Den Verbrauch kann man nicht wegdiskutieren, aber überraschend ist er auch nicht besonders, Reichweite hat man mit dem rechten Pedal im Zweifelsfall ganz gut im Griff, von 15 bis 50kWh /100km ist, je nach Wetter und Fahrsituationen alles möglich auf der Autobahn. Klar sind manche Entwicklungen spurlos am Fahrzeug vorüber gegangen, viele werden dennoch mit Freude feststellen, es gibt sie noch die Autos, die an bekannten Werten festhalten wie Mikroschalter im Lenkrad, ordentliche Lenkstockhebel und solider Verzicht auf zu viel BlingBling und Spielereien. Dafür bekommt eines der komfortabelsten und gleichzeitig ruhigsten SUV EVs, die man aktuell kaufen kann. Meine Stimme hat der Q8.
4:32 IONITY setzt DIESE Lader NICHT ein. Ich hoffe, du kennst den Unterschied zwischen einem Alpitronic HYC300 (das Fastned Modell an dem du stehts) und den bei IONITY zum Einsatz kommenden HYC400. Diese können die Ladeleistung dynamisch (!) in 50kW Schritten (!) auf die zwei Ladeports verteilen. Im Überigen werden die HYC400 bei IONITY auf 2x 200kW fixiert. Von einem E-Fahrer erwarte ich das Wissen nicht. Aber von einem RU-vidr, der mit Elektromobilitätsthemen Geld verdient, sehr wohl. Im Übrigen lässt sich bei Fastned direkt sehr leicht eine Q8 e-tron 55 Ladekurve finden, die beweist, dass der Q8 e-tron 55 an Ihren Säulen sehr wohl mit mehr als 150kW lädt 😉
Das mit der Software und neue Updates ist ein grundsätzliches Problem beim VAG Konzern. Man muss immer ein neues Modell kaufen, wenn man eine Verbesserung haben möchte und sie wollen es nicht per Updates nachreichen. Da auch teilweise bei einem Facelift die Hardware nicht aufgerüstet wird, somit ist die Hardware überfordert.
15:30 sorry, aber diese Aussage ist einfach falsch. Der Q8 etron 55 kann ebenso per App ein und ausparken. Meiner z.B. :). Nur kam das erst vor zwei Monaten allgemein dazu, dh wer nicht seine laufende Bestellung umgestellt hat, der hat es nicht verbaut. Inzwischen Standard beim kompletten Assipaket.
Das ist ja doch das Problem, was vorher bereits angesprochen wurde. Für ein dermassen mit Sensoren und Kameras vollgepacktes Auto ist Ein- und Ausparken per App nur noch Software. Warum dazu eine laufende Bestellung umgestellt werden muss, ist irgendwie schleierhaft. Ein perfekt OTA-fähiges Auto könnte einfach eine neue SW Version erhalten und damit wäre dieses Feature ohne Werkstattbesuch nachgerüstet.
@@hanspetersalvisberg-maerki1600 es wurde neue Hardware verbaut. Da ist nix mit neuer Software. Und wer umbedingt parken per App benötigt, der hat bisher einfach kein etron ausgewählt. Und das Audi bei nem Facelift nicht das komplette System neu aufbaut, wenn sogar schon der Q6 auf Grund fehlender Software über zwei Jahre verspätet kommt, ist leider verständlich. Speziell mit der aktuellen 4014 Version sind alle bisherigen Bugs jedenfalls ausgemerzt und selbst das aufgeflanschte AppStore System läuft überraschend problemlos und schnell. Hab beides vor der Tür stehen: Audi altbacken und OTA fähiges Auto mit monatlichen Updates. Vor und Nachteile haben beide Systeme. Und ja, wer nen fahrenden Computer braucht, wählt sicherlich kein etron. Wer aber ein zuverlässiges, super bequemes und zuverlässiges Auto für Langstrecken benötigt mit Platz, der macht nicht viel falsch.
Wieso sollte man die Mittelstütze im Kofferraum benötigen? Ich fahre seit 2,5 Jahren ohne und komme damit sehr gut klar. Habt ihr getestet, ob man mit 150kW max von 10% auf 80% in 31min laden kann, oder behauptet ihr nur, es ginge nicht? Denn durch die geringere Ladeleistung erwärmt sich die Batterie weniger und es gibt vielleicht nicht den extremen temperaturbedingten 50°C-Knick bei 70% von 170 auf 75kW. Die Erhöhung der Peak-Leistung auf 170kW kann vom Marketing diktiert worden sein, ohne dass es von 10-80% einen praktischen Nutzen gegenüber einer flachen 150kW-Kurve hätte.
Das Fahrzeug ist das beste Beispiel warum Audi bald echte Probleme bekommt. Für den Preis können das andere Hersteller deutlich besser. Der Look ist sehr altbackend.
Spaßeshalber einmal in die Zulassungszahlen sehen, seit Jahren ist Audi mit dem e-tron/Q8 e-tron das einzige Beispiel, wie man ein Auto im Luxussegment jeden Monat zwischen 800:und 1000 Mal zulassen kann. Also vonwegen bestes Beispiel würde ich sagen. In der Klasse zählen Werte, die erfüllt der Audi und Verbrauch spielt da keine so große Rolle, er kommt weit genug.
Ich fahre seit 6 Wochen einen Q8 E tron 55 Sportback. Mein durchschnittlicher Energieverbrauch liegt derzeit bei ca. 32 kWh / 100km. Das ist zum einen dem Wetter so wie der Topografie hier im Bergischen Land geschuldet zum anderen aber auch ganz klar zu hoch wenn man die Konkurenz (BMW IX zB) vergleicht. Das Interieur ist etwas altbacken aber ich habe keinerlei Vorteile mit dem Modern anmutenden BMW oder Mercedes Displays?! Die Massagesitze sind ein Träumchen und das Fahrverhalten des Q8 ist, aus meiner Sicht, ganz klar Oberklasse. Allerdings habe ich mich schon gewundert das HPC Laden bei Fastnet nur bis max. 150 kWh Peak geht. Jetzt weiß ich warum ;-)
Sicher ist der Verbrauch hoch, aber wer mit Strecke und Laden hinkommt, hat ein richtiges Auto mit richtigen Knöpfen und unglaublich viel Komfort. Das bekommt man nicht in einem Tesla.
Das war das letzte mal dass och ein Video von euch geklickt hab. Immer mehr clickbait "warum man bla bla nur bei Ionity laden lann" - weil er nicht schneller als 150kw an anderen lädt? Wirklich?!
Was genau ist daran bitte Clickbait?! Das Auto lädt aktuell nur bei IONITY mit der Ladeleistung, wie es angegeben ist. Für den Preis können Kunden das schon ein funktionierendes System erwarten. Wir finden hier Themen heraus, die sonst noch nirgends besprochen wurden, klären es extra mit Audi ab, liefern Infos, wann es besser wird und machen darauf aufmerksam, dass es anscheinend Probleme zwischen gewissen Ladesäulen und Fahrzeugen geben kann. Statt dankbar für das Video und die Arbeit dahinter zu sein, weil wir das Thema nicht einfach abgetan haben, dann von Clickbait sprechen, finde ich schade… wir machen sonst ja auch immer fundierte Tests mit Fokus auf den Zuschauer.
@@joenohs1der Clickbait ist "NICHT LADEN KÖNNEN". Wäre der Titel "kann nicht mit der versprochenen Leistung laden" - ok. So wie es aktuell dasteht halte ich es für Clickbait
Fahr recht regelmäßig mit dem Vorgänger und nun mit dem Q8 55 Langstrecke, bis zu 1400km am Tag. Die 30 minütigen Ladestops sind weniger ein Problem, wie man es sich als früherer Benzin|Dieselfahrer vielleicht vorstellen kann. Dafür ist der eTron gerade auf der Langstrecke ein absoluter Traum zu fahren. Speziell mit der aktuellsten SoftwareVersion, hat sogar das MIB3 einen guten Schritt nach Vorne gemacht. Wer aber erst in nem Jahr was neues braucht: Da würde ich wohl auch eher zum Q6 oder A6 etron tendieren…..
Wer 500km ohne Pause fährt, der sollte nicht am Auto etwas wünschen, sondern überlegen ob die Reisestrategie sinnvoll ist. Innerhalb einernleicht verlängerten Pinkelpause hat man in der Regel den Körper durch ein paar Schritte wieder fit gemacht und schafft locker die 500km auch wenn es etwas zügiger vorangeht.
@@uwesz Naja, 500km entspannt, ohne nach Ladesäule zu sehen, das sollte doch mit dem Q8 zu schaffen sein, das habe ich doch, mit etwas Ironie, schon mit dem Vorfacelift geschafft, war ganz entspannt und am Ende hätte es fast für 600km gereicht.
Bitte was für ein Verbrauch im Durchschnitt von 43 kWh? Dann reicht die große Batterie ja gerade mal für 290km auf der Autobahn. Von Audi hätte Ich bei dem Preis defintiv eine effizientere Maschine erwartet.
Das ist der aktuelle Verbrauch bei 200 Km/h! Die meisten e-tron Fahrer die ich kenne fahren Ihren 55 mit einem Langzeitverbrauch von 24-28 kWh. Abhängig vom Fahrprofil und Fahrweise. Der Q8 e-tron wird damit eine Autobahnreichwete von 380-440 Km schaffen.
Ich finde es iwie echt lepsch, dass audi den jetzt "Q8" nennt. Wenn man sich den "richtigen" verbrenner Q8 anguckt, der sieht soo viel schöner aus!!! Warum hat man nicht den Verbrenner Q8 einfach noch elektrisch gemacht?! Für mich ist der einzige Q8, der sich auch "Q8" nennen darf der Verbrenner. Der "Q8 etron" ist einfach "etron" wie früher auch schon.
Fahre einen e-tron50 von 11/2023 komme egal an welcher Schnellladesäule nicht über 60 kwh... Audi sagt, dass alles okay ist und es von Auto zu Auto unterschiedlich ist.... Audi im Jahr 2024 - Service Fehlanzeige - Schnellladen Fehlanzeige ... Dann doch lieber eine andere Marke!
Die Konzern Software Update Strategie ist derzeit ein Grund kein Fahrzeug aus dem Konzern zu kaufen. Entweder gibt es keine OTA Updates und muss in die Werkstatt oder man bekommt die neueste Software gar nicht. Dies auch bei relativ neuen Fahrzeugen. Wie sieht das denn bei dem ID.3 von deinem Vater aus?
Ach Herrje, selbst bei dem Preis muss man Fingerabdrücke ertragen? Und diese Displays sind eine Katastrophe. Das ist echt eine ziemlich rückständige Möhre. Audi ist ja ganz schön zurück gefallen, aber immerhin sauteuer und ohne Massage Sitze.
