Audi A4 B7 AVANT 2005 TEST - PRAKTIČNOST, UDOBNOST I KVALITET | The Driver 

Slažem se potpuno, bukvalno su primoravali da se uzima dodatna oprema jer su to bile neke osnovne stvari i na taj način uzimali pare, hvala mnogo! Pozdrav

@@TheDrivers97 Ako si ispratio, novi Audi RS7 je kompijuterski ogranicen na 250kmh, ali ako doplatis podignuce ogranicenje na 280kmh, a ako doplatis jos vise podicice na 305kmh. Dakle placas preko 100 000 evra i jos ti ne daju da iskoristis pun potencijal auta dok ne doplatis, bas bas bezobrazno :(

@@MadProductionsink Znam znam, gledao sam prije par dana, to je bukvalno jadno.. Ajde znam dešava se kod nekih ograniče na 250, ali plati se nešto simbolično i može onda 300+, a ovo debele pare do 280 pa opet debele pare do 305 , ako su spali da na tome zarađuju jadno..

@@TheDrivers97 :(

Da, baš sam nedavno ima'o problema oko toga.

To da li neki auto pripada premijum segmentu nema veze sa količinom dodatne opreme, već dodatna oprema zavisi od dubine džepa kupca. Naravno kod nekih proizvođača bazični paket ima više, a kod nekih manje opreme, a VW i Audi su poznati po škrtarenju i ciganisanju. Kod njih je zaista moguće kupiti klotare od auta, kakve BMW ili Mercedes nikada sebi ne bi dozvolili da napuste fabriku.

Pozdrav, iskreno nisam baš upoznat sa tim specfičnim motorom.

Pozdrav, motoru jednostavno nedostaje snage da povuče auto kako treba. Većina dizelaša ima dosta snage i pri nižim obrtajima, i solidno povlače iz istih, dok ovaj treba da bude u dosta višim obrtajima da povuče adekvatno. Samim tim ubrzanje od 0-100 skoro 11 sekundi, da se ne lažemo, za neki mali gradski auto okej, ali za limuzinu/karavan u ovoj klasi još premium, to je jako slabo.

@@TheDrivers97 Planiram da kupim nesto aprila meseca boga zdravlje.Sada pa od ovih sa 140 ks se iskreno plasim,jer mnogo njih imali problema sa osovinom uljne pumpe.

@@Gigorchanel1982 Iskreno da ti kažem nešto što ja govorim svima, za većinu marki auta, svako ali skoro svako auto ima neku falinku ovome ide lanac, ovome ide vodena pumpa ovome uljana i tako dalje i tako dalje. Ljudi moraju da shvate da neke stvari u autu nisu vječne i da se moraju mijenjati u blagovremenim intervalima. Nešto kad se potroši ne može se reći kvari se nego je jednostavno potrošna roba, kao gorivo. Auto koje je redovno i pravilno servisirano neće da ima nikakve probleme. Imam BMW za koji kažu da je notoran po problemu lanca, ali neće nikada otći zato što se zna bubam lanac se mijenja na 100 000 i tad će biti zamjenjen, i auto se redovno servisira. Imam Alfu 159 nisam nikada imao probleme sa njom, što zato što čim sa je kupio uzmem 500 -600 eura dam da se sve zategne i sredi. Nema polovnog auta u koje nećeš morati da uložiš baš toliko po kupovini od 500 do 800 eura da ga zategneš makismalno da nemaš probleme i da smiješ sa njim da pravi put da ideš. Sad ako se nekome vozi sav razdrndan neka izvoli ali ko hoće da je siguran mora da plati. Pozdrav i srećno sa kupovinom

@@ivanabelcic3240 Sta znaci to re-map kako se to radi i sta to menja,pojasni ako ti nije tesko?

@@ivanabelcic3240 I kada ga vec imas usput.Troskovi malog i velikog servisa me interesuju,okvirno?

Jaoo e sine takve si gluposti nalupao da nisi svestan, posedujem ovakav auto u jačoj opremi i neću ga hvaliti jer me boli k da te učim o životu, ali probaj nađi za novac koliko vredi ovaj auto u maks opremi, nađi E90 sa samo M volanom pa ćeš videti šta su precenjeni automobili. A te francuze ne znam kako smeš uopšte da staviš u isti koš sa nemačkim inženjeringom..

@@Pavleone Pa E90 u nekoj srednjoj opremi nudi više od ovog automobila u ful opremi. Prvo je infotainment daleko noviji i bolji, zatim je ceo enterijer za generaciju noviji (ako se izuzme volan, to je jedini ozbiljan facelift u B7 u odnosu na B6 po pitanju enterijera). E90 je u svakom pogledu moderniji od B7ice, i za iste pare je mnogo bolji auto. A oba počinju oko 4300 evra

@@Pavleone A i da nije bilo tih francuza, od nemačkog inžinjeringa ne bi bilo ni i. Francuzi su izmislili servo volan, stvorili su segment luksuznih i sportskih hečbeka (205 gti), izmislili hidropneumatsko oslanjanje, prvi su dizajnirali putnička vozila da budu aerodinamična(Ajkula), prvi počeli da koriste prednju vuču masovno, prvi masovno proizvodili automobile sa podcinkovanim limom, koristili elektropodizače od 60ih. Francuzi su dominirali u odnosu na Nemce do neke 2002 godine, kad su počeli da zaostaju. Brojke same govore, 6 miliona 205ica je proizvedeno, 10 miliona 206ica, 3.5 miliona 306ica, 2 miliona 405ica i 1.5 milion 406ica... Jednostavno su bili nenadmašivi, ni jedan nemac u toj klasi nije mogao da im parira. Jedini segment u kom su se izgubili posle CXa je taj direktorski segment automobila, gde su nemci stvarno bili bolji (čitaj: Mercedes) Dve stvari koje su nemci izmislili su Golf i fenomenalan dizel (Mečkine aždaje iz 70ih koja se ugrađivala u 123ku i 124ku, dva najbolja nemačka auta). Audi i VW su bili šibice od automobila do 90ih, niko ih nije shvatap za ozbiljno ako izuzmemo Golf 1icu i 2ku i 80icu jaje, kada su se poboljšali. Jebo te nemački inženjering, za kola su na ovom svetu sve izmislili Francuzi i Italijani.

Ako gledamo generalno, Francuzi su najinovativniji u svetu automobila. Ako gledamo sada, samo Japanci valjaju. Evropski i Američki automobili, s'oproštenjem, nisu ni zs kurac. Pogotovo Englezi, Nemci i Amerikanci. A da, i Fijat, on je potpuno propao.

@@konyina Auuuuu koje gluposti, šta to nudi BMW od opreme više od Audija? Onu izbagovanu multimediju? Pa očigledno nisi seo u Audi čim to pričaš. Po meni je B7 moderniji od E90 spolja, farovi i štopke oblije kao i cela linija auta, posebno jer volim karavane i Audijev kvatro. E90 mi je najružnija trojka ikada, što nije samo moje mišljenje.

Definitivno visoko kotiraju!

Vrlo rado, javite mi se samo na instagram profil da se lakše dogovorimo. Hvala i veliki pozdrav