Et c'est là que je me rends compte que je n'ai pas mesuré la hauteur de roulage du train arrière de mon Rodius avant de démonter ! 😅 Votre nombre d'abonnés a explosé, bravo les gars ! Et ce n'est qu'un début !! 👍
Dt by Max il ne sont pas les seul heureusement ru-vid.com/show-UCKutFGpePYboC9t7LgK94aw ru-vid.com/show-UCcKN7mSgLNGbdNOJcK56wZw ru-vid.com/show-UCZxkPEWBLp3IrbWiXU7GYUg
Les gros bourrins 😄 c'est super cool de voir des gars qui bossent sans pont et avec les moyens du bord, je fais le même genre de mécanique à la maison et par moments on se fait bien chier mais ça finit toujours par fonctionner, continuez comme vous êtes, je partage la chaîne à mes potes mécanos 👌
bravo vous faite des super vidéos je suis passionné de méca auto et j'en fait depuis plus de 20 ans et voir ce que vous faite avec peut de moyen franchement Bravo Les galéres ne vous font pas peur et on voit plein de choses c'est super ,continuez les gars c'est plutot cool et avec des vidéos plutot de qualité pour des amateur ,je me suis abonné d'ailleur car j'adoreeeeuuuh
Super vidéo les gars ! Petit truc pour remonter la rotule de direction plus précisément. Au lieu de compter les tours lors du démontage, je vous conseille plutôt de compter les tours en la serrant à fond puis la retirer. Lors du remontage, la serrer à fond et ensuite soustraire les tours comptés précédemment. Déjà hâte à la prochaine vidéo !!!!!!
en parlant de la rotule de direction , vous l'avez trouvé ou la neuve ? elle est pas faite pareille , sur l'origine y'a un espèce de caoutchouc entre le filetage et la rotule , regarde bien !
Super vidéo 👌 un abonnement de gagné avec plaisir 😉 moi qui allai me lancer sur ce chantier sur mon A4 3.0 tdi quattro 2007, du coup j'ai pu voir que j'avais pas assez de matos pour le faire, c'est vraiment une sacré m... À faire, Pas ultra complexe, mais long et laborieux, je vais passer mon tour et le laisser à un pro, je préférai encore couper l'avant de la voiture à ras du parebrise et souder l'avant d'une autre 😂
Fren'shifters il faut rendre à César ce qui appartient à César. Non sérieusement vous avez vraiment très très bien travailler les mecs. En plus niveau montage vous êtes opérationnel de dingue. Juste chapeau bas
Pas vraiment. L'idée c'est de mesurer sur une roue qui te semble à hauteur normale, comme si t'étais sur du plat, et d'appliquer cette mesure aux 2 côtés. On est pas au centimètre près, mais ça donne une indication pour serrer les bras à hauteur raisonnable et limiter l'usure des silentblocs. - Thomas
Superbe vidéo les gars comme d'habitude, c'est toujours un régal de vous voir en chier sur vos caisses ^^. Impatient de voir une prochaine vidéo ! PS : J'ai kiffé le masque de beauté bosh ! :')
Vos videos sont super sympat avec les mélodies Parfois tres limite au niveau sécurité ( boite de vitesse sur le corps du mecano pour la 520i et le meulage avec l audi cab) Longue vie a votre chaine et prenez doit de vous.
bonjour ; je viens de m'abonner . superbe vidéo et bon travail reste un parallélisme à effectuer et c'est reparti pour pas mal de borne. bonne continuation à vous tous .
gamer59330 dany Merci à toi ! 😊 La géométrie à été faite, et sans grande surprise, elle était totalement à l'ouest ! Mais maintenant elle roule droit 😉
Superbe vidéo ! Et je trouve le montage vraiment magnifique ! Honnêtement, du très bon boulot ! Je suis mécanicien également, mais cependant je suis dans le poids lourd/bus/engins de tp. J’en fait aussi de la mécanique sur mes voitures et au black. Personnellement, je trouve que tu a un bon savoir-faire malgré que t’es brute à vrai dire, seul les vrai savent quand c’est bien gripper, comme les pneu a la masse comprendra qui pourra superbe chaîne j’adore ! 😋
Pour la fameuse vis de 100mm qui se grippe (un grand classique vag sur ces années là), il faut prévoir son coup et mettre régulièrement des grosses doses de dégrippant quelques jours avant le démontage, ensuite on dévisse légèrement l'écrou (y'a une chance que ça casse la vis mais c'est pas grave) et l'arme fatale est d'utiliser un petit burineur pneumatique. On chauffe au chalumeau et on choc la vis au burineur.
Pour info les bras supérieurs vis du fond faut pas les serrer a hauteur roues posé , il y a une distance a mesurer fixe avec marge erreur autorisée de 2% c’est dans la fiche atelier
Une excellente vidéo... De l'humour, des infos concrètes, et didactiques, et le savoir faire de "maitre" Vynce. Parfait ! Ah oui... Une petite critique (constructive) cependant. Si le choix des musiques est toujours plutôt agréable (et heureusement indiquées), je trouve que le volume est un poil trop élevé par rapport aux voix ! Sinon, bravo les gars !
Paul Wouah Merci beaucoup ! 😊 pour le volume des musiques, il est beaucoup baissé lorsqu'on parle (-15 à -25dB selon), sur les enceintes où je fais le montage, je fais bien attention à ce que ça soit audible (quand il est important que ça le soit), il est possible cependant que sur smartphone le son ne soit pas toujours aussi distinct, les hp étant quand même moins dynamiques que ce que j'ai pour bosser 😕 Mais merci pour ta remarque, j'essayerai de faire de mon mieux ! 😉
Merci pour la réponse. Je viens de réécouter, mais cette fois au casque (la première fois c'était avec les enceintes du PC... Je n'ai pas essayé sur smartphone.). Le rendu est plus acceptable (mais cela vient plus de l'environnement acoustique clos du casque que de la dynamique de système) , en tout cas c'est moins dérangeant au casque, mais je trouve toujours que le volume des musiques est en général trop important par rapport aux voix... A moins que le problème vienne des voix. Surtout que la prise de son des voix n'est pas de qualité "studio", alors que les musiques diffusées ont une qualité audio bien meilleure... Je pense d'ailleurs que ce dernier point doit quelque peu changer la donne au niveau du ressenti auditif. Voilà. J'espère que ça peut vous aider. Et bon courage pour la suite !
Paul Wouah Merci à toi pour ton retour ! 😊 Oui on sait bien que la prise son des voix est moyenne, mais vu le prix des micros HF, c'est claaaaaairement pas pour tout de suite.. 😂 donc on fait au mieux avec ce qu'on a.. En espérant que ça soit tout de même écoutable en attendant ! 😉
Vous devriez faire des vidéos ressentis, genre par exemple après avoir installer t'elle pièces comment la voiture réagis Sinon sa je vous kiff j'ai appris énormément avec vous, Merci !!!
Florian Felicite On verra à l'occasion si on fait ça pour des modifications ! Pour les réparations ça a peu d'intérêt au final. Mais merci à toi pour la suggestion 😉
Hello les gars excellent boulot, par contre utilisé juste des douilles a choc pour le petard ;) sinon j’en connais qui vont terminer en frank ribery 😂😂 sinon respect et continuez vos videos !
Super vidéo les gars ! 😄 C’est cool de voir une bande de pote faire partager leur passion avec beaucoup d’humour Pour ma part vous m’avais donner la motivation que faire les choses moi même sur ma TT mk1 Continuez comme ça ! 😁
Ça tombe bien j'ai celui de mon s8 a refaire, ça me confirme que c'est bien chiant 🙊, par contre faut que je me renseigne si cette fameuse bague est sur ma caisse aussi 🤔, bonne vidéo les gars :D
jeremy LKP Merci beaucoup ! Oui c'est chiant au possible, 2 fois plus long que de changer des triangles complets.. 😕 Si tu parles de la "douille" qu'on remet au marteau, j'imagine que c'est pareil sur ton s8, c'est en fait un insert conique qui est dans l'alu et qui tient l'axe de la rotule. En théorie il est sensé rester dedans, sauf quand on est un peu trop bourrins 😂 (pour le côté passager elle n'est pas sortie !). Bon courage💪
Salut les gars! Bonne vidéo! J'espère que c'est pas des bras cheap genre ebay parce que sinon vous pouvez recommencer l'an prochain! Les bras d'origine coûtent... Un bras mais ça n'a rien à voir niveau durée de vie
J'ai le kit complet à faire aussi sur ma passat 3BG (tout pareil qu'ici), vous avez monté quoi comme kit (marque ?) et ça a donné quoi dans le temps? Je pense partir sur un Lemforder pour être tranquille mais 425 euros... Pour le reste top la vidéo, 1 abonné en +
Hello, le kit était de marque QH, mais Lemforder c'est très bien. On ne sait pas ce que ça a donné dans le temps car c'était pour remettre l'A4 en état pour la vendre, et je n'ai eu aucunes nouvelles depuis 😉 Merci de nous suivre ! - Thomas
encore un bonne petite vidéo ;) dommage qu'on n'es pas eu le tuto du changement de cardant ou je ne sait quoi d'autre sur la yaris :p Plus sérieusement, un petit reproche: quand une nouvelle tête apparait, même ponctuellement pour une vidéo, sa serait sympa (surtout pour lui) de le présenter très rapidement ^^ continuer comme ça
DRENTH Erwin Merci bien! 😉 Aucune vidéo ne sera faite sur la Yaris non Ahah. Et pour notre pote, il est remercié dans la description, et bien sûr, dans la vraie vie 😉
@fren’shifters c’est un châssis sport ou confort cette A4 ? C’est pour savoir si je peux utiliser votre mesure de hauteur de roulage. J’ai démonté tout mes trains avants mais j’ai pas mesuré avant… 😅 la mienne est une a4 b7 en châssis sport
Ça doit se détailler je pense, mais ça nous aurait pris 3 fois plus de temps, déjà que là on a passé 9h pour tout changer ^^ Les bras d'origine feront bien l'affaire là dessus, elle n'a pas la vocation d'être une sportive. On verra sur autre chose pour les Powerflex ! ;)
Très bon contenu comme toujours, j'avais une question de débutant: Comment vous perdez la géométrie même en comptant le nombre de tours de la rotule de direction? J'ai un problème de géométrie sur aune Audi 80 1.9 tdi après avoir changer le cardan sans avoir toucher à la direction.. Pourquoi un tel dérèglement? :)
Philippe Nvl merci bien 😊 On perd la geo parce que tout ne se repositionne pas exactement comme ça l'était, on remonte tout au mieux, mais tout comme les tours de la rotule, ça n'est pas une science exacte ! ^^ La géométrie au final c'est hyper précis, ça n'est pas pour rien que c'est contrôlé au laser maintenant ! D'ailleurs après avoir changé les bras, j'ai dans la foulée posé l'A4 pour faire la géométrie, mais quelques jours après, elle avait bougé. Je n'avais pas assez roulé avant de la faire régler et tout ne s'était visiblement pas encore remis en place. Il a donc fallu la refaire (le garage à été sympa il me l'a refaite gratuitement 😊)
Les bras supérieurs, qui vous ont occasionnés des soucis sont ils standards ou pour une a4 chassis sport surbaissé (d'origine) ?. j'ai fait le bas mais il faut que je tombe le haut. Clac , dong! clac. enfin bref une VAG. si c'est les sports avez vous les codes OEM ,? merci. peu ètre peut on mettre les normaux mais après niveau carrossage ? En plus sans pont c'est une galère pour tout resserrer les 4 roues par terre. je ne passe pas...le ventre. Bien le truc de mesurer avant.
Mon A4 Cab n'avait pas le châssis sport. Je ne sais pas si les bras sont les mêmes et si ils sont interchangeables, désolé, il va falloir faire quelques recherches 😉
Salut les gars merci pour votre vidéo ça aide beaucoup donc je suis dans la même galère sur une Audi A4 B7 je n'arrive pas à extraire la vis donc faut-il la couper comme vous avec une meuleuse ou une scie à métaux j'ai besoin d'aide merci beaucoup
youssef syou merci ! Bah si vraiment ça ne veut pas sortir, c'est une solution oui, c'est celle qu'on a choisi en tout cas 😜 Bon courage, c'est une horreur a remplacer ces bras ! 😉
slt bonne video par contre le burin sur le haut de la fusée non !méme dans la rt ils le disent !ca peut provoquer des micro félures et donc un changement de fusée !et le risque d'une casse en roulant !autrement quant on utilise une cles a choc on met des embouts adaptés,sinon tres gros risque que la douille te pete a la figure !la securite avant tout !bonne continuation
Salut Vince. Je m'apprête aussi à changer tous les bas de suspension .du train avant. ..me basant sur votre vidéo. Tous les boulons tombent sans effort. Sauf les gros qui retiennent les bras inférieurs à la caisse. "Du coup " peux tu me dire quelle sont les clés que tu utilises ...à oeil ou plate ? Car le cliquet ne passe pas .
@@Frenshifters merci pour ta réponse. Du courage il va m'en falloir. ..ces ecrous sont hypers bien serrés. ..d'autant plus qu'on a pas beaucoup de détentes ,de place une fois la voiture levée. . Prenez sois de vous. 😊
@@fredericdo1851 Il vaut mieux que ça soit bien serré en même temps ! Mais oui c'est pas le job le plus simple à faire sans pont ! Merci à toi, à une prochaine ! 😉 - Thomas
J ai pas encore regarder la video et je compatis deja a ta douleur .je vient de le faire sur un a6 B6 . Pas plus tard qu avant hier .et la vis supérieur m as bien fait galérer.j ai du deposer les moyeux pour couper les vis et les extraits ...
Ahah oui, du côté gauche c'est allé tout seul, mais du droit... L'enfer. Compréhensible cependant, vu que c'est souvent le côté de la route qui est pourri, entre les flaques, les nids de poule etc... Clairement le genre de jobs qu'on a envie de faire le moins souvent possible 😂
rene annoot Non mais vu que les bras ont des silentblocs fixes, avec la vis à horizontal, ça fait pivot sur l'axe vertical, donc si on sert dans n'importe quelle position le silentbloc qui ne peut pas bouger va forcément devoir se tordre pour prendre sa position "de roulage", et ça va le flinguer rapidement. D'où la nécessité de les serrer à hauteur de roulage, histoire que les silentblocs aient le moins de contraintes possibles à hauteur normale. 😉
c est dommage la 2.5 tdi quattro 180 est vraiment plus puissante t aurais du prendre celle la. ( j ai posseder les deux voitures c est pour cela que j ai osé dire ca)
Je vois personnellement les cabriolets en diesel comme des abominations, des erreurs de la nature 😂 Mais tout n'est qu'une question de préférences au final ^^
Bonjour, J'ai une A4 b6. D'origine elle avait le châssis confort avec jantes en 16 et là, elle a 4 amortisseurs bilstein b6 et 4 ressorts courts eibach -2;5cm avec des jantes en 18. Le problème c'est que j'ai pas mesuré la hauteur du moyeu a l'aile donc mes bras de suspension supérieure et inférieur ne tiennent pas longtemps (moins d'1 ans). Comment je pourrais retrouver la hauteur svp ? Si quelqu'un pourrait mesurer la hauteur de son A4 b6 s-line ou sport ça serait cool merci
Hello. Mesure cette hauteur avec ton setup actuel afin d'être au plus proche de la position dans laquelle est ta voiture actuellement 😉 Si jamais, on explique mieux l'importance de le faire dans la vidéo sur le train avant de la S4 B8 qui a remplacé le Cab. - Thomas
Super la vidéo , mais les gars svp il faut absolument une deuxième sécurité quand vous êtes en dessous de la voiture. Quitte à mettre les roues en dessous on s'en fous si ça tombe. Il s'agit de vos vies..
Fren'shifters Dans les 400e, à 3 ça reste raisonnable. Pour le temps passé sous vos caisse ce serai pas un investissement dans le vent. Reste la solution du tipeee ;)
Audi et la maladie des trains avant et des cardans car les 2 sont liés refaire un train avant sans changer les cardans c est un peu pisser dans un violon ! Franchement deja les audi 80 avaient ces problemes de train avant, a se demander si audi VAG ne le ferait pas exprès comme une obsolescence programmé
Oui enfin a ce compte là, quand on change un joint de cache culbuteur, remplaçons tout le moteur tant qu'à faire, c'est lié ! Faut savoir faire la part des choses entre ce qui a un intérêt à être remplacé en avance, et ce qui est des frais inutiles. Sachant que si j'ai remplacé les bras de suspension c'était pour la vendre clean. J'ai eu aucun retour sur cet investissement, juste une bonne conscience, donc clairement j'ai fait le minimum, et encore, l'acheteur a fait une excellente affaire vu comme je me suis occupé de cette voiture. - Thomas
rallye 78 officiel Si tu le dis... Tu t'es sûrement trompé de chaîne cependant, parce qu'ici on se fiche de qui roule en quoi, ça dépend des goûts de chacun ! 😉
rallye 78 officiel Peut être, mais ça n'empêche qu'on en a marre de ce genre "d'humour" dans la communauté automobile 😉 tacler pour tacler, à quoi bon?
![[Audi A4 Cab] EP3 - Train avant (bras de suspension)](/img/logo.svg){kind=logo}
