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Hallo. Vielen Dank für die wertvollen Tipps. Könnt Ihr eventuell auch die OEN Nummern der Ersatzteile nennen? 1. Kupferringe 2. Spannplatten 3. Verschlussdeckel 4. Gummidichtungen Ich würde mich sehr darüber freuen.
Vielen Dank für das Video ich hab die Tage dank eurer Anleitung an meinem Audi A6 4f C6 Bj. 2006 2.7 Quattro Avant auf Bank 2 die 3 Injektoren ausgebaut und neu abgedichtet . Tolles Video
Hi ihr Zwei ! Ich hab noch nie so ein tolles Video gesehen, alles super ruhig erklärt und vor allen Dingen alles gezeigt ! Spitze Spitze Spitze ! Gruss Dirk
Super Video! Alle Details zu sehen und gute Erklärung!! Das ist mein Projekt fürs Frühjahr... Interessant wäre es noch gewesen was für Werte die Injektoren vorher nachher hatten und ob es sich abseits des Ultraschallbads lohnt die Dinger einem Prüfdienst (zb Bosch ) zu geben vor Wiedereinbau.
Das war interessant. Habt ihr echt toll gemacht, auch das mit dem Einführen 😂 Diese Abdeckklappen sind mir aber etwas suspekt weil dort eben Teile in den Kopf fallen können. Nicht nur Schrauben etc sondern eben auch dieser Krümeldreck. Wenn die Dichtungen verhärten kommt da nicht auch Öl raus und Wasser rein? Also falls man mal eine Motorwäsche macht? Und ist das auch der Grund warum ihr das nicht vorher mit Motorreiniger saubergemacht habt? Fragen über Fragen :) Jetzt kann ich bei dir auch Injektoren aus/einbauen :) geil! Habt ihr echt schönes Reinigungswerkzeuge. Nice! Also deine neue Cam ist echt Bombe. Quali ist Top und sehr smooth in den Bewegungen. 4K kann ich garnicht schauen :P Ihr seid aber trotzdem scharf 😚 Und sorry das ich gestern nicht Live da war😔 💤 GGLG❤
Also wie du sagst, wenn die Dichtungen aushärten, werden sie undicht. Das lässt das Öl raus, und wenn du ordentlich rein hälst, natürlich auch kleinste mengen Wasser wenn es blöd läuft. Da wärend der Arbeit immer wieder Dreck anfällt, und wir immer wieder saugen müssen wie im Video zu sehen, machen wir immer am Ende vor dem Einbau die ganzen Ölreste sauber. Einfach damit die neue Dichtung eine saubere und glatte Fläche hat :) Fahre jetzt seit 4 Tagen damit, und ist alles dicht 👍
Klasse Vidoe!! Ich glaube, aufgrund eures Videos werde ich mich an das Abdichten der Injektoren wagen. Könnt ihr mir mitteilen, wo ihr die gelben Verschlusskappen besorgt habt?
Frage, wenn der Injektoren verkokt ist kann es sein das sich das Motoröl vermehrt! Super Video, macht weiter so! Bei mir ist das Problem das ich eine Motoröl. Vermehrung habe und festgestellt habe das mein 2,7 1/2008er der Ölstand sich erhöht hat. Wasser ist es nicht. Was meint ihr aus der Ferne dazu! Kann es sein?
Hallo super Arbeit Bin auch an meinem audi a5 grade dabei, einer geht etwas schwergängig raus Jetzt zur meiner Frage darf man den Stecker oben am injektor demontieren damit ich ein Abziehwerkzeug anbringen kann und den injektor somit rausholen kann ?
Hi, Also den Stecket darfst du rausziehen ja. Aber falls du das Plastik direkt am Injektor meinst, auf keinen Fall. Bau dir, wie wir im Video, eine Art Adapter, damit du ihn mit leichten Schlägen raus bekommt. Die Dinger sind sehr empfindlich, musst aufpassen :)
Danke, leider haben wir aktuell keine Daten zur Hand, sorry. Am besten zu Audi die Teile per Fahrzeugschein raussuchen lassen, da kannst Du nichts falsch machen :) Grüße
Hi, Wenn sie schwitzen, musst du die ganze Arbeit, wie im Video gezeigt, durchführen. Allein die Abdeckung wird dir nichts bringen. Insgesamt kostet das Set original bei Audi ca. 280€ Grüße
Gute Erklärung wenns meiner wäre hätte ich in dem zu gleich die ,,große'' ventildeckeldichtung mit gemacht wenn die jetzt undicht wird muss wieder alles auseinander das wäre schlecht
Siervus Jung top Arbeit und sehr fachgerecht und Zauber gearbeitet ich hätte eine Frage ich muss diese Arbeit auch bei mein Audi durchführen und wollte fragen wo habt ihr die Spanplatten und die dichtungsplatten für Injektoren bestellt? Würde mich freuen für eine Antwort Lg Thomas
Hätte mal eine Frage zu dem 3.0 TDI vielleicht kann man mir hier weiter Helfen. Ich hab das problem das mein Audi BiTDI 3.0 wenn er kalt ist und man an der Ampel hält anfängt zu ruckeln und drehzahl springt hoch runter. Muss dann immer in N schalten damit es aufhört oder gas geben losfahren und es hört auf. Werden das die Injenktoren sein und was würde eine wechsel in etwa kosten eurer Erfahrung nach. Danke im Voraus.
Hallo , alles top erklärt. Nur das abziehen der Leckölleitung ist für mich nicht stimmig. Die Verschlußspange die du im gesamten mit der Zange runterziehst ,diese Spange ist eigentlich die Verschlußsicherung für die Leitung. Die Spangen kann man mit zwei Fingern nach oben schieben und danach ist die Leitung ganz einfach zum runternehmen.Ein typisches Audi / VW System.Ansonsten aber wirklich top gearbeitet und erklärt!!!
Hi Tülin, Nein das macht keinen Unterschied. Kupfer ist sehr weich, und passt sich an. Das die so aussehen, liegt daran das sie ab Werk so ausgestanzt werden, kommt also vom Stanzwerkzeug :) einfach so einbauen wie du es gerade drauf machst. Grüße
Mir ist beim rauszuholen die kupferdichtung in den kopf gefallen 😂 Ventildeckel runter und suchen. Aber keine angst wenn das passiert, der ringt passt durch keine öl bohrung und kann nicht in den Motor rein fallen. 😉
Naja so einfach ist das nicht. Das Problem ist, das sich der Kupferring überall einklemmen kann, und somit leider auch einen Motorschaden verursachen kann. Also schau und hol das Ding raus, sonst kannst echt böse enden 🫣 Grüße
@@KolbenfresserTVnatürlich hab ich ihn raus geholt 😅 ich möchte damit nur sagen wenn das jemand auch passiert das nur der Ventildeckel runter muss und dann heißt es suchen. Er kann aber nicht tiefer in den Motor fallen weil die Bohrungen zu klein sind.
Man erkennt es üblicherweise an den Zischgeräuschen. Zudem sammelt sich am Ventildeckel schwarzer klebriger Ruß. Das verursacht auch den typisch unangenehmen Geruch. Grüße
Die Teilenummern haben wir leider nicht zur Hand. Am besten einfach mit Fahrzeugschein zu Audi, und dort bestellen. Bzw. Die können dir ebenfalls die Nummern geben
"Hallo ihr lieben ! Ich hätte mal eine Frage zu dem 3.0 TDI-Motor in meinem Audi A6 4F von 2009. Mir ist aufgefallen, dass der Motor nur im Leerlaufstand bei 900 U/min leicht vibriert. Das ist mir vorher nicht aufgefallen. Kann mir jemand sagen, woran das liegen könnte und ob das ein potenzielles Problem darstellt? Für jegliche Hilfe wäre ich sehr dankbar! Danke im Voraus!"
Hallo, Sie haben ein Problem mit einem Injektor Sie müssen mithilfe von Diagnosegeräten die Korrektur der Einspritzdüsen überprüfen. Anschließend können Sie feststellen, welche Einspritzdüsen mit Abweichungen arbeiten
Top Video, jetzt habe ich endlich mal Motivation, das auch mal zu machen, fahre mit dem Geräusch schon seit fast 2 Jahren rum, hab erst gedacht, das sei ein defekter Hydrostössel.. Hoffe aber, dass es tatsächlich an einem undichten Injektor liegt.. P:S Habt ihr eigentlich eine Bezugsquelle für die Verschlussstopfen? Habe da leider, trotz intensiver Suchem nichts gefunden.. Danle + Grüsse, Stefan
Hi, Und danke für dein Feedback. Für diese Reparatur verwenden wir ausschließlich nur Audi Originalteile. Alles andere macht leider keinen Sinn :) Grüße
@@KolbenfresserTV Danke, aber gerne. Es ging aber lediglich um die gelben Verschlussstopfen, damit kein Schmutz in Leitungen und Injektoren gelangt. Oder gibt es die auch original?
@@stefanbach8404 Achso, die meintest du, sorry. Die waren in dem Ausbau Set dabei :) Müsstest du mal im Netz stöbern, andernfalls tuen es aus Wasserbomben Ballons, die sind klein, und kann man auch gut drüber stülpen :) Grüße
Bin gerade dabei, noch eine kurze Frage: Bei euch sieht das immer so locker aus, wie ihr die elektrischen Stecker von Lufmassenmeser etc. abzieht bei Audi / VW sind die ja sehr seltsam verriegelt... Habt ihr da einen speziellen Trick?
Hey super Video, habt ihr die Teilenummer für die Spannplatten für mich? Gerne auch mit Bezugsquelle. Die Dichtungen habe ich schon gefunden. Fahre einen 2.7 TDI (BPP) und habe ein Stinken nach Start und Tickern seit einiger Zeit.
Hi, die einfachste Methode ist, fahr zu deinem Audi/VW Partner vor Ort, nimm dein Fahrzeugschein mit, und lass dir die Teile raussuchen. Wir würden für diese Arbeit generell nur Originalteile empfehlen, da die "Billigteile" echt nichts taugen. Bei denen biegen sich gerne die Spannplatten, daher absolut nicht zu empfehlen. Einmal Geld investieren, aber dafür viele Jahre ohne Probleme Fahren. Grüße
Hi, das kann ich dir pauschal nicht sagen, denn die Teile werden immer teurer bei Audi. Aber rechne mal so mit 600 - 700€ komplett für Einbau + Teile. Bei Audi bist da irgendwo bei 1500+€ ;)
Wo haben sie werkstadt ich mochte bei ihnen komme fur gleiche „ob“ alle teile original von audi habe ich dabei :) wo finde ich euch in deutschland und wie viel kostet das „op“
Hallo Wazvan. Wir sind keine offizielle Werkstatt, das ist eine Hobby Werkstatt. Weitere Info kann ich dir per E-Mail geben. KolbenfresserTV@T-Online.de Grüße
Hi Tim, wie bereits im Video erwähnt, bitte nur Originalteile verwenden. Mit Nachbauteilen wirst du in kürzerer Zeit das gleiche Problem haben. Zu Audi fahren, und dort ordern :) Grüße
@@timrinke8221 Mh, ehrlich gesagt wüsste ich da jetzt keinen exakten Fachbegriff. Ich würde behaupten, Verschlusskappen für die Injektoren. Evtl. auch irgendwas mit Ventildeckel Abdichtung?! :P Denn darunter sitzen ja auch die Nockenwellen. Aber wenn du bei Audi einkaufst, dann wissen die was du brauchst :)
Welcher Typ / Model ist das im Video? Der scheint ja von 5 nM bis 200 nM zu gehen. Kann ich nicht glauben. Daher würde mich das Model genau von diesem Drehmomentschlüssel interessieren. Danke vorab.
Nein das ist ein Common Rail Motor mit eine Hochdruck Pumpe Die Brücke die du meinst die zur versteifung und somit das einarbeiten der pde in dem Kopf verhindert ist wie mein 1.9tdi asz 131ps oder die 5 zylinder in den busen oder der motor der im mein passat
@@SilencePain. ja die Hochdruck Pumpen in dem Motor machen keine Probleme,wie man es kennt von den 2.0 tdi oder 1.6tdi Die Motoren sind meiner Ansicht nach der zweit beste nach den 1.9tdi
@@KolbenfresserTV hab es hin bekommen Der Turbo war defekt Es hat gequalmt als wäre es ein Motorschaden Jeder meinte es wäre der Motor der ein Riss hat So war bei der Werkstatt Turbo war defekt Jetzt läuft er
No, Because the Parts are all from Audi OEM. Just take ur Car Paper, go to an Audi Dealer, and get the parts there 👍 They will gave u all the Parts u need. Greets :)
@@KolbenfresserTV yeah i just checked my local car parts , they just had the ruber bearings but not the aluminium parts with the rubber , my a6 allroad is leaking somewhere under the oil filter , so i was going to get all the head gaskets and crank gaskets to do a full clean set and eliminate leaking from everywhere , its leaking at the injectors too.. but i have to go to a audi dealerrship
Schönes Video 👍 ein Freund von mir hat das Problem das nach abdichten das Motor nicht mehr anspringt 🙄 an was kann es den liegen Diesel wird gefördert aber springt nicht an 🤷♂️