Audi RS 4 (2023) Audi RS 4 Competition Plus Nordschleife LAP - • Audi RS 4 Avant Compet... BMW M3 Competition Touring Nordschleife LAP - • BMW M3 Competition Tou...
Kapitalny test. Zamówiłem RS4 (nie competition) i umilam sobie czekanie oglądaniem testów. Ten Twój jest najlepszy - a widziałem już sporo. Przede wszystkim zrobiłeś go tak, że człowiek ma poczucie, jak by oglądał i jechał tym autem sam. I o to chodzi. Pomogło to, jak operujesz kamerą, no i na pewno to, że narrację dograłeś później w domu i nie ma pieprzenia w trakcie jazdy ;-) Sekwencja nocna - mega - kamera jest tam, gdzie normalnie linia wzoru i bez zniekształceń, albo z niewielkimi. Dzięki i brawo!
Piękne sportowo-rodzinne kombi, chętnie bym je przytulił. Tak jak pisałeś wczoraj, świetnie gada. Specjalnie słuchawki założyłem żeby mnie nic nie rozpraszało 😎
Odnoszę wrażenie że te wszystkie Audi Competition to powinny wychodzić jako fabryczne RS . Nie nazwał bym tego lepszą wersją a uzupełnieniem tego co zabrakło w RSie
Większość osób (ok 95%) nie jeździ po torze. Tylko dziennikarze i niektórzy ludzie oglądający którzy rzadko jeżdżą sportowo to lubią. RS4 jest mega mocną wersją ale nie sportową.
@@marcin8575 w Europie Zachodniej jazdą po torze jako hobby zajmuje się sporo ludzi. U nas jak pisałeś to rzadkość. Może dlatego wyznacznikiem "sportowości" samochodu są, pierdylion km, pierdzący wydech i czas do setki.
Jak na obecne standardy chyba jedno z najbardziej oldschoolowych aut w tej kategorii. Napęd na torsenie, V6 biturbo, panel do obslugi klimatyzacji, prawdziwy dźwięk z wydechu. Człowiek ma dalej wrażenie, że to Audi za którym się jemu marzyło jak był dzieciakiem.
6:13 Na tylnej kanapie ważnym aspektem jest też miejsce na stopy, pod przednimi fotelami. Czasem ten czynnik jest ważniejszy, niż miejsce na kolana, bo to, jak daleko możemy je wyciągnąć decyduje o komforcie podróży.
Świetny materiał jak zawsze, cieszę się że jeszcze są w sprzedaży samochody dające frajdę z jazdy, super że pokazujesz je na swoim kanale, za kilkanaście lat taki filmik będziemy oglądać z wielkim sentymentem, gdy na ulicach będą już tylko elektryczne wydmuszki bez duszy, nie dające żadnych emocji. Jak zawsze ode mnie łapka w górę 👍🙂 pozdrawiam serdecznie z Krakowa - RafałB NBM
ogladalem to juz raz, ale musialem 2 raz obejrzec- bo mnie interesuje samochod 'daily' ktory spelnia wiele kryteriow: szybki, komfortowy, duzy bagaznik, akceptowalne zuzycie paliwa, NIEZBYT SZEROKI (pokazalem Bartkowi jak czasem wygladaja drogi lokalne w Wlk.Brytanii) i nawet pare cm robi roznice czy sie zmiescisz czy nie - RS4 spelnia te kryteria... i to z kopytem ✌
Audi RS4 projektowane o wiele wcześniej niż nowe BMW M3 w dodatku na gorszych oponach i o 60koni słabszym silnikiem robi tylko kilka sek gorszy czas na Nurburgringu a to pokazuje że mimo iż silnik w Audi jest wysunięty za przednią oś to i tak dobrze sobie z tym torem poradził , ale ludzie i tak powiedzą , że przecież RS-y wgl nie skręcają :D
Bo audi ma idealny rozkład mas pod stałe awd tylko motoryzacyjni analfabeci o tym zapominają. Ba, nawet Lan Evo i Subaru STI mają gorszy rozkład mas i więcej kilo na przodzie(akumulator i skrzynia biegów przed przednią osią, gdzie w audi a4 w górę znajdują się te elementy ZA osią).
Wydaje mi się, że w 9:10 jest pokazane miejsce na telefon bo przewija się tam ikonka ładowania bezprzewodowego. Tyle, że to też miejsce na kluczyk więc nie daję pewności.
@@barturban cupholder to wiadomo👍 też używam, ale jednak w aucie premium powinno być miejsce gdzieś pod konsola środkową. Nie żebym się czepiał 🙃. Mimo to testy są konkretne i na temat, tak trzymaj👏
Jest phone box w podłokietniku dzięki czemu trudno telefon wkładać i wyjmować oraz praktycznie nie ma miejsca na nic innego w schowku. Moim zdaniem to bardzo nieudany pomysł i trzymam i tak w schowku między cup holderami a skrzynią biegów.
Ładnie jedzie. Ale nic dziwnego krotkie biegi robią robote. Ja nie rozumiem fenomenu dlugich przełożeń. Tak moze auto dluzej przyspieszać na jednym biegu, ale czas leci wtedy na łeb i jedziemy jakby auto miało procentowo kilkadziesiąt % koni mniej.. zero frajdy z jazdy. Tu odczucia na pewno są dobre. Pozdro :D
Serio? W dobie sterowników z milionem map na każdą okazję nie zrobili czegoś takiego jak ograniczenie momentu obrotowego podczas wciśnięcia gazu i hamulca równocześnie? Druga sprawa, jak inaczej zrobić deklarowany czas 0-100 w aucie bez launch control skoro czas bez pompowania na hamulcu jest prawie o sekundę gorszy niż deklaruje producent? Śmierdzi trochę ta sytuacja, i nie jest to palący się konwerter momentu w 8HP 😁
Piękny samochód. Dwóch znajomych ma ten model A4 i często nimi jeżdżę, oba 190KM z tym że jeden diesel a drugi benzyna. Super wykonane i ładne, i znajomi nie mają piano gówna tylko coś jakby szczotkowane amelinium. Wyciszenie mega. Sam myślałem kupi ten model ale za mały bagażnik na moje potrzeby, poza tym najlepsze audi jakie jest z ostatnich 20lat, a każde kolejne to kiła z makiem i tabletami manta
4:10 a ten brak wygłuszenia nie przeszkadza w trasie? Gwintowany zawias bardziej pasuje do m3 comp. Audi miałoby najlepszy koncept sterowania, gdyby nie zrezygnowali z kontrolera jak iDrive. Pewnie nie da się zachować klasycznych zegarów jak się jakąś tam opcję wybierze nawet niezwiązaną z zegarami. A w ile czasu 100-200 robiło m340i? Podsumowując chciałbym m3 comp z takim wnętrzem 😊
M340i 12.2 s, wiec 2.4 s wolniej :) a z tymi zegarami to w sumie nie sprawdzalem, ale da sie wziac pakiet comp i miec zwykle zegary :) wygluszenie nie przeszkadza
Linia boczna wygląda słabo. To powinno się nazywać audi wagon z przedziałem sypialnym.😂 Albo kamera robi z niego taką parówkę😂 a w rzeczywistości wygląda lepiej. Ogólnie auto ładne..
Ale niespodzianka z rana, oglądam... ❤. Ja to lubię powpadane koła (jeszcze kute) z dwóch względów: w okresie zimowym syf nie piaskuje karoserii i można nisko auto opuści 😎. Ale wygech pięknie brzmi, nie to co AMG (a może), ale nie o lepiej niż M. Ale auto cud, piękna, marzenie (gdyby nie moje AMG 😁). W takich czasach takie auto,,, no mi Audi zaimponowało ❤.
@@barturban u mnie w CLSie 55 skończyło się malowaniem drzwi, progów i nadkoli/błotników (ma specyficznie uksxtaltowany tyl karoserii) , koła miały niskie et + zima. Teraz ja mądry i mam te elementy PPFem oklejone i mało nim jeżdżę . Nauczka dla mnie , a i może ktoś skorzysta...
Kurczę, 645k jak za auto na bardzo starej bazie, praktycznie we wszystkim przegrywające z M3 (kwestii estetycznych nie liczę, gdyż to jest niemierzalne), to jest bardzo niekonkurencyjna oferta. M3 Touring skonfigurowane na bogato, choć nie na maxa, to około 570k, a na wejściu dostajesz na nie ponad 10% rabatu. Nie orientuję się jakie są aktualnie rabaty u Audi, ale nie sądzę, aby były znacznie większe. Nie wiem jak bardzo trzeba by chcieć to RS4 żeby wybrać je zamiast M3... To już paradoksalnie droższe RS6 ma więcej sensu, gdyż aktualnie nie ma swojego odpowiednika w gamie BMW czy Mercedesa.
Biorąc pod uwagę siłę nabywczą pieniądza to takie audi powinno kosztować u nas ok 240 tyś i to już competition plus, albo minimalna krajowa powinna wynosić 11 tyś netto, żeby proporcje w zarobkach i kosztach zakupu były takie same jak w Niemczech
Spokojnie zaraz dojebią taką minimalną, że te samochody będą kosztować 1.6 mln złotych i będziesz miał siłę nabywczą XDDD na te fury od ręki stać mniej niż 1% społeczeństwa i tyle w temacie.
Audi przegrało na torze z bmw ze względu ma ten cholerny rozkład masy, czasami porównuje przejazdy pov po nb. Audi wywala z piskiem przodem jak ciężka krowa (często wywala z piskiem na 4 koła) a bmw prowadzi się jak żyleta z zarzuceniem dupy. Polecam filmik z rs6 pov nb fajnie to widać, jak gościu upala ją do granic . Można porównać sobie z m5, wtedy widzimy tą ociężałość w winklach
Jedyne ładne ( M3 jest ochydne ), mocne kombi na rynku. Kochajmy takie samochody bo tak szybko odchodzą 😢 Test jak zwykle, super. Trzymasz caly czas wysoki poziom.
Mi się BMW M3 Touring bardziej podoba, ale RS4 też daje radę, a pamiętam jak jeszcze jak po premierze nie mogłem patrzeć na ten przedni grill, a teraz mi się mega podoba xD M3 przebija u mnie tylko RS6
Powiem ci że te Audi rs4 kombi wygląda zjawiskowo 😍😍 i mój ulubiony kolor niebieski ciemny 💙💙💙💙,a ta wysokość samochodu mi pasuje, żadne dystanse nie potrzebne robić w niej 😊
Fakt ten ekran na srodku taki jakby na siłę doklejony. Jakby designer nie miał kompletnie pomysły jak go dopasować. W autach za takie pieniądze takie rzeczy nie powinny mieć miejsca. Poza tym już z kilku źródeł słyszałem że te nowoczesne superauta coraz bardziej lubią się z mechanikami.....za dużo elektroniki czy coś.....choć z drugiej strony jak od pół roku jezdze salonowym Qashqaiem i już trzy razy był na serwisie także tak chyba generalnie teraz auta dupiato robią.....
Mimo iż jestem fanem obu marek to bmw z dobrą felą i zmienionym grillem tak jak na kanale stradale wygląda pięknie. Na plus w bmw prowadzenie no i teyb tylko na tył. Audi na szczęście w nowej rs ma torsen.
Ja rozumiem, że fajnie się testuje auta premium, ale może jakies testy aut dla ludzi? Chyba, że to lepiej się klika? Ostatnie testy: RS4, Porshe, Jeep Grand Cherokee, Yaris GR, znowu Porshe, EV9, Mercedesy, bmw itd. Cokolwiek poniżej 200tys zł?
Auto drogie, ale nikt nie kupuje takiego auta za gotówkę lub poprostu na własność. Wystarczy dać pracownikom najniższą krajową i wysupła się te 6tys na ratkę... Jeśli chodzi o pakiet competition+ to nie wiem czy dobrze to kojarzę, to w innych wersjach pokazywał się dopiero po kliknięciu wyboru odpowiednich felg z oznaczeniem tego pakietu.
@@barturban chyba wygląda na to, że BMW w 2016, a Audi pierwsza wzmianka z 2021, nawet chatgpt nie zna odpowiedzi :) Tylko jakieś artykuły udało mi się znaleźć.
M3 wygląda dyskusyjnie, a to Audi wygląda po prostu staro. Zarówno w środku jak i na zewnątrz. Nawet jeśli ma "tylko" 8 lat, to stylistyka jednoznacznie jest sprzed lat dwudziestu.
Mówisz, że RS 4 prowadzi się dobrze jak na Audi, uważasz, że Audi się źle prowadzą? Ja miałem 3 modele Audi (tak byłem fanem marki), znudziło mnie już po 12 latach użytkowania i poszedłem do BMW. Ja uważam, że Audi prowadzi się znacznie lepiej. Teraz jeżdżę Porsche i tu też nie jestem zachwycony w szczególności napędem na 4 koła. Audi prowadzi się pewnie. Chyba że masz na myśli, że inne marki są bardziej nadsterowne i lepiej latają bokiem ale ja np użytkuję tych aut na codzień i nie latam bokiem po drogach publicznych więc cenię sobie pewności prowadzenia i bezpieczeństwo a jak dotychczas żadna marka nie dała mi tak pewnego prowadzenia jak Audi a przerobiłem wspomniane BMW i Porsche oraz 3 mercedesy o których nie wspomniałem, bo niema o czym.
Przy bardzo szybkiej jezdzie auta Audi maja tendencje do podsterownosci, czyli wychodza przodem. W BMW czy Mercedesie tego nie ma. Porsche natomiast jest bardzo neutralen z lekka tendencja do nadsterwnosci, czyli rzucania tylkiem. Przy zwyklej jezdzie, to tak jak piszezz, Audi sa super pewne i naturalne :)
@@barturban ta podsterowność nawet jeśli występuje w napędach quattro to głównie z większymi cięższymi silnikami typu V6 czy V8 i pewnie głównie na Haldexie, moim zdaniem i tak jest znacznie łatwiejsza do opanowania niż nadsterowność w pozostałych 3 markach o których mowa. Audi z napędem Quattro poprowadzi przysłowiowe dziecko, natomiast zarówno BMW jak i Mercedes a nawet Porsche na śliskiej nawierzchni może nam sprawić nie lada psikusa. Zgadzam się, jeśli ktoś kupuje auto żeby móc "polatać" bokiem ale ma przy tym duże umiejętności to faktycznie daje nam to więcej frajdy z jazdy ale wiemy jak jest, każdy chce BMW a później statystyki wypadków mówią same za siebie. Może „dziadersuję”, z racji wieku przeszła mi ochota na harce na drodze ale takie są fakty. Szukasz auta pewnego prowadzącego się jak po szynie to nie masz innego wyboru tylko Audi. BMW, Merc czy nawet Porsche nie gwarantuje tak pewnego prowadzenia nawet przy napędzie na cztery koła, są to auta o charakterystyce tylnonapędowej z dołączanym napędem na przednią oś nie to co Audi Quattro (wiem nie wszystkie obecnie) i nie pisze tego co przeczytałem w Internecie tylko z własnego doświadczenia. Moim następnym autem będzie właśnie Audi, choć nie twierdzę, że są najlepsze w każdym względzie (na pewno nie mają najlepszych silników), jak dla mnie to złoty środek. Kończę z eksperymentami i wracam do macierzy :) pozdrawiam.
@@Moon_in_the_Dark Moje doświadczenia pokrywają się w 100% z tym co napisałeś. Quattrówy na torsenie są bardzo stabilne i na cywilnej drodze trzeba totalnie przegiąć żeby wybić je z toru jazdy. Do tego zakręty można pokonywać nadsterownie i podsterownie zależnie od humoru, czy się zarzuci autem czy też operując gazem nada mu tor jazdy.
@@4x4.tests.on.rollersnie mialem na celu wskazania żadnego konkretnego modelu, jedynie przyczyn, które mogą powodować podsterowność, a do nich należą np. ciężki przód występujący w modelach posiadających silniki o dużej pojemności, a także rozwiązanie napędu oparte o Haldex, występujące w modelach klasy niższej, które charakteryzuje się właśnie podsterownością, ze względu na przekazywanie blisko 100 % momentu obrotowego na przednią oś w standardowych warunkach. Jest to zatem rozwiązanie przednionapędowe z przekazywaniem momentu obrotowego na tylną oś w sytuacji uślizgu osi przedniej, odwrotnie jak u konkurencji. Nigdzie nie napisałem, że obie przyczyny występują jednocześnie w konkretnym modelu.
Trochę nie w temacie, ale skoro testujesz to może masz informacje kiedy wyjdą nowe a4 i a5 ? Jak powiedziałeś to już 8 lat na rynku, przynajmniej dla rs4/a4? Podobnie pewnie A5.
@@barturban jak na zawieszenie gwintowane w pośrednim ustawieniu - takie wychodzi z fabryki - bardzo komfortowo, dodatkowo w porównaniu z seryjnym rs4 (bez sportowej szpery ) w wersji C+ dobrze czuć zmienioną charakterystykę napędu.
Na te elementy Piano Black się klei folię o jest git. Choć również uważam, że tu powinno być wnętrze w pełni carbonowe, auto ma sportową charakterystykę, to piano Black bardziej do lizmuzyny pasuje jeśli już. Audi kiedyś miało fajne multimedia (kiedyś to tak w 2005) później inne marki (w szczególności główny rywal BMW) znacznie się rozwinęły. Audi faktycznie nie wygląda już zbyt dobrze.
"Carbon" to tylko moda, która słusznie przeminie. O ile naprawdę nie wpływa na masę auta będąc stosowana w elementach konstrukcyjnych jak w hypercarach, to wrzucanie tego do wnętrza i krzyczenie za to kosmicznych pieniędzy to zwykłe naciąganie frajerów. O wiele bardziej wolałbym szczotkowane aluminium, a najlepiej - tytan. Najzabawniejsi są niemieccy producenci wrzucający karbon gdzie popadnie i chwalący się zmniejszeniem masy o całe 7-8 kg przy masie auta (typowo niemiecko-czołgowej) często powyżej 2 ton xD
@@theonewhoknows338 no widzisz kolego, nie koniecznie, ja uważam że stosowanie szczotkowanego aluminium to była właśnie taka moda która przeminęła miałem 2 auta z takim wykończeniem wnętrza i mi się podobało a dziś uważam, że wygląda to tanio i tandetnie, może to kwestia wieku. Kiedyś modne było też to pseudo drewno plastikowe stosowane głównie w Mercedesach E S i Audi A6 głównie, w sumie w BMW też, szczególnie takie jasne, dziś wygląda to jakby ktoś tam zwymiotował a kiedyś był szał. Moda przemija to prawda ale Carbon myślę zawsze będzie wyglądał dobrze. Wrzuć sobie w OtoMoto Porsche Panamera z roczników 2017-2023 i spójrz jak pięknie komponuje się Carbon we wnętrzu tego auta. Sam takim jeżdżę, a i nie uważam się za frajera :) pozdrawiam.
@@barturban w ogóle to według mnie jest skandal, do jak wielu hot hatchy oficjalnie nie da się zamontować haka- golf 7r (hatchback jak i kombi, nie wiem czy to zmienili w 8), leon cupra 3, megane rs i civic mają centralny wydech, audi rs3, m2/m3/m4. Da się do focusa st i i30n, a także np do bmw m240i.
Nie dawno zamawiałem, obecnie na RS4 są rabaty 18%. Czas produkcji 2 miesiące. Odnośnie konfiguratora, tutaj wszystko się zgadza. Nie można mieć zawieszenia DRC i haka, też się z tym zderzyłem.
bardzo zawsze szanowałem audi za właśnie wydechy zawsze te auta naprawdę fajnie brzmiały nawet w serii ale ten model brzmi bardzo słabo moje e46 na przelocie brzmi bardziej agresywnie od tego eh normy emisji spalin zabijają nam motoryzacje na naszych oczach
Ale na Twoim filmie było widać bieda wersję z panelem klimatyzacji nawet, kiedyś konfigurowałem a5 i pamiętam, że za każdą pierdołę chcieli dopłaty albo pakiet. W kwestii wyposażenia i dodatków audi robi z siebie wyjątkowego Janusza
@@dariuszmiras4161 aktualnie mam A3 e-tron z 2018 roku. Myślę nad czymś lepszym i nowszym typu S3 w sedanie albo ALFA ROMEO GIULIA tylko, że ciągle słyszę, że alfa to na lawecie + wszystkie alfy, które oglądałem pół roku temu dalej stoją wystawione a S3 znika jak ciepła bułeczka. To jak z tą Alfą jest?
@@proteus555 Osobiście jeździłem Alfami 6 lat i łacznie około 120tyś km przejechałem.Niemcy -Polska najczęściej razem z rodziną dziećmi.Nigdy nie miałem problemów ani z elektroniką ani z silnikami i nigdy u mnie lawety nie widziały.Chcialem dalej jeździć Alfami ale 159 była za mała na nasze wyjazdy, więc kupiłem Mondeo 200konne i w pierwszym roku jadąc do Holandii ADAC lawetą musiało mnie zabrać z autostrady.Potem znów serce za tęskniło do Alfy i pojawiło się Stelvio,coś większego w Alfie i czekam teraz na dogodny moment żeby kupić benzynę 280konną.Podciagne na 300 i wystarczająco będzie.Alfa ma niestety niechlubną opinię obiegową ,jednak myśle że przyłożyli się do niej ludzie którzy nie mieli nic z tą marką wspólnego.
![Audi RS4 Competition Plus (2023) TEST R.I.P. Audi RS4 [*]](/img/logo.svg){kind=logo}
