Управо то, срећа је кључни фактор. Преко 90% нас купује полован ауто, а ти сад ајде знај како су га возили и одржавали претходни власници. Све је то лутрија, брате.
Moram da napomenem moja iskustva sa autima,lično moja i od ljudi koji svakodnevno viđam i znam, najbitnije je kako se vlasnik ophodi prema automobilu - ukoliko radiš servise na vrijeme i tretiraš auto ljudski, neče biti problema.Šta god vozio ukoliko se čovek iživljava sa autom zna se scenario.možda zvuči poznato i dosadno no samo navodim kako stoje stvari,tko hoče da baca pare ok,svako ima pravo i izbor kako da se ponaša prema autom.neki pljuju nakon 150k km,dok drugi koriste auto i preko 400-500k. znači preko 95% koliko če auto trajati zavisi od vlasnika
Tacno tako brate,sve si ispravno rekao Najjaci su oni sto oce da ne ulazu nista a da ih auto savrseno sluzi i onda nastaju price da je 2.0 los motor i slicno
Niste potpuno u pravu. Naime koncept automobila se 2007 godine promenio i motori , menjaci ali i karoserija su od 2005. a posebno 2007. godine koncipirani na 200 hiljada kilometara. Olaksani delovi,losiji materijal i manje uljne pumpe se namerno rade. Mozes da ga "mazis i pazis" , ne vredi.
Ja imam takvog 11 godina, 2.0TDI 103kw sa BLB oznakom (16 ventila) bukvalno nikakvih problema nisam imao s njim osim sto mi je procurela letva volana i to 2 puta to im je mana, za 110k kilometara ja mu nista drugo nisam radio osim servisa i diskova i tih potrosnih materijala mogu reci da je bas top i zahvalno auto
Vozim 2.0 TDI BLB motor 103kw 16 ventila 2x mi je prezubio motor u razmaku od mesec dana zbog greske majstora jer je ostetio navoj na bloku motora gde se srafi sraf koj steze spaner zupčastog kaisa, naravno drugi majstor mi je sredio to ali me je kostalo dva seta zupčastog vise , elem hocu da kazem da motoru nije nista nije polomio ni jedan ventil hidro podizac klackalice klip nistaaa auto vozim i dan danas ide kao zmaj...
Pozz iz slovenije.. jaz mam tudi 2.0tdi bpw 2007 uredu motor use nimam kaj reci.. samo ima zbitih 100k to sem se preprical vceraj na carvertical.. samo tudi ce ima zbite avto lepo dela glede motorja
Ne razumijem naslov, nikad vise 2.0 tdi a zapravo 2.0 tdi ti super ide i poslije 375 000 imas samo rijeci pohvale? Stavio si taj naslov da privuces preglede ili ja ne vidim drugu logiku?
Da privucem publiku jer svi pricaju lose o 2.0 motorima pa kad vide ocakav naslov jedva cekaju da bace neki hejt...ali kad pogledaju,stvar bude jasnija
@@Balkanautoo Aha to ima smisla. Ja bih rekao da zapravo imas odlican auto ali nemas srece sa majstorima, tako da koji god drugi auto da vozis takvim majstorima slicno bi prosao.
Motor koji "ne trosi" ulje mjesa gorivo s uljem. Motor ako je ispravan mora potrositi malo ulja, to znaci da podmazuje klup i cilindar, ali ne kupi nesagoreno gorivo sa uljem nazad.
Imao na auto školi 2 golfa 5, sa 2.0 tdi motorima 103kw, 16 ventila.... 8 godina, 620.000km, nikad nista osim jedne promjene kvacila i sitnice poput lezaja, plocica, motoric klapne za klimu jer suvozacu puse uvijek hladno. Ugl auta su tenkovi.
Daj prijatelju odvadi malo te lovačke price o 620000km vez većih kvarova kao prvo turbo ne može izdržati toliko injektori egr razne pumpe sezori ležajevi lafete kugle krajnice i još milion stavri .
@@grofkanal turbo fabricki garett, injektori nikad dirani boschovi, egr gorio od 150 hiljada, ali nikad dirnut... Servis radio svakih 60 do 70 hiljada kad se i meni sazali. Druze nije to auto derano, prva, druga do 1500 obrtaja i to je sve. S vremena na vrijeme ja ga nekad na autocesti malo stisnem i to mu je sve.. Sad imam passata b8 2.0 110kw, ima 346 hiljada, sve orginalno fabricko na njemu. Kvavilo, dizne, egr, dpf, turbo. Bukvalno na autu nisam sijalice zamjenio. Cuju se samo gumice balans stange na lezecem i to je sve. Druga je stvar kad uzmes auto sa 200hiljada, a opucalo pola miliona, ali da se razumijes barem malo znao bi kako stvari stoje. Ja ti nemam sta lagat, da je smece, rekao bi bjezi od njega, ali auta su top i da golf je poceo korozirat na blatobranu iznad tocka, radi spuzvice koja dodje na njemu, imao problem sa centralnim zakljucavanjem gepeka, pa morao prvo zadnja vrata otvorit da bi gepek otvorio. To je sve prijatelju, mozda jos neka sitnica do 30, 40e... Cak i kvacilo nisam kupovao novo nego polovno na targetu u Zenici sa razbijenog golfa koji je tad imao 70hiljada, platio 250e i takvog ga i prodao.
Nemam ja sta odvadit prijatelju. Kupljen nov i prodan ispravan, turbo, dizne, nikad dirnuti, egr nikad dirnut s tim da je zuta lampica check engine gorila nakon 2 godine... Pocela se korozija hvatat na blatobran radi unutrasnje spuzve i nekad me zezalo centralno gepeka, morao prvo zadnja vrata otvorit da mogu gepek. Da je auto smece, rekao bi ti prijateljski bjezi od njega. Ti motori su mogli milion prec ako se odrzavaju, ja sam servise radio izmedzu 50 i 70 hiljada, tj kad se sazalim. Sad vozam passata b8, 110kw, 2016. Ima 350hiljada. Nista na autu nikad nije dirnuto. Turbo, egr, dpf, dizne, kvacilo. Sve fabricko. Servis svakih 20hiljada sa uljem vw ag long life. Fabricke sijalice na njemu. Bujrum dodji i uvjeri se
@@--R--21-- Kupio sam najodrzavaniji primerak, od drugara koji ga je do perfektcije odrzavao. Decko se rodio kad ga je proda a u ja u grob. Zaradjujem 1400e mesecno i jedva E46 odrzavam i to koji ne marim za cene svega. Nikad vise BMW!
@@Balkanautoo Očigledno da ti veruješ još uvek u bajke druže. Kar vertikal ti može eventualno ukazati na havariju, mada je i to uslovno. Kilometraža poznata jedino prvom vlasniku, ako nije koristio blokator kilometraže zbog garancije... Sve ovo na Balkanu je uvežen otpad... Kupio ga novog, vozio 5 god prešao oko 150 h km i prodao. Samo redovni servisi... ovlašćeni servis i obavezno prisustvo istom. Mane...!? Pa nije baš za naše puteve, malo je tvrd ali opet napominjem za naše uslove... Pomenuo si problem sa letvom, kakvi su nam putevi naročito desna strana uz ivičnjake dobro da i točkovi sa desne strane ne otpadaju.
Vozim audi a4b7 2006 godiste crni limuzina 2.0tdi 103kw bpw automatik 7 brzina tri godine vec i nerazmisljam da ga menjam jos najmanje 5 godina od ulaganja samo redovni servisi i to je to ,nije mi jasan tvoj naslov nikad vise 2.0tdi ?
pozdrav prijatelju, odlican video, planiram kupiti ovaj auto pa mi reci jel ti na svom primjerku mozes da saltujes muziku tj pjesme na sd kartici putem volana ? Lijep pozdrav i uzivaj
Ja imam B7, 2.0 20v benzin. Za 4 godine sam prešao 160000km. Nisam imao većih problema, osim oba ventilatora od hladnjaka i termostat sam mijenjao dva puta. 4 velika servisa, 18 malih i potrošni djelovi , sve sam radim i kako stvari stoje voziću ga još 😁.
A zavisi drug... ja sad zivim u PG a inace sam iz PV,svako malo idsm gore i bas maaasu prelazim...dok neko drugi to radi zbog posla i slicno i onda nabija veliku kilometrazu
Pozdrav, Kupio sam audi a4 limuzina 2,0 tdi 103 kw automatik,230,000 km E sada,turbina ne radi,termostat je zastekao i vjerovatno je otisla brtva glave Da li se to isplati popravljat ,inace auto je perfektnog izgleda kako iznutra tako i iz vana. Inace sam te pronaso kad sam uzeo taj audi,pozdrav
Imao sam ovakvog do 120000 km nikakav problem. A nakon toga od elektrike nema sta se nije kvarilo non stop. Kompresor klime 2 puta, sijalice na svakih 500 km, radio sam menja stanice, i pali gasi sam od sebe bez ikakvih razloga, svetla se pale gase, kao stila da vozim. Na kraju sam ga prodao sa 154000 km. Nikad vise Audi. Samo Honda. Da ne zaboravim, motor i menjac nikakav problem do kraja
I ti ga voziš tako do Pljevalja sa takvim kočnicama i diskom? Ja mira ne bih imao dok to ne nije popravio i sve te lampice što se mijenjaju po tabli... Ako živiš već u PG a želiš majstora koji zna šta radi i ljudski radi onda idi ili kod Velibora Jočića u Zagorič ili Perice Banićevića na Zlaticu.
Najlosije auto ubjedljivo.Motor BKP sasvim dobar.I kakve veze ima odrzavnje sa kvarovima na toj propasti od auta.Konkretno ELV(auto ostaje nepomican nemoze ni na slepu),dizne koja kad crkne jedna auto se gasi(to samo kod bkp motora simens dizne i kod nijednog drugog auta na svijetu),motorici park kocnice,procesor park kocnice,prekidac park kocnice,pumpa goriva,relej kleme 15,to su sve kvarovi koji se konstantni na tom autu cine ga nepokretnim ostaje na cesti.A oni drugi takodje redovni;turbina ,kompresor klime,letva volana,brave vrata,itd itd,nemam vremena vise da pisem ceka me radionica i passat
@@jankojanjic7332 ja radim sve sam kod svakog mog auta tog pasata sam imao 3 godine,2007 godina,bez DPF ,dizne continental,do 2006 su imali velike probleme sa glavom,diznama i ostalim glupostima. Sto se tiče motorica od ručne 35e je pumpa goriva u rezervoaru 60e kompletna ,mjenjaj ne krpi i nemas problema. Poz drug
2.0 TDI sve do 2013. godine je jedan od najgorih dizela ikad, baš zbog tog "imbusa" na uljnoj pumpi, ostalo je djelimično sve u redu na tom motoru. Sreća, ovaj konkretan primjerak je završio kod osobe koja se razumije u mehaniku, pa samim tim je motor još uvijek živ, inače bi pokojnik bio... Dio od 14€ koji je mrsko majstorima promjenit na velikom servisu.. Do 2013. definitivno 1.6 TDI je za klasičnog korisnika, sipaš gorivo i mijenjaš dizne na 300k, to je to
Vozio sam 4god 1.8t 120kw multitronic, prešao sa njim okow 160.000. Zamenio sam pločice jednom i mislim da je to bilo sve, ne sećam se da sam išta više zamenio. Ulje u motoru na 10.000 km, u menjaču na 40.000. Po pitanju održavanja nikada bolji auto,međutim bio je jako tesan za klasu kojoj pripada. Prodao sam ga i sadašnji vlasnik ga vozi bez problema. E da, možda je to zato jer sam ga u CH kao stranca platio 30% više nego što je ovde bio takav registrovan.
Vozio sam A4 2007, automatik, motor super , bio u zvaničnom Audi servisu na testiranju, sve OK ali je trošio ko ruska vozila i prodao sam ga. Sad izbjegavam automatik.
Ima B7 2.0 sa 16 ventila i nema nikakvih problema što se toga tiče.Isti problem kao i ti,letva volana.Gubi ulje ali ni blizu toliko kao kod tebe ali u skorije vreme je dobila lufta Problem je što ni jedan majstor neće da čeka reparaciju jer mu zauzimaš dizalicu dok se letva ne vrati a to može da potraje nekoliko dana Opet polovna letva,nikad ne znaš kakva će da dodje.Šta ako i ona negde curi ili ima lufra.Ne znaš dok ne staviš na auto
To se tako rešava ili si mogao da ih repariras ,to zariba jer ljudi ne menjaju kocionu tecnost u glicrin se pojavi vlaga i kocina kljesta slabo podnose velike temperure previše se greju i loše koce tada zaribaju ,glicerin se obavezno mjenja na dvije godine
To je ta prica, zeli 6000 za auto, stavi 6300 ili 6500 na oglase ,,6000 za ozbiljnog kupca`` . Pa stavi 6000 fiksno, ako hoces toliko. a fora kao spustio si kao 300 ili 500 evra smara i glupa je.
Ja samo audi.i imo sam taj auto i nikad vise.morao sam motor mijenjati,dimio plavo, itdd.pa sam ga prodao. Hvala Bogu pa sada novi A7 2019g 3.0 tdi, avion..
Druze sta miskis sta bi moglo biti auto ide po ravnici dobro al cim mala uzbrdica gdje je od 1km auto izgubi snagu na 2gilj obrtaja 80na sat 4 brzina izgubi snagu u zadnje vrijeme je poceo i malo trzati i neki zvuk tak tak blago kaze majstor egr al ne znam jel to to kad ga ugasim upalim bude uredu
Crijeva nedje je busno imao sam ja taj problem,vozim i izgubi vucu ko mrtav! Ugasim ga ,opet upalim i on pocne da vuce malo i opet izgubi u voznji! Samo srijeva da ti se provjere! Majstori nemaju pojma
Ja imam a6 4f redizajn 2010 god. Za 2 i po godine i predjenih 50000km ulozeno skoro 4000€ u njega mada me samo jednom ostavio na putu isto zbog letve volana koju je prethodni vlasnik skrpio i meni uvalio. Inace radjen veliki servis, mali servisi, komplet diskovi sa plocicama, nove gume koje su 500€ bas poskupe, letva volana, lezaj tocka im je mana 2x sam ga mjenjao u godinu dana, termostat, ramena i trap, kociona klijesta morao reparirati, akumulator me kostao 260€ i to na neki popust nesto uspio izganjat inace je preko 300€, zatim mana su im zadnje stopke to sam uspio preko osiguranja izganjat da dobijem nove jer su bile ispucale cca 1400€. Bilo je tu jos nekih stavki sad se ne mogu sjetit al kazem nikad me nije ostavio u putu. Potrosnja 7l kombinovana jos ga ja ne zalim, maksimalna brzina sto sam ga vozio 240km/h i to na zimskim gumama, konkretno pisem za 2.0tdi motor 125kw manuelac
Aaa bgm si dosta ulozio ali sad si miran posto si sve sredio Meni se svidja A6 i uzeo bih vjv,taj od 170 ks taman za njega,ide fino a nece puno ni da potrosi Hvala puno sto si komentarisao vidso
Имам едно прашање во врска со ЕГР-вентилот, како мислиш угашен?! Го исклучи компјутерски ? Дали после гасењето ти се појавуваше чек енџин лампица? Колку те кошташе промената на имбусот на уљната пумпа? Позз од Македонија
Mora da se ugasi softverski da ne bi izbacio check engine... Sam imbus je 10e,ulje 50 i ruke 50...znaci oko 100e izadje sve to Pozz i podeli video sa drugarima na drustvene mreze
Ja imam takvog 9 godina je kod mene oko 350-400k presao jedini problemi kod ovoh auta su da taj cup holder pukne padne nebo i ta suvozaceva ladica ali eto vidim da je tebi top,jedino sto je otisla letva volana na dnevnom nivou sa dospipao po litar 😅.A oko motori nema prpblema
Uuu svaka cast... Hahahhaa meni je inace svaki cupholder ispravan kao i ova mini ladica do cupholdera 😂 Ja nisam znao da je letva bas tolika mana svima,vidim tek sad po komentarima
@@Balkanautoo vozio sam se sa drugom u a6 4g 3.0 quattro 120 130 u blazu krivinu kako to lezi na cesti ja ne mogu i dalje vjerovat i od tad samo quattro
375.000 km prešao i ne valja ti! Ajd ne budalasaj, kupi novoga pa ćeš preći 375.000 km. A, ne! Svi se vole šminkati u Audiju sa 370.000 km, a nitko neće Octaviu sa 100.000 km! Tko vam kriv!
Kolega je imao golfa 5 sa tim motorim navozao se. Dok ovaj drugi sa Audijem propisao je majcino mleko. Od pucanja glave dizni itd, sve ono sto ga i sleduje. Zna se da je taj motor problematican, to sto neko predje sa njim 50k bez ulaganja nije nikakav pokazatelj.
@@Balkanautoo 2003 2004 i2005 su problem isto kao i spojnicka i letva volana protutegi radilice imaa dosta problema Bolji kvaliteniji su 1.9 2.0jtdm dosta kavlitetniji od tdi
Bajo ja sa mojima pasaatom 2.0 16 v presao 120 000 a an satu ima 390 k nikakvih mehanickih problema. Osim ovih potrosnih djelova sto je normalno kocnice ulje veliki servis ostalo nista
Prijatelju 370 hiljada je presla cela karoserija ne samo motor To je za svaki auto puno Sta si ocekivo Ja uzimam auto do 200000 i svasta bude Popravljam pa prodajem Ali audi nista nije drugaciji od ostalih
imam a4 al nije karavan limuzina meni nesto cuje se nekad kad skripuce i zatreska nekad kao gura naprijed kad se da gas kaze mehanicar moj da nije nista al et dobro vuce 2.0 103KW 👍
Taj motor je smece za tako tezak auto...automobilske industrije prave namerno male kubikaze za teksa vozila da bi riknjavali... kad krene da se kvari nikad kraja...
Nisam nikada posedovao Audi , mada sam kao klinac mastao o BMW-u. Onda negde u skoro 50-toj godini , dobijem za neku inovaciju u firmi LEXUS IS250 AWD . Brzo sam zaboravio na BMW jer je LEXUS nesto mnogoooooooo bolje od tih Nemaca , koje god da je BMW, Audi ili Mercedes . Staru Hondu Civic ( motor 1.6 VTEC ) poklonim kolegi Meksikancu , i eno i danas je vozi . Honda gura 25 godina vec , presla oko 760 000 km i ko zna koliko ce jos da izgura . Niti jednog jedinog problema mehanickog nije imala sa motorom a kamoli kvara . Na Cikaskih -37 stepeni pali na pola kljuca . Neki Nemci skoro pa novi nemogu upaliti ni u skoro toplim garazama , a Honda nije bila ni jednog dana u garazi vec vani na parkingu . A vi bacajte pare na sranja kao AUDI . I sretno vam bilo sa opravkama i slicnim zanimacijama .
@@Balkanautoo Ma da redovno odrzavanje ne moze da se sahrani Moji su imali audi a4 b7 2.0 tdi 103kw 2005 bio cipovan imao oko 175ks karavan Odlican je nijedan kvar nista 3g ga imali bas bio s line oprema nije im trebo vise veliki auto pa prodo
Ja imam lose iskustvo samo audi a4 tdi 2.0 2006 godiste menjao glavu motora, dizne, bregastu, i sta sve ne jos 3000e ulozio i dalje se kvari smece od auta crna rupa bez dna
@@Balkanautoo To sigurno al posle tolikog ulaganja da se i dalje kvari ko da nista ne cinim nema smisla najbolje 13k evra da ulozim u govno dodje mi nekad da ga zapalim bogami 😂
Nikad me ovaj nije interesovao zato sto je isti kao i B6. Sada gledam kupiti B8.5 ali neki Sline ps. Ne kontam zasto nisi samo promjenio cilindar kocnice a ne ti sve mjenjao,losi majstori zato moras otvoriti sve cetvere oci
Brate imam passata b8 2.0 TSI 280KS+CHIP na 300 KS vozim se sa njim bukv svaki dan auto ima 298.000 km i auto je bukvalno novo i mogo sam mu skinuti kolometre al brt nisam. I htjeo sam te pitati sto si uzo karavana.
@@Balkanautoo Pa dobro kad je audi u pitanju tu nema greske, kad sam trazio passata jedva sam ga naso u full opremi ali se nakon mjesec dana isplatilo i stvarno uzivam u njemu, i nek ti je sa srecem sa prodajom sve najbolje, i nadam se da ces kupiti jos bolji i brzi auto od audija
Ja sam imao isti takav, sa jedne strane kvalitetan auto,a sa druge ja nisam bio zadovoljan- prvo usak unutra auto,malo mesta,previse zavaljena sedista,pozadi ne moze sedne niko,ako vratim napred nemam ja mesta,drugo ona sipkica u uljnoj pumpi,jos dosta nekih gluposti... Spolja lep auto bas zato sam ga uzeo al eto razocarao me
Ako nista barem se razlikuje od ostalih modela, a kod audija je svaki auto isti samo je razlika u duzini. E90 sa m47 ili m57 motorom je tata za svakog audija a4. I ko kaze da se ne vozi? Svakodnevno ih vidim barem na desetine, tako da nemoj da seres, zapravo od cijele vag grupacije najmanje vidim audija, a to je vjerovatno zato sto imas skodu koja je mnogo jeftinija a ima svu mehaniku istu kao audi, ako nista barem bmw ne moze niko uporediti sa nekim jeftinim brendom.
@@zf7730 Koje desetine? Moj komsija prodaje pola godine njegov 2010. godina u fulu sa pravih 190k km, niko ga ne zove. Po gradu ih jedva vidim, a oni pre fejslifta ruzni u pm. Audija A4 ima bar 10 puta vise, plus su skuplji ama bas iz svake godine. Taj E90 je los auto, do 200k km sve zivo mu ode, los im lanac, klapne, dpf, set kvacila brzo ode, ako ga ne cipujes on ne mrda, kvalitet nula unutra, skucen da Bog sacuva i jos mnogo stosta.
@@Enko063 Bas bi volio da vidim kakav je taj u tvog komsije sa pravih 190k. Ja u svom gradu opcenito vidim dosta vise bmw-ova nego audija, uglavnom e46 i e90, a od audija ako vidim nesto to su uglavnom a4 b6 i b8, a4 b7 bas rijetko vidjam, od vag grupacije se ovdje najvise voze octavie, golfovi i passati. Sto se tice izgleda stvar ukusa meni i onaj e90 prije facelifta je daleko lijepsi od b7, jedino mi se kod njega one stopke ne svidjaju ali je to ispravljeno sa faceliftom. Ovo sve sto si naveo za e90 od kvarova to vazi samo za onaj n47 motor i to one prve generacije sa 177ks, oni poslije od 184ks i 190ks su daleko bolji, a ako tako gledamo onda i b7 ima problem sa diznama, pucanjem bloka, uljnom pumpom, klackalicama itd itd. Kazes ako ga ne cipujes on ne mrda tu si ga usro totalno, vozio sam od kolege onaj sa 143ks i auto bas lijepo ide. A nisi se zapitao kakav je onaj sa m47 i m57 motorom jede audija u svakom smislu.
@@zf7730 Ja zivim u gradu gde su najbolja kola na Balkanu i ovde koji auto ne voze, znas da je smece. Hahah sve su isprobali. Mojeg komsa BMW je ekstra ali brate auto nema prodju. BMW malo kada ostara vise nece niko jer te ubija. Audija starijih ima koliko hoces. Onaj B8 je razvalio trojku. F30 isto slabo, F10 ima najvise od BMW-a, G30 solidno, sedmica ima slabo. Audi se vozi u fulu, A3 svih ima lom, A4 najviae u svim generacijama, A6 da Bog sacuva. A8 onako, ali mnogo vise vidjam nego S klasa i sedmica pogotovo u starijim izdanjima.
