото практици. Бих казал дори, че са инвестиция (както каза Филип за цените).
Мечтаех си за такава през 2014/15 . след което като изкарах книжка си купих рено лагуна комби. 2007 година. Целта на която беше да се науча да карам и маневрирам. Но тази кола си остана моята децка и младежка мечта. Оказа се обаче че малко след това взехме такава!! 99 г. 2.4 бензин 165 кс. Мечтата ми се сбъдна, но не точно. Вземхе я за баща ми. Не ми я даваше, и това адски много ми тежеше. 3 години по късно той я заряза. Горела му много. Така стоеше... Взех я разбира се. Изкара при мен около година. Уникален автомобил. Тиха като уса, и също толкова жилеща/бмв та мерцедеси алфи и други тупалки припадаха с няколко тира.. Какво се случи по късно... Дойдох тук в софия, започнах да работя и живея тук докато колата стоеше там...в гаража..прашасала и не палена от месеци. Не знам дали съм единствения който има чувства към кола.. Мен ме болеше още повече. Не можех да я взема тук защото ме е страх да карам в софия. А и разбира се ""баща ми" не ми я даваше.. Все още си беше негова. Докато съм си бил тук са я продали. Не им трябвала да събира данъци.. Продали я на някаква жена.. Няма да казвам как се чувствам. Хиляди пъти им казвах че ще им платя колата аз, дори ще надплатя реалната и цена. Не и не... В момента нямам кола, но определено знам каква би била следващата. Не искам 2.7. Би турбо, нито 2.8 .. Искам си моята . 2.4 предно.... Седан!!
разкошна кола...аз съм с B5 2.8 , 193 коня бензин иии вече 6та година я карам,тази кола ме изумява ,мощна ,стабилна ,истинско удоволствие. Много се кефя на това представяна най-после:)
Притежавал съм такова 2000г. 2.4 Quattro ръчка комби 165коня брутална машина , скъсах я от каране, като изключим меките носачи горенето на крушките и високия разход колата е впечатляваща...но за хора с възможности кеф цена няма, зимата беше като 2 джипа не 1 вървеше на умиране. После имах Седан автиомат същия мотор пак 2.4 немкиня директно с лайн пакет .... Качество на материалите, кожа, звук Абе чудесни коли тази генерация и мотор. Поздрави Бричка
Ауди A4/S4 B5 е като вълк в овча кожа,не знаеш какво се крие под капака,може да е 1.9TDI а също така да е 2.7tt с по над 3,4,500+к.с. зависи от това колко е голям джоба на собственика.Страхотно видео!!!
Къде е казал комън рейл ,момчета? Каза ,че е директно впръскване ,което ще рече ,че помпите са монтирани директно на дюзите ,което позволява много по-високо налягане при впръскването и съкратени пътища на нагнетеното гориво .Пак си е помпа-дюза
Ейййй от кога чакам най-накрая тази легенда да се появи тук. Евала за видеото. Предполагам, че доста голяма част от аудиторията тук ще е на възраст коята, няма да им позволи да разбера с какво толквоа тази непретенциозна на външен вид кола е толкова специална, но за мен това беше една от първите коли, които ме накараха да се влюбя в Ауди. Гледаш го - семейно комби. Няма вид на спортен автомобил, а пък след светофара както си се возиш в уж бегачката и само гледаш как задния му номер се отдалечава. Завалеше ли пък било то дъжд или сняг, забрави, че може да го настигнеш дори и на магистралата. М5-ци, AMG-та по онова време бяха само на задно и ако не беше идеално сухо и слънчево, дори 1.8Т правеше кола с 400+коня V8-ак за смях. Другото, много характерно само за онова вече отминало време - адски широката гама от двигатели И ЕКСТРИ. Като почнем от опоскана малолитражка с ръчно управление на всичко и прост платнян салон, до климатроници, кожи, ел. стъкла, огледала, седалки, волани, меморита, подгреви, парктроници и т.н. Най-голямата екстра обаче, изчезваща в днешно време за мен си остава ръчната скоростна кутия. Без значение колко добри са вече автоматите, ръчката си остава много по-приятна за каране. Сега пстава филип да изкара отнякъде и някоя запазена 80-ка Competition, ама то вече ще е видео за колекционерски автомобили.
Страхотен екземпляр наистина топ. Дано успее собственика да се грижи добре за нея и да и се кефи дълги години. Мощност, мега якия звук, годино спретнато комби. Единствено джантите ми изглеждат много пресилени и прекалено големи. S-ковата джанта 18ка си и седи много по красиво и класическо
TDI-PD = Turbo Direct Injection - Pump Duse. Разлика между Common Rail & PD няма - едно и също е. Всеки производител си го именува по свой начин - PD (VW), HDI (Peugeot), TDCI (Ford), D-4D (Toyota), DCi (Renault) и т.н. Но така или иначе значи едно и също - директно електронно впръскване на горивото под много високо налягане, с цел по-високо КПД. Колкото е по-високо налягането, толкова по-ефективен и икономичен е двигателя. Е, в интерес на истината PD-то на VW работи по мааалко по-различен начин (т.е. е еквивалент на common rail), но принципа е еднакъв и дава абсолютно същия резултат.
Имам А4 В5 - 1.6 - 1995 год.. Перфектна е за семеен автомобил - икономична, въобще не гори масло и няма никакви течове на масло от двигателя - не го проверявам маслото изобщо. Без масло всяка предавателна кутия ще се "счупи". Никакви проблеми нямам и с предавателната кутия. На магистрала става "самолет". Над 120 км. в час почва да гълта повечко бензин, което е нормално за всеки автомобил. Вози перфектно. Е ролята на автопилот и навигация изпълнявам аз...
Рекаро салона има няколко награди за салон на годината и е уникално удобен. Ако е поддържан качествено носи само комфорт и удоволствие. Повечко се протриват опорите острани, защото са много изпъкнали, но пълно щастие няма. Пътувал съм с такъв над 1500км на веднъж, направо не се усещат.
3 години имах Ауди а4 б5 бензин 1.8 -125кс естествено на газ. Най- много проблеми с автомобила съм имал заради газовото, когато го взех беше с конвенционално газово с плочка, 90% от проблемите бяха от там. Колата беше с метален колектор и предишния собственик е решил да сложи такова. Колата създаваше проблеми, докато не сложих инжекцион. Проблемите на автомобила, които не бяха свързани с газовото, бяха проблемен имобилайзер и климатроник. Имобилайзера често не отчиташе ключа и имаше едно досадно чаканед, докато си го разпознае, а на климотроника копчетата и дисплея работиха, когато те си пожелаят. За 3 те години, като изключим консумативи като масла, филтри, ремъци, накладки, дискове... съм сменял термостат и маркуч за бензин. Губеше и по малко хидравлична течност, защото маркуча за хидравликата беше остарял и сълзеше но не беше проблем тъй като с една кутийка от половин литър хидравлична течност доливах около година. За 3те години съм навъртял с аудито около 80 Хиляди км
Може ли да направите видео за Haval H6 ваши колеги се опитват но честно казано и те не знаят какво говорят а мисля да си закупя такъв автомобил, благодаря предварително и успех за напред, супер сте
Карам 1.8 8ма година, взех я на 130000 (реални) км, сега е на 191000. Масло харчи макс. литър на 10000, на толкова и го сменям. Стандартно вървят с 10W40, ако се кара с по-тънко може и да го гори повече. С две думи този двигател е един от последните бензини желязно качество на ВАГ.
@@todorhristov3504 всичко е възможно, при мен не са сменяни гумички на клапаните от както е станала кола. По книга колата се кара с 10W40, карал съм я и със 5W30 но се разводнява много бързо, иска честа смяна...
Айдееее ,най-сетне! Карам такава 1.6 бензин на газ, уникална кола , комфортна е , вози добре, икономична е за града най-вече! Ако някой си купува такава, гледайте предишния собственик какъв е , как е поддържана, кога, как и какво е сменяно, тече ли масло някъде не е добре , дроселовата клапа, както и окачването! П.С. само да вметна , че точно 1.8Т грам не е иконична, харчи си яко бензин, особено ако я натискаш Отделно, че самият мотор сам по себе ск не е проблемен , колкото е проблемна лошата поддръжка и безхаберното отношение!
115 коня е Помпа-дюза, не комънрейл. И пропусна да кажеш, че се наводняват отпред от акумулатора. Ако са запушени дупките за оттичане, става басейн вътре и компютрите заминават. Страдал съм на Пасат Б5.5.
Винаги след ревю можеш да намериш колата в мобиле. Естествено на малко по-висока цена, но нали това е идеята да се коригира малко пазара, че от толкова много прикрити дараци по обявите.. От мен да знаете има ли снимка на лев-че показващо, колко грайфер има на гумите.. Не си правете и труда да я гледате.
15к (евентуално 14) за тази кола е нелоша цена особено с това черно Рекаро и доброто състояние. Само джантите грам не и ходят и лично бих ги заменил с оригиналните Avus 17ки особено за зимата..
@@n1ko69 Точно прегледах обявата и да ти кажа бих си направил труда да отида и да я погледна с човек, който разбира. Обслужена е и надали ще има належащи скъпи ремонти. Ако се кара стоковица или Stage 1 -2 ще издрапа още доста преди да се наложи сериозно сервизиране. Дрънгелите тука по 7-8к лв не ги гледай.. пълен кенеф са!
На една платформа е с Пасат Б5 (петица), повечето "разбирачи" дето му викат четворка. Първите бройки са от 1994. Беше доста актуална 2004-2005. Сега вече е морално остаряла. Добрите бройки са голяма рядкост. Още има луди дето искат 3-4к за кола 97-98г. .
Фика, гледам те с интерес, но за мен е мистерия до днес, как избираш моделите, за които да правиш епизоди. Или показваш ново RS6 за 200к лева, което може да сънуваме, или показваш 20-годишно, за което сме мечтали, преди 10 години. Няма спор, колата е страхотна, ама е 99-та година бате, бате. Изчерпаха ли се всички нормални 5-10-15 годишни коли в диапазона 5000-15000-30000лв ? Сещам се за много, които още не си ни показал. :)
Филка, като ти е тесно в тази, ела да се возиш в моята- Toyota Yaris Verso 2004г. на гърба на седалката е вързана резервната гума и въпреки това дългучи влизат и се возят без да се оплачат от липса на място. Най-широката кола, която съм виждала.
Гледам всички само вмятат та и аз да кажа 1.8-125 това дето горяла масло еми Филка 3 година стана вече съм с моята един път не го е бутнало но станат ли 10к километра дори и по рано маслото се сменя
Вече 21 година го карам и това е най добрия автомобил 1.9 116 коня 2000 година Но наистина фаровете са тъмна индия Но това си остава най добрата кола когато я взех беше 2рата в Пловдив беше се едно да караш най новата S klasa но 21 години още си е карам
Много ще се радвам ако направиш видео на Audi RS2. Има едно регистрирано в България официално, предполагам дори знаеш кой му е собственика. Дано се съгласите от екипа да го уговорите за ревю на тази икона!
Браво,изгледах видеото на Филип и екипа на бричка с голям кеф.Но определено има доста неточности в него с който аз лично не съм съгласен. Примерно 2.5 тди примерно се чупят валовете защото не е обдушвано навреме в чужбина и като дойде тука в бг си е гробница вече. За другите модели също има доста какво да се говори. Но видеото и конкретно С4 И С8 моделите на ауди от тези години си ме кефят много определено.
Най-вероятно грешка на езика за 115ката, че е комън рейл, но за 1.6 ще те поправя леко. Прочутите чупещи се кутии на 1.6 са при напречните мотори от ВАГ групата (голф 4, а3, Октавия, Леон и тн), докато при пасат 5 и а4, кутиите нямат този проблем. Това, обаче, не променят факта, че моторите са слаби за това купе и числата неподходящи. :)
Народа се изказа , че 116 не е комън рейл. А ти каза, че 110 и 116 били още по-добри от 90 коня. Да, ма не точно. Трябваше да споменеш за проблемите с износени разпределителни валове и повдигачи. Масово ли се среща след 250-300 хил. км или само ако е смесила масло с нафта, заради О пръстен на дюзите или заради кофти масло, което не е само 505.01....Аз карам от скоро 1.9 , 116 коня, вече над 6000 км. Не гори масло, харчи под 5 л нафта, при 90-100 км в час. Отлично върви. На истински 247 160 км е. Има документи от Италия, проверено. Преди време имах 1.6 преди фейса, с газ. По километраж я взех на 250 000 и я карах още 50 000 никакви сериозни проблеми, не гореше много масло. Между смените около 1-1.5 литра . Ако се намери читава бройка, много добра кола е модела.
