Škoda že si nemal tfsi ale inač super test Maroš konečne niekto kto to pekne okomentoval a povedal aj to čo sa na A8 chysta a čo pribudne a prečo to tam nieje (motory, vybava, asistenti) a nie ako niektori že porovnavaju A8 v zaklade s S-kom v najvyššej vybave. Palec hore :-)
Ochrana disku musi nechat velky prostor, aby v pripade maximalniho vytoceni kola porad nedoslo k ohrozeni disku. To muze byt u maximalnich disku, kdy je pak jen malo gumy a hodne disku, docela velka vzdalenost.
z vonku sa ani mne moc nelubi oproti konkurencii...ale interier je naozaj paradny to musim suhlasit...btw pekna recenzia ako vzdy...skoda ze si nemal W12 na test :D
Nie je ten predok už trošku prechrómovaný, ako okrasné zábradlie? Ináč som zvedavý kedy spravia asistenta aj pre magorov, ktorý obiehajú pred zákrutami a v podstate v neprehľadných miestach a spôsobujú vážne nehody.
Auto fajn,len test mi prišiel odflaknutý.Prišlo mi to ako prvá jazda,nie plnohodnotný test.Čo to sme sa dozvedeli.Akoby nebolo o čom vyprávať,ukázať.Celkom škoda,auto ma plno systemov.20 minút mi príde príliš krátko na auto tejto kategórie.
TopSpeed. sk ja jsem dělal A8 na padesát minut a porad mi to přišlo málo, musel jsem sestrihat spoustu věcí. Vždycky budou lidi, kteří chtějí max 6 minut a pak ti, pro které je hodina málo. Ja uvazuji nad formátem dvou testů, jeden bude obsahovat vše a druhy bude jen takový výtažek. :) Ať se daří ve vaší skvělé práci.
No dobry test ale ja osobne mam obrovske pochybnosti ze je Audi A8 lepsia ako Mercedes S 400 D ktori ma tusim 340 koni a na palube taki luxus a moderne technologie ze by som urcite volil radsej MB
salamander jezdil jsem všemi třemi. Dokonce S po 2018 faceliftu do Mnichova a zpět a po měsíci jsem měl na týden A8. Podle mého je nejpohodlnější svezení právě v A8. Špičková sedadla, měkké polštáře na hlavě a vynikající vzduchové pruzeni. Mercedes umí ale nadále lépe žehlit městské nerovnosti.
Tak ale viac technických informácií by sa hodilo viem za táto audina sa sama akoby nadvihne so vzduchovym podvozkom keď predvída nehodu z bočnej strany vozidla..ale inaksie naozaj videa celkom na úrovni Maroš len tak ďalej
Moj nazor - lebo min. nove luxusnejsie auta maju digitalny pristrojovy stit pred vodicom a casto krat aj HUD. Imho potom uz na tom az tak nezalezi a navyse ked je nizsie moze byt na zaklade sklonu palubky dosiahnutelnejsi kvoli ovladaniu rukou.
nejvetsi problem spatruji v tom ze kazdy jsme z jineho testa diky genetice a limity jakehokoli pomocneho systemu jsou ve vsech tech autech nastaveny v obecne rovine nekde uprostred a s rezervou. z toho praneni ze ano chrani nas to a zaroven otravuje protoze na 3/4 situaci bychom reagovali jinak! viz parkovani u toho obrubniku. az ta technologie a legislativa vyroste na tu miru ze budou ty auta ridit bezpecneji nez my lide a vsimnou si toho pojistovny jsme v hajzlu! klidne si dokazu za par let predstavit ze bude v aute tlacitko kterym vse vypnu a budu ridit sam /radost z jizdy/ ale hned jak ho zmacknu tak me na palubnim stitu skoci hlaska: prebirate plnou zodpovednost zvysujeme vam pojistovaci tarif na $$ s pozdravem vase ceska pojistovna! ))
K tej autonomnosti si neodpustim: udrziavanie v pruhu v kombinacii s adaptivnym tempomatom, cize pustenie volantu a nasledne, po urcitej dobej, nutnost dotknut sa volantu, ma aj najnovsi Civic za 25k EUR. A ak sa vezme CVT, tak aj asistent pre jazdu v kolone, cize v podstate ziaden zazrak.A - toto je ale cisto moj sukromny, vysoko subjektivny nazor, by som urcite radsej bral tu Hondu:). Ale tiez som cakal viac ospevovania auta - zrejme vsetko, co je v tomto aute, sa aj ocakavalo, ze bude...
Hej, v zime problem, ked nasnezi, zistil som. Co sa tyka dialnice, on sleduje ciary, teda ak su... Mnohokrat reaguje len vtedy, ak prava ciara je plna.
aj u nas v okoli LC sa hovori orajbat, napriklad: spadol z bicykla a orajbal si koleno. Takze len toľko. Pouzitie slov sa moze lisit aj od regiónu a nie je to podľa mna amaterizmus
Evo Power kolik máš najezdeno s oběma? Neříkám, ze to není pravda, ale dej mi nějaký zdroj - něco, co to potvrzuje. Nebo je to zase nějaké to klišé, které se dědí z generace na generaci?
Dobře tak tedy s bmw 740d Mam najeto nějakých 10 000 Vim neni to mnoho ale mel jsem ho jako zapůjčene auto Přišlo mi ze přesnost řízení je daleko vyšší auto slo lépe do začátek byla snim i sranda(samozřejmě ze se bavíme o skoro 2tunove krávě) Ale myslim to v rámci možnosti jakoby to auto mělo duši Audi jsem mel možnost řídit na pracovní cestě ( České Budějovice - Paříž zhruba 2600km tam i zpět ) Hned po presednuti mi přišlo ze Audi je takové strohé furt jsem si nemohl přijít na to své Mozna je to tím ze stim Nemam moc najeto Nevim je to čisté můj subjektivní názor a musim rict ze BMW jak motorové tak nalazením podvozku mi sedlo proste vic Jákoby vám to auto dovolilo si snim hrat Bavíme se o rychlosti běžné jak Uz v ČR nebo EU konstantě 170+
O tom se nemá smysl ani bavit BMW ma jednoznacne nejlepsi infotainment system na trhu a ovladani je velmi jednoduche a intuitivni. Ale kdyz uz jsme u limuzin tak BMW 7 bych si nekoupil protoze staci 5 a jelikoz jsem nedavno mel zkusenost z AUDI A8 tak musim rict ze sem se uvnitr necitil nijak zvlast specialne a z venci "klasicka audi" za to kdyz sem jenom stal u Mercedesu S tak sem si rikal jestli bych nemel mit oblek a uvnitr sem se citil jak v letadle v 1 tride ale problem je ze mercedes ted trochu zaostava co se tyce techniky jednoduse vezmete podvozek a rizeni ze 7 interier z S a technlogie z A8 a mate to :D
Akcelerace ja mam nabehane viac jak dost..mal som audi A8 a nomentalne vlastním bmw 740d xdrive..prevedovka,riadenie..bmw je na ďaleko vyššej urovni..reakcia na plyn aj najvacsi fanusik audi musi priznat ze je na cenu a uroven ktoru by chceli prezentovat zalostna..turbo diera v A8 bola katastrofalna na auto v tej cene..ked tak porovnavat bmw tak s mercedesom..tam to bolo na tej istej urovni..
Ten interiér je tragedie, sterilní= nula emocí. Místo toho aby tam frkli pár designových knoflíků, tak tam nacpou 20 displejů. Hnusná to doba a bude to horší :(
Nechápem ľudí čo si kupujú tieto autá nato aby ich šoférovali, veď predsa A8 takisto ako aj Bmw 7 a Mercedes S sú autá určené pre ľudí čo sa vozia vzadu nie ?
Martin Laurinc // nedavno sem sedel na obchodni schuzce a sedela tam s nama holka zapisovacka. vypadalo to lepe nez kdyby na stole lezel diktafon. k tomu byla moc pekna! takze rozumim tomu tvemu komentari
@TopSpeed.sk poslední dobou se mi vaše videa obzvláště líbí. Zdá se mi, že jste trošku změnili slovník a přidali slovní zálohu. Už to není jen "ty kokso to je take dobre". Myslím si, že se váš kanál posunul o stupeň výše.
Ostrekovac zadnej kamery maju po novom myslim uz vsetky skodovky so zadnou kamerou. Superb uz dlhsie a aktualne to ma myslim uz aj fabia. Akurat sa spusta automaticky s ostrekom zadneho okna a nie je na to zvlast tlacitko. Prevratna v tomto teda audi zrovna nie je. Radsej keby takto poriesili ostrek aj ostatnych kamier - to by uz stalo za zmienku. Ale ano, bavoraky v tomto zaspali dobu uplne.
mne nepripadá, že audi je na rovnakom leveli ako napríklad mercedes. Ked si predstavim audi, tak vybaví sa mi skor lepší volkswagen. Jasne, že kvalita atd tam je to netvrdím, ale skor to beriem tak všeobecne, že ak by som kupoval premiovu triedu, po audi by som sa asi neobzeral. (podotýkam, že som mal kontakt aj s jednou aj druhou značkou)
Andrew Popdžek no možná jediná věc, která je jiná je koncepce. BMW i Mercedes byly vždy koncipovány jako zadokolky. Audi má zhruba stejnou tradici a historii, z te trojice je na středu (starší je Mercedes). Audi má obrovskou sportovní historii. I když se to na první pohled zdá, jako VW, tak to není pravda. Kůže do aut vybírá na milánské burze, používá pravé dřevěné dýhy, hliníkové dekorace v interiéru dlouhá léta ladila ve spolupráci s BangOlufsen. V Itálii mají rovněž centrum vývoje ovladačů, sedmi členný tým tam sleduje, jakou silou mají ovladače a tlačítka klikat a dokonce se ladí i zvuk klikání. V Německu mají největší centrum pro výzkum výbojů elektrostatické elektřiny a jejich divize Audi Exclusive dovoluje měnit interiér včetně barvy nitě na 79 místech v interiéru. Podvozky a platformy u Audi používají víceméně shodné materiály, karbon, hořčík, titan atd. Není důvod Audi posouvat mimo MB a BMW.
Pet Pet top špici děla v současnosti pouze Rolls-Royce (nejsem si jistý u Bentley), kde vzduch kombinovan s hydraulickými dobržďovači a speciálními dotazy tlumičů. Citroen měl velmi dobre řešení, ale komfortem by dnešním systémům nestihal. Škoda, ze s tak úspěšnou věcí přestali.
tak C5 je zastarala komfortem i interierem i novejsi, ale vzdcuch je vzduch tiche pohoda na cesty, njn co tam nastoupila nova reditelka tak ta krava zrusila vyrobu a lidi prestavaj kupovat citroeny na vzduchu, totalne odjebali vse a podkopali si kolena, lidi se k nim nevrati, tak aspon ze audi je je nahradi koukam
Nech tam znie hocičo......aj +100 a -500....prečo by mali ,ak niekto vie ovládať vozidlo ako treba, byť asistenti na maximum??? Robíme z vodičov neandertálcov??? Nasilu?? Aby za pár rokov nevedeli ani otočiť volantom? Ak áno, potom pán Boh uchovaj.
