Wat ik begin te missen in de reviews is een stukje rijplezier. Als ik 80 ga op een plattelandsweg of ik neem wat glooiende heuvels door een bosroute, beloont dat onderstel mij? Kan ik een beetje spelen met de balans? De recente EV reviews gaan allemaal over range, schermpjes en gadgets. Ik stop nu ook iedere 2 uur voor een kwartiertje rust. Maar heb ik ook veel mechanische grip als ik een doordraaier van een afslag pak en hoe stuurt de neus in als ik de bocht in trailbrake? Dat zijn belangrijke feiten Wouter!
@@jelle9197 Deze wagen, ja. Maar alle EV reviews missen het onderdeel plezier. Want naast dat ik van lekker sturen hou wil ik ook graag dat we dit in de toekomst kunnen blijven doen. Hopelijk ruil ik mijn huidige hot hatch in de komende jaren eens in voor een elektrische auto maar naast range en software leer ik maar verdraaid weinig over wat nu de Fiesta ST's en de Clio RS-en zijn van het huidige EV landschap. Prima, ik wil wel mee met de tijd. Maar wat moet ik dan hebben?
@@martijn86 Op EV-gebied zijn er helaas nog niet echt leuke hatches en andere kleinere auto's, onderstel van de e-208 en Corsa-e voelt toch vooral Frans comfortabel aan. Renault Zoë heb ik nog niet in gereden, maar ik kan me haast niet voorstellen dat dat veel beter stuurt en rijdt. Denk dat een Tesla Model 3 momenteel één van de zeer weinige is (die ook nog een soort van betaalbaar is, Porsche Taycan zal vast beter rijden) waar je nog enigszins speels mee kan rijden. Is natuurlijk wel een veel grotere auto dan bijvoorbeeld een Fiesta ST. Overigens zou ik bij een Model 3 als het je puur om rijgedrag gaat voor de SR+ gaan i.p.v. de LR of Performance, je merkt direct dat je veel minder gewicht meezuilt en alleen aandrijving op de achterwielen is uiteraard ook mooi meegenomen.
Met je eerste reactie geef ik je 100% gelijk. Ik maak me ook altijd druk in die onzin. Die dikke ev’s kosten allemaal een flinke duit. Het is allemaal digitaal wat de klok slaat in die tuigen en zit men te lullen over een rijbereik van ocharme 250 km... Het is gvd techniek van 200 jaar oud! En inderdaad, in die tests hoor alleen maar ‘het scherm mocht wat groter’ en ‘net iets te weinig pixels’ en ‘de connectiviteit is echt super!’ Maar hoe dingen nou echt rijden... In je tweede reactie hoop je een ev te bezitten in de toekomst in ruil voor je hot hatch... Daar begrijp ik dus de ballen van. Het hart van een échte auto, zeker in een hot hatch, zit onder de motorkap. En dat wil je inruilen voor een dure zielloze blikken doos?!
@@jelle9197 Hey ik heb toevallig de nieuwe Zoë en de Model 3 performance beide een weekend mogen rijden. De Zoë kwam van de Renault dealer toen ik de Clio RS liet spuiten. Ze waren ervan overtuigd dat ik hem leuk zou vinden. Hoewel hij prima een vrachtwagen passeert op de snelweg en meer binnenruimte heeft dan een Clio voelt hij vreselijk afstandelijk aan. Alsof je een simrace speelt zonder force feedback. Op een leuk weggetje geprobeerd en als je met snelheid een bocht in duikt drukt hij ontzettend door op de vooras. Naar binnen trekken met wat koppel wou hij echt niets van weten en hij ging bijna stil staan. De Model 3 performance kon ik lenen van een familielid. Dat ding heeft een leuke party-trick als je van snelheid in een rechte lijn houd maar daarna rijdt hij als een zware Kia. Dat wil zeggen dat hoeken met dat apparaat echt verkeerd aanvoelt. De Model 3 is een innovative tech demo met een goed accupakket maar is te duur en zeker geen auto die je pakt om voor je plezier in te touren.
Ditto, andere audi sportbacks vond ik mooi, de q4 sportback vind ik spuglelijk Ik heb dan ook de gewone versie genome met zwarte grill want ook dat vond ik zo in het grijs afgriiselijk
Een Audi met een top van 160 is toch wel droevig. De Koreanen komen voorbij met 185. Polestar 2 dual motor wellicht interessanter? Of mag dat geen premium heten?
Heb ze zaterdag alle drie gereden: Moet mijn trots opzij zetten (zit graag in een Duitse auto) maar de Koreanen hebben iedereen op achterstand gezet! Q4 niet Audi waardig. Naadjes, kiertjes, echt zijn geld niet waard. Het was prima, maar niet meer dan dat.
@gerhard goedhart heb je best een punt. Maar dan gaat mijn geld idd eerder naar BMW, de i4 gaat een stuk beter afgewerkt zijn en gewoon wel een top van 190km/h. Zal hem alleen wel uit de folder moeten bestellen vrees ik. Inmiddels overigens ook meer kennis opgedaan rondom elektrische auto's en dan ga je in de praktijk zo hard niet rijden. Maar het moet toch een keer kunnen voor een paar minuten. Beetje spanning en sensatie mag nog wel in deze tijden.
@@moutonsteve rationeel weet ik dat ook wel, maar zo kortstondig een momentje van living on the edge. Gewoon jammer als het dan geknepen is. Zal nooit beweren dat het slim of verstandig is. Zal het ook nooit op een moment doen dat het niet kan. Die momenten dat het kan worden absoluut steeds zeldzamer. En waarschijnlijk is dat maar goed ook.
Vroeger begrepen autojournalisten het verschil tussen vermogen en koppel niet helemaal. Tegenwoordig begrijpen autojournalisten het verschil tussen KW en KWh niet helemaal. l'histoire se répète...
Goede informatie ...zeker wanneer ik twijfel tussen deze auto en een EQE ...het ene heeft dat dan weer, de andere ...belangrijkste is ook dat prijskaartje natuurlijk
@gerhard goedhart wij rijden nu op diesel, 700km op 1 tank. Nu kijken we voor een elektrische auto, en zoals ik het uitreken rijden we niet op en neer tussen Utrecht en Maastricht zonder op te laden. Dus dan moet je bij je familiebezoek áltijd op zoek naar een laadpaal? Ik vind dat een extra ongemak, op een rit die je regelmatig maakt. Als je aankomt wie weet hoe ver weg parkeren vanwege de laadpaal. Op weg naar zuid Frankrijk ben je aan het eind van je accu wel toe aan een pauze, dat maakt niet uit. Maar niet thuiskomen van een dagje bij familie vind ik minder. Laten we eerlijk zijn, na jaren lang treinen als student, was de auto toch het toppunt van gemak, brengt je lekker van deur tot deur, was het idee.
331km wltp? Hmm… dus zeg maar 220-235km real life. Voor die prijzen lijkt het me niet echt interessant nog. De techniek gaat snel wat dat betreft, dus wat gebeurt er met je restwaarde straks na 3-4 jaren tuffen in zo een 35 model? Ik neem aan dat de wagen dan tekortschiet met de auto’s van dan en dat je praktisch 0€ terug kunt krijgen ervoor. Of denk ik met een kronkel? 🙃
Je denkt in mijn optiek te pessimistisch. Eens dat de voortgang van techniek een drukkend effect heeft op de restwaarde van EVs maar het is niet zo dat mensen over tijd structureel meer afstand gaan afleggen met de auto. Daarnaast is het zo dat 95% van de autoritten in het binnenland zijn, waarvoor de range prima is. Hierdoor zie ik een vergelijking met een arbeidsongeschiktheidverzekering, de kans op uitbetaling is zeer klein, de additionele kosten tot verzekering zijn zeer hoog. Met andere woorden, hoeveel waarde hecht je aan die twee ritten per jaar met je eigen auto naar Oostenrijk. Dit zal het verschil in restwaarde gaan bepalen.
Ik denk dat dat wel meevalt. Er zijn nu al bedrijven die de eerste generatie Nissan Leaf van verbeterde accupakketten voorzien waardoor zo’n oude auto ineens meer range krijgt dan hij nieuw had. In de Tesla wereld zie je dat soort dingen ook al ontstaan en als je bedenkt hoeveel MEB auto’s er straks rond rijden dan kun je er vanuit gaan dat er manieren komen om de auto courant te houden.
@@baasbaasje6960 En als zometeen geen belasting voordelen daar meer aangekoppeld zijn? En Piet particulier zijn eigen spaarcenten daarop stuk gaat slaan? Tijd zal het leren, maar we zijn er nog niet met de huidige generatie EV's
Trommelremmen op de achterwielen. Ik vind dat erg lelijk en een verkeerde bezuiniging. Een showstopper voor mij. Ik zou gaan voor een EV BMW hoewel ik wel een Audi fan ben.
De design afdeling loopt duidelijk wat achter op de techniek.. die fake gril, dat interieur 🤦♂️ De MEB aandrijflijn is buiten de matige prestaties wel prima voorelkaar ten aanzien van laadsnelheden en efficiëntie 👌🏻
Hmm ik denk dat dit bewust een heel conservatief ontwerp is. De ID.4 bestaat immers al. Als je geen typisch EV ontwerp wilt maar liever gezien wordt met een Audi, dan koop je deze ID.4 (voor de prijs van een klein appartement).
Een grill is ook eigenlijk zinloos. Het is fake omdat het geen functie meer heeft. Toch vind ik het fraaier dan zo,n Tesla neus waar een grill ontbreekt
the same price as TMY (AWD + addons) but: less range, no superchargers (long charging queues here in Norway, soon in Europe), no one-pedal driving, slower & expensive charging, worse software (incl. keyless experience!!), 400kg less on the hook, performance for retirees, 16cm shorter (not the same segment!). No brainer really.
De grille is jammer genoeg echt een flop samen met de centrale middentunnel die meer busje dan SUV uitstraalt. Ziet er helemaal niet premium uit. Kijk naar een 3008 of GLA, daar is die middenconsole gewoon matuur en functioneel. Hier is het echt een kwestie van kostbesparing en dat voelt niet goed op een apparaat van 60K+
Lijkt me een totaal nutteloos model. Net zoals de Q4...en X4 van BMW.. Slechte range. Dezelfde techniek als een Skoda en VW. Iedereen die deze heeft heeft een klein pikkie dus..🤣.
Mag je juist blij mee zijn. Krijg je geen verroeste remschijven die bij de eerste APK tot afkeur leiden. De elektromotor doet namelijk al heel veel van het remwerk achter.
Lol iemand die Sonos mooie speakers noemt heeft er niet veel verstand van😂 Maar hetzelfde geld een beetje voor iemand die een Audi koopt🤔 Goeie call van Audi/Sonos!👍
Eigenlijk alles wat nu elektrisch uit komt moet het afleggen tegen de Tesla. Dat merk is echt superieur in alles. Uitstraling is natuurlijk persoonlijk. Maar betreft performance is de rest over het algemeen drama, net zoals deze Audi.
@@ArjanSchepers Kan niet eens van Antwerpen naar Rotterdam heen en terug, En zeker niet constant 160-200km/h. Dus deze cobalt vervuilende auto is een stap terug tegenover brandstof
@@mastersimful En je denkt dat het niet mogelijk is om in Rotterdam of Antwerpen te laden? Klinkt meer alsof je niet goed geinformeerd bent (of iets tegen EV's hebt) eerlijk gezegd. En Antwerpen-Rotterdam is volgens Google Maps 98km, dus x 2 is 200km. Moet makkelijk kunnen ook.
