Mam taka eske na daily w sedanie. Super samochód na trasy i do miasta, polatać tez można. Bardzo dobrze i pewnie sie prowadzi, troszeczkę podsterowna jak sie mocniej wklei, ale szybko tył nas wyciąga. Brzmi jak suszarka, jak wydech jest rozgrzany to coś tam go słychać, przy przytrzymaniu na obrotach i odpuszczeniu potrafi głośniej strzelić, ale generalnie głownie to szum opon i turbo. Fajny kompaktowy hatch (w sedanie bardziej elegancki, mniej „młodzieżowy”), wygodny, całkiem sensownie wygłuszony w środku i (o dziwo) przestronny jak na takie gabaryty. Całe MMI, obsługa i sterowanie na codzień bardzo intuicyjna i przyjemna, ogromny plus za panel z fizycznymi przyciskami. Jeśli oczekujecie ciekawego samochodu, agresywnie i ostro narysowanego (ciekawie, ale to kwestia gustu) i który jest multizadaniowy, to bedzie dobry wybór, ale jeśli szukacie dawki emocji ze strony audi w tym modelu i ciarek na rękach przy zmianie na tryb dynamic, to nie szukajcie bo tego tutaj nie znajdziecie. Szczerze myślałem, ze bedzie tez lepiej szedł, a w rzeczywistości nie urywa wiadomo czego. Można sie pobawić, ale na dłuższa metę brakuje mu sportowego charakteru i zmieniacie tryb na efficienty, bo przy upalania pali zadziwiająco dużo (przy czym nie daje tych emocji o których wspominam). Grupa docelowa zdecydowanie inna niż w przypadku i30n, a35 amg czy golfa R.
Tez jezdze na codzien sedanem, tango red w dodatku to troszke szybszy ;) po usunieciu rezonatora, minimalnie lepiej brzmi. Dodatkowo czarne 19-stki dodalem i ladnie wyglada. Wiadomo, to nie RS ale przjemnie sie jezdzi. Na przyszlosc zapatrywania na maly stage 1
Kolejny świetny test. Krótko i konkretnie. Nawet kawy nie zdążyłem wypić😁😁👍👍 Co do zegarów i nawiewów. Nie wiem kto im powiedział, że takie duże nawiewy są fajne - bzdura. Zegary to jak takie ładne oczęta a te nawiewy to kaplaste uszy🤣🤣 Sedan jest ładny ale "hot hatch" musi być hatchback jak sama nazwa nakazuje. Pozdrawiam.
Moja pierwsza reakcja widząc te nawiewy to: o boże!.... Ale im dłużej na to patrzyłem tym bardziej stawało się normalne (zachwytu nie było więc nie mogę powiedzieć, że coraz bardziej mi się podobało). Wrażenie kokpitu skonstruowanego pod kierowcę. Dla jego komfortu.
Dlaczego lakier nadwozia zielony Uni do nowego Audi S3 kosztuje 11 810 zł? Czy lakier nadwozia zielony Uni jest bardziej odporny na zarysowania i odpryski, że kosztuje 11 810 zł?
lubie te przejscia gdy zamykasz schowek a otwiera się maska :D Fajnie to wymyśliłeś, myślę ze powinien to być stały element filmów jak pierwsze ujęcie gdy kamera zjezdza na auto z góry :)
No z tymi kieszeniami w drzwiach bez materiału to lekka kpina, by jak można w skodzie dać która teoretycznie jest niżej pozycjonowana niż nawet VW a w swojej marce premium już nie?! Dziwna ta polityka. Też jak zawsze super 👍 Pozdro 👊
Przyznaje naprawdę ładne te Audi. Ale podzielam Twoje zdanie. Brakuje zdecydowanie w nim tego co było w starych ale zwariowanych i nie codziennych małych popierdalaczach. Ten procesor na kołach nie jest dla mnie;) świetny odcinek jak zawsze. Pozdrawiam
Miałem okazję jeździć i jak prawie zawsze zgadzam się w 100 %! S3 jest bardzo szybkie praktycznie aż do ogranicznika ale totalnie wyprane z emocji. Już pierwsze odpalenie mnie negatywnie zaskoczyło- nawet 330i g20 delikatnie pyrknie a tutaj totalnie nic. Wspomomniane bmw czy giulia veloce są w odczuciu bardziej sportowe. Ba, nawet a5 b9 w roboczej wersji 2.0 TDI z torsenem mam wrażenie, że w prowadzeniu jest ciekawsze.
@@barturban zalety: 1.samochód bardzo szybki i zwrotny, przesiadłem się z a5 252km i różnica w osiągach jest moim zdaniem ogromna 2. w odpowiedniej konfiguracji, czyli takiej jak moja super wygląda i przyciąga wzrok (turbo blue z carbonami wszystkim co możliwe czarne. fura prezentuje się wtedy na droższą niż faktycznie jest 3. spalanie przy wyższych prędkościach autostradowych jest bardzo spoko, ostatnio przejechałem 400km jadąc domyślnie 180 na godzinę, gdzie trzeba było się dużo razy ponownie rozpędzać z butem w podłodze i wyszło 11,4 litra 4.dla mnie akurat plusem jest wygląd wewnętrzny, który rozumiem, że może się komuś nie podobać, ale dla mnie wygląda mega minusy: 1. część elementów w środku jest gównianej jakości, w szczególności drzwi (te z tyłu to już plastiki ze skody) Samochód mam od półtora miesiąca, przejechałem nim 3500 km i jestem bardzo zadowolony, w dodatku mam konfigurację za 292.000 i płacę ratę po podwyżkach 3100 zamiast 2500 jak to było przy podpisywaniu umowy w lipcu 2021, a i tak jest to 1000 taniej niż jakby brać go dziś. myślę, że pojeżdżę nim ładnych parę lat
@@FurTemporis Piotr D. Ma racje ten typ traktuje subskrypcje która jest za darmo i zajmuje 1 sekundę jak nie wiem co. Nie trzeba oglądać wszystkich kanałów motoryzacyjnych aby go zasubskrybować i to nie jest jakieś wielkie poświęcenie :D
@@ignacysap6507 Myślę, że spora część osób źle odbiera ten komentarz. Tam nie ma żadnej łaski ani nic z tych rzeczy. Historia mogła być zupełnie taka sama jak u mnie. Oglądam ten kanał chyba prawie od początku, ale subskrypcji wcale długo nie mam. Ot co, wyskoczył mi znów kolejny filmik i wreeeeszcie zaobserwowałem. :D
Właśnie czekam na zamówione S3 Samochód wygrał z A35 i BMW135i pod względem osiągów. Z rolki był najszybszy mimo że tego, jak zauważyłeś, nie czuć. Co do konfigu wziąłem szarą perłę z rozszerzonym pakietem Black oraz klasyczne metalowe lusterka - wyróżnik Eski. Fotel elektryczny jest 2 cm za wysoko dlatego wziąłem manualny - schodzi o wiele niżej. Zawieszenie adaptacyjne nie jest dobre - nie dość że jest twarde albo mega twarde to jeszcze podwyższa samochód o 1,5 cm względem seryjnego sportowego. Seryjne jest super - mięsiste i szybkie a nie za twarde. Ale wymóg to koła 18 tki - na 19 auto mocno bije oponą. Kierownica spłaszczona od dołu jest wygodniejsza w użyciu - łatwiej się wsiada - ma ładniejszą okrągłą poduszkę. S3 to będzie auto w 90% użytkowane przez żonę wiec potrzebny był mi HotHatch o 2 obliczach - cywilny na codzień i Express jak ja wsiądę. I takie właśnie jest to auto. Idealny kompromis.
Podoba mi sie konfig! I dzieki za uwage z fotelami, zapomnialem ze manualne sa nizej :) i tez bym bral płaska kierownice! Kurde super woz dla zony, bo mozna czasem zabrac i samemu sie pobawic ;)
@@barturban otóż to. Jeździliśmy wszystkimi hot hatchami przed złożeniem zamówienie. A35 jest barokowe :) i o wiele wolniejsze. Ale może mieć pakiet aero co w nim robi robotę. Beemka jest za twarda na daily. Nawet na zwykłym zawiasie - po prostu fotele mają jakby mniej pianki i są węższe. Reszta stawki to inna liga :) miałem już francuzy, Koreance. No jeszcze nie jest to poziom na którym jest trójka z Niemiec. 4x4 w aucie ponad 300KM to wymóg żeby się bawić :) Teraz S3 jest jeszcze droższe niż w czerwcu. Cennik poszedł do góry o rabat to całe 0% od lipca :D
Czekałem od czerwca do czerwca na zamówione S3, wziąłem pod kogoś konfiguracją . Mam adaptacyjne zawieszenie i zmieniłem z 19 calowych na 18 calowe i to był strzał w dziesiątkę. Na comforcie jest znośnie dzięki temu a niestety na Dynamic-u mało jest miejsc w Polsce gdzie można pojeździć - twarde jak bez amortyzatorów czyli tak jak powinno być. Ogólnie z recenzją się zgadzam oprócz tego, że auto nie dostarcza emocji. Moim zdaniem właśnie jest super i zachęca do wdepnięcia bo przyśpieszenie jest meeega. Jeżeli chodzi o strzelanie z wydechu to na rozgrzanym masz cały czas popcorn jak odpuścisz gaz przy obrotach od 3tyś do 4 tyś. więc z tym co jest powiedziane w filmie całkowicie się nie zgadzam. Wiadomo to jest seryjny wydech i możnaby oczekiwać czegoś więcej, ale moim zdaniem wśród wszystkich bezjajecznych aut do wyboru w tym segmencie to auto jest najlepsze.
@Autowizja różnica w cenie spojlera wynika z różnicy w akcyzie która ma wpływ na cenę każdego elementu wyposażenia - S3 ma silnik poniżej 2 litrów a RS3 powyżej :)
Ile kosztuje 1 m² tkaniny z włókna węglowego i 1 l żywicy epoksydowej, że w Audi S3 z wymienionych materiałów kosztuje element ozdobny na desce rozdzielczej 2320 zł, obudowy lusterek zewnętrznych 3240 zł i spojler dachowy 7160 zł? Czy robocizna jest droga?
Ale trudne pytanie - nie wiem jakie sa ceny w hurcie i ile kosztuje robocizna. Domyslam sie ze to sie wrzuca do maszyny i samo wychodzi, w sensie gotowy element z karbonu ;)
No super kupie sobie syntezator do 807 i zaoszczędzę reszta w sumie w moim aucie daje więcej emocji ma 17 lat i różne kwiatki wychodzą ale za to wersja bogata- Pullman ;(),ostatnio pluje płynem chłodniczym i wydobywa sie spod niego taka para - no rs tego niema szkoda 300tysi. na nudę. A zapomniałem dodać mam w kolorze takiej cudnej zieleni jeszcze bardziej żywej podświetlenie komputera i zegarów ;) Dzięki nowej generacji samochodów coraz mocniej doceniam ten mój i lekką ręka wydaje nawet parę tysi za małe poprawki;)raz na rok.
Nie myślałem, że to napiszę, ale coraz bardziej skłaniam się do KIA EV6 GT. Pieniądze podobne, przyspieszenie lepsze, przywileje z parkowania, i serwis pewnie tańszy o połowę
Jeździłem trochę wersją GT-Line i była świetna - choć promień skrętu jest duży (serio, ciężko było mi wykręcić z uliczki na podjazd, warto wziąć przed zakupem samochód na test i to sprawdzić) i niektóre materiały wewnątrz mogłyby być wyższej jakości (może GT ma lepsze?).
Taa serwis tańszy o połowę, szczególnie jak Ci wymienią płyn za ponad 2k. Nie miej złudzeń, będą Cię skubać co najmniej tak mocno jak spalinowców, a pewnie mocniej.
@@sethlu627 obecnie jeszcze nie skubią bo elektryków jest mało, ale idąc za przykładem Holandii, pewnie wprowadzą podatki od kilometrów jak znikną wpływy z akcyzy i podatków od sprzedaży paliwa
@@iglotek ja pisałem o skubaniu ze strony producenta, nie państwa. Chyba wczoraj czytałem o tym płynie u Koreańczyków. A ciekawe co jeszcze mają w zanadrzu.
Wizualnie mi się podoba, dość agresywne linie 😎, ale jak pokazałeś emocje się tu kończą 😕. Prezantacja silnika pod maską pozostawileś bez komentarza... chyba celowo bo brzmi jak klekot 🙈, z tylu wydech przecietnie w trybie normal, sport to normal + słaba domowa maszyna do popcornu 😉. Dużo trakcji = brak atrakcji 😉. Gulf R droższy od Audi S 🙈. Dzięki za prezentację 😎.
Jeżdżę Audi TTS obecnej generacji (i chyba już ostatniej) i mam takie same odczucia. Zero emocji i przyjemności z jazdy - w Audi "S" oznacza tylko zawieszenie z kamienia. Wstyd się przyznać, ale wolę jeździć Lexusem UX mojej dziewczyny, tam jest przynajmniej komfortowo.
3:39 - jak ma się elektrykę w fotelu pełną to gdzieś to musiało przecież wejść. Jak chce się niżej siedzieć trzeba było brać pół manual (podparcie lędźwiowe tylko elektryczne).
Jako posiadacz S3 8Y i były posiadacz S3 8V To jak pierwszy raz wsiadłem do 8Y to rozczarowałem się tak słabym wykończeniem we wnętrzu 8V był znacznie lepiej wykończony Na plus napewno 8Y pomiędzy 8V to lepsze prowadzenie oraz wygląd wewnętrzny Znacznie lepiej niż 8V Ale i tak kocham ten wóz
@@sebkoch jeżeli chodzi o skrzynie To jest zamółka, na comforcie jest zwłoka 2s zanim sie zorientuje ze trzeba zredukować a na dynamic jest znacznie lepiej obroty są podbite i znacznie szybciej zmienia. Do codziennej jazdy jest ok, ale widać ze się gubi
Piano black na środku, środek z kiepskiego plastiku... Kurdę w Cuprze Formentor oko można na takie rzeczy przymknąć, ale tu? :D I te skrzeczenie konsoli środkowej. Na razie nie telepie w trakcie jazdy, ale pewnie wnet zacznie. Zupełnie jak w Lambo Urusie. Ach, VAG. Urocze.
Przy 140 żadne 2.0 turbo nie pali 6,5l, to są baśni z mchu i paproci. 7,5-8l to możliwe. Tutaj faktycznie spalenie jest spore, ale 2.0 TFSI nigdy nie słynęło z małego apetytu na paliwo.
Ustawiając kierownicę musimy położyć zgięcie nadgarstka na najwyższy punkt kierownicy i lekko pod małym kątem starannie zablokować i będzie idealnie ustawiona
Kiedy widzę ten kokpit z Twojego miejsca jakoś nie może do mnie trafić, że nawiewy są przy zegarach.. No po prostu jest to tak dziwne ze aż odpychające
Ale audi zawsze było nudne. To jest auto dla zwykłych ludzi, którzy chcą ładne, wygodne, szybkie a przy tym bezpieczne auto i jeśli chodzi o te kwestie to świetnie sobie radzą. Są po prostu uniwersalne przez co nie dają tyle frajdy z jazdy ale jeśli ktoś jest fanem motoryzacji to do wyszalenia się zapewne będzie miał drugie auto - mocne rwd na słoneczne weekendy chcące Cię zabić :) . Nie ma aut chujowych, są tylko źle dobrani użytkownicy. Motoryzacja jest super i każdy znajdzie coś dla siebie, tylko przed zakupem należy najpierw przetestować autko, żeby potem nie narzekać :)
Typowa zabawka, ale w tej cenie wolałbym zdecydowanie M240i. Zastanawiam się też czy ten brak charakteru w S3 nie jest zaletą w przypadku gdyby ktoś chciał je na daily.
Bo tak sobie to w Audi wymyslili. S3 jako szybki dupowóz, chcesz emocje to dopłać do RS3. Recenzent tego nie skuma, on by chciał aby każde auto latało bokiem i mu fajerę z rąk wyrywało. A że się potem to nie sprzedaje jak np Stinger? To już nie istotne bo ma testówkę innego modelu ;)
@@barturban Czy na pewno M240i takie droższe? Skonfigurowałem je pod siebie za ~300k nie odmawiając sobie za wiele. Konfig S3 z Twojego filmu to też ~300k. Konfigurując je samodzielnie pewnie urwałbym z 20 max 30k. Zatem nadal, mając do wyboru M240i za 300k i S3 za 270k nie zastanawiałbym się ani chwili. W racie leasingowej to pewnie grosze Edit: Skonfigurowałem "rozsądnie" S3 na 279k
Tak się zastanawiam czy właśnie nie o to chodziło. S3 to takie sportowe ale w miarę przyjazne auto. Może pojechać szybciej ale nie musi. Dla kogoś kto nie chce cały czas zastanawiać się nad tym czy nie za szybko, za mocno , za ostro. Ale jak trzeba wyprzedzić to proszę bardzo. No i kiedy rano odpalasz nie budzisz wszystkich dookoła. jak chcesz posłuchać basów to masz je w środku a nie na zewnątrz. Kiedy chcesz mieć to wszystko na TAK , kupujesz RS3. 😁💪
10:40 - Cóż za odkrycie, opcje w Audi są drogie :o Ale za te 203k to akurat jak za 310 KM to nie jest zła cena, konkurencja potrafi być droższa. Osobna sprawa było taniej, bo można było wyrwać na S3 z 20-25 koła rabatu, no ale czasy się zmieniły. Poza tym za wyposażone po dach A3 też trzeba dać 250k (z tym samym silnikiem ale mniejszą mocą).
Hej Bartek. Jak oceniasz S3 w porównaniu z A35 AMG oraz BMW 235i? Którego byś wybrał jako miejskiego sedana który w 95% będzie używany jako rodzinny samochód do codziennej jazdy po mieście. Zazwyczaj przy testach tych aut wszyscy porównują osiągi, dla mnie każdy z nich jest szybki, zastanawiam się bardziej który lepiej wypadnie w codziennym użytkowaniu oraz da frajdę z jazdy.
Kurcze, dobre pytanie! Gdyby BMW mialo nadal 3.0 R6 pod maska to bralbym je, a z tych trzech to chyba S3 bym wybral, chociaz wydaje sie nieco nudne. Szybkie, precyzyjne ale nudne. MB znowu strasznie szpanerski, wszystko swieci i mnie to odstrasza.
Czyli tak jak się spodziewałem - to taka trochę szybsza Octavia RS, z tym że gorzej wykończona, mniej praktyczna i dużo droższa. Słabo. Kolejny fajny, obiektywny test, gratuluję :)
Ja ubustwiam wersję przedliftową w combi, naprawdę dobrze się zestarzała i myślę że po dodaniu ledów do jazdy dziennej i lekkiej zmianie kilku szczegółów dalej wyglądałby bardzo nowocześnie
Lepiej jest kupić skuter nową Yamahę TMAX Tech MAX z układem wydechowym marki Akrapovič, gdy jest pogoda. Spalanie mniejsze, nie stoi w korkach i większa radość z jazdy, a zakupy można przewieźć w taksówce lub centralnym kufrze o pojemności 34 albo 45 litrów i w razie niepogody jeździć autobusem miejskim z biletem miesięcznym.
To ja w focusie mam schowki pokryte materiałem xD Klasa premium... Tak swoją drogą, chyba żadna inna marka nie odleciała tak z ceną w ciągu pół roku, jak Audi. Byłem zainteresowany, bo chciałem kupić jak była premiera, ale nie było na stanie, a ja nie mam zamiaru zamawiać i czekać na auto i wtedy S3 było poniżej 190 tys. zł (nie za podstawowe s3, tylko dobrze doposażone, obecnie około 250 tys. zł). Teraz cena jest taka, że ich wyśmiałem. Ja wiem, że to auto jest spoko, ale jakoś Huyndai podniósł cenę o 20 tys. zł, Ford za Focusa ST praktycznie nie woła nic więcej od premiery.
Powinni dawać rabat na modyfikację, nic jest ale ten wydech do wymiany na aktywny, żeby było też słuchać sportową furkę a nie tylko widać, brzmi jak skoda fabia 1.6 w gazie
Byłem w audi i dostałem dobrą cenę za sedana 1,5. Obecnie mam octavie 3 FL z tym silnikiem i niby zmieniłbym na coś nowego żeby potem za dużo nie dopłacać ale zastanawiam się czy nie zamienię siekierki na kijek. Tu mam wyściełane wszystkie schowki, w drzwi zmieści się butelka 1,5 litrowa i ogromny kufer z łatwym liftbackowym dostępem. W audi nawet drzwi tylne wydają mi się krótkie jakieś.
@@barturban no właśnie dlatego obejrzałem ponownie Pana test. Moja octavia bardzo mi pasuje i najchętniej kupiłbym kolejna octavie z uwagi na nadwozie no ale obsługa z ekranu gasi mój zapał jak do formentora. Jeszcze do tego "plotki" że się psuje i zawiesza dramat. Z kolei ostatni dzwonek żeby dostać dobra cenę za swoją i nie tak dużo dołożyć. A3 sedan 1,5 manual z minimalna ilością dodatków ( nie potrzebuje dużo) policzyli mi 127000 przyzna Pan że kusi. Golf startuje od 115 za 1,0
@@barturban Mi wyszło 133 ale w skodzie mam pełnowymiarowy zapas i grzaną przednią szybę i w audi mam zwykłe ledy a w skodzie w wersji style mam matrixy a i w audi mam znaczek który będzie wkurzał somsiada ;)
Audi ewidentnie szuka oszczędności, przynajmniej w mniejszych modelach. Aktualne A1 też ma znacznie gorzej wykonaną kabinę od poprzednika... a cena tylko rośnie i (długa) lista opcji pozostaje taka sama.
przecież takie spalanie średnio 9-10 litrów to śmiech w takim aucie po co narzekać :) za 300tys to można już konfigurować rs3, a nie s3. Można dodać jeszcze bmw 235i S3 to szybkie i skuteczne daily i tyle.
Ale plastikowe wnętrze Jezu. Identyczne mam w VW Polo 2019. Auto samo w sobie bezduszne. Dlatego nigdy nie lubiłem Audi. Silniki ustawione na przednej osi, nie cofnięte, słaby balans, pseudo quattro na haldexie i podobieństwo do VW i innych Passatów. Dobrze że jest RS3 bo bym już kompletnie nie szanował tej marki.
![Audi S3 Sportback 2.0 TFSI Quattro 310 TEST Uni Porsche [4k]](/img/logo.svg){kind=logo}
